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高速公路景觀設(shè)計的原則和策略
高速公路建設(shè)應加強對沿線生態(tài)景觀的維護和利用，保護原有自然生態(tài)系統(tǒng)其可持續(xù)的、穩(wěn)定的、發(fā)展的態(tài)勢。以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，造福當代、澤及后世的目標。下面為大家介紹一下高速公路景觀設(shè)計的原則和策略!
1.高度公路景觀規(guī)劃設(shè)計原則
1.1 功能性原則
高速公路最基本的功能就是作為運輸通道，運輸物資。高速公路是供車輛行駛的，因而進行高速公路景觀設(shè)計，公路的功能性原則應放在首位。要充分考慮高速公路的特點，以滿足公路交通安全和交通功能為首要宗旨，在滿足 交通功能的前提下，考慮公路的景觀效應，切不可舍本逐末，為了景觀而景觀。
1.2 生態(tài)保護原則
大量的事實和教訓告訴我們，只有對生態(tài)資源進行持續(xù)的維護和利用，旅游公路及旅游業(yè)才有發(fā)展前途。特別是川西許多生態(tài)脆弱地區(qū)，生態(tài)之路是旅游公路建設(shè)的生命之路。
1.3 經(jīng)濟適用原則
經(jīng)濟適用原則主要包括：一方面，要求規(guī)劃設(shè)計人員。選線時，應在保護好生態(tài)系統(tǒng)的前提下，盡量考慮施工及交通的經(jīng)濟合理性，如果兩者發(fā)生沖突時，盡可能將對生態(tài)系統(tǒng)的破壞降至最低。另一方面，合理學習和借鑒國內(nèi)外高速公路修建的經(jīng)驗和教訓，切實結(jié)合本地區(qū)的實際情況，力爭以最小的'投入獲得最大的生態(tài)效益和景觀效果。
1.4 景觀及人性化原則
高速公路的設(shè)計首先是為了實現(xiàn)交通暢通與行駛安全的基本功能。設(shè)計人員在進行設(shè)計時，如何消除司乘人員心理上的壓抑感、緊張感及視覺上的阻擋、眩光等因素作為優(yōu)先考慮條件。當然，在滿足這些基本條件的前提下，高速公路的景觀設(shè)計以及人性化設(shè)計，是作為設(shè)計人員必須考慮的。高速公路應給司乘人員提供了了解地區(qū)風貌的信息，讓人們能欣賞優(yōu)美的沿途風光，為其留下美好的第一印象。另外，還須為司乘人員修建符合人們生理、心理需求的構(gòu)造物、服務設(shè)施、交通標志等。一條好的高速公路本身就是一道優(yōu)美的人文景觀風景線。
2.高速公路景觀生態(tài)策略
隨著高速公路的不斷修建，應該盡可能從公路沿線的自然環(huán)境和人文環(huán)境的自身特點出發(fā)，充分利用原有的自然景觀資源、發(fā)揮原有的優(yōu)勢，注重強調(diào)地方特色。在首先滿足 交通功能的前提下，巧妙地結(jié)合當?shù)氐牡匦巍⒌孛蔡卣�，進行一定的地形改造、景觀設(shè)計，從而加強沿線景觀效果，以達到自然、舒適和美觀的景觀生態(tài)道路。
2.1 與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展
在進行高速公路規(guī)劃時，對各種影響因素分類進行調(diào)查：可以簡單分為氣象、生物物種種類、沿線的城市規(guī)劃、居住人口等方面，盡可能掌握公路沿線的現(xiàn)狀及其環(huán)境現(xiàn)狀。選線時，對于線路的走向，與城鎮(zhèn)或者人們的聚居區(qū)域保持一定的距離，避免大規(guī)模的拆遷，保護水利設(shè)施，對沿線經(jīng)過的大中城市，采取“遠而不疏，近而不進”的原則，并緊密結(jié)合它們的.城市發(fā)展規(guī)劃及國土開發(fā)計劃。在規(guī)劃中應考慮不同的土地利用形態(tài)所產(chǎn)生的交通需求，通過協(xié)調(diào)交通與土地使用的關(guān)系，降低敏感區(qū)域內(nèi)的交通需求，減少污染。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)進行空間敏感性調(diào)查，按其生態(tài)環(huán)境劃分敏感區(qū)，并根據(jù)其保護價值確定敏感程度，繞過各區(qū)域的敏感度等級高的地區(qū)，從而避免對生態(tài)系統(tǒng)的過大影響。
高速公路主體設(shè)計與生態(tài)環(huán)保工程設(shè)計應該同時納入設(shè)計者的考慮范圍，應研究公路的動態(tài)環(huán)境，了解人們行車時的感受，以此來指導環(huán)境設(shè)計工作。在滿足線路設(shè)計基本功能與相關(guān)規(guī)范的前提條件下，調(diào)查路線線位和高程，注意沿線的地形、植被特征，改善構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)和位置，保持原有土體的面層結(jié)構(gòu)，盡量減少工程對環(huán)境的不良影響。
2.2 保護沿線的動植物和自然景觀
高速公路在修建工程中及通車后產(chǎn)生的廢氣、噪聲和垃圾等勢必影響和改變沿線動植物的生活環(huán)境，應該采取相應的措施進行補償。如現(xiàn)在常用的設(shè)置高架橋、隧道工程來減少對野生動物兩區(qū)交往的影響;對公路兩側(cè)因施工破壞了植被進行修復，恢復野生動物被破壞的生息場所，為野生動物提供新的生存空間，盡可能減少對野生動物生存空間的破壞。在高速公路的施工建設(shè)中，保護其原有的綠地、水源，維護原有地形的差異，特別是公路沿線的歷史遺址、名勝古跡及保護區(qū)，在設(shè)計和施工時，要做到將這些因素的影響減少到最低。公路的線形、收費站、服務區(qū)的建筑應與周圍的自然、人文環(huán)境相融合，盡量做到不留人為破壞的痕跡，減少對自然環(huán)境的破壞。
2.3 恢復公路沿線景觀
對于公路沿線景觀，根據(jù)不同的地域特色和文化特色，進行相應的綠化，形成地域特色鮮明的“生態(tài)綠化帶”，以期達到綠化環(huán)境、保護路基、增加植被覆蓋率、減少水土流失的目的，這也是高速公路與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。公路沿線應該根據(jù)所處的自然環(huán)境，依照“適地種樹”的原則，選擇當?shù)氐倪m生植物進行綠化，從而體現(xiàn)地域特色。充分顯示地區(qū)的綠化景觀特征，使道路沿線的景觀生態(tài)融于當?shù)丨h(huán)境之中。采用景觀生態(tài)學的方法，根據(jù)周圍環(huán)境的背景來恢復由于公路邊坡開挖時受破壞的植被，還其本來面目，形成高速公路沿線的賞心悅目的自然景觀生態(tài)系統(tǒng)。
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