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汽車塑料件的翹曲變形問題
隨著緊湊型，微型汽車的增多，其所使用的塑料制品也相應(yīng)朝著體積輕量化，結(jié)構(gòu)復(fù)雜化發(fā)展。在此情況下，一些薄壁注塑產(chǎn)品越來越出現(xiàn)在一些車型上。
翹曲變形是汽車薄殼塑料成型中的常見缺陷之一，因?yàn)樯婕暗綄?duì)翹曲變形量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而不同材料、不同形狀的注塑件的翹曲變形規(guī)律差別很大。翹曲變形問題的存在會(huì)影響注塑件的形狀精度和表面質(zhì)量，當(dāng)翹曲變形量超過允許誤差后，就成為成形缺陷，進(jìn)而影響產(chǎn)品裝配。
翹曲變形是指注塑件的形狀偏離了模具型腔的形狀。由于翹曲變形不僅影響產(chǎn)品裝配和使用性能，而且影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量。翹曲變形程度已成為評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。
引起塑件翹曲變形的機(jī)理和要素翹曲主要與塑件結(jié)構(gòu)、模具設(shè)計(jì)以及成型工藝三方面有關(guān)。由于塑料成型時(shí)流動(dòng)方向的收縮率比垂直方向的大，使得制件各向收縮率不同而翹曲。
一 模具設(shè)計(jì)方面
(1)澆口位置不當(dāng)或數(shù)量不足。
澆口的位置和數(shù)量不僅影響流動(dòng)的平衡，還將影響填充結(jié)束時(shí)的體積收縮。澆口位置分析的目的是要根據(jù)零件結(jié)構(gòu)，找到為使流動(dòng)達(dá)到平衡的最佳澆口位置，以盡可能減少制品缺陷，從而獲得質(zhì)量好的產(chǎn)品。
(2)頂出位置不當(dāng)或制品受力不均勻。
二 成型工藝方面
(1)模具、機(jī)筒溫度太高。
只提高溫度會(huì)使翹曲變形增大，而同時(shí)提高注射速度，則可減小翹曲變形量。
(2)保壓壓力太高或注射速度太快。
提高注射速度可以使注射時(shí)間大大地縮短，但鎖模力要有所增加;提高注射速度可以起到減小翹曲變形的作用。但增加注射速度會(huì)增加制品成型過程中表面剪切應(yīng)力。
(3)注射時(shí)間太長或冷卻時(shí)間太短。
三 塑件結(jié)構(gòu)方面，塑件的結(jié)構(gòu)是決定其本身翹曲變形程度的關(guān)鍵。
塑件壁厚不均，變化突然或壁厚過小。
厚壁不均的塑件，不同區(qū)域溫度、壓力和流速的不同，會(huì)引起收縮率的差異，進(jìn)而引起塑件的翹曲變形和參與內(nèi)應(yīng)力。
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