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物流管理裝卸搬運(yùn)知識(shí)
物品從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)是不可缺少的。裝卸搬運(yùn)并不直接創(chuàng)造價(jià)值，但裝卸搬運(yùn)的好壞影響著物流成本。因而，裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為采購(gòu)、配送、運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。合理裝卸搬運(yùn)是提高物流效率的重要手段之一。
一、裝卸搬運(yùn)的概念
在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸。對(duì)于集裝箱而言，也可將物品裝入集裝箱稱為裝箱，而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，搬運(yùn)是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動(dòng)。兩者全稱裝卸搬運(yùn)。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。
裝卸搬運(yùn)具有如下特點(diǎn)：①裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。②裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。③裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。
以往裝卸搬運(yùn)是使用人力較多的`作業(yè)，近幾年來(lái)開(kāi)始追求機(jī)械化、自動(dòng)化、省力化和無(wú)人化等方法，以減少勞動(dòng)力和降低成本。這種趨勢(shì)是提高裝卸搬運(yùn)效率的方向。
“裝卸”與“搬運(yùn)”的主要區(qū)別是：“裝卸”是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向?yàn)橹鞯奈灰�，�?ldquo;搬運(yùn)”則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離，以水平方向?yàn)橹鞯奈灰�。由于商品在空間上發(fā)生絕對(duì)的位移或發(fā)生絕對(duì)的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，因此，有時(shí)以垂直位移為主即“裝卸”，以水平位移為主即“搬運(yùn)”。
商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程。無(wú)論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個(gè)物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)所占的比重很大。因此，裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小，都與整個(gè)物流活動(dòng)關(guān)系密切�？梢哉f(shuō)，裝卸合理化也是物流合理化的一個(gè)重要問(wèn)題，改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、加快商品運(yùn)達(dá)速度、減少資金占用、簡(jiǎn)化包裝和減少貨損的重要手段，對(duì)提高物流總體效益具有重要作用。
二、裝卸與搬運(yùn)在物流中的作用
1、裝卸搬運(yùn)是影響物流效率的重要環(huán)節(jié)
裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而搬運(yùn)活動(dòng)所占用的時(shí)間是影響物流效率的重要因素。當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)陀?00公里時(shí)，裝卸搬運(yùn)的時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。美國(guó)和日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返周期的25天中，在途時(shí)間為1-3天，而裝卸搬運(yùn)則需要12天。另外，從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過(guò)程中，由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的頻繁發(fā)生，裝卸搬運(yùn)的好壞對(duì)物流成本的影響很大，裝卸搬運(yùn)作業(yè)與物品被破壞、污損造成的損失密切相關(guān)，且對(duì)貨物的包裝費(fèi)用也有一定的影響。。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇運(yùn)用，對(duì)裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇、合理配置與使用，以及裝卸搬運(yùn)合理化，做到盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，避免造成商品損失，以提高物流的效率。
2、裝卸搬運(yùn)是影響物流成本的主要因素
隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，物料搬運(yùn)費(fèi)用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來(lái)越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，往往需要252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。美國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占成本的20%～30%，德國(guó)企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額的l/3，日本物料搬運(yùn)費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的10.73%。我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。
在物流過(guò)程中，裝卸與搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了提高物流效率，降低物流費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)是個(gè)重要環(huán)節(jié)。提高物料運(yùn)輸和存放過(guò)程的自動(dòng)化程度，對(duì)改進(jìn)物流管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期、加速資金周轉(zhuǎn)和提高整體效益有重要的'意義。
3、裝卸搬運(yùn)是連接其它物流主要環(huán)節(jié)的橋梁
裝卸搬運(yùn)作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。例如運(yùn)輸、保管、包裝和流通加工等物流活動(dòng)，都是靠裝卸搬運(yùn)活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送和分類等也要通過(guò)裝卸和搬運(yùn)來(lái)完成。但是，相對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)生的場(chǎng)所效用和保管產(chǎn)生的時(shí)間效用來(lái)說(shuō)，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)本身并不產(chǎn)生價(jià)值。然而，它又是一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。
三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則
1、提高機(jī)械化水平
初期階段，搬運(yùn)機(jī)械大多在以下情況中使用：超重物品;搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力多、人力難以操作的物品;粉體或液體的物料搬運(yùn);速度太快或距離太長(zhǎng)，人力不能勝任時(shí);裝卸作業(yè)高度差太大，人力無(wú)法操作時(shí)。
對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作條件差，搬運(yùn)、裝卸頻繁，動(dòng)作重復(fù)的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能采用有效的機(jī)械化作業(yè)方式。例如，采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以將人力作業(yè)降低到最低程度，而機(jī)械化、自動(dòng)化水平得到很大提高。
今后的發(fā)展方向是，即使在人可以操作的場(chǎng)合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)，而人可以在更高級(jí)的工作中發(fā)揮作用。
2、減少無(wú)效作業(yè)
按一定的操作過(guò)程完成貨物的裝卸搬運(yùn)時(shí)，還要完成許多作業(yè)。作業(yè)即產(chǎn)生費(fèi)用，因此，應(yīng)避免無(wú)效作業(yè)，可采取多種措施，例如減少作業(yè)數(shù)、使搬運(yùn)距離盡可能縮短等。要提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物資，例如有些物資要去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)比較合理;避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷;提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運(yùn)機(jī)器的能力和裝載空間;中空的物件可以填裝其他小物品再進(jìn)行搬運(yùn);減少倒搬次數(shù)，因?yàn)樽鳂I(yè)次數(shù)增多不僅浪費(fèi)了人力、物力，還增加物品損壞的可能性。
3、提高裝卸活性
裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作用的方便(或難易)程度，稱為貨物的“活性”，也稱為裝卸活性。活性可用“活性指數(shù)”進(jìn)行定量的衡量。例如，工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0 (移動(dòng)時(shí)需逐個(gè)用人力搬到運(yùn)輸工具中);處于集裝狀態(tài)活性指數(shù)為1(可一次性搬運(yùn));處于支墊狀態(tài)，如置于托盤中其活性指數(shù)為2(可方便地使用機(jī)械搬運(yùn));處于裝載狀態(tài)，如置于推車內(nèi)，其活性指數(shù)為3(不需要借助其它機(jī)械便可搬運(yùn));處于傳送設(shè)備上移動(dòng)的物料，其活性指數(shù)分別為4(貨物已處于移動(dòng)狀態(tài))。
在貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，下一步工序比上一步工序的活性指數(shù)高，因而，下一步工序比上一步工序更便于作業(yè)時(shí)，便稱為“活化”。裝卸搬運(yùn)的工序、工步應(yīng)設(shè)計(jì)得使貨物的活性指數(shù)逐步提高，因此被稱為“步步活化”。通過(guò)合理設(shè)計(jì)工序、工步，以做到步步活化作業(yè)的同時(shí)，還要采取相應(yīng)的措施和方法盡量節(jié)省勞力，降低能耗。這些方法和措施的實(shí)例有：作業(yè)場(chǎng)地要盡量硬化;運(yùn)動(dòng)服務(wù)盡量光潔精確;在滿足作業(yè)要求的前提下，貨物凈重與其單元毛重之比盡量接近于l;能進(jìn)行水平裝卸、滾動(dòng)裝卸的，盡量采用水平裝卸和滾動(dòng)裝卸。
移動(dòng)貨物時(shí)的'機(jī)動(dòng)性大小反映出物流的合理化程度。物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)，例如，裝于容器內(nèi)并墊放的物品較散放于地面的物品更易于搬運(yùn);在裝上時(shí)還要考慮便于卸下;在入庫(kù)時(shí)要考慮便于出庫(kù);還要?jiǎng)?chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝。
4、利用重力和減少附加重量
在貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存時(shí)，應(yīng)盡可能利用貨物的自重，以節(jié)省能量和投資。例如，利用地形差進(jìn)行裝貨，采用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存安全的前提下，應(yīng)盡可能減少附加工具的自重和貨物的包裝物重量。
5、保持物流的均衡順暢
當(dāng)物品的處理量波動(dòng)較大時(shí)，會(huì)使搬運(yùn)作業(yè)變得困難。但是，搬運(yùn)作業(yè)還受運(yùn)輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約，其節(jié)奏不能完全自主決定，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。
6、集裝單元化
將零散放置的物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為集裝單元化。為了提高搬運(yùn)、裝卸和堆存效率，提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度和管理水平，應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力，盡可能擴(kuò)大貨物的物流單元，例如采用托盤、貨箱等。這對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的改善是至關(guān)重要的原則，可以達(dá)到以下目的：由于搬運(yùn)單位變大，可以發(fā)揮機(jī)械的效能，提高作業(yè)效率，搬運(yùn)方便，靈活性好;負(fù)載的大小均勻，有利于實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化;在作業(yè)過(guò)程中避免物品損傷;對(duì)保護(hù)被搬運(yùn)的物品有利。目前，發(fā)展較快的集裝箱單元就是一種標(biāo)準(zhǔn)化的大單元裝載貨物的容器。
7、各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)
裝卸搬運(yùn)作業(yè)是各作業(yè)線環(huán)節(jié)的有機(jī)組成，只有各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，才能使整條作業(yè)線產(chǎn)生預(yù)期的效果。應(yīng)使裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率協(xié)調(diào)一致，能力相互適應(yīng)。因?yàn)閭�(gè)別薄弱環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力決定了整個(gè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的綜合能力，所以，要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，采取措施，提高能力，使裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合效率最高。
8、系統(tǒng)效率最大化
在貨物的流通過(guò)程中，應(yīng)力求改善包裝、裝卸、運(yùn)輸和保管等各物流要素的效率。由于各物流要素間存在著效益背反的關(guān)系，如果分別獨(dú)自進(jìn)行，那么，物流系統(tǒng)總體效率就不一定能夠提高，因此，要從物流全局的觀點(diǎn)來(lái)研究問(wèn)題。
四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備與裝卸搬運(yùn)作業(yè)
裝卸搬運(yùn)設(shè)備是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。對(duì)設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各種類型機(jī)械特征的.了解，是使用和選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備必須具備的條件。常用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要有裝卸搬運(yùn)機(jī)械和容器。
1、裝卸搬運(yùn)機(jī)械
裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括以下幾種：
起重機(jī)類：天車、懸臂起重機(jī)、橋形起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫(kù)內(nèi)理貨機(jī)、汽車起重機(jī)、龍門起重機(jī)等各種懸臂起重機(jī)。
輸送機(jī)類：滾筒輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、擱板輸送機(jī)、懸吊式輸送機(jī)、可累積式輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、可伸縮式輸送機(jī)、自動(dòng)分類輸送機(jī)。
升降機(jī)類：手動(dòng)式堆高機(jī)、配重式堆高機(jī)、伸縮式堆高機(jī)、窄道式堆高機(jī)、揀貨式堆高機(jī)、薄片托盤專用堆高機(jī)、無(wú)人堆高機(jī)。
提升絞車類、工業(yè)車輛類以及其他機(jī)器。
2、裝卸搬運(yùn)容器
包裝紙箱;塑料箱;托盤(木制托盤、鐵制托盤、塑料托盤、鋁制托盤)等。
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