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物流運輸管理基本知識

　　毫無疑問運輸管理是物流管理里面最重要的一個環(huán)節(jié)，yjbys小編下面為你整理了一些關于物流運輸管理的基本知識，希望對你有所幫助。

物流運輸管理基本知識

　　一、綜合運輸體系的概念，國際多式聯(lián)運的定義、特征及其優(yōu)越性

　　1、綜合運輸體系：是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

　　2、對綜合運輸體系的理解： ①綜合運輸體系的基礎是建立在五種運輸方式分工的基礎上的;②綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的，它是各種運輸方式相協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，體現(xiàn)著交通運輸業(yè)的一體化;③雖然各種運輸方式在運輸生產(chǎn)過程中存在著協(xié)作配合、優(yōu)勢互補，但在運輸市場和技術發(fā)展上又相互競爭，是競爭與協(xié)作的統(tǒng)一，它反映了交通運輸業(yè)中分工專業(yè)化與一體化的統(tǒng)一。

　　3、綜合運輸體系組成： ①具有一定技術裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng);②綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng);③綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

　　4、國際多式聯(lián)運：一種以實現(xiàn)貨物整體運輸最優(yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運輸。特征：采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式;是比區(qū)段運輸高級的運輸組織形式;是今后國際運輸發(fā)展的方向。

　　5、國際多式聯(lián)運基本條件： (1)必須具有一份多式聯(lián)運合同;2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單證;(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸;(4)必須是國際間貨物運輸;(5)必須由一個多式聯(lián)運人對貨運的全程負責。

　　6、國際集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)越性： (1)簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關費用;(2)縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量;(3)降低運輸成本，節(jié)省各種支出;(4)提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化; (5) 發(fā)展國際多式聯(lián)運有利于：加強整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國運費收入比例;引進新的先進運輸技術;減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀況;保護本國生態(tài)環(huán)境的目的。

　　7、國際多式聯(lián)運的組織形式： (1)海陸聯(lián)運 (2)陸橋運輸 (3)海空聯(lián)運。

　　二、運輸成本的構(gòu)成，運價的構(gòu)成，運輸定價的原則

　　1、運輸成本構(gòu)成：基礎設施成本、設備運轉(zhuǎn)成本、營運成本和作業(yè)成本。

　　又可分為： 1. 變動成本2.固定成本3.綜合成本4、公共成本。

　　2.運價構(gòu)成：主要由運輸成本、稅金和利潤三個部分組成。

　　3、運輸定價原則： (1)以運輸價值為基礎原則(2)反映供求關系變化的原則。(3)比價關系合理性原則。(4)政策性原則。

　　三、運輸計劃編制原則：

　　(1)關鍵性原則;(2)強制性和彈性原則;(3)完整性和系統(tǒng)性原則;(4)實現(xiàn)性和鼓勵性原則;(5)連續(xù)性原則。

　　四、運輸需求特征、運輸市場結(jié)構(gòu)

　　1、運輸需求五項要素： (1)運輸需求量(2)流向(3)運輸距離或運輸航線，也叫流程(4)運輸價格(5)運輸需求結(jié)構(gòu)。

　　2、運輸需求的產(chǎn)生： (1)客運需求：分為四類：公務、商務、探親、旅游。(2)貨運需求：本質(zhì)上是一種派生需求。

　　3、運輸需求產(chǎn)生原因： (1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離(2)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。