優(yōu)質(zhì)物流中心必備條件
層高
單層建筑，如采用自動化立體庫，建議層高為24米。這是建筑防火等級的要求。但也可以根據(jù)實際需要低一些。
但如果是叉車作業(yè)，則高度應(yīng)在15米以下為宜。有的叉車庫建筑達到20米以上，也是十分浪費的。
對于多層建筑，要求對層高采取特別慎重的態(tài)度。如果僅用于平面作業(yè)，一般4.5米就是比較合適的選擇。
但如果要采用貨架或者閣樓，則高度應(yīng)選擇6.7-7.0米比較合適。如果還要考慮叉車作業(yè)，或者采用Miniload等設(shè)備，更高的樓層高度是有優(yōu)勢的。
防火分區(qū)
過去關(guān)于防火分區(qū)的討論已經(jīng)非常多了。這也是大型物流中心設(shè)計最為關(guān)鍵的約束條件。
一般應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范嚴格執(zhí)行。對于特殊情形，要事先與設(shè)計院和消防主管部門進行溝通。要注意的是，不同地區(qū)對于消防的要求是不一樣的。上海、江蘇、浙江的要求要寬松很多。要保證設(shè)計的安全性是一件十分不容易的事情。有時，物流中心因為消防報批問題，會耽誤大量時間。
基礎(chǔ)承載能力
如何設(shè)計建筑基礎(chǔ)和樓面的承載能力會嚴重影響建筑成本。對物流中心來說，承載能力要計算準確，以便設(shè)計院進行設(shè)計。
載荷包括平均載荷和集中載荷兩個指標，前者是對建筑支柱承載的要求，后者是對樓板和梁結(jié)構(gòu)承載的要求。平均載荷的計算是將樓層的所有載荷相加，再除以面積得出，一般要求有不低于1.5的安全系數(shù)。
集中載荷可以通過計算一個區(qū)域的最大載荷，除以該區(qū)域的面積得出，當然也要考慮一個不低于1.5安全系數(shù)。值得注意的是，還需要對基礎(chǔ)的變形、不均勻沉降等作出具體要求。
與設(shè)備有關(guān)的指標分析
物流系統(tǒng)的設(shè)計是一項細致工作。對于設(shè)備的選擇，首先要考慮的是效率、自動化程度、可靠性等，當然，性價比也是應(yīng)考慮的重要內(nèi)容。對于一個具體的物流中心來說，應(yīng)滿足庫存和吞吐能力的需求，才能使設(shè)計與需求相匹配。
庫存
庫存是一項重要指標。
作為一個物流中心來說，往往描述的是配送能力而非庫存，但事實上，庫存與配送能力之間有著密切的聯(lián)系。
最簡單的關(guān)系是：配送額與配送量成正比。
而庫存量與配送量成正比，與庫存周期成反比。
這兩個指標非常重要。
效率
設(shè)備的效率從理論上講要求越高越好，但實際情況卻不是這樣，應(yīng)考慮效率與整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。
所謂協(xié)調(diào)，是指整個物流中心在處理貨物時，各個環(huán)節(jié)效率的一致性。
理想的狀態(tài)是系統(tǒng)的流量在各個環(huán)節(jié)是均衡的。但實際上往往做不到這一點，也沒有必要強求。決定物流效率的因素很多，設(shè)備的性能僅僅只是一個方面。有時，管理的好壞，會導致完全不一樣的結(jié)果。
有的人簡單將設(shè)備的運行速度與效率混為一談，這是錯誤的。以自動化立體庫為例，雖然說堆垛機的速度是影響效率的關(guān)鍵因素，但決定效率的因素還有很多，如加速度、調(diào)度方法、存儲原則等。不能只看到一個方面或一點。
自動化程度
自動化是未來物流系統(tǒng)發(fā)展的重要方向，選擇什么樣的自動化水平，主要還要看達到的效果。尤其是減少運營成本方面是一個關(guān)鍵參數(shù)。
可靠性
沒有什么比可靠性更重要的了。設(shè)備的可靠性可以用一定時間的故障率來表述。
下面的公式就是計算可用度的：
V=(1-ΣTi/T)*100%
式中，Ti表示子系統(tǒng)的當量故障時間，T為總時間
準確性指標
在設(shè)計中，考慮準確性指標是必要的，這也是設(shè)計的難點。
專業(yè)的設(shè)計人員會重點通過流程的設(shè)計來規(guī)避作業(yè)的誤差。
比如說采用的揀選手段，動作的合理性等均影響作業(yè)的準確性。不能將準確性寄托在作業(yè)人員身上，盡管這在很多情況下是必要的。
一個具體的物流中心關(guān)于設(shè)備的選擇是很困惑的。這也是為什么很多企業(yè)不得要領(lǐng)的原因。選擇設(shè)備要多聽專業(yè)人員的意見。
一般來說，價格與品質(zhì)是成正比例的。
與成本有關(guān)的指標分析
成本很重要，但業(yè)界對于成本的認識卻不完全正確，有時甚至完全錯誤。
從物流中心建設(shè)來講，成本就是建設(shè)成本。
建設(shè)成本是建筑成本和物流裝備成本之和。這是一項很有挑戰(zhàn)的工作。很多項目在建設(shè)過程中沒有處理好建筑和設(shè)備的比例問題。
事實上，長期以來，我國的物流裝備非常落后，這也就導致了業(yè)主們對于建筑成本的認同，但對于裝備成本的不認同。這是非常遺憾的。
很多的案例表明：采用自動化立體庫被證明是節(jié)約的，但這一點很難形成廣泛的共識。
另一個對于成本的忽視是關(guān)于空間利用率問題。
普通的多樓層建筑被認為是理想的倉庫。但這恰恰是最浪費的一種情形。以層高4.5米的建筑來說，從高度上講，其利用率最多能達到40%，而對于一個層高24米的立體庫來說，其高度利用率可能達到約60%以上，但長期以來，大家都忽視了這一結(jié)果。
另一成本是運營成本。
有些成本是固定成本，如折舊費，電費費等。有些成本是可變成本，如人工成本，包裝成本等。在評估運營成本時，重點應(yīng)評估人員成本在整個成本中的占比。因為這是與系統(tǒng)設(shè)計和自動化水平相關(guān)聯(lián)的部分。
要說服業(yè)主接受成本的概念是比較困難的。如果說物流裝備還能看到實實在在的物質(zhì)的話，軟件和服務(wù)就更難為業(yè)主所接受。但恰恰是軟件和服務(wù)(包括設(shè)計)，對物流的運作成本產(chǎn)生了關(guān)鍵作用，這是要特別指出的。
結(jié)語
評價物流系統(tǒng)的指標很多，本文只是擇其要點和重點進行評述。其實，在整個評價體系中，重點是設(shè)計方案對于需求的符合性。
數(shù)據(jù)分析是否符合實際要求和未來期望，是設(shè)計的基礎(chǔ)。對于未來指標的設(shè)定非常重要，過于超前和保守都是非常危險的。
檢驗總體設(shè)計參數(shù)是否符合總體目標的需求非常重要。其中重點指標包括作業(yè)空間，存儲能力，揀選能力(包括拆零揀選和整件揀選)，輸送能力，包裝能力，集貨能力，發(fā)貨能力等。
設(shè)備選型是否符合實際要求，各子系統(tǒng)之間是否協(xié)調(diào)一致也是非常重要的指標。其中需要指出的是系統(tǒng)的可靠性指標、極端條件下的應(yīng)對措施也非常重要，但常常被忽視。
軟件系統(tǒng)是一項被認為最難以選擇的工作，的確如此。但事實上很多軟件系統(tǒng)失敗的原因不在于軟件本身，而在于團隊的經(jīng)驗和能力。
先進性指標是一個比較難以評價的指標。在實際操作中容易與自動化水平混淆。評價一個系統(tǒng)的先進性，主要看他的適應(yīng)性、時效性和可擴展性等。當然，自動化水平也是關(guān)鍵指標之一。
環(huán)保性指標是近年來重點提出的物流設(shè)計指標。節(jié)能環(huán)保被認為是面向未來的積極行為。在物流系統(tǒng)設(shè)計中，提高效率，減少作業(yè)次數(shù)本身就是環(huán)保的重要指標。目前在熱議的單元化物流更是環(huán)保指標的重要體現(xiàn)。
除此之外，有一個重要指標在上面未曾提及，就是物流中心的流暢性和美觀，這是很難評價的部分，卻也是最重要的內(nèi)容之一。
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