- 相關(guān)推薦
德邦物流商業(yè)模式研究
引導語：德邦物流成立于1996年9月，創(chuàng)始人崔維星，是國內(nèi)領先的公路快運與快遞服務提供商。下面是yjbys小編為你帶來的德邦物流商業(yè)模式研究，希望對大家有所幫助。
1. 公司簡介
德邦物流成立于1996年9月，創(chuàng)始人崔維星，是國內(nèi)領先的公路快運與快遞服務提供商，國家AAAAA 級物流企業(yè)，為客戶提供全國范圍內(nèi)的公路快運、快遞及相關(guān)增值業(yè)務服務。截至2014年底，公司及下屬全資子公司在全國 32個省、市、自治區(qū)的312個城市共擁有營業(yè)網(wǎng)點 5,376個，擁有各型運輸車輛 7,351臺，在北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等各區(qū)域中心城市有108處分撥中心，進行24小時的貨物運輸服務。公司一直致力于為我國中小企業(yè)提供高品質(zhì)的公路快運與快遞服務，目前下游客戶類型主要為各類工業(yè)及貿(mào)易企業(yè)。公司主要產(chǎn)品線包括公路快運業(yè)務、快遞業(yè)務和其他業(yè)務，其他業(yè)務主要包括航空貨運代理業(yè)務及其他物流相關(guān)業(yè)務。公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點、自購進口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
2013年和2014年德邦營業(yè)收入分別為86億元和104億元，同比增長分別達到了 42.64%和21.54%。
2. 發(fā)展歷程
崔維星1996年9月1日創(chuàng)辦德邦物流的前身——“崔氏貨運公司”;2000年8月8日，正式注冊了廣州德邦物流服務有限公司;2009年成立德邦物流股份有限公司并發(fā)展至今。
德邦物流的發(fā)展可以分為三個階段：創(chuàng)業(yè)階段(1996-2000)、起步階段(2000-2004)、成長階段(2004至今)。
從公司發(fā)展歷程來看，德邦物流采用最傳統(tǒng)最專注的經(jīng)營理念，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨物運輸服務，創(chuàng)立時期比較早，從而能憑借專業(yè)性和改革開放后中國南方經(jīng)濟的迅速發(fā)展實現(xiàn)快速成長。
3. 業(yè)務現(xiàn)狀
德邦物流的產(chǎn)品可以分為公路快運業(yè)務和快遞業(yè)務兩大板塊，同時，在提供公路快運及快遞基本服務的基礎上，根據(jù)客戶的自愿選擇提供相應的附加服務，包括：代收貨款、保價運輸、安全包裝、簽收回單、綜合信息服務、上門接送貨、短期貨物倉儲等。除公路快運和快遞業(yè)務外，公司還經(jīng)營少量的航空運輸代理業(yè)務。
3.1公路快運業(yè)務
通常情況下，公司營業(yè)部側(cè)重于單票重量在 30kg-500kg 之內(nèi)以及體積相對規(guī)整且不超過3立方米的貨物。按照提供貨物運輸服務的時效性、貨運運輸距離等不同標準，將公路快運中的零擔業(yè)務產(chǎn)品分為精準卡航業(yè)務、精準汽運業(yè)務和精準城運業(yè)務，其中精準卡航和精準城運同屬于高時效性的零擔運輸服務。
A.精準卡航業(yè)務
精準卡航業(yè)務是公司的優(yōu)勢產(chǎn)品，用于運輸出發(fā)運作城市與到達運作城市之間的距離在 480 公里以上的貨物。精準卡航業(yè)務已基本覆蓋了從珠三角、長三角及京津唐地區(qū)出發(fā)至全國大部分城市的運輸線路�？蛻粼谶x擇精準卡航業(yè)務后，其運輸?shù)呢浳飳⒃谕�路車輛上進行優(yōu)先配載，保證精準卡航業(yè)務的貨物在第一時間內(nèi)到達。
B.精準城運業(yè)務
精準城運業(yè)務也是公司的優(yōu)勢產(chǎn)品，用于運輸出發(fā)運作城市與到達運作城市之間的距離在 480 公里以內(nèi)的貨物。目前主要覆蓋珠三角、長三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間，基本實現(xiàn)快速、準點到達和在部分區(qū)域的派送�？蛻粼谶x擇精準城運業(yè)務后，其運輸?shù)呢浳飳⑦M行優(yōu)先配載。
C.精準汽運業(yè)務
精準汽運業(yè)務是公司的普通公路快運產(chǎn)品，在全國所有已覆蓋的區(qū)域均有經(jīng)營，且沒有運輸距離的限制。公司在進行貨物配載時，在保證精準卡航及精準城運兩類優(yōu)勢業(yè)務能全部配載完的前提下，進行“精準汽運(長途) /(短途)”貨物的配載。由于精準汽運業(yè)務的時效性略低，運輸價格也相對較低。
3.2 快遞業(yè)務
快遞業(yè)務是公司于 2013 年 11 月正式上線開展的新業(yè)務。公司通過采取“快遞最后一公里+現(xiàn)有公路運輸網(wǎng)絡”的模式，采用標準定價與標準操作流程，為客戶提供安全可靠、服務專業(yè)、高性價比的快遞服務。截至目前，快遞業(yè)務的服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋至國內(nèi) 30個省及直轄市，291個城市。自快遞業(yè)務開展以來，業(yè)務規(guī)模及相應營業(yè)收入實現(xiàn)了較快的增長。 2013年末開展快遞業(yè)務的網(wǎng)點數(shù)量僅為 332個，截至 2014 年底公司開展快遞業(yè)務的營業(yè)部數(shù)量為 2,687個，已超過公司營業(yè)部數(shù)量的 50%。在激烈的市場競爭中，公司提出了“經(jīng)濟快遞”的獨特理念，將德邦快遞定位為中國性價比最高的重貨快遞。即針對貨重區(qū)間在 3公斤到 60 斤的產(chǎn)品，推出“360 特惠快件服務”，該服務以 3公斤為首重，每公斤續(xù)重價格顯著低于市場平均水平。在此基礎上，德邦快遞推出了代收貨款、保價運輸、安全包裝以及簽收單等多項增值服務。突出了公司快遞業(yè)務價格適中、服務差異化程度較高的特點以最大程度滿足最廣大的客戶群體。
4. 發(fā)展戰(zhàn)略
4.1 德邦物流業(yè)務發(fā)展目標
公司的戰(zhàn)略愿景：致力于成為中國快運與快遞領域客戶首選的現(xiàn)代化綜合物流服務提供商。
公司的經(jīng)營目標：繼續(xù)保持在公路快運領域的領導地位，加強對服務范圍的縱深覆蓋，維持網(wǎng)點密度行業(yè)領先，不斷提高市場占有率;加速拓展快遞業(yè)務的覆蓋區(qū)域，依靠高效的信息化與自動化直營網(wǎng)絡經(jīng)營體系，推動快遞業(yè)務高速增長;在時效、貨物安全、便利性等物流行業(yè)核心競爭能力建設上持續(xù)改善，樹立行業(yè)標桿，提升德邦品牌價值;不斷提升客戶滿意度，優(yōu)化客戶體驗，努力為客戶創(chuàng)造價值，實現(xiàn)企業(yè)與客戶的雙贏;打造企業(yè)強勁的持續(xù)盈利能力，實現(xiàn)較高的利潤率水平;繼續(xù)進行穩(wěn)健的業(yè)務延伸，追求物流服務內(nèi)容及品質(zhì)的全面領先。
為落實公司的發(fā)展戰(zhàn)略，建立并擴大在國內(nèi)公路快運領域的領先優(yōu)勢，將采取以下業(yè)務發(fā)展計劃：
1、持續(xù)穩(wěn)健推進服務覆蓋范圍擴張，實現(xiàn)公司在東部成熟地區(qū)的深入布局和中西部地區(qū)的廣泛覆蓋，打造國內(nèi)領先的直營網(wǎng)絡運營體系，實現(xiàn)高效運作;
2、強化公路快運業(yè)務的領導地位，加快拓展快遞及整車的業(yè)務規(guī)模，并繼續(xù)采用穩(wěn)健的經(jīng)營策略，逐步推進在綜合物流領域的業(yè)務延伸;
3、加強人力資源建設，為公司發(fā)展提供強有力的組織與人才保障;
4、持續(xù)加強信息系統(tǒng)投入，實現(xiàn)對業(yè)務和管理發(fā)展的帶動;
5、堅持推進產(chǎn)品、服務品質(zhì)升級，提升客戶體驗;
6、提升品牌內(nèi)涵，加強品牌推廣，發(fā)揮品牌價值;
7、持續(xù)加強內(nèi)控制度建設，夯實業(yè)務發(fā)展基礎。
4.2德邦物流的競爭優(yōu)勢
德邦物流主要具有以下競爭優(yōu)勢：
1、初步建立了覆蓋全國范圍的運輸網(wǎng)絡，規(guī)模效應正逐步顯現(xiàn)：截至 2014年 12 月 31 日，德邦共計在全國 32個省、直轄市、自治區(qū)建立了 5,376個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋范圍達到 312個地區(qū)級城市，并在廣州、上海、北京、武漢、鄭州等區(qū)域重點的運輸樞紐城市，建立了 108個分撥中心，進行貨物的中轉(zhuǎn)倉儲及轉(zhuǎn)運。此外，作為專注于開展公路快運業(yè)務的公司之一，通過多年的經(jīng)營，公司積累了豐富的網(wǎng)絡組織經(jīng)驗，具備出色的網(wǎng)絡組織管理能力。公司線路規(guī)劃部門通過對各區(qū)域市場的深度分析，并引入麥肯錫、 IBM 等知名的外部咨詢公司對運輸網(wǎng)絡進行優(yōu)化及規(guī)劃。網(wǎng)絡覆蓋范圍的不斷擴大和運輸線路的不斷增加，對公司可實現(xiàn)的業(yè)務量已初步產(chǎn)生推動作用，年運輸貨量保持持續(xù)高速增長。 2012 年至 2014 年，公司分別實現(xiàn)年運輸貨量369.29萬噸、 453.61萬噸和 528.82萬噸，年均增長率達到 19.71%，年運輸票數(shù) 2,587.66萬票、 3,764.58萬票和 5,440.03萬票，年均增長率為 44.99%，遠高于全國公路貨運量的年增長率。
2、堅持直營網(wǎng)絡、自有車輛為主的經(jīng)營模式，有力的保障了服務品質(zhì)：德邦多年來堅持直營網(wǎng)絡、以自有運輸車輛為主的經(jīng)營策略，雖然在業(yè)務開展的早期階段資本投入規(guī)模較大，但由于對開展業(yè)務的各個操作環(huán)節(jié)擁有絕對的控制力，公司在服務質(zhì)量方面能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的保障，因而對市場上更加注重服務質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)客戶具有更大的吸引力。
3、成熟的標準化網(wǎng)絡建設經(jīng)驗確保“簡單復制，快速擴張”模式的成功實施：通過多年專注于公路快運行業(yè)的業(yè)務經(jīng)營，德邦已形成了非常成熟的標準化網(wǎng)絡建設經(jīng)驗，對于營業(yè)網(wǎng)點及分撥中心的選擇、建設及運營等已有一套嚴格精準的原則和具體標準的制度體系。公司自設立以來能夠保持高速增長，一方面受益于行業(yè)的整體增長，另一方面更加得益于通過“簡單復制，快速擴張”的模式，在保障服務質(zhì)量的同時迅速擴大了網(wǎng)絡覆蓋范圍，占領了市場。
4、具有經(jīng)驗豐富的管理團隊和良好的人才培養(yǎng)體系：德邦的高級管理人員全部由擁有物流相關(guān)領域豐富經(jīng)驗的專業(yè)人士組成。公司在人才培養(yǎng)方面在行業(yè)內(nèi)也是獨樹一幟。多年來，德邦堅持進行校園招聘，并對招聘的大學生進行重點培養(yǎng)。截至 2014 年 12 月 31 日，公司大學本科學歷及以上的員工比例約為28.96%，大專學歷及以上的員工比例達到 55.95%以上，提升了公司對外服務的質(zhì)量。公司內(nèi)部設立了德邦學院，從一線操作人員到辦公室文職人員及管理工作人員，均要參加內(nèi)部培訓，并對表現(xiàn)優(yōu)異的員工進行晉升提拔。公司內(nèi)部各個層級的管理人員基本來源于內(nèi)部提升。豐富的人力資源儲備，保障了公司業(yè)務規(guī)模擴張對各層級管理人員的需求。
5、已建立了一體化的信息系統(tǒng)平臺，并持續(xù)進行升級優(yōu)化，提升信息處理能力和營運效率：德邦在公路快運行業(yè)領先開發(fā)建設了物流信息一體化的系統(tǒng)平臺，并與IBM(中國)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，對信息系統(tǒng)進行不斷的建設和完善。同時，在已建成的信息系統(tǒng)平臺上開發(fā)并整合快遞業(yè)務信息。德邦的信息系統(tǒng)具有先進的軟硬件平臺和優(yōu)秀的信息技術(shù)人員，并通過對 ERP 系統(tǒng)、渠道及客戶管理、財務系統(tǒng)、人力資源及辦公自動化方面進行持續(xù)開發(fā)和升級，良好的實現(xiàn)了對業(yè)務運營流程、渠道及客戶的開發(fā)與維護、預算及財務報表管理及內(nèi)部人員信息和管理效率的提升，并有效提高了公司整體的生產(chǎn)效率和服務水平。
6、在公路快運行業(yè)樹立了領先的品牌形象：德邦作為 AAAAA 級物流企業(yè)，在公路快運行業(yè)內(nèi)享有廣泛的知名度和影響力。憑借品牌影響力和穩(wěn)定、優(yōu)秀的服務品質(zhì)，公司贏得了龐大、穩(wěn)定、多元化的客戶群體。同時，與國內(nèi)眾多一流的電子商務企業(yè)簽訂合作協(xié)議，成為其推薦的物流服務提供商，進一步擴大了德邦在公路快運行業(yè)及客戶群體中的影響力。
7、建立完善的業(yè)務流程管理體系，聚焦高端中小企業(yè)提供高品質(zhì)服務：德邦依托全國范圍的直營運輸網(wǎng)絡、高質(zhì)量的運輸車輛、可靠的信息系統(tǒng)，聚焦高端中小企業(yè)客戶，提供高品質(zhì)的公路快運服務。為降低運輸貨物的差錯、破損、丟失等事件的發(fā)生，德邦在接送、裝卸、運輸及搬運等各個業(yè)務環(huán)節(jié)均制定了嚴格的操作流程標準，并通過持續(xù)培訓、過程監(jiān)管、投訴處理及定期進行營運品質(zhì)的指標考核等相應措施，最大程度上提升服務質(zhì)量。根據(jù)內(nèi)部統(tǒng)計，2012 年至 2014 年，在業(yè)務量高速增長的同時，公司各項營運品質(zhì)的指標持續(xù)改善。在新增的快遞業(yè)務方面，德邦保持了一貫的高品質(zhì)服務，貨物丟失、破損比率正逐步接近行業(yè)龍頭企業(yè)水平，客戶投訴率大幅低于行業(yè)平均水平，對申訴的處理服務在行業(yè)內(nèi)保持較高的水準。公司一貫優(yōu)秀的服務品質(zhì)，帶給客戶良好的用戶體驗，樹立了在行業(yè)內(nèi)的良好口碑。
5. 商業(yè)模式分析
5.1 業(yè)務板塊分析
5.1.1 公路快運業(yè)務
目前，零擔快運的市場集中度很低，前十家的市場份額總和僅占 1.8%，數(shù)得出來的大零擔企業(yè)屈指可數(shù)，年營業(yè)額在10億以上的企業(yè)只有德邦、天地華宇、佳吉、盛輝、盛豐、新邦。為了提高市場集中度，提高大零擔企業(yè)的數(shù)量與規(guī)模是必要的。未來 3-5 年，以德邦為標桿的標準化網(wǎng)絡顯現(xiàn)出的規(guī)模經(jīng)濟效應將加速推動大型零擔快運企業(yè)的份額擴張。德邦，作為一個新的標桿，證明了零擔快運的規(guī)模經(jīng)營在中國的巨大潛力。從收入來源的分析可以看出，德邦的高速增長是網(wǎng)絡發(fā)展的結(jié)果，具體而言，門店數(shù)量及門店覆蓋度的增長實現(xiàn)了營業(yè)規(guī)模的增長。正是門店數(shù)量從 1000個到 3000個的過程支撐了德邦營業(yè)額從 20億到 60 億的增長。
不過，德邦區(qū)別于其他企業(yè)成為標桿的根本原因還不是門店，或者說德邦為零擔行業(yè)帶來的創(chuàng)新發(fā)展不是網(wǎng)絡本身。首先，門店不是德邦的發(fā)明，而是華宇的發(fā)明;其次，德邦和華宇在相同的門店規(guī)模下曾經(jīng)相持了一段時間，最終是以華宇不得不減少門店數(shù)量以降低虧損，而德邦以持續(xù)盈利得以繼續(xù)擴張門店數(shù)量脫穎而出�？梢哉f標準化使得德邦在網(wǎng)點建設中保障了網(wǎng)點的成功率，實現(xiàn)了網(wǎng)絡資源效率的均衡，資源使用率的均衡是網(wǎng)絡整體效率和競爭力的基礎。因此德邦的獨特貢獻是快運網(wǎng)絡的標準化運營，為行業(yè)提供了一個高標準的樣板。而標準化能有效推廣的基礎是直營模式下對運輸各環(huán)節(jié)的控制力。
5.1.2 快遞業(yè)務
除了開展快遞業(yè)務需要行政審批并取得相應的業(yè)務資質(zhì)外，公路貨運與快遞業(yè)務的區(qū)分界限已較為模糊，公路快運行業(yè)的企業(yè)可在取得快遞業(yè)務資質(zhì)后從事快遞業(yè)務，快遞行業(yè)的企業(yè)也可開展公路快運業(yè)務，細分行業(yè)之間的競爭和滲透愈發(fā)明顯，從而加劇了公路快運和快遞行業(yè)內(nèi)的競爭。為充分利用自有網(wǎng)絡布局，增強市場競爭力，德邦于 2013 年 11 月正式開展快遞業(yè)務，但2014年快遞業(yè)務收入占比不到5%。國內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，市場競爭已較為激烈。雖然公司對快遞業(yè)務定位和發(fā)展已做好長期發(fā)展戰(zhàn)略和運營計劃，但仍將面對快遞市場的激烈競爭。競爭對手除專業(yè)的快遞公司外，還需要面對電子商務企業(yè)自建物流體系的競爭。
因此無論從短期還是長期來看，德邦快遞發(fā)展成為行業(yè)領導者都很有難度，更優(yōu)的定位是作為公路貨運業(yè)務的補充。目前著力探索的3-30公斤重貨快遞領域也說明德邦仍在圍繞零擔運輸將業(yè)務范圍擴展到快遞領域。
5.2 核心競爭力分析
德邦的直營業(yè)務模式與順豐相類似，通過直營更好的控制運營質(zhì)量，推進一系列標準化建設。在網(wǎng)點布局方面，直營模式能更好地貫徹總部的布局和選址理念，建設標識統(tǒng)一的門店形象;在服務質(zhì)量方面，德邦能在全國各地貫徹總部的時效要求，即使部分網(wǎng)點虧損也能按時發(fā)貨，運輸及裝卸過程的可控性也非常高，比加盟模式更能保證運輸質(zhì)量。
此外，自有車輛也保證了運輸路途中的可控，高標準的車輛性能和裝備水平也有助于提升客戶滿意度和品牌形象。值得注意的是德邦并不完全依靠自有車輛，也會通過外請車輛的手段來平衡各地區(qū)間的運輸貨量，從而實現(xiàn)控制力和靈活性并重。
在直營模式下，初期會面臨資金短缺、擴張速度慢、運營成本高等缺陷，而一旦完成網(wǎng)點布局，形成符合市場需求的標準化的體系后，即能在市場上建立良好的品牌形象，更有利于提供高端產(chǎn)品和服務。德邦的精準卡航等產(chǎn)品之所以能領先于同行業(yè)推出并形成規(guī)模，也是得益于對運輸全環(huán)節(jié)的控制力。
以德邦上市為標志，可以看出德邦正在逐步跨過物流企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的資金和規(guī)模瓶頸，未來將繼續(xù)依靠規(guī)模優(yōu)勢和直營模式下的標準化優(yōu)勢在中高端市場占領最高的市場份額。德邦A股上市募集的資金投入計劃如下表所示，從中也可以看出德邦對未來的規(guī)劃和對保持競爭力的關(guān)注點，主要是想解決全國網(wǎng)點布局不平衡的問題，增加自有車輛匹配業(yè)務增長和高標準服務質(zhì)量要求，通過信息化手段提升管理效率、增強市場競爭力。
6. 啟發(fā)建議
綜合德邦物流企業(yè)現(xiàn)狀和管理經(jīng)驗，可供我們借鑒的部分有以下幾點：
6.1 專一化的市場定位
德邦自成立之初一直堅持做直營網(wǎng)絡、以自有運輸車輛為主的公路貨運，期間沒有受到加盟模式迅速擴張的誘惑，也沒有做綜合物流。因此才能將全部資金和人力用于鋪設網(wǎng)點，提供專業(yè)化的公路貨運服務。借此形成了規(guī)模優(yōu)勢，確立了行業(yè)領先地位，清晰的專一的業(yè)務結(jié)構(gòu)更容易贏得資本市場的青睞。
6.2 標準化的管理手段
通過多年專注于公路快運行業(yè)的業(yè)務經(jīng)營，德邦已形成了非常成熟的標準化網(wǎng)絡建設經(jīng)驗，對于營業(yè)網(wǎng)點及分撥中心的選擇、建設及運營等已有一套嚴格精準的原則和具體標準的制度體系。值得注意的是德邦的標準在運輸時效等指標上一般高于行業(yè)平均水平，例如德邦的運輸節(jié)點要求當天清貨，這對較小規(guī)模的物流企業(yè)來講是難以承受的成本壓力，而大規(guī)模的物流企業(yè)如果網(wǎng)點是加盟模式，加盟網(wǎng)點出于成本考慮也很難做到，只有德邦的全國直營體系才能以整體盈利彌補單個節(jié)點的虧損。德邦的高標準運作模式也是其贏得市場份額的重要手段。
6.3 專業(yè)人才的引進和培養(yǎng)
德邦物流每年招聘大量應屆畢業(yè)生，還有博士生，可以提供博士后進站的條件，這些行為在人才短缺、待遇不高的物流業(yè)是很罕見的。德邦一方面是利用畢業(yè)大學生素質(zhì)高、潛力大的優(yōu)勢，另一方面也借助他們工作熱情高、干勁足的特點來提高整體工作效率。雖然物流屬于勞動密集型行業(yè)，但大多數(shù)物流企業(yè)沒有大量招聘名校畢業(yè)生的行為，主要原因在于高學歷物流專業(yè)人才往往理論脫離實際，無法適應實際業(yè)務的需要，物流公司艱苦的工作環(huán)境和較低的薪資待遇也很難留住人才。德邦在某種程度上利用了應屆畢業(yè)生剛參加工作時干勁足的特點，讓畢業(yè)生從基層干起，雖然員工流失率仍然很高，但不妨礙公司整體運作，最終愿意留下來的也已經(jīng)證明是忠誠的員工，高學歷的人才也有較快的上升通道。對于博士，德邦則提供相對優(yōu)厚的待遇，希望以此建立行業(yè)內(nèi)領先的人才和技術(shù)優(yōu)勢。
6.4 與國際知名公司合作的經(jīng)驗
德邦與麥肯錫、IBM、安永等國際大公司進行合作，開展了關(guān)于戰(zhàn)略和業(yè)務咨詢、信息系統(tǒng)整合建設、內(nèi)部流程重組等多個項目，2014年咨詢費支出達9700余萬元，這在資金普遍短缺的物流行業(yè)是非常罕見的。德邦通過此類咨詢項目，加強了業(yè)務規(guī)劃和流程管理，提升了運作效率和規(guī)范性，增強了信息化等領域的競爭優(yōu)勢，保障了自身的高速成長和行業(yè)領先地位。此類管理提升經(jīng)驗值得我們借鑒。
6.5 與我公司合作機遇
雖然德邦在公路快運領域具有專業(yè)優(yōu)勢和封閉的直營體系，外部公司不便進入，但德邦對于物流技術(shù)的研發(fā)一貫持開放態(tài)度，德邦的企業(yè)規(guī)模和行業(yè)地位決定了其在管理理念和技術(shù)研發(fā)上具有領先優(yōu)勢，我公司可以把物流技術(shù)作為切入點借鑒德邦的經(jīng)驗或?qū)で笈c德邦的合作，包括網(wǎng)點建設布局優(yōu)化模型、運力采購系統(tǒng)、車輛在途監(jiān)控系統(tǒng)等。
我公司目前正以物流園區(qū)為目標推廣物流信息化平臺產(chǎn)品，在發(fā)展園區(qū)客戶之后必將轉(zhuǎn)向大型物流企業(yè)尋求合作，以擴大產(chǎn)品覆蓋面。德邦在網(wǎng)點選址方面有非常成熟的經(jīng)驗和模型，在外部運力采購方面也有很好的經(jīng)驗可以借鑒，這兩方面都與物流智家產(chǎn)品密切相關(guān)，雙方可以在這些領域互通有無，我公司可以借鑒德邦這類企業(yè)的經(jīng)驗設計產(chǎn)品功能，為德邦這類企業(yè)設計定制化的功能模塊或?qū)⑦@類功能標準化后推向市場。另外，在車輛在途監(jiān)控系統(tǒng)和運輸路徑規(guī)劃系統(tǒng)方面，因為目前成本較高許多物流公司尚未廣泛應用，而這也是未來物流技術(shù)應用的趨勢，尋求有業(yè)務經(jīng)驗的物流企業(yè)合作研發(fā)此類產(chǎn)品有助于更好地對接市場需求和提升產(chǎn)品質(zhì)量。從這個角度講，德邦物流也可以作為我們研究物流行業(yè)的一個切入點，從中跟蹤分析貨運企業(yè)的需求和行業(yè)的發(fā)展方向。
7. 總結(jié)
德邦物流取得零擔運輸行業(yè)第一的位置不是一蹴而就，而是經(jīng)過多年的積淀形成的，其中既借助了行業(yè)發(fā)展的機遇，更是因為自身堅持高標準的運作模式和嚴格把控的直營體系，最終形成了規(guī)模優(yōu)勢，成功對接資本市場。德邦的發(fā)展路徑說明通過高標準的運營體系可以占領零擔運輸中高端市場，也說明了在公路貨運行業(yè)堅持專業(yè)化的優(yōu)勢。德邦未來鞏固和擴大行業(yè)領先優(yōu)勢的舉動值得我們緊密關(guān)注。
【德邦物流商業(yè)模式研究】相關(guān)文章：
物流業(yè)的第三代商業(yè)模式10-21
物流的客戶服務研究10-05
微軟的商業(yè)模式09-13
企業(yè)物流成本管理研究10-13
商業(yè)模式是什么07-11
關(guān)于逆向物流管理研究06-26
關(guān)于企業(yè)物流管理研究06-04