自貿(mào)區(qū)物流管理的分析
加大對自貿(mào)區(qū)改革創(chuàng)新力度發(fā)展，必須認清自貿(mào)區(qū)的目標(biāo)以及功能，要認清自貿(mào)區(qū)改革創(chuàng)新的價值，堅持自貿(mào)區(qū)改革創(chuàng)新的原則，只有從根本上保證了自貿(mào)區(qū)改革發(fā)展的合理性以及有效性，從而更好的保證自貿(mào)區(qū)金融窗口和試驗基地的意義實現(xiàn)。
一、自由貿(mào)易區(qū)的主要作用
設(shè)立自貿(mào)區(qū)的主要作用如下：(1)自貿(mào)區(qū)特別政策的優(yōu)惠，對出口貿(mào)易以及轉(zhuǎn)口貿(mào)易的擴大，從而更好的強化貿(mào)易的流動自由性。從而更好的形成商品集散中心，可以很好地為貿(mào)易地區(qū)或者國家提供優(yōu)越的國際競爭力，從而使其外匯的收入增加。(2)設(shè)立自貿(mào)區(qū)可以很好地吸引高端人才物流以及境外物流企業(yè)的引力以及國外先進技術(shù)和經(jīng)驗進駐，從而促進物流業(yè)的快速發(fā)展。(3)設(shè)立自貿(mào)區(qū)還應(yīng)該加強開放服務(wù)業(yè)，促進和物流有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從而可以提供有效的勞動機會。
二、自貿(mào)區(qū)存在的問題
第一，自貿(mào)區(qū)物流需求量不大，還沒有達到一定規(guī)模效益。從根本上說，自貿(mào)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的根源在于自貿(mào)區(qū)企業(yè)發(fā)展情況，具備一定規(guī)模效益的物流量是自貿(mào)物流服務(wù)業(yè)存在的根源。第二，要進一步提升物流服務(wù)水平。當(dāng)下，盡管自貿(mào)區(qū)相關(guān)單位已經(jīng)為物流服務(wù)做了一些工作，然而，和物流相關(guān)的服務(wù)工作還有很大的差距。第三，沒有很好的鏈接自貿(mào)區(qū)內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)。在對新的物流企業(yè)逐漸進入自貿(mào)區(qū)的過程中，許多自貿(mào)區(qū)沒有很好地鏈接區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)，沒有很緊密的關(guān)系。第四，自貿(mào)區(qū)的設(shè)施設(shè)備還不能達到國際先進發(fā)展需求，就像現(xiàn)代物流業(yè)就對物流信息平臺建設(shè)的完善度有很大要求，但實際上還沒有很好地形成。
三、自貿(mào)區(qū)對物流行業(yè)的影響
自貿(mào)區(qū)對物流行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)區(qū)位優(yōu)勢明顯，物流發(fā)展重點
根據(jù)國內(nèi)情況而言，自貿(mào)區(qū)的位置在長江水道，水路和中國東西是相通的，而且與此同時，應(yīng)該加大對滬深以及京滬兩大鐵路干線，南北貫通，而且其公路網(wǎng)四通八達，有著豐富的物流網(wǎng)絡(luò)資源，有很完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。縱觀全球而言，要打造自貿(mào)區(qū)“四個中心”(國際物流物流中心、國際貨運中心、國際金融服務(wù)中心、國際先進制造業(yè)中心)，可以很好地提升國際物流的競爭力，在以后的發(fā)展中，自貿(mào)區(qū)勢必會形成跨國物流鏈核心供應(yīng)點。
(二)壯大自貿(mào)區(qū)物流人才隊伍
一個方面要加強對大學(xué)教育理論知識的傳授，同時還應(yīng)該加強對學(xué)生實際動手能力的'培養(yǎng)。同時另一方面對在校大學(xué)生一些國際資格認證的“學(xué)以致用”人才結(jié)構(gòu)的理想狀態(tài)就是“倒金字塔”也就是研究生及更高學(xué)歷，擁有大學(xué)學(xué)歷的人數(shù)成為其中堅力量，因此，只有加大對自貿(mào)區(qū)物流隊伍的強化，從而才能更好地保證物流企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。
(三)平臺基本功能
加大對空港物流綜合信息平臺基本功能以及特點的維護：包括標(biāo)準化的流程、貨物狀態(tài)的跟蹤信息，從而參照CARGO2000國際標(biāo)準;數(shù)據(jù)的標(biāo)準化，主要包括非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化的標(biāo)準的存取，參照CARGO-IMP國際標(biāo)準;
交換數(shù)據(jù)，加強對電子貨單的解讀、轉(zhuǎn)化，以及通信，包括網(wǎng)上報關(guān)報檢，許可證的申請和稅務(wù)等信息的交換。發(fā)布信息，包括平臺方面的基本信息、行業(yè)方面的信息以及運輸資料的信息。在線交易，就包括對貨物方面訂貨以及發(fā)貨等方面的業(yè)務(wù)、交易記錄以及貨物狀態(tài)的記錄。日常管理，包括的內(nèi)容有訪問控制、負載管理、系統(tǒng)的維護以及客戶關(guān)系之間的管理等。決策分析，包括對訂單作業(yè)指令的處理，包括貨物的運輸、信息跟蹤、智能的配送以及智能庫存等方面的命令，作為績效的指標(biāo);電子口岸，就包括海關(guān)報關(guān)、清算、檢驗、檢疫、安檢等電子支付，從而對跨境訂單的支付以及匯兌。
(四)鼓勵自貿(mào)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展
作為第三方的物流是在特定的時間內(nèi)物流服務(wù)業(yè)按照一定的價格對個性化系列物流服務(wù)交易的方式進行分析，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強物流服務(wù)的發(fā)展。對于物流活動的配送工作的完成更好的由于專業(yè)物流公司以及儲運公司完成，因為一些商品沒有參加買賣活動，從而提供物流服務(wù)的專門化，它是和賣方以及買方之外的第三方物流。
(五)全面加大科技投入，推進物流創(chuàng)新發(fā)展
盡管近幾年來，自貿(mào)區(qū)航交所已經(jīng)成立并且開始正式運行，同時還有物流期貨指數(shù)的建立，但是不得不承認自貿(mào)區(qū)物流業(yè)信息程度還不是很高，特別就像電子信息化、信息量以及知名度方面和新加坡、香港等地之間的物流信息有非常大的差距，比較發(fā)達的物流信息水平可以使得物流市場的發(fā)展能夠規(guī)范化，會使得物流服務(wù)水平以及物流市場效率的總體效率，同時還對物流業(yè)規(guī)范科學(xué)協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生很大的保證。自貿(mào)區(qū)應(yīng)該多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)香港以及新加坡的一些比較成功的例子，加大科技方面的投入，更好的使得物流業(yè)科學(xué)有效的發(fā)展。信息化建設(shè)的推動能夠更好的更有效的使得物流運營的效率得到提升，同時還對成本的降低以及港口競爭力的增加，而且還能夠使得港口的競爭力得到更好的提升，可以吸引越來越多的貨源，這對自貿(mào)區(qū)發(fā)展的意義是非常大的。所以，自貿(mào)區(qū)的影響下，應(yīng)該加大對時機的把握，多參加相關(guān)規(guī)則制定的會議，更好的強化技術(shù)方面的儲備，采用新技術(shù)的規(guī)模加大，從而提升自貿(mào)區(qū)物流水平。應(yīng)該加大對相關(guān)資源進行整合，建立一些標(biāo)準化、系統(tǒng)化、接口多等服務(wù)系統(tǒng)平臺交換。
(六)引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才
物流服務(wù)包括的范圍比較廣泛，就像重新整合產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)的物流活動，其中包括電子商務(wù)平臺更好的服務(wù)客戶，達到高效、及時、準確的包括供應(yīng)商到消費方全程的服務(wù)。物流的上述服務(wù)能力需要引進國際化的理念服務(wù)、管理的模式、甚至激烈的競爭模式，還有最重要的就是比較優(yōu)秀的管理人才。要加強對“產(chǎn)學(xué)研”的一體化模式進行培養(yǎng)，對于物流理論工作從事的研究以及實際進行的人才問題。不僅要求IT技術(shù)同時還要對電子商務(wù)相關(guān)的內(nèi)容有一定了解的經(jīng)紀人，還要求，不僅僅要懂得電子商務(wù)同時還懂得現(xiàn)代物流以及比較有一定的創(chuàng)新思想的復(fù)合型的人才。
(七)深化物流金融改革創(chuàng)新，促進物流金融市場發(fā)展
根據(jù)新加坡以及香港的物流中心經(jīng)驗就能得知，國際物流中心和國際金融中心之間的關(guān)系是密不可分的，兩者是相輔相成彼此影響的，國際物流金融促進國際物流中心的發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展需要融資業(yè)務(wù)的資金保障，同時還需要物流保險業(yè)更好的幫助其避免運輸中的海上風(fēng)險。而且建設(shè)自貿(mào)區(qū)可以更好地促進離岸業(yè)務(wù)的發(fā)展，其中包括物流以及離岸船舶貸款等一系列問題。而且在物流管理中，可以通過綜合經(jīng)營的管理模式來對自貿(mào)區(qū)的金融機構(gòu)進行管理，建立一個交易平臺，不僅能夠保證收支平衡，同時還能夠保證面向國際化。
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