南京橋北往事散文
橋北曾是老浦口邊緣的橋北，橋北曾是高新線疾馳而過的橋北。
但有一種叫“未來”的東西，會(huì)將城市中被歲月塵封的地點(diǎn)撕開，讓它風(fēng)起云涌追上時(shí)代。
橋北就是這樣的地點(diǎn)。十幾年的變化，早已告別曾經(jīng)。
而2018的橋北，從來沒讓南京人這樣期待。
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20多年前的南京，長(zhǎng)江一如現(xiàn)在，穿過大橋向東而去。不同的是，那時(shí)的長(zhǎng)江北岸，仿佛是與江南隔絕的世界。
90年代的大橋那頭，從橋北延伸到石佛寺，都是屬于老浦口的記憶。
老浦口人的生活，緩慢而知足。就像浦口火車站的汽笛聲，悠長(zhǎng)不變。
大馬路、碼頭街，以及和平街，有民國(guó)建筑，也有遮天蔽日的梧桐樹。人們路過多年不變的理發(fā)店，路過多年不變的餛飩攤，日復(fù)一日，冬雪夏蟬。
對(duì)于年輕人來說，童年的記憶留在了東門的電影院，留在了浦口公園。
老浦口，有著歲月的痕跡
整個(gè)90年代，老浦口人都安于這樣平靜的生活�！诉^江。那是另一幅景象。
不管是碼頭邊充滿歲月的輪渡，還是大橋上擁擠不堪的公交。進(jìn)城的人們，總會(huì)露出一點(diǎn)生活背后的疲憊。
公交車經(jīng)過橋北，吃力地爬上大橋，穿越老浦口的邊緣。
彼時(shí)的橋北還是一片荒蕪，只有1996年開業(yè)的紅太陽(yáng)可以算作一個(gè)地標(biāo)。
站在大橋上向北望去，荒涼感從長(zhǎng)長(zhǎng)的江灘一直向浦口的深處蔓延，讓人不知道橋北的未來在哪里。
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如今的年輕人很少知道，從1995年到2005年，長(zhǎng)江大橋曾經(jīng)有個(gè)收費(fèi)站。
從江北去往新街口，是一段艱巨和漫長(zhǎng)的旅程。收費(fèi)站的存在，讓這種漫長(zhǎng)的感覺不僅存在于距離上，也存在于心理上。
永遠(yuǎn)擁擠的過江的公交車?yán)铮麧M了兩種人。
為生活而奔波于長(zhǎng)江兩岸的老浦口人，以及初來求學(xué)將慢慢愛上南京的大學(xué)生。
南大和東大的學(xué)生們，早在90年代就熟悉了橋北的荒涼感。在最久遠(yuǎn)的記憶里，是漢高線和鼓揚(yáng)線承載了他們的青春。
擠上公交車，經(jīng)過紅太陽(yáng)，爬上長(zhǎng)江大橋，很多人的目的地在大橋南路�！渫瓿性俪砸煌滕喲劢z。
擠過漢高線的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們，如今已不惑之年了吧。漢高線后來改為高新線，終點(diǎn)有一個(gè)好聽的名字，叫蓮花橋。
管是高新線還是132，終點(diǎn)都在蓮花橋
再后來，高新線又成了149，149又分裂成131和132……每一個(gè)番號(hào)，都訴說著一代人的回憶。
而假期來臨的時(shí)候，高東線成了主角，這路公交后來改名159，然后又改成了D4。
稚嫩的大學(xué)生們，笑著面對(duì)擁擠而破舊的公交車，因?yàn)樗麄冎溃约旱奈磥硎澜缫欢ㄊ敲篮玫摹?/p>
就像他們坐著公交車路過的橋北，未來世界也一定是美好的。
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“北堡阿有下啊，么得下走咯�！边@是他們學(xué)會(huì)的第一句南京話。
擠上高新線不是一件容易的事。特別是周末晚上的回校大部隊(duì)，密密麻麻可以占領(lǐng)整個(gè)大橋南路站。
站在公交站臺(tái)的年輕人們，彼此確認(rèn)過眼神，沒錯(cuò)，都擠高新線的.。
好不容易擠上車之后，一定要注意站穩(wěn)扶好。
因?yàn)檫^了南堡，司機(jī)師傅就要開啟F1模式。如果當(dāng)時(shí)要評(píng)選南京不受地心引力控制的三條公交線路，必有高新線一席。
夜色下，高新線從橋北飛馳而過，不帶走一片云彩。正如所有路過橋北的年輕人，不留下一點(diǎn)痕跡。
但人們知道，城市在向東、向西、向南。城市終究也會(huì)向北。
2003年，橋北首個(gè)樓盤旭日華庭誕生，老浦口人、南京人、江蘇人、以及全國(guó)各地的人，都向著長(zhǎng)江北岸若有所思起來。
從那時(shí)起，橋北就像一個(gè)巨大的吸鐵石，人口膨脹的速度非南京其他區(qū)域所能比及。
老浦口，甚至整個(gè)江北的人氣，急劇向橋北偏移。
弘陽(yáng)廣場(chǎng)，江北第一個(gè)商業(yè)體
2006年，弘陽(yáng)廣場(chǎng)開工，江北第一座真正意義上的商業(yè)體即將誕生。它不僅是橋北人的未來，也是南京人的未來。
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很長(zhǎng)一段時(shí)間里，整個(gè)江北分屬于浦口區(qū)、大廠區(qū)、江浦縣和六合縣。
這樣的格局到這個(gè)世紀(jì)初才告結(jié)束。
老浦口緩慢的生活，最終在橋北這個(gè)邊緣被撕開，加速，與時(shí)代接軌。
以前經(jīng)常說的什么“新馬泰”、“馬自達(dá)”，很快就被快速路、地鐵線和國(guó)家新區(qū)等字眼取代。
如果要問，哪一年算是橋北劃時(shí)代的一年？
你可以說，是大橋收費(fèi)站拆除的2005年，心理上的隔閡終于拆除了。你可以說，是弘陽(yáng)廣場(chǎng)全面開業(yè)的2011年，從此橋北有了自己的“新街口”。
柳洲東路已經(jīng)是南京流量最大的站點(diǎn)之一
你當(dāng)然也會(huì)想到2015年，地鐵3號(hào)線、S8開始運(yùn)營(yíng)，江北新區(qū)正式成立，揚(yáng)子江隧道即將開通。
所有南京人都在這時(shí)意識(shí)到，是一種叫“未來”的東西，將城市中被歲月塵封的地點(diǎn)撕開，讓它們風(fēng)起云涌，追上時(shí)代。
橋北就是這樣的地點(diǎn)。
南京人討論著哪里是江北新區(qū)的核心區(qū)域，橋北、江浦、老浦口有著怎樣的分別，房?jī)r(jià)又是怎樣地暴漲。
橋北終于一躍成為南京的關(guān)鍵詞。
“我住橋北，就在弘陽(yáng)那塊�！边@是橋北人自我介紹時(shí)常說的話。而橋北人對(duì)未來的想象，也在時(shí)代的進(jìn)程中再次蓄勢(shì)待發(fā)——2016年弘陽(yáng)閉館改造。
橋北人會(huì)等來一個(gè)什么樣的弘陽(yáng)？2018的春天，一起進(jìn)入弘陽(yáng)回歸倒計(jì)時(shí)。
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這兩年的江北，甚至整個(gè)南京，都在焦急地等待兩個(gè)“回歸”。
一是封閉改造的大橋。另一個(gè)就是閉館改造的弘陽(yáng)。大橋和弘陽(yáng)，早已經(jīng)構(gòu)成了橋北人心里最重要的地標(biāo)組合。
橋北作為江北新區(qū)的核心，在近兩年的等待中，人們對(duì)改造中的弘陽(yáng)未來世界有著更多的想象。
越臨近揭幕，這種想象也就越強(qiáng)烈。
2018年的四月暖春，蝶變升級(jí)后的弘陽(yáng)廣場(chǎng)購(gòu)物中心和未來世界主題樂園將同步開業(yè)！
不管曾經(jīng)的弘陽(yáng)是陪伴了你度過青澀的大學(xué)時(shí)光，還是陪伴你經(jīng)歷了在橋北安家立業(yè)為人父母，你心目中的“未來世界”是什么樣子的？
當(dāng)你準(zhǔn)備帶著孩子前往“未來世界”時(shí)，他們期待中的“未來世界”又是什么樣子的？
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