精品无人区无码乱码毛片国产,久久爰综合久久爰精品

相關(guān)推薦

第三方責(zé)任險的賠償范圍

　　第三方責(zé)任險賠償范圍

第三方責(zé)任險的賠償范圍

　　其實第三方責(zé)任險就是當(dāng)我們使用被保險車輛時，我們的車輛與他人的車輛出現(xiàn)一些碰撞問題，我們的汽車讓對方的身體受到一些傷害，或者給對方的車輛也造成一定的經(jīng)濟(jì)損失時，我們需要承擔(dān)責(zé)任，如果我們購買了第三方責(zé)任險，我們只需要承擔(dān)部分賠償，因為保險公司也會對對方做出一定的賠償，這就是第三方責(zé)任險的保障范圍。

　　第三方責(zé)任險的賠償依據(jù)和賠償標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)我國現(xiàn)行《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍、項目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定處理。

　　(2)根據(jù)保險單載明的責(zé)任限額核定賠償金額。

　�、佼�(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額超過責(zé)任限額時：

　　賠款=責(zé)任限額×(1-免賠的率)

　�、诋�(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額低于責(zé)任限額時：

　　賠款=應(yīng)負(fù)賠償金額×(1-免賠的率)

　　(3)自行承諾或支付的賠償金額：指不符合《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍、項目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定，且事先未征得保險人同意，被保險人擅自同意承擔(dān)或支付的賠款。

　　一次性賠償原則

　　賠款金額經(jīng)保險人與被保險人協(xié)商確定后，對被保險人追加的索賠請求，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。汽車第三方責(zé)任險應(yīng)遵循一次性賠償結(jié)案的原則，保險人對第三方責(zé)任險保險事故賠償結(jié)案后，對被保險人追加受害人的任何賠償費用不再負(fù)責(zé)。

　　保險的連續(xù)責(zé)任

　　被保險人獲得賠償后，保險合同繼續(xù)有效，直至保險期限屆滿。第三方責(zé)任險的保險責(zé)任為連續(xù)責(zé)任。保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任保險事故，保險人賠償后，無論每次事故是否達(dá)到保險責(zé)任限額，在保險期限內(nèi)，第三方責(zé)任險的保險責(zé)任仍然有效，直至保險期滿。

　　免賠的率的規(guī)定

　　根據(jù)保險車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負(fù)責(zé)任，保險人在保險單載明的責(zé)任限額內(nèi)，按下列免賠的率免賠：(1)負(fù)全部責(zé)任的免賠的率為20%，負(fù)主要責(zé)任的免賠的率為15%，負(fù)同等責(zé)任的免賠的率為10%，負(fù)次要責(zé)任的免賠的率為5%。

　　(2)違反安全裝載規(guī)定的，增加免賠的率10%。

　　以上是有關(guān)于第三方責(zé)任險的賠償范圍，希望對大家有所幫助!

　　打方向盤必須要正確標(biāo)準(zhǔn),這樣才不至于忙中出亂,引起不良的后果。那方向盤怎么打呢?下面和大家分享方向盤的正確打法。

　　方向盤怎么打

　　● 握方向盤的姿勢應(yīng)該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤。

　　在轉(zhuǎn)動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復(fù)這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

　　方向盤怎么打

　　● 方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的。

　　如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

　　● 為什么要雙手握緊呢?

　　因為方向盤對司機(jī)而言是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學(xué)過幾何的人都知道，3點支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。

　　● 總結(jié)

　　正確的轉(zhuǎn)向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9點1刻”握緊，在轉(zhuǎn)向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉(zhuǎn)動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點1刻”位置，繼續(xù)打第二把。除了在換擋的時候，雙手永遠(yuǎn)是呈“9點1刻”握緊方向盤的，只有這樣，才能最準(zhǔn)確、最快速的實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那么激烈，但是養(yǎng)成好的習(xí)慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。

　　方向盤的正確打法

　　倒車入庫方向盤打法

　　倒庫項目考察方向盤微調(diào)技巧：

　　1、車輪離哪邊庫邊線遠(yuǎn)就把方向往哪邊打。在調(diào)正車身的同時還能使另一邊車輪避免壓線的風(fēng)險。

　　2、不可等到車身擺正再回方向，一定要提前回。否則在操作間隙車身又會歪向另一邊。

　　3、遵循少次微調(diào)的原則。本項目忌方向盤打的過猛。

　　曲線行駛方向盤打法

　　1、遵循多看后視鏡的原則。曲線行駛最難的就是不能壓線。唯有不時從后視鏡觀察車輪與邊線的距離，才能找到打方向的準(zhǔn)確時機(jī)。

　　2、打方向要果斷到位，不拖泥帶水。一旦找對了點位，要把方向一步到位的打過去。如果猶猶豫豫，壓線風(fēng)險將大幅提高。

　　3、行駛速度要慢。即使找不到點位或錯過了點位，也能慢慢調(diào)整回來。

　　坡道停車方向盤打法

　　1、上坡前，盡可能打方向朝邊線靠近。上坡后再調(diào)正車身與邊線的距離就比較困難了，所以盡量在上坡前就向邊線靠近。