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百公里油耗怎么計(jì)算

　　百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量，是汽車耗油量的一個衡量指標(biāo)。按照國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，廠家測定油耗的方式通常有等速油耗和綜合工況油耗兩種，用來評價(jià)整車性能。

　　參考理論油耗估算

　　百公里油耗=理論油耗+(2~2.5)

　　這個方法雖然只是估算，但也不是沒有實(shí)例可證的。既然是估算，肯定會有誤差，但如果你是一位新手，或沒有足夠的時間來計(jì)算準(zhǔn)確的油耗，可以用這個方法來暫時預(yù)估一下，還是會有一些借鑒意義。

　　按照正常情況，百公里油耗的計(jì)算公式是：階段油耗*100 / 階段里程。比如你的油耗，就是88L*100/723公里=12.17L/百公里。在這里說明，階段油耗/階段里程就等于油耗/每公里，乘以100即是油耗/百公里。

　　對于冬夏兩季油耗會有些許不同，冬季氣溫較低汽車的冷啟動所需的時間較長，因此也會增加相應(yīng)的油耗。如今氣溫慢慢回升，汽車啟動較為容易也就直接反映在油耗上了，廣大車主網(wǎng)友們還是要根據(jù)實(shí)際情況來判斷自己的愛車是否消耗過高。

　　以上情況是在知道耗油多少升的簡單計(jì)算，但實(shí)際生活中人們是很少會去刻意測量耗了多少升汽油，但可以通過結(jié)合油價(jià)和加油開銷來算出階段油耗。

　　感覺最近打方向明顯吃力，方向盤變得很重，這種情況正常嗎?汽車方向盤變重是怎么回事?

　　汽車方向盤變重是怎么回事

　　方向盤雖然都是用來操控轉(zhuǎn)向的，但不同的助力系統(tǒng)還是有所區(qū)別的，所以，最好是先熟悉自己車子的助力特性，再來進(jìn)行故障分析�？偟膩碚f，現(xiàn)在市面上有三種形式的助力系統(tǒng)。

　　機(jī)械液壓助力系統(tǒng)

　　發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動，液壓助力，這種形式的助力會給人以清晰的路感反饋，有很強(qiáng)的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很穩(wěn)。液壓式助力很早就已經(jīng)出現(xiàn)了，到現(xiàn)在各項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟了。

　　如果打方向明顯偏重，故障原因大概有：

　　1、轉(zhuǎn)向助力油過臟。助力油是傳力介質(zhì)，如果油液過臟，就會造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向助力泵還會“嗡嗡”作響。

　　2、助力油缺少或漏油。助力油沒了，就相當(dāng)于沒助力了，檢查相關(guān)系統(tǒng)有沒有漏油的痕跡。重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向助力油壺、助力油管、方向機(jī)。

　　3、發(fā)動機(jī)助力皮帶過松或過緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調(diào)的，皮帶老化只能更換。

　　4、轉(zhuǎn)向各系統(tǒng)軸承配合過緊或者潤滑不良;轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭調(diào)的過緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類的故障。有的車可以調(diào)整配合間隙，但大部分是調(diào)整不了的;轉(zhuǎn)向拉桿球頭一般都建議更換;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，除非有過大事故或者人為，不認(rèn)很少可能損壞。

　　5、前橋或車架彎曲變形，有的通過鈑金可以調(diào)整過來，大部分時候還是建議更換。

　　6、前輪前束過緊，需要做四輪定位。

　　7、輪胎氣壓不足，其實(shí)這個是應(yīng)該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過需要借助氣壓表，這種變化不過不是很明顯借助肉眼是觀察不到的。

　　電子液壓助力系統(tǒng)

　　電子液壓助力不采用皮帶驅(qū)動，而是專門有一個電動助力泵。此種設(shè)置不會有清晰地路感反饋，顛簸路面也不影響駕駛感受，而且方向盤會隨著車速的上升變得很重，也是為了提高高速穩(wěn)定性。

　　電子液壓助力方向盤過重，除了參照上述7點(diǎn)，也要注意電動助力泵有無故障。

　　電子助力系統(tǒng)

　　近幾年新興的助力系統(tǒng)，省去了液壓系統(tǒng)，直接電機(jī)驅(qū)動，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時候操作很輕，高速時方向變重，理論上在三種助力系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向?qū)儆谧钶p的，操作也最靈敏，但有時會因廠家的調(diào)節(jié)而有所不同。

　　電子助力系統(tǒng)的故障可能參照上邊4、5、6、7條，注意電機(jī)也是要考慮的一個因素。

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