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新能源客車市場(chǎng)發(fā)展前景
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。下面是小編為大家整理的新能源客車市場(chǎng)發(fā)展前景的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有用。
新能源客車市場(chǎng)發(fā)展前景分析
國(guó)家工信部宣布，中國(guó)從2010年到2020年將投入超過(guò)1000億元的資金，用于扶持新能源汽車生產(chǎn)。使中國(guó)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出的“關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定”也指出，到2020年，新能源汽車等產(chǎn)業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也獲得了政府的大力支持，從2009年國(guó)內(nèi)“十城千輛”試點(diǎn)示范工程實(shí)施，到2010年6月的私人購(gòu)車補(bǔ)貼政策實(shí)施，國(guó)家積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2012年6月國(guó)務(wù)院召開會(huì)議，審議通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛;乘用車平均燃料消耗量到2020年降至5.0升;新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。
未來(lái)10年我們國(guó)家的'汽車保有量會(huì)持續(xù)增加，然而能源和環(huán)境的作用又限制了我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的保有量。為了緩和消費(fèi)者對(duì)汽車的需求和響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策的要求，就必須增加新能源汽車的保有量，才能達(dá)到消費(fèi)者與生產(chǎn)商對(duì)汽車需求與生產(chǎn)的平衡。因此，就新能源汽車保有量而言，未來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的前景巨大。
新能源客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整
(1)公交用途比重繼續(xù)擴(kuò)大
受國(guó)家新能源推廣考核的外部要素和各地新能源轉(zhuǎn)型的內(nèi)部要素雙重驅(qū)動(dòng)，新能源公交車將在2017年繼續(xù)發(fā)力，公交占比仍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
此外， 2015年7月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布公告，批準(zhǔn)發(fā)布交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》和《公共汽車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》第1號(hào)修改單，正式突破了新能源客車進(jìn)入公路客運(yùn)市場(chǎng)的政策瓶頸，根據(jù)交通運(yùn)輸部工作規(guī)劃，將正式開展新能源客車的等級(jí)評(píng)定工作)。未來(lái)新能源座位客車值得期待，但2017年短時(shí)間內(nèi)改觀不大。
(2)純電動(dòng)產(chǎn)品比重繼續(xù)擴(kuò)大
在新能源公交比重繼續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)公交，特別是快充類比重將進(jìn)一步擴(kuò)大。2017年新能源補(bǔ)貼政策對(duì)快充類客車身份予以認(rèn)可并給出明確補(bǔ)貼。因公交車有固定的'路線與公交場(chǎng)站，5-15分鐘的快速補(bǔ)電，可以解決充電難問(wèn)題，也完全滿足城市公交的運(yùn)營(yíng)要求，預(yù)計(jì)2017年快充類純電動(dòng)客車在公交領(lǐng)域會(huì)有較快發(fā)展。
插電式混合動(dòng)力(含增程式)補(bǔ)貼額度大幅減少，預(yù)計(jì)2017年，插電式混合動(dòng)力客車的銷量還會(huì)進(jìn)一步減少。燃料電池客車市場(chǎng)有待培育，短期發(fā)展仍然緩慢。這一點(diǎn)從2017年前兩批推薦目錄中，三種技術(shù)路線產(chǎn)品數(shù)量占比也得以印證。
(3)龍頭企業(yè)市場(chǎng)占有率繼續(xù)擴(kuò)大
新版準(zhǔn)入政策從政府管理角度對(duì)新能源客車企業(yè)從嚴(yán)管理，在已取得準(zhǔn)入的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)中，資金匱乏且技術(shù)相對(duì)落后的企業(yè)將面臨大范圍淘汰風(fēng)險(xiǎn)，逾期不能滿足改造升級(jí)的改裝類客車企業(yè)也將自動(dòng)退出。該政策有望解決市場(chǎng)長(zhǎng)尾問(wèn)題，將對(duì)新能源客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響。新能源客車第一梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位難以撼動(dòng)，龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大。此外，快充類客車類企業(yè)市場(chǎng)占有率有望迅速提升。
新能源客車市場(chǎng)未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
1、政策疊加推動(dòng)公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
多項(xiàng)政策疊加推動(dòng)公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我國(guó)新能源公交車迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。
(1)2015年3月13日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》。提出至2020年，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域，新能源汽車比例不低于30%。
(2)2015年11月3日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合印發(fā)《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法》(試行)。新能源公交車推廣應(yīng)用目標(biāo)完成情況主要考核各省(區(qū)、市)每自然年度內(nèi)新增及更換的公交車中新能源公交車的'比重。2017年，新增及更換的公交車中新能源公交車的比重20%-60%。
(3)2017年2月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提及發(fā)展新能源汽車。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。城市公共交通、出租車和城市配送領(lǐng)域新能源汽車快速發(fā)展。在地市級(jí)及以上城市全面推進(jìn)公交都市建設(shè)，新能源公交車比例不低于35%。
2、新能源客車市場(chǎng)容量可觀
2016年，廣東、河北、河南、陜西、海南等地積極出臺(tái)新能源公交推廣計(jì)劃，加大新能源公交推廣力度。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)公交保有量為70萬(wàn)輛。樂(lè)觀估計(jì)，若2020年我國(guó)公交全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化替換，新能源公交市場(chǎng)容量相當(dāng)可觀。
3、技術(shù)門檻逐漸提高
《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2016〕958號(hào))明確提出：降低補(bǔ)貼金額的同時(shí)，新能源客車技術(shù)門檻要求相應(yīng)提高。單位載質(zhì)量能量消耗量、純電動(dòng)續(xù)駛里程指標(biāo)要求加嚴(yán)，并明確了新增電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例、系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平等技術(shù)要求。同時(shí)，提高安全要求，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。新版政策對(duì)整車輕量化技術(shù)、整車和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配及優(yōu)化技術(shù)、以及電池系統(tǒng)管理和保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)提出較高要求，且技術(shù)門檻高端化將成為發(fā)展新常態(tài)。
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