- 相關(guān)推薦
山地車換擋注意事項
在城市里騎山地車，很少能發(fā)揮出山地車的全部性能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種復(fù)雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。山地車在換擋時有哪些需要注意的事項?一起來看看吧!
山地車換擋注意事項 篇1
1.山地車變速正確的使用方法是：
如果前面是1檔,后面最好配12345檔使用;
如果前面是2檔,后面最好配234567檔使用;
最后前面是3檔,后面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔,帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。
2.路面情況分類：
公路(直行，障礙物少，能見度高)這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后5的檔位來加速，然后逐步前2后567，這時候換成前3后789，換檔的時機根據(jù)目測路面的坡度來決定;
坡道
不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的`原理來換檔，但實際的后飛輪檔位可根據(jù)實際坡度來決定;下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來換檔，但也需要根據(jù)實際坡度和長度來決定。
復(fù)雜路面
最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應(yīng)該選擇一個比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來又很輕松。
山地車換擋注意事項 篇2
1.上坡無論是前撥還是后撥要避免強行變檔，變檔時要注意鏈條此時的張拉力度（腳踏的蹬踏力度要柔些），否則很易造成變速線崩斷，或鏈條爆裂，或牙盤下不了鏈。
2.在中度以上XC越野下坡時要注意鏈條在牙盤的位置，個人覺得鏈條應(yīng)該在顛簸的下坡時要位于牙盤的中盤較為妥當(dāng)，可以防止高強度的顛簸時牙盤脫鏈。
3.起步時要杜絕大盤掛小飛，這樣對牙盤，飛輪，鏈條都是傷害很大！不同的路況經(jīng)常變速對整個傳動系統(tǒng)的'壽命很有提高，這一點大家自己會有體會的！
4.牙盤和飛輪的齒輪配比是有使用禁區(qū)的，最典型的是有些人爬坡時44齒的大盤照用，飛輪就掛的很高，
鏈條嚴重變形，變速線被拉得幾乎到了極限，這樣的齒比是極易爆鏈，斷變速線，昂貴的鋁合金牙盤齒也會被刮得厲害！還有些人爬小坡時喜歡用牙盤的小盤配合飛輪1，2級小齒，這樣也是錯誤的，原理同上。
5.對于變速器的選擇使用個人覺得不同的玩法也是要求不同，個人覺得shimano的老款27速變速系統(tǒng)是不如速聯(lián)的（除了前撥）像老款deore ，lx，xt，xtr的后撥的設(shè)計存在缺陷，簧力不足，沖山時比較容易擊打車架，shimano的補救是后撥上套一個橡膠套，呵呵！但shimano上到08款的XT影子后撥后就解決了這個問題，而且走線方式也發(fā)生變化，不在需要在后撥尾端加一段弧形的變速線管，改成走直線，使得變速極為順暢，特別是在路況不好的山地。當(dāng)然好的變速系統(tǒng)絕對要好的變速線管，及平時的抹油保養(yǎng)。
前撥的選擇使用同為重要，有些人不是很注意前撥和牙盤的匹配問題，就像后撥有7速，8速，9速一樣，山地前撥也分42，44T等，大牙盤是44t的就要用44T的前撥，不然你的牙盤變檔永遠調(diào)不好！
山地車換擋注意事項 篇3
1、一般情況下，前面的牙盤都用2擋。 后面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數(shù)情況下，都是2--5，2-6，2-7的組合。這里的‘一般情況’指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。
2、如遇上坡，飛輪減檔即可。視坡度大小，變?yōu)?-4,2-3,2-2,2-1的組合。
3、如平坦公路上，要拉高速，則先升后面的.飛輪。達到2-8的組合。這時速度一般可達30-35。
如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3-8的最高組合！此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。 此時若要減速，則應(yīng)先減牙盤，到2-8；再減飛輪，到2-5，2-6，2-7。
(加速時先加飛輪[1→8方向]，再加牙盤[1→3方向]；減速時，先減牙盤[3→1方向]，再減飛輪[8→1方向]）
4、牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。
【山地車換擋注意事項】相關(guān)文章：
山地車清洗注意事項08-28
山地車騎行的7大注意事項08-27
科目三如何換擋08-21
科三換擋技巧及要點03-15
科目三換擋技巧說明07-27
新手開車換擋技巧詳解10-28
我的山地車作文（精選62篇）02-27
手動擋汽車換擋禁忌01-20
駕考科目三換擋技巧01-20