說走就走旅游騎行的注意事項(xiàng)
從2011年開始騎行至今，算起來我的騎車距離有差不多2萬多千米了，我已經(jīng)從最初的“騎行逐步轉(zhuǎn)向?yàn)轵T游”，強(qiáng)度越來越小，內(nèi)容越來越多。騎行，重在一個(gè)“行”字，靠兩個(gè)輪子丈量距離，鍛煉身體，愉悅心情；騎游，則是一種旅游方式，悠哉游哉，中間夾雜著火車、汽車等公共交通工具的幫助。
在我看來，騎者包括競技騎行者、鍛煉騎行者和騎游者。競技騎行是運(yùn)動(dòng)員的事情，和我們大眾騎游關(guān)系甚遠(yuǎn)；鍛煉騎行是一種大眾運(yùn)動(dòng)，而且近年來越來越受到大家的喜愛，大多數(shù)時(shí)間說的騎行都指這項(xiàng)鍛煉項(xiàng)目，在世界各地都能看到一些利用山地車、公路車出行的騎友。騎游屬于旅游的范疇，是自助游的一種，旅游是騎游的主要目的，鍛煉是騎游的副產(chǎn)品。
近年來，參加騎行運(yùn)動(dòng)的人數(shù)不斷增加，究其原因主要有，一是隨著生活水平的提高，大家越來越重視體育鍛煉；二是裝備越來越先進(jìn)，騎行綠道也愈來愈多，騎行作為一種運(yùn)動(dòng)也越來越受到重視；三是騎行不會耗費(fèi)太大的體力，對膝蓋的傷害相對較小。
騎游是件愉悅的事情，既不是苦行僧，也不需高技術(shù)，是人人都可以參與的旅游方式，一旦選擇了騎游，就像孩子獲得了一件心儀已久的玩具一樣愛不釋手、欲罷不能。
一場身體與靈魂的雙重釋放
隨著人們生活水平的提高，出行觀念和消費(fèi)模式也有了質(zhì)的變化，在享受舒適的同時(shí)，人們更多地開始關(guān)注“綠色”“生態(tài)”“環(huán)�！薄肮�(jié)能”“低碳”等這些以前生活中從未出現(xiàn)過的字眼，而這種關(guān)注則緣于我國嚴(yán)峻的環(huán)境和人口現(xiàn)狀。近年來，在國家的大力扶持下，一系列生態(tài)產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，這從根本上影響和改變著我們的生活方式和消費(fèi)方式。作為綠色環(huán)保的踐行者，騎游則是一種最合適的旅游方式。
關(guān)于騎游，自己親自體驗(yàn)和在媒體上展示給大家的幾乎是完全不同的兩種感覺。網(wǎng)絡(luò)上、微信里、博客中對騎游的描述相對客觀一些，騎游是享受在路上的感覺，是一種身體與靈魂的雙重釋放和舒張。部分媒體關(guān)于騎游的報(bào)道給人的印象多是騎游就是苦行僧、自虐狂、“窮驢”中的極品，這樣的報(bào)道實(shí)在有些片面。只有真正騎游過的人，才會懂得騎游的魅力和奧妙。
“身體與靈魂，一定要有一個(gè)在路上”。當(dāng)你騎游置身于秀麗風(fēng)景中的時(shí)候，這不僅是對身體的一場綠化，而且是對靈魂的'一次洗禮。長期生活在城市中的我們極度渴望自然的秀美和純凈，面臨長時(shí)間的工作壓力，我們需要釋放壓力、舒緩內(nèi)心。來一場騎游吧，它將是一場綠化身體與洗滌心靈的體驗(yàn)。
騎游是物質(zhì)的享受，同時(shí)也是精神的升華，說它是物質(zhì)的，因?yàn)槌宰⌒斜旧砗妥孕熊�、馱包都是物質(zhì)實(shí)體，是實(shí)實(shí)在在、觸摸有型的。另一方面，騎游本身又是一種精神享受，一路的風(fēng)光讓人感覺仿佛在畫廊中穿行，欣賞大自然刻畫的藝術(shù)珍品。旅行軌跡上的每一處景點(diǎn)都遠(yuǎn)離世俗生活，有緣相遇的路人，途中的一些奇聞軼事又像一杯杯百品不厭的香茗，茶香而味遠(yuǎn)……
騎出國門，騎向世界
“為什么要出國騎行？中國都沒有走幾個(gè)地方就開始出國騎行？”這是我聽到的最多的疑問。從2012年開始，我已經(jīng)有連續(xù)三年國外自助騎游經(jīng)歷了，在此之前，我曾在國內(nèi)318國道、西安經(jīng)九寨溝到重慶等線路進(jìn)行長途騎行，對比中外騎行條件和環(huán)境，出國騎游的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了。
首先說中國，中國最大的優(yōu)勢在于地勢，雪域高原上的兩條川藏線，基本在海拔3000米以上的地方，高原風(fēng)光基本保持了原始風(fēng)貌，四季積雪，無限風(fēng)光，這些天然優(yōu)勢讓這里變成了騎行的天堂，騎過川藏線，世界上就沒有更坎坷的路了，世界在兩個(gè)車輪下忽然變得渺小。所以說，到中國川藏騎行，是大多數(shù)中外騎行愛好者的夢想，這也讓夏天的自行車變成了川藏線上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
其次，在中東部地區(qū)，以前基本沒有長距離自行車專道，長途騎行主要是走國道，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活觀念的轉(zhuǎn)變，各地政府部門已經(jīng)開始重視騎行道路建設(shè)。近幾年，各地騎行綠道突飛猛進(jìn)地向前延伸，但與國外相比還有一定的差距，國外的騎行條件和環(huán)境是值得我們學(xué)習(xí)的。
我選擇到國外騎游大致有以下幾方面理由：
一、路況好。騎游要考慮路況和路線，歐洲各國已經(jīng)從汽車時(shí)代走過來，綠色出行理念被越來越多的人追捧，各國都在優(yōu)先發(fā)展自行車道路，很多城市與城市之間都有自行車專道連接，汽車公路旁常常有自行車道伴隨。更有甚者，英國已經(jīng)在規(guī)劃專供自行車行駛的高速路。全歐洲大陸的洲際自行車線路已經(jīng)達(dá)到15條，建成的道路長度達(dá)到4.5萬多千米，還有很多路段正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)全部規(guī)劃完成，歐洲洲際自行車道路將達(dá)7萬多千米。我所欣賞的斯洛伐克豪華自行車專道就是歐盟6號自行車專道的一部分。
二、城市道路發(fā)達(dá)。除了長距離自行車道適于騎行外，各個(gè)城市內(nèi)的專用自行車道更是四通八達(dá)，為自行車單獨(dú)架一座橋，打一條自行車專用隧道都不是什么稀罕事。自行車可以免費(fèi)進(jìn)入大部分地鐵、城鐵，騎上車子可以很容易到達(dá)你所要去的目的地。
三、自行車和鐵路是無縫連接、暢通無阻的。歐洲大部分火車都有專用的自行車車廂，有的是單獨(dú)車廂，有的是在客車車廂的一端留出自行車車位，無論哪種方式，都能夠保證你在騎游時(shí)可以自由方便地推自行車上下火車。歐洲火車站既沒有檢票口，也沒有安檢，甚至上下火車都是自助開關(guān)車門。
四、自行車的快拆設(shè)計(jì)使我們很容易拆開裝包，方便免費(fèi)飛機(jī)托運(yùn)。自行車上長途汽車是按普通行李收費(fèi)的，不用另外加錢。
五、騎車人受到尊重。對比機(jī)動(dòng)車，行人和騎車人有優(yōu)先權(quán)，這是根深蒂固的理念，在路口、斑馬線，自行車和機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，不用擔(dān)心機(jī)動(dòng)車搶道，那幾乎是不可能發(fā)生的事情，有時(shí)甚至你還沒有看到他，他就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停在那里給你讓路了。
六、匯率正當(dāng)時(shí)。我們姑且認(rèn)為現(xiàn)在是匯率最低時(shí)候，也許以后還會更低，那不耽誤我們出行。
七、辦理簽證比以前容易了。中國護(hù)照的含金量越來越高，還有許多國家對中國免簽，這些簽證變化讓我們的出行變得方便多了。
八、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及讓手機(jī)功能變得越來越強(qiáng)大。手機(jī)網(wǎng)絡(luò)讓免費(fèi)通信、導(dǎo)航、訂房、翻譯等變得易于操作，網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用使我們的出行變得越來越方便。
經(jīng)過了工業(yè)時(shí)代的洗滌，很多國家開始注重對于環(huán)境的保護(hù)。青山綠水、藍(lán)天白云，對我們生活在大城市的人而言，已經(jīng)是奢侈品，而在這些國家的城市，卻是司空見慣的景象，青山綠水、藍(lán)天白云是他們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠�。這樣的騎行條件和環(huán)境，怎能不讓人動(dòng)心呢？
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