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《薩利機長》觀后感優(yōu)秀范文（精選10篇）

　　看完一部作品后，能夠給我們不少啟示，是時候靜下心來好好寫寫觀后感了。觀后感你想好怎么寫了嗎？下面是小編整理的《薩利機長》觀后感優(yōu)秀范文合集，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

《薩利機長》觀后感優(yōu)秀范文（精選10篇）

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇1

　　生活中，一般來說默守成規(guī)相對安定，但不可否認會錯失很多樂趣�？戳讼旅孢@部電影，你應該跟我一樣對這個信條會有更深的體會�？刹皇菢啡つ敲春唵瘟�。

　　電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據悉：根據真實事件改編的影片《薩利機長》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國電影學院將在數周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發(fā)布最終提名名單。

　　改編自真實事件的電影，可以說是電影界的一個短標簽了。就像動作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實發(fā)生過的事件，導演還是會以藝術的眼光去修飾情節(jié)，以使電影更具有觀眾緣。發(fā)這個話題的時候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實事件。

　　《薩利機長》是根據20xx年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，導演是美國著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎項，《廊橋遺夢》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現在看他，真的老了哦。

　　電影改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個飛機引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

　　影片整體是種點到為止的簡約風格，這種自然的留白觀看起來很輕松，很是恰當。圍繞NTSB部門以嚴謹的態(tài)度調查機長是險博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實、小心求證中心主題。

　　真實事件記錄：

　　在20xx年1月15日下午3點26分，飛機在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發(fā)現不能掉頭折返機場，于是準備安排客機飛往新澤西的泰特博樂機場作緊急降落;但其后機長又發(fā)現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，機長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實的得到呈現，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機聯系。這個和真實有些許出入。

　　飛機迫降在河面之后，由于撞擊過大導致貨艙門以及飛機后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進機艙。此時飛機上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機，然后在河面等待救援。在等待救援的時間里，所有人都停留在救生艇沒有亂動。而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進河里想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水里，最后被直升飛機的消防員救下。這些在真實發(fā)生的事件里都沒有。

　　事故幾周后，薩利機長被認定為：一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥，出現幻覺和失眠，經常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現，一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔臺的'要求想飛回地面機場迫降結果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個炫技鏡頭。

　　在國家運輸安全委員會(NTSB)的內部調查里，遠比影片要來的繁瑣和細致，恨不得把你所有的檔案都拿出來調查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態(tài)度有點冷硬，而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據的，并沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。

　　電影中塔臺指揮官沮喪的說“完了，機毀人亡”，他為什么會這樣斷言呢?查閱了一下相關知識，簡言之，綜合因素，飛機陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。

　　影片中的NTSB公開聽證會，沒有考慮加入35秒的反應時間差。真實情況是NTSB早就把反應時間和人為因素考慮進去，整個聽證會進行的非常嚴肅和理性。

　　有人或許會問：“155名乘客全部生還，為什么還去質疑男主?”狄德羅說過“質疑是邁向哲理的第一步�！蔽蚁�，導演是本著這個理念，以及劇本對事件的高度還原有預見性的下得賭注吧。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇2

　　幾個月前在某電影公眾號上看過這個電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質量的保證，所以一上映就去看了。

　　影片根據全美航空1549號班機水面迫降的真實事件改編，格局雖小，視角卻很獨特，沒有將重點放在機長如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故調查過程展開，期間穿插主角的'回憶還原事件全貌。聽證會是全片的高潮，當電腦模擬畫面證實機長所說是正確的時候，真是激動萬分，好想站起來為他鼓掌。

　　湯姆·漢克斯幾乎是獨角戲一般，將一位經驗豐富的機長演繹得近乎完美。迫降時他沉著冷靜，從容果斷，和副機長配合默契，成功拯救了所有人;調查中，在同時面對外界的歌頌、調查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時，他內心又是無比的焦慮和煎熬，甚至是強烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩(wěn)重簡練，不花哨，不過分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結尾在副機長的一個詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。

　　看完最大的感受，除了法治社會的嚴謹和正義，還有面對災難時人的反應，就像機長所說，并不是沒了他這件事就不成立，而是各個部門協同配合才能達成最后的圓滿結果。很感人。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇3

　　影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調查質疑，最后證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。

　　影片寓意深刻，我只想淺談一點關于一些我所注意到的細節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務與經驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

　　還有一點我想說的是美國的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機動的調配有關力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會等災后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說與紅十字等各部門之間的協調問題了，可以說，在卡特里娜颶風之后，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的'制度化的、有效的批評機制，網絡批評也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。

　　馬云說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，我們不應純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關鍵。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇4

　　《薩利機長》又是一部這樣的作品。

　　中國知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨主義的角度切入，區(qū)分左右派并不困難。左派，激進主義者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語境中似乎是一個負面的詞匯，但它的要義其實是要準確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守主義者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人主義、經驗主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關系比重。

　　根據真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產生的最經典的理性主義價值觀產生了劇烈的沖突。當然影片并非簡單的反理性主義，而是強化經典人文主義精神在當今這個時代依然具有的拯救能力。

　　伊斯特伍德將此種沖突設置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現這種沖突的關鍵。當觀眾越是認同薩利的英雄形象，便越是認同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應手。湯姆漢克斯罕見的以白發(fā)、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

　　讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇，從來都是塑造角色的'捷徑，伊斯特伍德當然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經濟壓力。事件發(fā)生過程中的壓力毋庸置疑。事件結束后面臨的調查，是英雄形象再確認的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務員、酒店服務員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報道、妻子家人的視角中，薩利是當之無愧的拯救者、英雄的化身，但是調查委員會的職責又決定了他們必須以“客觀”的方式評判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會出現的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人主義、經驗主義的基礎上。高潮段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

　　約翰福特在二十世紀上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-平面時代，不論我們對保守主義價值觀懷有如何的偏見，我們都不應該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現世環(huán)境中�！端_利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇5

　　很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責。

　　雖然在學校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實的理論和精湛的技術，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

　　因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

　　因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的'麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

　　當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數以萬計的麻醉例數不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質的飛躍。經驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作為把控整個手術過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

　　突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇6

　　《薩利機長》電影有導演優(yōu)秀的編導才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強調的以薩利機長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們在工作中全神貫注的專業(yè)精神，對安全對旅客高度的責任感，一種應該被我們所有民航人學**的最高職責：我們民航人最高責任和義務就是保證安全。

　　電影中的幾處情節(jié)讓人動容，薩利機長在飛機馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。

　　薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準備的乘務員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當飛機因為兩個發(fā)動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務員響亮的口令。飛機接水，一個乘務員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。

　　當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時候，口里雖然堅持說著沒有回復的'飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。

　　電影中，當美國國家運輸安全委員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇跡做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協作，還有那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務人員，感謝和這次空難有關的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。

　　電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇7

　　《薩利機長》這部影片給了我們一個美好的結局，但是，就我個人而言，不管到最后結果怎樣，薩利機長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的經驗、過人的膽識和正確的決斷換來了全飛機100多人的生命。當然，工作人員正確的引導和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認為薩利機長是值得我們尊敬的.。

　　還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機長邊跑步邊思考那些細節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過，況且結果還是好的。也許，通過這個我們應該明白，永遠都不要以你個人為單位來怎么怎么樣，它在社會和現實面前從來都是不得不妥協的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的權利。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇8

　　影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導致兩架發(fā)動機全部熄火。在這危急關頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關部門對他進行了調查，認為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關部門一致認為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。

　　在聽證會上，相關部門稱，當時飛機上的`各種參數顯示，完全可以返回機場。并且他們利用這些參數做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：A、這個結果是經過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機場的轉向;C、有沒有考慮當時情況下需要思考的時間。相關人員回答說：這個結果是經過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場的轉向，沒有預留思考時間。

　　當飛機出現險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經過商議，相關部門預留了35秒鐘的思考時間，盡管當時機長是用了208秒的時間去思考如何應對當時的危情。再次模擬的結果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關部門肯定了機長當時的操作。

　　很多時候我們都太依賴于數據了，好像這堆數據就能給我們準確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預報的氣溫。我們太過于依賴數據，從而忽視了最重要的一點，就是現場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當然是要根據當時的情況來見機行事，而不是依照數據按部就班的處理。

　　《薩利機長》觀后感優(yōu)秀篇9

　　這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機長臨危不亂將飛機迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？

　　無愧于好萊塢的工業(yè)水準和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強了戲劇沖突，并挖掘了薩利機長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實反映的也是薩利機長本人技術過硬以及運氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關鍵點。

　　然而，正是這一種“無料可挖的單調”，帶給了我這部電影里的最大感動。因為它講的不是什么超人英雄，而是一個平凡人的故事。其實這樁事故里的英雄，遠不止是薩利機長。無論是副機長、乘務員，還是第一時間聞訊趕來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協力，在冰冷的寒風和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當時在紐約的普通人。這里沒有領導什么事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機器一樣有何大不了的？但正因人不是機器，有善惡的主觀選擇權，當每一個普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

　　按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關注社會問題和弱勢群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的`“美國主旋律”，比如贊頌每個人盡忠職守的這部電影，其實是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對稀少。本片導演克林特·伊斯特伍德正是堅守右翼陣地的少數美國導演之一。

　　左翼關注的社會問題和弱勢群體總會引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚的每個個人無差別的責任感和團結，也許更是社會穩(wěn)固的基石。