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2022駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告（精選6篇）
一段忙碌又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，你梳理過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活嗎？需要好好地寫一封實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)一下。但是相信很多人都是毫無頭緒的狀態(tài)吧，以下是小編精心整理的2022駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告（精選6篇），希望對大家有所幫助。
駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)的目的和要求：
通過汽車駕駛實(shí)習(xí)，可以充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。汽車駕駛實(shí)習(xí)要求能夠做到以下七個(gè)方面的內(nèi)容：
1熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。
2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停車平穩(wěn)端正。
3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動(dòng)，汽車不跑偏。
4做到會(huì)使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。
5學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)柔和，停車位置準(zhǔn)確，汽車跑偏，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。
6學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車不跑偏。
7學(xué)會(huì)倒車、轉(zhuǎn)彎、掉頭。
二、駕駛姿勢：
駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會(huì)迅速使駕駛?cè)似�，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會(huì)分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速采取必要措施。
正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。
三、駕駛實(shí)習(xí)過程：
10.11召開了駕駛實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)們都發(fā)表了講話，要求同學(xué)們有足夠的重視，做好實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備。這次選的人數(shù)比較多，大家都對此次的實(shí)習(xí)滿懷希望，希望能學(xué)到東西
10.12在陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駕校練習(xí)汽車的起步，停車，制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等基本操作。在第一次開車的時(shí)候，鐘老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時(shí)指導(dǎo)，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會(huì)到了駕駛的樂趣，很是高興。
10.13經(jīng)過前一天的刻苦訓(xùn)練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們上路訓(xùn)練。就這樣，我進(jìn)行了人生中第一次汽車公路駕駛，當(dāng)時(shí)心情又是激動(dòng)又是忐忑，害怕出錯(cuò)，結(jié)果在教練的細(xì)心教導(dǎo)，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強(qiáng)和鐘教練的輔導(dǎo)，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。
10.14僅僅三天的駕駛實(shí)習(xí)，今天就是最后一天了，我們又進(jìn)行了一個(gè)下午的上路訓(xùn)練，由于昨天的`基礎(chǔ)，這次大家都表現(xiàn)的很是不錯(cuò)，得到了教練的夸獎(jiǎng)。
四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)：
經(jīng)過三天的駕駛實(shí)習(xí)，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益很多。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。
而且在學(xué)習(xí)時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木�，相信只要自己面對艱難問題時(shí)不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！應(yīng)該對自己的未來有更大的積極影響！
感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導(dǎo)與熱心幫助，我得以短時(shí)間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術(shù)。
駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：
云南農(nóng)業(yè)大學(xué)老校區(qū)機(jī)械陳列館前
二、實(shí)驗(yàn)時(shí)間：
20xx年07月17——19日
三、指導(dǎo)老師：
高老師
四、實(shí)習(xí)目的：
作為車輛工程一名學(xué)生，在了解汽車構(gòu)造、原理、性能等知識后，需要增強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車的駕駛的感性認(rèn)識。通過實(shí)際的駕駛，正確掌握汽車駕駛的操作步驟與要領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步、轉(zhuǎn)向、停車等一系列操作，可以培養(yǎng)我們的現(xiàn)代交通意識和駕駛汽車的技能。
五、實(shí)習(xí)過程：
1、駕駛姿勢：駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的'坐姿會(huì)迅速使駕駛?cè)似冢矣泻τ诮】�，過于自由放松的坐姿會(huì)分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速采取必要措施。正確的坐姿是：調(diào)整好駕駛座位距離、靠背角度。調(diào)整原則要舒適、方便。坐好，身體對正轉(zhuǎn)向盤，上身挺直且輕靠后背墊，胸部微挺，頭部端正，下頜微收，兩眼向前平視，同時(shí)要看遠(yuǎn)顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加速踏板上，使雙腿能伸曲自如，腳跟靠在駕駛室底板上；兩手握在轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)位置，且右手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)鐘的3點(diǎn)至4點(diǎn)位置，左手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)鐘的9點(diǎn)至10點(diǎn)位置，兩肘應(yīng)保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直；雙手拇指伸直，靠在方向盤上，其余四指合攏，輕輕把住方向盤。左腳踩住離合器踏板，右腳輕踩油門踏板，把鑰匙打到點(diǎn)火位置上5秒左右，至聽到發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的轟鳴聲。若一次起動(dòng)不成，停2分鐘，再次起動(dòng)；若連續(xù)二次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因。
2、起步時(shí)，要掛低擋。右手把變速器掛到一擋，并松開手剎；右手打開左轉(zhuǎn)向燈，若附近有人或車，還應(yīng)按喇叭；左腳慢慢松開離合器，同時(shí)右腳輕踩油門，向左打方向盤使汽車平穩(wěn)駛?cè)胲嚨�。駛�(cè)胲嚨篮笠P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
3、汽車起步后，只要道路條件和交通環(huán)境允許，就應(yīng)及時(shí)地?fù)Q入高一級擋位，直至擋，以提高車速。
4、換擋前要適當(dāng)提高車速；抬起油門踏板，同時(shí)迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；迅速踩下離合器踏板，同時(shí)將變速桿掛入高一級擋位；逐漸抬起離合器踏板，同時(shí)加油。換擋時(shí)，左手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，右手手掌握住擋位操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當(dāng)力量用右手肘和手腕柔和地進(jìn)行推、拉及轉(zhuǎn)換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。換擋要迅速、平穩(wěn)、準(zhǔn)確、及時(shí)。換擋時(shí)，兩眼須注視前方，認(rèn)真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。換擋應(yīng)盡量避免越級換擋。
5、行駛過程中，雙手應(yīng)平穩(wěn)自如地操縱轉(zhuǎn)向盤，切忌不必要的晃動(dòng)；修正行駛方向時(shí)以左手為主，右手為輔轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)速度應(yīng)與行駛速度相適應(yīng)；當(dāng)右手操縱其他機(jī)件時(shí)，應(yīng)使左手仍能自如地控制轉(zhuǎn)向盤；以預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回、少推少回為原則，即轉(zhuǎn)動(dòng)量要��；轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)一手推送，一手輔助拉接，以推送為主，以此轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤且轉(zhuǎn)向幅度較大時(shí)，應(yīng)采用雙手大把交替的方法操作，且背部腰部要隨之活動(dòng)。行駛中嚴(yán)禁雙手同時(shí)脫離轉(zhuǎn)向盤；嚴(yán)禁停車后在原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損傷轉(zhuǎn)向盤。拐彎時(shí)，要收油門，降擋，若此時(shí)為一擋或二擋則不用降擋；彎后要升擋，踩油門。上坡時(shí)，要降擋，踩油門；下坡時(shí)，要升擋，踩剎車，控制車速。
6、停車時(shí)，開右轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車前車后車輛行駛情況。前后無車的情況下，駛?cè)氲退佘嚨阑蚍菣C(jī)動(dòng)車車道，確保安全的情況下預(yù)見性減速制動(dòng)。當(dāng)擋位降至一擋時(shí)，車輛右輪距離路邊30公分左右，踩離合器踏板，然后踩制動(dòng)踏板，使汽車平穩(wěn)停車。拉駐車制動(dòng)器，然后將變速桿脫入空擋，抬起雙腳，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，熄火，并將變速桿掛人低速擋，拉手剎。
六、實(shí)習(xí)心得體會(huì)：
經(jīng)過三天的駕駛實(shí)習(xí)，使我掌握了啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。而且在學(xué)習(xí)時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時(shí)不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！
感謝高老師三天來對我的耐心指導(dǎo)與熱心幫助，我得以短時(shí)間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術(shù)。
駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告3
實(shí)習(xí)，在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐中。
進(jìn)入大學(xué)之前之所以會(huì)選車輛工程這個(gè)專業(yè)，就是因?yàn)閷ζ嚭芨信d趣。而步入大三，我們才真正開始學(xué)習(xí)汽車相關(guān)的專業(yè)知識，真的很興奮在學(xué)習(xí)每一門專業(yè)課，不過我想如果我能夠親自體驗(yàn)一下開車的話，再學(xué)習(xí)相關(guān)原理時(shí)會(huì)有很大的幫助，理解起來也會(huì)更容易，剛好學(xué)校給我們安排了駕駛實(shí)習(xí)，通過一下午的練習(xí)，真的受益匪淺。
我們是在周二去實(shí)習(xí)的，下午13點(diǎn)30分，我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)工學(xué)院前面的空地集合。老師駕駛一輛捷達(dá)把我們接到了學(xué)校附近的一個(gè)街道里練習(xí)。首先，我們四個(gè)人被分為兩個(gè)組，每位老師帶兩個(gè)學(xué)生。接著就開始了半天的駕駛實(shí)習(xí)。
其實(shí)我在進(jìn)行駕駛實(shí)習(xí)之前，就已經(jīng)在進(jìn)行駕照的考試，由于還沒練習(xí)真正上路，所以在駕駛上還有很多欠缺，不過也正因?yàn)橛辛艘恍┥宪嚲毩?xí)的經(jīng)驗(yàn)使我在駕駛實(shí)習(xí)的過程中不會(huì)那么緊張，駕駛得也比較順利。當(dāng)然很感謝老師耐心細(xì)致的講解，讓我發(fā)現(xiàn)其實(shí)我真的還有很多細(xì)節(jié)和關(guān)鍵的地方?jīng)]有注意到。
在我們練習(xí)之前，老師首先介紹了一下儀表盤上個(gè)儀器的功用，離合、油門、制動(dòng)的踏板位置和踩踏方式，檔位的轉(zhuǎn)換，并且親自示范。在此過程中在我腦海中更加深刻了轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)近光燈、雨刮器的開關(guān)位置，弄清了儀器表盤上的里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表等，還有一些指示燈，包括燃油指示燈、機(jī)油指示燈、電瓶指示燈、遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈等。尤其不能忽視這些指示燈的作用，它們能及時(shí)將燃油是否充足、水溫是否異常等信息反饋給我們，以使我們及時(shí)作出對策來解決。像遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈如何轉(zhuǎn)換，雨刮器等小的開關(guān)，還有方向盤如何正確使用，老師也耐心地做了講解和示范。當(dāng)然車型不一樣，各功能的表示形式也不一樣。
在老師示范換擋時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)自己以前練車的很大的過失，以前練習(xí)是幾乎換二三擋位時(shí)，都是靠聽汽車的聲音來判斷換擋的時(shí)機(jī)的，而往往這樣做在換擋的時(shí)候，車都會(huì)顛一下，不平穩(wěn)，其實(shí)是轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到，正確的換擋方法應(yīng)該是在轉(zhuǎn)速表的指針接近2的時(shí)候換擋，以達(dá)到平穩(wěn)換擋。
在老師給我們示范之后，我們回想著老師的指導(dǎo)過程就開始了自己的親自練習(xí)。系上安全帶，啟動(dòng)車，打開左轉(zhuǎn)向，掛上一檔，在慢抬離合的過程中左手扶方向盤，右手放下駐車制動(dòng)的手剎，使車平穩(wěn)啟動(dòng)，然后在中心線的右側(cè)行駛。老師先讓我們練習(xí)讓車直線行駛，主要是把握方向的能力，由于有練習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，我很快就開始練習(xí)加速換擋。其實(shí)從以前練習(xí)的時(shí)候，我對于油門控制的不是很好，踏踏板的力度總是拿捏不好，但是通過這次實(shí)習(xí)，檔位更換也熟練了，油門
控制也提高了很多。在路的盡頭要練習(xí)掉頭，但是由于車速很快，所以在快到拐角的地方要先降速，換回一檔，這樣方便控制車的方向，在掉頭的時(shí)候還要快速正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣才能保證車能順利地掉頭，車頭調(diào)過來以后要迅速的'回正來保證車在中心線以右，不越線。在練習(xí)這里的過程中，老師還糾正了我一個(gè)很不好的習(xí)慣，打方向盤的時(shí)候有時(shí)會(huì)雙手都離開，這樣是很危險(xiǎn)的，切忌的，這使我也提醒自己注意并及時(shí)改正。由于有兩個(gè)同學(xué)輪班練習(xí)，在倒班的時(shí)候就要靠邊停車，要開啟轉(zhuǎn)向燈，靠邊停車，摘檔，拉起駐動(dòng)手剎，這時(shí)腳方能離開離合踏板。
短短半天的駕駛實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，但是通過這個(gè)實(shí)習(xí)讓我更熟練了駕駛技巧。我認(rèn)識到駕駛是需要逐漸熟悉的過程，要在練習(xí)中逐漸掌握技巧，只有正確的駕駛能使車平穩(wěn)行駛達(dá)到最佳性能，減輕車子部件的損毀。駕駛的過程中要始終把安全放在第一位，遵守交通規(guī)則，注意禮讓，保持沉著冷靜以應(yīng)對道路臨時(shí)狀況，時(shí)刻提醒自己剎車制動(dòng)的位置。在自己的操縱下，汽車就是這么行駛起來的，其實(shí)還蠻有自豪感的，不過我希望在以后專業(yè)知識的學(xué)習(xí)過程中，自己能把駕駛實(shí)習(xí)的感覺帶到原理分析中去，把汽車的每一部分都搞清楚，我想這才是駕駛實(shí)習(xí)的真正目的吧。
駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告4
驀然回首已經(jīng)出來實(shí)習(xí)七個(gè)月了，回眸過去的七個(gè)月，對我來說有著極不平凡的經(jīng)歷。在七個(gè)月航行了多少個(gè)航次已經(jīng)記不清楚了，但是有的始終無法忘記的。
那是我的第一個(gè)航次，我們沿著長江航行，然后北上去天津的，當(dāng)時(shí)給自己的感覺特爽，一路上可以欣賞到沿江各城市的風(fēng)景，看到了長江上最具歷史意義的南京長江大橋和目前橫跨長江最長的蘇通大橋。然而美好的時(shí)光總是短暫的，第二天我們駛?cè)腴L江口，失去了往日的平穩(wěn)，船開始左右晃動(dòng)，起初我還承受的了，暗自慶幸傳說中的暈船也不過如此。晚上我上駕駛臺學(xué)習(xí)，就聽船長和幾個(gè)駕駛員在議論臺風(fēng)的事，心里還在納悶著，這就是傳說中的臺風(fēng)嗎？后來我問三副：“我們是是不是進(jìn)入臺風(fēng)圈了？”三副風(fēng)趣的說了句：“我們在和臺風(fēng)躲貓貓，我們牽著臺風(fēng)的鼻子走，臺風(fēng)在追我們�！卑胍癸L(fēng)越來越大，我們終究還是沒能逃脫臺風(fēng)的窮追，海浪就像巴掌一樣拍打著船體，隨著風(fēng)力的增大，船晃的越來越厲害，人越來越暈，很自然的就倒在了床上，但是就是睡不著，也站不起來，好像受了很大的束縛，頓時(shí)感到了前所未有的無助和落寞！回想起在家的時(shí)候自己生病了家里爸媽都是百般呵護(hù)，而在這里別人看到你這幅模樣只有嘲諷。后來一個(gè)資深的同學(xué)告訴我，暈船的時(shí)候再難受也不要躺下，因?yàn)橹灰上铝司秃茈y站起來。后來我遇到了一次又一次的臺風(fēng)，經(jīng)歷了多次大風(fēng)大浪的洗禮后，我再?zèng)]有那樣暈過了，很快的就適應(yīng)了自己的工作。
在這種惡劣的條件下迎來了我的黑色實(shí)習(xí)三個(gè)月，說好聽一點(diǎn)我們是實(shí)習(xí)三副，以后都是駕駛員的料子，都是船上的領(lǐng)導(dǎo)，但是以后還很遙遠(yuǎn)！說不好聽，我們實(shí)習(xí)生就是找來的`苦力，連水手都不如，老水手們整天就是欺負(fù)我們這幫新來的，臟活，累活，沒技術(shù)含量的活我們實(shí)習(xí)的一律包干，做的不漂亮還得訓(xùn)話，帶我的是個(gè)山東大漢，每天忽悠我玩，什么也不教，還側(cè)面的提醒我要我給他點(diǎn)好處，不對，不能說是側(cè)面，其實(shí)很直接！但是我就是不給，整天和我繃著個(gè)臉像我欠他錢似的，專找我麻煩，上駕駛臺還得給他打報(bào)告。后來打報(bào)告他總找各種理由不批了。
有一次實(shí)在找不出不批的理由了，他絞盡腦汁找出了一個(gè)無比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下贏了他放我一個(gè)星期的假，看似一個(gè)非常劃算的交易，但是不太現(xiàn)實(shí)。最后還是陪他玩了兩局，全部敗了！下午他破例主動(dòng)帶我上了次駕駛臺，就這樣我在他手里磨練了三個(gè)月毅然選擇了回家休息，走的時(shí)候我一分錢的工資沒有，沒有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄�；丶倚菹⒘税雮�(gè)月，過完國慶節(jié)我上了現(xiàn)在這條船，在這條船上雖然也是做實(shí)習(xí)，但是有了自己的職位，也有了自己應(yīng)得的薪水，可以正大光明的坐在駕駛臺和駕駛員交流，這樣學(xué)東西比以前容易了很多，有時(shí)候駕駛員會(huì)讓我親手操作，三副也經(jīng)常親自帶我熟悉自己的業(yè)務(wù)，跟大副班的時(shí)候大副經(jīng)常在走過危險(xiǎn)段和通航密度大的地方的時(shí)候就會(huì)和我交流一下他的經(jīng)驗(yàn)，在長江里面航行我也有切身體會(huì)，經(jīng)常會(huì)有緊迫局面發(fā)生。
印象最深刻的一次是上個(gè)航次，我們下行至江陰大橋，還有兩個(gè)浮標(biāo)進(jìn)入橋區(qū)，上行的一條船呼叫我們，要求從我們船頭穿越主航道過去靠碼頭，當(dāng)時(shí)三副不加思索的就同意了，那船左滿舵和主航道成九十度過江，然而雙方都忽略了一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，三副只考慮到了我們自己能夠安全駛過讓清，但是沒有告知對方在我們主航道以外的推薦航道里有很多小船，船長很快發(fā)現(xiàn)了問題，當(dāng)機(jī)立斷采取左滿舵避讓措施，雖然雙方都進(jìn)入了反航道，但是避免了碰撞，最后那條船嚴(yán)重違章受到了海事處罰，船長當(dāng)時(shí)就說三副犯了最低級和會(huì)船里面常識性的錯(cuò)誤，我們不得不承認(rèn)船長的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。細(xì)心膽大，沉著冷靜是很多資深駕駛員總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，但是對于一個(gè)新人來說要做到這兩樣很難，我還需要從更多的實(shí)踐中去獲得經(jīng)驗(yàn)。
七個(gè)月了，如果不受新公約的影響還有五個(gè)月我也能拿到駕駛員適認(rèn)證書了，如果不能勝任我該何去何從？
駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告5
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)――車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程――汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個(gè)人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天――9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
9月7日上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是北京Jeep，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多……
9月8日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫�，期待了很久。�?qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。
9月9日，老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個(gè)表現(xiàn)不錯(cuò)的學(xué)生（我斷定也許可能包括我）都出現(xiàn)了一些細(xì)微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯(cuò)，每個(gè)人都十分沮喪。但我深知嚴(yán)師出高徒，不斷從錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn)�？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個(gè)上車練習(xí)，再次表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕�，但我更相信這是實(shí)力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個(gè)彎道，老師夸道：這個(gè)彎拐得不錯(cuò)！內(nèi)心一陣竊喜！
9月10日，我們再次去郊外練習(xí)，一上午我都精力充沛，活力十足，因?yàn)榻裉煳铱梢話焐衔遗瓮季玫乃臋n了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯(cuò)誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。
經(jīng)過五個(gè)學(xué)習(xí)日后，我迎來了9月16日，即第五個(gè)實(shí)習(xí)日，今天我們要學(xué)倒車入庫技術(shù)。上午，在老師殷勤地指導(dǎo)下，我們才勉強(qiáng)過關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個(gè)人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣，我們每個(gè)人認(rèn)真地練習(xí)著。到了23日已是學(xué)車的第七天了，真是好快，當(dāng)然我們學(xué)車所取得的進(jìn)步也有目共睹。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯(cuò)，輕輕松松就完成了任務(wù)。我的倒車技術(shù)又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧！
十一黃金周，老師放棄了寶貴的休息時(shí)間，和我們一同練車，我內(nèi)心很為感動(dòng)，也鼓足氣爭取在考試中發(fā)揮出自己的水平，獲得優(yōu)異的成績。每天我都一絲不茍地練習(xí)著，但隨著考試的臨近，內(nèi)心也愈發(fā)不安，不平靜的`情緒也影響到了駕駛操作，幾次出現(xiàn)了不應(yīng)有的失誤，還好我及時(shí)調(diào)整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也順暢多了。
曾經(jīng)我想象考試那一天，我會(huì)多么豪情萬丈地跨進(jìn)駕校，意氣風(fēng)發(fā)地走進(jìn)駕車。然而真的到了那一天，夾在同學(xué)中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現(xiàn)還算滿意！
當(dāng)我再回首，這十天，我所做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所度過的分分秒秒，內(nèi)心感慨良多！我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會(huì)使我收益終生！
感謝西工大機(jī)電學(xué)院給予我們這次親身駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝西工大“當(dāng)代駕校”的老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨！
駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告6
我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢嚤ｐB(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油—200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：
�。�1）、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
�。�2）、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
�。�3）、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
�。�4）、更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
�。�5）、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成潤滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會(huì)造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，（手動(dòng)變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
�。�1）固定發(fā)動(dòng)機(jī)
�。�2）v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的.。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃�，車架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。
�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
�。�4）在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
�。�5）將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。
�。�6）裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
�。�7）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
�。�8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。
�。�9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
�。�10）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換，自動(dòng)變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動(dòng)變速器的油液。atf對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
1、較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3、良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無法正常工作。
4、抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
5、剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會(huì)出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個(gè)國家對atf均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型。主要應(yīng)用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是f型，國產(chǎn)轎車使用的atf主要是8號自動(dòng)傳動(dòng)油。
atf的功用在自動(dòng)變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器；
1、通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對各換擋元件的操縱；
2、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；
3、潤滑：對行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤滑；
4、清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。
在進(jìn)行自動(dòng)變速器維護(hù)時(shí)，對atf的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。1、油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)atf是否過熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。2、油量檢查，自動(dòng)變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會(huì)降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會(huì)使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動(dòng)變速器中，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動(dòng)變速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，atf充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會(huì)升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊進(jìn)行。自動(dòng)變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時(shí)還應(yīng)更換atf濾清器。換油時(shí)必須使用規(guī)定型號的atf。具體換油里程、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進(jìn)行，下面以高爾夫?yàn)槔f明。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更換新襯墊后裝回?cái)Q緊；然后通過加油管加入新atf，對于a540型容量6、5l換油加注量2、5l，對于a140型容量5、6l換油加注量2、5l；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充atf總?cè)萘康?/2，（如捷達(dá)都市先鋒01m自動(dòng)變速器atf總?cè)萘?、3l，換油量3l；奧迪a6自動(dòng)變速器atf總?cè)萘?、4l，換油量3l。）這樣，殘留下來的舊油會(huì)污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會(huì)影響自動(dòng)變速器各方面的性能。若用專用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時(shí)填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油。
汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
雖然我們在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來說我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
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