發(fā)動機的實習(xí)報告
隨著個人的素質(zhì)不斷提高，我們都不可避免地要接觸到報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編為大家整理的發(fā)動機的實習(xí)報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
發(fā)動機的實習(xí)報告1
一、實習(xí)目的與要求
實習(xí)目的：
�、膘柟毯图訌娖嚇�(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、硨W(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。
實習(xí)要求：
1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2、學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3、學(xué)會汽車的'主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實習(xí)常用工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
（一）變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發(fā)動機的拆裝在老師的安排下，我們五個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、 4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
2、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發(fā)動機零部件清洗
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。
5、發(fā)動機總體安裝
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。
發(fā)動機的實習(xí)報告2
前言
我們在老師的帶領(lǐng)下開始了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)，這對我們來說既緊張又期待！畢竟以前沒有進過這么大工廠進行生產(chǎn)實習(xí)，即使以前學(xué)校組織我們進行了金工實習(xí)，但我們對自己專業(yè)的實際生產(chǎn)知識和技能基本生產(chǎn)知識的了解還是明顯不足，因此這次將是對我們學(xué)習(xí)能力以及解決問題能力的發(fā)展與考驗。此次實習(xí)，我們來到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動機廠、方鼎車身公司、東風(fēng)鑄鍛廠、湖北大洋車輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車輛有限公司。在十堰，我們除了進行實習(xí)外，還很榮幸的體驗了十堰當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，這讓我們的實習(xí)生活變得更加豐富多彩。通過這次實習(xí)，大四的我們雖然已經(jīng)對我們的專業(yè)知識有所了解，但真正的工廠實習(xí)還是讓我們學(xué)到許多課本上學(xué)不到的知識！我想這次實習(xí)是對我們的思維認(rèn)識及專業(yè)知識的一個質(zhì)的提升！這次實習(xí)對大家來說都是難得能夠了解實際工廠生產(chǎn)流程的機會，所以大家都勤于思考，積極向老師與工人師傅提問問題，而老師和工人師傅的認(rèn)真講解讓我們受益匪淺。
一、實習(xí)要求：
1.實習(xí)過程中遵守各項守則，注意人身安全
2..參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施
二、實習(xí)目的：
1.掌握機械加工工藝方面的知識及方法
2.通過實習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程
3．結(jié)合生產(chǎn)過程，對汽車發(fā)動機原理有個進一步的認(rèn)識
4.了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的設(shè)備
5.了解當(dāng)今先進企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進的管理方式方法
6.初步了解社會，為將來走入社會奠定基礎(chǔ)
三、實習(xí)內(nèi)容介紹：
1、東風(fēng)公司發(fā)動機廠
在東風(fēng)發(fā)動機廠我們主要對發(fā)動機試驗站，軸類車間，連桿車間，機修車間，再造車間,缸體缸蓋車間，飛輪及飛輪殼車制造車間以（dci11和eq4h發(fā)動機為例）進行了參觀學(xué)習(xí)。
1>發(fā)動機試驗站：
參觀產(chǎn)品開發(fā)科的整個東風(fēng)發(fā)動機發(fā)展流程和實際的發(fā)動機個零部件的組成和整體功效。簡單來講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。汽油機由以上兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成;柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成,柴油機是壓燃的,不需要點火系。此外我還了解了一些其他情況，雖然發(fā)動機廠能夠生產(chǎn)絕大多數(shù)零件，但是一些核心零部件還是需要向德國，日本等發(fā)達國家進口（如高壓共軌管，噴油器，高壓油泵，電控系統(tǒng)等），所以我們還是可以看出我國與一些發(fā)達國家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力。
2>軸類車間：
缸發(fā)動機凸輪軸的生產(chǎn)，凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是45鋼，50鋼，58鋼。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。它形狀精度要求高，凸輪的外廓的的形差不能很大，所以一般車床不能加工，需要用數(shù)控機床（插補法）來加工。另外聽技術(shù)人員說凸輪軸的常見故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發(fā)生之前往往先出現(xiàn)異常磨損的癥狀，所以對材料的要求也是很高的。
Dci11發(fā)動機曲軸，曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡塊，前端和后端等組成，dci11發(fā)動機曲軸前軸較細(xì)，后軸較粗，后軸末端又稱為法蘭盤。主軸軸頸較窄，連桿軸頸較寬。兩軸頸上均有有油孔，主軸頸上為從上到下的直孔，連桿軸頸上斜孔都為通孔，打孔的目的是為了保障油路暢通，使?jié)櫥Ч�。曲軸的加工制作流程：軸頸粗加工（粗精車第1,4,5主軸頸及兩端軸頸-內(nèi)銑2,3主軸頸全部連桿軸頸）-內(nèi)銑-油孔加工-熱處理工藝-中心孔加工-兩端孔加工（左端頭，加工法蘭端八個螺紋孔和一個定位銷孔）-主軸頸-連桿頸精加工-超精加工。
3>連桿車間:
連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點是：外形復(fù)雜，加工時不易定位；大、小頭由細(xì)長的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點要使變形最��；粗、精加工要分開，減少變形對精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開后鏜孔的余量均勻。
4>機修車間：
一位技術(shù)員跟我們詳細(xì)講解了車刀、孔加工、絲錐、滾齒刀、銑刀、擴孔刀，盤銑刀等各種刀具的'用途和形狀的原理。他還特別自豪的告訴我們，很多刀具是他們師傅自己磨出來。另外在講解刀具的用途的時候，他也強調(diào)設(shè)計刀具的理論。
第一：在設(shè)計的時候盡量減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構(gòu)件數(shù)，簡化刀具結(jié)構(gòu)比書上的學(xué)的理論直觀很多。
第二：由于刀具是跟金屬接觸的最直接的東西，受力很大。對夾緊它的夾具設(shè)計上改進刀具的夾緊方式，適合機器和加工材料本身情況來設(shè)計刀具。
第三：提高刀具的動平衡性。
5>再造車間：
再造車間的工程師是整個東風(fēng)通過筆試面試挑選出來的精干的十幾個人�？梢哉f他們都是跟發(fā)動機是有著非常深厚的了解，當(dāng)我們進去后，眼前的是一部已經(jīng)再造好的發(fā)動機，嶄新的一樣，看不出這是從報廢中的發(fā)動機弄出來的。而在這部的旁邊堆著很多破舊的發(fā)動機。這也是我們到東風(fēng)后第一次見到這么完整的裝配好的發(fā)動機，所以技術(shù)人員給我們介紹它的結(jié)構(gòu)，大致有濾清器，水泵，排氣吸氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機（用于空調(diào)等），油路系統(tǒng)等。其中排氣管后面裝了
一個渦輪，當(dāng)廢棄排出來的時候，帶動渦輪，增加壓強，把這部分壓強轉(zhuǎn)化到進氣管里面去，得到廢棄循環(huán)了利用的巧妙功效。一言而之，再造車間就是本著廢棄利用，節(jié)約能源的的原則改造出一部又一部的發(fā)動機，賦予舊發(fā)動機新的生命。
6>缸體缸蓋制造車間：
缸體和缸蓋是發(fā)動機最大的單獨式的部件，他們基本上是一個金屬體，為了達到潤滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）。另外缸體的側(cè)面裝有機油濾清器，水泵，發(fā)動機（用于車上空調(diào)之類的電）以及其他類似的輔助部件缸體表面有很多規(guī)則的圓孔以及不規(guī)則的孔（不規(guī)則的孔是鑄造出來的），技術(shù)人員告訴我們，不規(guī)則的孔是用于冷卻系統(tǒng)的，形狀決定于鑄造的模。之所以做成不規(guī)則是為了區(qū)分連接的安裝孔。
缸體的側(cè)面還有出了安裝孔外的進油很出油孔，對我來說，油孔的分布找不到一點規(guī)則的，問了好幾次才勉強記住它的位置，技術(shù)人員的分析說是結(jié)合缸體上的輔助部件（如水泵）的位置來設(shè)計的，使得進油和出油更合理。另外缸體的工藝是先易后難，切向工藝對外觀的影響很大，表面結(jié)構(gòu)為了防止漏油和漏水，對刀具的要求很高.7>飛輪及飛輪殼車間：
飛輪，是發(fā)動機裝在曲軸后端的較大的圓盤狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，具有以下功能：
①將發(fā)動機作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。
�、谕ㄟ^安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動系統(tǒng)連接起來。
�、垩b有與起動機接合的齒圈，便于發(fā)動機起動。
驅(qū)動盤，也是飛輪的一種，材質(zhì)用45號鋼沖壓成型，再壓制齒圈。東風(fēng)參觀的飛輪制造比較現(xiàn)代化，規(guī)模化，機械化，多用刀銑床和轉(zhuǎn)床，由于要保持孔的同軸度，一般都是一個工序里面包含很多工步。
2、神宇總裝
這次我們隨著技術(shù)人員來到神宇總裝分廠和檢測線，一共180米長、24個工位。目睹了一臺神宇東風(fēng)的裝配和調(diào)試過程，感觸良深。
1、車架上線和閥類的裝配
2、車橋核件和板簧的裝配
3、傳動軸總成裝配
4、底盤覆蓋件裝配正向裝配
5、底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配
6、管路、減震器、拖鉤裝配
7、管路、支架、消聲器、保險杠裝配
8、轉(zhuǎn)向機、蓄電池裝配
9、發(fā)動機、排氣管、水箱組件裝配
10、龍門支架、發(fā)動機附件裝配
11、選換擋機構(gòu)、電器件、空濾器裝配
12、車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注
13、駕駛室總成裝配
14、車身裝配、加注油水
15、預(yù)調(diào)下線
檢測流程
1、車輛下線
2、調(diào)試
3、登陸車輛信息
4、煙度
5、車速
6、軸重、制動
7、燈光檢測、聲級
8、側(cè)滑
9、打印檢測記錄
10終檢入庫
3、東風(fēng)鑄鍛廠
黑色鑄造：鑄鐵，消失模鑄造，實型鑄造有色鑄造:鋁合金（單件小批量生產(chǎn)）
并且參觀了兩者的鑄造流程。車間氣味難聞，有待改善。
4、大洋車輪制造有限公司
湖北大洋車輪制造有限公司汽車輪轂生產(chǎn)車間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪胎。該車間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴口-滾型1-滾型2-滾型3-擴張-密封檢測-裝充氣孔-全面檢測。在這個車間，我們不僅見識到了書本上所說的電阻焊、對焊、手工點焊等焊接工藝，我們也見識到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車間，這給我們的生產(chǎn)實習(xí)帶來了更多的樂趣
5、方鼎車身
車身由沖壓模具沖壓形成：沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。這里采用的材料都是冷、鋼板，整個生產(chǎn)線的流程為：壓制成模→鑄鍛廠數(shù)控加工→鉗工裝配→壓床調(diào)試→模具檢測。我們在沖壓車間可以看到大型的沖壓機，裁剪機，主要生產(chǎn)組成車身的各種鈑金件。
焊接車間：這里的車身點焊是采用人工和機器人相結(jié)合作業(yè)，車身表面大部分是用機械手，只有內(nèi)部一些機械手難進入的位置采用人工操作。焊車間全部是用點焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來，形成車身。車間用到的點焊機有各種臺式和懸掛式的點焊機。在某些工位，工人對工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，就是對車身進行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進行最后的組裝。
點焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔
化母材金屬，形成焊點的電阻焊方法。點焊主要用于薄板焊接。點焊的工藝過程：
1、預(yù)壓，保證工件接觸良好。
2、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán)。
3、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結(jié)晶，形成組織致密、無縮孔、裂紋的焊點。
四、心得體會
大概兩周天的參觀實習(xí)結(jié)束了，通過實習(xí)，我們了解到實習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實際的一個環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的工作達到事半功倍的效果。
第一次看到實際生產(chǎn)，很多都是全自動的，加工中心，機械手等，需要工人卻很少，真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。不禁感嘆現(xiàn)在的高科技，高效率，絕大多數(shù)自己了解的都是鳳毛麟角，真正現(xiàn)在才看到如此龐大的集群合作，也看到了汽車行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。
就工作而言，本次的專業(yè)實習(xí)，展示給我們了多種職業(yè)，讓我們了解了目前行業(yè)的基本情況，為畢業(yè)后就業(yè)有更好的認(rèn)識和準(zhǔn)備。當(dāng)然，同學(xué)們其實是不是很喜歡這個工作環(huán)境的，噪音，機油味，不斷重復(fù)的機械勞作，對于生產(chǎn)線人們?nèi)缤悴考粯訛樯a(chǎn)線工作著，人不是主導(dǎo)，但是我們也應(yīng)該理解這才是真正的大工業(yè)生產(chǎn)，集群式合作，并非我們大二金工實習(xí)的小作坊式生產(chǎn)，所以應(yīng)該端正姿態(tài)。
發(fā)動機的實習(xí)報告3
一。東風(fēng)公司簡介
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)（集團）總公司一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。公司最近20xx年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。
中近期目標(biāo)：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年得奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動生產(chǎn)率和員工人均收入五個翻番，到十五末或稍長時間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場占有率提高到18。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國際競爭力的汽車集團。
經(jīng)過40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風(fēng)公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻。
二。要求及計劃
�。�1）目的
1。使學(xué)生加深對所學(xué)專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，強化工程意思，培養(yǎng)事業(yè)心、責(zé)任心和務(wù)實精神。使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實際知識，印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實踐中調(diào)查研究、觀察問題的能力以及理論聯(lián)系實際、運用所學(xué)知識分析問題、解決工程實際問題的能力。通過生產(chǎn)現(xiàn)場對機械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析，開闊學(xué)生的專業(yè)視野，開拓專業(yè)知識面，豐富工程實踐知識，了解專業(yè)的國內(nèi)外科技發(fā)展水平和現(xiàn)狀。
2。了解社會，接近工人群眾，克服學(xué)生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。
（2）要求全面熟悉機械產(chǎn)品的制造、裝配過程及其所使用的各種技術(shù)文件。
2。深入分析典型零件的機械加工過程及其所屬部件的裝配工藝過程。
3。重點了解典型零件加工所用設(shè)備、工裝（夾具、刀具、量具、輔具）的工作原理，結(jié)構(gòu)特點及適用范圍。對重點工序的`部分專用夾具能分析定位、夾緊，并計算定位誤差。
4。了解分析生產(chǎn)現(xiàn)場所制定的工藝規(guī)程等技術(shù)文件對保證產(chǎn)品性能的可行性和可靠程度。
5。了解研究工廠技術(shù)改造和新工藝、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用狀況及機電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術(shù)在生產(chǎn)實際中的應(yīng)用。
6。了解熟悉機械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理等方面的工作及生產(chǎn)安全防護方面的組織措施。
�。�3）計劃
8月15日參觀DCI11生產(chǎn)線
8月16日參觀6100裝配線和康明斯發(fā)動機EQH4曲軸生產(chǎn)線
8月17日參觀神宇總裝分廠和康明斯發(fā)動機連桿加工生產(chǎn)線
8月18日參觀DCI11大馬力裝配線和雜件作業(yè)部
8月19日參觀再造作業(yè)部和裝備部
8月20日—21日周末休息
8月22日參觀40廠車身加工
8月23日參觀鑄造廠
8月24日參觀模具制造廠和標(biāo)準(zhǔn)件廠
8月25日參觀總裝廠，聽發(fā)動機知識講座
三。安全教育
由東風(fēng)汽車公司職工為我們?nèi)霃S實習(xí)的學(xué)生講授了安全知識和實習(xí)過程中的注意事項。主要有十大安全條例：1、衣服穿戴2、警示牌3、注意車輛4、不動設(shè)備5、不翻動設(shè)備6、注意起重作業(yè)7、與設(shè)備保持距離8、不掉隊不登高9、不吸煙、灑后不得進廠房10、特殊部位不入內(nèi)。其中特別強調(diào)了女生長發(fā)要盤起來裝在已發(fā)的實習(xí)帽子當(dāng)中，實習(xí)過程中不要亂摸亂碰，這樣不僅會腐蝕零件，更重要的是容易使人受傷害。講解員還特別舉出發(fā)生在身邊的實例，用血與淚的教訓(xùn)警惕學(xué)生們要謹(jǐn)遵廠規(guī)和安全守則，要求學(xué)生在帶隊老師和工廠相關(guān)工作人員的指導(dǎo)下進行參觀。
四。入廠實習(xí)階段
實習(xí)期間，我們主要以產(chǎn)品類型為分類進行參觀，下面我們以發(fā)動機部件車身加工標(biāo)準(zhǔn)件加工和變速箱為單位進行加工工藝和方法的介紹。
1。發(fā)動機
發(fā)動機分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸。發(fā)動機的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的發(fā)動機機構(gòu)略有不同。
�。�1）。曲軸的生產(chǎn)及加工工藝1。曲軸材料：48MnV（合金鋼）鍛件毛坯
2。曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪前沿鋒齒輪肩七個主軸頸（3對）六個連桿頸（三對）后油封（連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角；上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。）
3。曲軸加工工藝流程：
�。ㄒ唬�、粗加工工序
1、粗車第4主軸頸———雙頂尖定位，3、5主軸頸夾緊———刀具：帶磨層的主速鋼———加工機器：專用臥式車床，共有4塊刀片，前后各2塊———粗車第4主軸頸示意圖———加工時間：3～4分鐘（機標(biāo)4分三十秒）———工件重量：成品大概120kg
2、粗磨第4主軸頸———磨床結(jié)構(gòu)：前面為砂輪，后面為砂輪修整裝置，用卡規(guī)實現(xiàn)在線測量尺寸
3、其余主軸頸的加工——以第4主軸頸為基準(zhǔn)
4、數(shù)控精車（實亦為粗車）
1）精車1、3、4、6主軸頸，齒輪軸頸
2）精車2、5、7主軸頸
5、對零件進行打號、標(biāo)志加工機器：后油封打標(biāo)機（型號：491 QT—274）
6、銑銷6個連桿頸（數(shù)控內(nèi)銑）采用過定位：用頂尖定位，1、7組主軸夾緊，第一組連桿頸肩部的角向定位面定角度
7、鉆孔位置：后油封端面上定位：夾緊1、7主軸頸角度分度定位，波銷作用氣動吸屑
8、2—7主軸頸上鉆直油孔第1、7主軸頸，第1工藝孔定位，第6主軸小端面軸向定位
9、在連桿頸外圓上鉆斜油孔鉆床：60度鉆床，用導(dǎo)向套定位斜油孔特點：與相鄰主軸頸油孔接通，以傳遞潤滑油
10、用臺式鉆床對所有油孔倒角除去外觀毛刺，防止熱處理時出現(xiàn)孔口裂紋
（二）、表面熱處理工序
1、零件表面清洗
2、用U型感應(yīng)器對表面進行淬火（局部）主軸頸淬火連桿頸淬火處理后：HRC（洛氏硬度）達到55以上，淬硬層深3～5mm之間
3、零件整體回火溫度在260左右，不高于310在曲軸回火爐中進行
4、零件表面噴丸處理用鋼砂清理表面，以去除氧化層
5、中心孔修正用中心孔修正機修理熱處理后中心孔的變形
6、相位角檢測
�。ㄈ�、精加工工序
1、半精磨1、7主軸頸采用中心孔定位
2、在后油封端面上鉆第2工藝孔采用中心孔定位夾緊，用第1連桿頸角度定位
3、精車第6主軸頸端面（正推面）在左油封外圓上倒角
4、精磨6個連桿頸*第1、7主軸頸夾緊定位（偏心式夾緊），第2工藝孔為角度定位*直徑長度測量（氣動直徑長度測量儀）
5、精磨2、4、7主軸頸中心孔定位，中心架保證尺寸精度精磨3、5主軸頸
6、精磨第1主軸頸，齒輪軸頸，前油封軸頸*用斜砂輪，以減少徑向沖擊力*砂輪進給，砂輪與工件同時旋轉(zhuǎn)
7、精磨后油封外圓精車后油封端面：夾緊前油封和第7主軸頸，第6主軸頸端面軸向定位
8、精車皮帶輪軸頸及端面中心孔定位
9、所有油孔口、倒角去毛刺拋光手動砂輪機
10、鉆前后油封端面的底孔以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位
11、攻絲（攻螺紋）以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位
12、零件表面的熒光磁粉探傷，檢查零件表面裂紋（抽樣檢測）
*磁粉探傷的原理及其主要特點：有表面或近表面缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場方向成一定角度時，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的變化，磁力線逸出工件表面，產(chǎn)生漏磁場，吸附磁粉形成磁痕。用磁粉探傷檢驗表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡單、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認(rèn)。但這種方法僅適用于檢驗鐵磁性材料的表面和近表面缺陷。
13、齒輪軸頸上鉆正時銷口，定位齒輪用第1主軸頸定位，第1連桿頸夾緊
14、動平衡在零件平衡塊上鉆孔以達到平衡
15、表面的砂帶精拋光加工后精度可達到Ra0。2～0。4
16、零件的最終清洗（堿水，濃度較前高）烘干，吹風(fēng)（把各孔中的水分吹干）
17、零件的最終檢測直徑、軸向距離、圓跳動行等
18、防銹包裝
4。曲軸加工工藝有如下特點：
（1）剛性差
曲軸的長徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動的機床上，加工時扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布等都會造成曲軸的變形。
�。�2）形狀復(fù)雜
曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在一條軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。
�。�3）技術(shù)要求高
曲軸因為形狀復(fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機的其他零件比較，曲軸的工藝路線是最長的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。
�。�2）。連桿的生產(chǎn)及加工工藝
�。�1）連桿材料：38MnV（38錳釩）
�。�2）連桿制造工藝過程（工序）：
1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對口面9、鉆大頭兩對口面螺栓孔10、精锪密座面（以方便裝螺栓）11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔（一個刀具上有前后兩層刀片，一次進給，兩次加工）20、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個襯套，壓進去后，兩個襯套間有一定的間隙）21、拉襯套（保證兩個襯套間的同軸度）22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類（以不同顏色作標(biāo)記），分批終檢。
�。�3）。凸輪軸生產(chǎn)加工工藝（六缸四臂凸輪軸）
�。ㄒ唬⒚鳎鸿T鐵（鑄造方法？）
�。ǘ�、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理
（三）、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽作為定位基準(zhǔn)
�。ㄋ模�、三條生產(chǎn)線：1、靠模仿型加工（總共有30多道工序）2、數(shù)控、組合機床加工（10多道工序）3、交叉加工
（五）、凸輪軸加工工藝流程：
1、端面打中心孔2、鉆油孔3、打標(biāo)記4、粗磨主軸頸5、數(shù)控車6、校直7、精磨第四主軸頸8、精磨主軸頸098 9、精磨主軸頸278 10、精磨小軸頸187 11、精磨小軸頸234 12、銑鍵槽13、精磨凸輪14、探傷采用熒光磁粉探傷15、去毛刺16、拋光
17、清洗18、防銹、包裝
�。�4）。缸蓋加工工藝
�。ㄒ唬�、材料：HT200（灰鑄鐵）加工時用煤油潤滑，減少積屑流，亦能起冷卻作用，廷長刀具壽命
�。ǘ�、定位：一面兩銷
�。ㄈ�、缸蓋曲軸加工工藝流程：
1、半精銑，精銑底面
2、鉆鉸工藝銷口
3、銑進、排氣端面（粗、精銑）
4、銑前后端面
5、鉆孔、倒角（靠模加工，不用夾緊）
6、粗銑側(cè)面7、精銑側(cè)面
8、銑端面
9、鉆側(cè)面孔（20個孔，其中6個水道孔、14個螺紋孔）
10、加深6個水道孔
11、鉆底面孔
12、密封橫向水道孔
13、鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）
14、鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）
15、從頂面擴螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔
16、兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣）
17、鉆導(dǎo)管孔
18、鉆氣體閥座機孔
19、振動倒屑
20、精銑底平面（*放在此處此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個重要孔的加工精度*四個重要孔：進排氣孔、導(dǎo)管孔、噴油孔及水道孔）
21、鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）
22、擴進排氣閥、鉸噴油嘴
23、鏜進排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴）
24、精鉸噴油嘴口
25、噴油嘴孔系加工
26、清洗
27、水壓密封性實驗
28、壓閥座（*先用液態(tài)氮（—196攝氏度）冷卻，使其縮小，再壓入進排氣孔中，在常溫下其自然膨脹，達到過盈配合）
29、槍鉸自動線，加工導(dǎo)管與閥座倒角
30、清洗、防銹、包裝
（5）。缸體加工工藝
�。ㄒ唬⒏左w的結(jié)構(gòu)與功能
1。）、缸體的功能缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。
2。）、缸體的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。
�。ǘ�、結(jié)構(gòu)特點A、有足夠的強度和剛度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型為六面體，多孔薄壁零件。 D、冷卻可靠。 E、液體流動通暢。
�。ㄈ⒏左w的材料及毛坯
1。）、汽缸體的材料
6100系列
缸體
HT200 6102系列缸體HT250 491系列缸體HT250 6105系列缸體HT250
2。）、缸體毛坯的來源砂型鑄造
3。）、缸體毛坯的技術(shù)要求對非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。
4。）、缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響
a、加工余量過大，浪費機加工時，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的使用壽命，投資大。
b、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命。
c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會造成機械加工時余量不均勻，甚至報廢。
（四）、6105T缸體加工工藝
1。）、缸體工藝工藝安排遵循的原則
a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2。）、缸體工藝過程的擬定
a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠。可減少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提
高孔的加工精度。
c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。
d、工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的
定位誤差，尤其是提高位置精度。
3。）、加工定位：1面2銷（底平面與底平面一側(cè)的兩個銷口）
4。）、缸體精加工工藝流程：
1、精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)）
2、精銑前后側(cè)面
3、粗鏜缸孔
4、粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）
5、銑缸體兩側(cè)面凸臺
6、鉆噴油孔（潤滑曲軸）
7、鉸噴油孔
8、銑軸承座側(cè)面
9、第一次鉆主流道孔
10、擴凸輪軸孔
11、鉆前后螺面螺孔
12、第二次鉆主流道孔
13、前后端面螺孔攻絲
14、鉆前后側(cè)面螺孔
15、鉆頂面定位孔
16、鉆10C推桿孔
17、鉸定位孔
18、鉆配電般孔面螺孔
19、鉆頂面水孔
20、缸蓋連接螺孔攻絲
21、鉆斜油孔（和直油孔相通）
22、鉆瓦蓋連接螺栓
23、鉆挺桿孔
24、鉆回油孔
25、鉆油底殼螺孔
26、瓦蓋連接螺孔攻絲
27、油底殼螺孔攻絲
28、凸輪軸連接螺孔攻絲
29、清洗缸體
30、半精鏜缸孔
31、精鏜缸孔
32、锪配電盤
33、精拉瓦蓋結(jié)合面
34、水壓試驗
35、壓缸套
36、安裝瓦蓋
37、第一次鏜主軸承孔
38、第二次鏜主軸承孔
39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔
40、鉸凸輪軸底孔
41、第三次清洗
42、壓凸輪軸襯
43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔
44、粗車止推面
45、精車止推面
46、精鉸主軸承孔
47、第一次擴凸輪軸孔、挺桿孔
48、第二次擴凸輪軸孔、挺桿孔
49、鏜挺桿孔
50、精絞挺桿孔
51、轉(zhuǎn)絞傳動軸孔和配電盤孔
52、缸蓋連接螺孔攻絲
53、清洗
54、精鏜缸套孔
55、冷卻孔攻絲
56、缸孔粗精磨
57、鏜平面
58、清洗
59、壓堵蓋
60、氣壓試驗
61、最終清洗
62、終檢
63、裝箱
（6）。變速箱加工工藝
在變速箱長我們主要了解到其裝配過程，工藝如下：印名牌——裝倒檔——裝中間軸總成——裝中間軸后蓋——裝二軸總成——裝二軸后蓋總成——裝一軸總成——裝一軸蓋板總成——分裝支架總成——分裝凸緣總成——分裝上蓋總成——裝取力蓋板——裝倒檔蓋板——制動器調(diào)整。
五。實習(xí)效果及體會
通過這次參觀學(xué)習(xí)，我基本了解一些汽車主要零件的加工工藝和加工方法，對汽車發(fā)動機零件的基本功能有了更深的認(rèn)識。參觀過程中，我們冒著炎熱，師傅也很耐心講解，車
間內(nèi)更是氣味難聞，噪聲很大，做什么事情都要付出代價。功夫不負(fù)有心人，雖然我們了解的機械加工工藝都是比較普遍的，但是對我們來說都是很大的提高，對我們以后工作研究奠定了基礎(chǔ)。
特別是看到車間里先進的制造設(shè)備，復(fù)雜的制造流程，開闊了我的眼界。當(dāng)了解到大多自動化生產(chǎn)線都是從一些發(fā)達的西方國家引進的，我深深的感覺到我國的制造業(yè)水平還是比較落后的，這需要我們后來者不斷奮發(fā)圖強，吸取外國先進的技術(shù)，不斷進步，提高國內(nèi)生產(chǎn)水平。機械加工工藝過程的制作是一個復(fù)雜的過程，它需要根據(jù)實際情況，通過多方人員的共同努力來完成，而且需要前人很多經(jīng)驗，經(jīng)過計算機技術(shù)優(yōu)化才能達到最優(yōu)。
另外，東風(fēng)公司的管理制度也讓人耳目一新，車間里一塵不染，職工都有條不紊，技術(shù)嫻熟，而且在不斷的實踐過程中積累經(jīng)驗進行創(chuàng)新，有很多能提高生產(chǎn)效率的小發(fā)明創(chuàng)造，為公司帶來巨大利益。我想我們在生活中也要不斷鍛煉自己的創(chuàng)新思維，做一個勇于創(chuàng)新而且能過創(chuàng)新的人。
發(fā)動機的實習(xí)報告4
實習(xí)地點：
實習(xí)時間：xxxx年3月27日
實習(xí)班級：
學(xué)生姓名：
學(xué)號：
指導(dǎo)教師：
發(fā)動機拆裝實踐報告
一、實習(xí)目的
�、膘柟毯图訌姲l(fā)動機和汽車底盤的構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、彩箤W(xué)生掌握發(fā)動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、痴莆照_使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實習(xí)要求：
1、認(rèn)識并完全掌握發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設(shè)備的使用；實習(xí)常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2、熟悉并掌握發(fā)動機和汽車底盤的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝；
3、能夠獨立完成進行發(fā)動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量；
4、掌握發(fā)動機和汽車底盤的基本構(gòu)造與基本工作原理；
5、理解發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。
三、實訓(xùn)注意事項
1、實訓(xùn)之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應(yīng)的實習(xí)場地，進入實習(xí)現(xiàn)場后各小組成員應(yīng)按發(fā)動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓(xùn)中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；
2、實訓(xùn)中應(yīng)嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，注意安全；
3、為保證實習(xí)訓(xùn)練的規(guī)范性和實習(xí)教具（發(fā)動機）的使用壽命，實訓(xùn)過程中應(yīng)嚴(yán)格按照分解和裝配工藝規(guī)程以及技術(shù)要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規(guī)定的位置，嚴(yán)禁不規(guī)范的操作行為；
4、實訓(xùn)中同學(xué)之間應(yīng)相互配合協(xié)作，規(guī)范操作，各小組應(yīng)確定每位成員的具體工作任務(wù)（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓(xùn)的學(xué)習(xí)效果；
5、實訓(xùn)結(jié)束后，各小組應(yīng)對所用的工量具進行清點，配合指導(dǎo)教師檢查裝配任務(wù)完成的情況，檢查無誤后清掃實習(xí)場地。
四、實習(xí)內(nèi)容：
發(fā)動機類型：六缸直列水冷式發(fā)動機（ca6100）
1、發(fā)動機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風(fēng)扇，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
2、總成結(jié)構(gòu)的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、6缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的`連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
5、發(fā)動機零部件清洗
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動機外圍零件的拆卸
其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應(yīng)注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。
6、發(fā)動機總體安裝
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
�、佟惭b活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
②、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
�、�、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
�、堋⒒钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
�、�、安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
�、蕖⒉鹧b完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。
發(fā)動機的實習(xí)報告5
一、實習(xí)目的：
�、�、鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、�、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、怠㈠憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動手能力。
二、實習(xí)時間：
xxx
三、實習(xí)地點
xxx
四、實習(xí)內(nèi)容
在實訓(xùn)之前，老師提前讓我們了解拆裝實習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法，注意拆裝實習(xí)的安全和文明操作，學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機基本構(gòu)造與工作原理。
經(jīng)過前面課堂理論知識的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識到了汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)、配汽機構(gòu)、供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時的我們看來，這只是一個簡單的機器。而對于這次實習(xí)，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)，在實訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下，我們以五個人一組進行發(fā)動機的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動機，在看了老師對發(fā)動機的拆卸后，我們小組開始了發(fā)動機的拆卸，我們小組拆的是一個較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構(gòu)和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構(gòu)，（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動機的總體安裝
發(fā)動機總體的安裝應(yīng)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
（1）安裝活塞時應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構(gòu)時我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時齒輪時我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點，配氣機構(gòu)應(yīng)調(diào)好，使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
（1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時應(yīng)先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉(zhuǎn)動曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數(shù)據(jù)：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門間隙調(diào)節(jié)
（1）在調(diào)節(jié)之前，老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法，通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個口訣：雙排不進對應(yīng)1、3、4、2缸，兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。
�。�2）調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如有變化均需重新進行調(diào)整
�。�3）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關(guān)”（壓縮上止點）———3缸“排關(guān)，進開”（進氣下止點）———4缸“進、排均開”（排氣上止點）———2缸“排開，進關(guān)”（作功上止點）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調(diào)整。
五、實習(xí)總結(jié)
本次實習(xí)使得我的理論知識得以升華。這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車發(fā)動機有了一個很深的`認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機的實習(xí)報告6
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工業(yè)大學(xué) 學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在東風(fēng)商用車公司發(fā)動機廠進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)。
其實在實習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實習(xí)單位進行了一些了解。成立于XX年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。
東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習(xí)機會。雖然在十堰實習(xí)的時間很短暫，但是實習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)參觀為主，實習(xí)的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識。
車間的參觀學(xué)習(xí)是實習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機械相關(guān)專業(yè)，這次實習(xí)觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設(shè)和每個車間里面的配置，尤其是各個生產(chǎn)流水線上的龐大機器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實習(xí)后又一次接觸到的.，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標(biāo)準(zhǔn)的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個生產(chǎn)流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用等等理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個初審.通過這次生產(chǎn)實習(xí)，進一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ).
實習(xí)中我還了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
通過實習(xí)讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵙?xí)中學(xué)習(xí)，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實習(xí)機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性,很遺憾地,不能多做一些具體實習(xí)的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.
作為機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)到了本專業(yè)的很多知識的同時，我也關(guān)注了東風(fēng)公司的組織結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)狀的各種知識。
XX年，汽車行業(yè)不景氣，東風(fēng)公司也負(fù)債累累，年虧損達23億元，東風(fēng)公司的發(fā)展面臨著巨大的困難。XX年東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資，到XX年東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷達33萬輛，無論營銷數(shù)量、營銷質(zhì)量還是經(jīng)營規(guī)模都達到了國際水平，進入了世界商用車前三強之列。東風(fēng)公司于日產(chǎn)合資后，設(shè)備還是原來的設(shè)備，人員也沒有多大的變動，東風(fēng)公司是如何扭虧為盈做強做大的呢？通過東風(fēng)公司的企業(yè)管理人員的講解，我了解到東風(fēng)的發(fā)展如此之快，得益于東風(fēng)公司立足國內(nèi)，通過導(dǎo)入學(xué)習(xí)日產(chǎn)生產(chǎn)方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產(chǎn)方式，不斷推動管理模式的轉(zhuǎn)變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”這一說法，知道日產(chǎn)重創(chuàng)新，因此，我對關(guān)于日產(chǎn)管理方式和生產(chǎn)方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學(xué)習(xí)、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標(biāo)語涵蓋了生產(chǎn)理念、團隊精神、安全意識、職業(yè)道德等多個方面。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進攻。
發(fā)動機的實習(xí)報告7
我們在老師的帶領(lǐng)下開始了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)，這對我們來說既緊張又期待！畢竟以前沒有進過這么大工廠進行生產(chǎn)實習(xí)，即使以前學(xué)校組織我們進行了金工實習(xí)，但我們對自己專業(yè)的實際生產(chǎn)知識和技能基本生產(chǎn)知識的了解還是明顯不足，因此這次將是對我們學(xué)習(xí)能力以及解決問題能力的發(fā)展與考驗。此次實習(xí)，我們來到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動機廠、方鼎車身公司、東風(fēng)鑄鍛廠、湖北大洋車輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車輛有限公司。在十堰，我們除了進行實習(xí)外，還很榮幸的體驗了十堰當(dāng)?shù)氐腵風(fēng)土人情，這讓我們的實習(xí)生活變得更加豐富多彩。通過這次實習(xí)，大四的我們雖然已經(jīng)對我們的專業(yè)知識有所了解，但真正的工廠實習(xí)還是讓我們學(xué)到許多課本上學(xué)不到的知識！我想這次實習(xí)是對我們的思維認(rèn)識及專業(yè)知識的一個質(zhì)的提升！這次實習(xí)對大家來說都是難得能夠了解實際工廠生產(chǎn)流程的機會，所以大家都勤于思考，積極向老師與工人師傅提問問題，而老師和工人師傅的認(rèn)真講解讓我們受益匪淺。
一、實習(xí)要求：
1。實習(xí)過程中遵守各項守則，注意人身安全
2。參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施
二、實習(xí)目的：
1。掌握機械加工工藝方面的知識及方法2。通過實習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程
3。結(jié)合生產(chǎn)過程，對汽車發(fā)動機原理有個進一步的認(rèn)識
4。了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的設(shè)備
5。了解當(dāng)今先進企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進的管理方式方法
6。初步了解社會，為將來走入社會奠定基礎(chǔ)
三、實習(xí)內(nèi)容介紹 【發(fā)動機的實習(xí)報告】相關(guān)文章： 拆裝發(fā)動機實習(xí)報告02-22 汽車發(fā)動機實習(xí)報告11-29 汽車發(fā)動機拆裝的實習(xí)報告01-06 汽車發(fā)動機拆裝實習(xí)報告01-06 十堰發(fā)動機廠實習(xí)報告12-31 商用車發(fā)動機廠實習(xí)報告11-25 二汽發(fā)動機廠實習(xí)報告11-23