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出差報告
出差報告
2014-08-09 14:33
出差報告2014年7月29日—2014年8月2日
2014年7月29日 人生不如意十有八-九。生活中真是有太多的始料不及啊。還沒有到達目的地，意外就發(fā)生了。值得慶幸的是意外沒有發(fā)生在我身上。哈哈。好像有點幸災樂禍。情況是這樣的，在行車途中，一位乘客的筆記本和錢包被小偷偷了。價值不菲啊。長了這么大。這樣的事也聽說不少，但是發(fā)生在自己身邊還是第一次，以前總有朋友跟我說諸如此類的事情，我總是不屑一顧。這次真是長教訓了。其實很多時候很多事情并不是你怎么想他就怎么發(fā)展下去的。你認為一定會發(fā)生的事往往不一定會發(fā)生，相反，你認為不可能的事偏偏他就發(fā)生了。以后，我會耐心聽從朋友的勸告，哪怕是微不足道的小事，時刻提醒自己總是有益無患的。千萬不要等到錯誤鑄成才后悔莫及。”
中午11：40我到達了遵化。和同事一起吃過午飯準備好資料又歇息了一下就去建龍了。
無巧不成書，剛到建龍一個熟悉的身影就映入了我的眼簾，那人不是別人。正是車上丟東西的乘客。經過介紹，我知道了他也是來參加招標的。是其中一個投標單位的副總。而且也是我們公司一個強有力的對手。
14：00 招標正式開始。這次招標主要分以下五個部分。
一、招標單位簡介公司情況。針對這次招標進行詳細的說明;
二、分別介紹評標小組成員和投標單位
三、評標小組與投標單位代表分別進行技術交流;
四、報價
五、宣布中標單位
流程就是這樣的。可是中間卻經歷了許多的波折。無論是從精神上還是身心上。每個人都處于一種高度緊張的狀態(tài)。報價是最令人頭疼的問題。因為大家都預料不到自己報多少才是最合適的價位。如同高考報志愿，也許報的高一點我們就能上一個好的大學，也可能上不了，也有可能報的低一點。也能上大學但卻不一定是最好的。
因為我們不知道，所以我們只能根據自己的經驗去推斷，多少錢才是最合適的。最后結果出來了，是我們中標了。我們屬于后一種。我們不知該喜該憂，因為我知道這樣的價錢對于一個沒有付出任何勞動的人獲取是一種收獲。但是對于一個跑了一年多項目的業(yè)務員來說。這真的沒有什么可喜的。我只能說，或許我們還可以做的更好，但是需要公司支持，需要技術支持，更需要我們這個團隊凝聚更大的力量來支持。不過說實話這個比考試仁慈多了，考試如果不及格沒有辦法彌補。但是這個不一樣，我們還有機會，接下來我們還可以從很多地方去彌補，加強。包括技術服務等等。我們不要求做到100分。但是我們可以在原來60分的基礎上爭取80分、90分……
2014年7月30日下午到達首鋼礦業(yè)公司 晚上約動力車間科長***吃飯。
2014年7月31日早晨8：00在高主任的帶領下我們到達大石河礦。等了一小會，待停電后。我們開始準備查線。由于我不太會弄，開始只是在旁邊看著，看了幾個之后明白了是怎么回事。中間也遇到了些許問題。比如有兩條線路還沒有裝零序CT、找不到萬用表沒有辦法測零序CT二次繞阻、準備的材料不夠發(fā)給客戶等等。當時真是很著急。由于停電時間有限。想在那么短的時間弄到合適的CT確實是件讓人頭疼的事。后來汪又發(fā)動上面關系，不知從哪弄到了2個CT解決了這一難題。由于CT是開口的。所以很順利就裝上了。在站里工作人員的配合下，下午一點多我們將安裝小電流前的最前期的準備工作做完了。首鋼的工作人員無論從工作態(tài)度還是個人素質看，那真是沒得說�？粗麄兡敲葱量嗟墓ぷ魑以谙肴绻覀冞@個裝置不能做到真正的為客戶解決問題我們真的有點說不過去了。工作結束，大家一起吃了飯，方散去。
晚上約設計院電氣室的科長***吃飯。
2014年8月1日 早晨6：50 我和張志華在樓下碰頭，然后打車去九江。下車后直奔西站。一路上那是煙霧彌漫，塵土飛揚啊。在眾多顆粒物的陪伴下，我們到了西站，先見過了田站長。跟他打了招呼。田站長說等會停電，讓我們再等會。然后張志華又領我在變電站走了一圈。給我介紹了一次設備和二次設備。然后我也在眾多的機器中發(fā)現(xiàn)了我們的機器。他并不顯眼也不美觀。但是它的工程服務卻是很復雜的。而且他們照顧的也不到位。前面板都很臟了�？梢娝麄兊闹匾暢潭�。最后還是我用抹布把它擦干凈了。確定停電后他們開始裝CT、接線。這的CT全部都得下到電纜溝里。張志華配合他們弄了幾個然后回到裝置這邊接線。我配合他先查了一下一段母線都有哪些線路，又跟站里的相關人員確定了一下柜子，確定無誤后。我們開始順線、接線。接線過程中發(fā)現(xiàn)有個別電纜沒有標簽。又用校正了一下極性。確認無誤后把線接到了端子排上。接好后張又下去檢查了一下CT安裝情況。將有問題的改了過來。下午我們又將機器調了一下，更新了程序4.3C的。重新設置了變比和啟動電流。這的零漂非常大，不曉得是怎么回事。下午四點多。一段母線所有出線的CT安裝接線完畢。張再次確定無誤后，將情況反映給田站長。待停電后1、2段母線皆可正常投運。3、4段母線待下次停電再接。我們和田站長道別后，方離去。
晚上約動力車間科長***吃飯。
2014年8月2日早起回京。
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