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11.22事故反思
從11.22事故反思管道運輸監(jiān)管
2014年11月22日,位于青島市黃島區(qū)的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網(wǎng),由于處置不當(dāng)在7小時后引發(fā)大爆炸,造成62人死亡,130多人受傷。爆炸引發(fā)的大火和原油泄漏對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成嚴(yán)重污染,爆炸現(xiàn)場的情景令人觸目驚心!這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。
這次事故給我國城市安全敲響了警鐘,也給油氣管道運輸安全敲響了警鐘,值得我們認(rèn)真反思,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,我國對石油天然氣的需求迅速增長,油氣管道運輸業(yè)也出現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。然而快速發(fā)展的背后卻隱藏著越來越大的安全隱患,隨著時間的推移,這些隱患將會逐漸地暴露出來,近幾年來“兩桶油”的火災(zāi)和爆炸事故接二連三地發(fā)生就是例證。
解決油氣管道運輸安全問題必須加強政府監(jiān)管。這種監(jiān)管不能僅是事后監(jiān)督,而應(yīng)當(dāng)加強事前監(jiān)管。見多了這種事后監(jiān)管的案例,幾乎同樣的程序,組成一個調(diào)查組,開幾次例會,發(fā)一個文件,啟動安全生產(chǎn)大檢查,處理幾個負(fù)責(zé)人,然后不了了之。
我國過去曾有石油部管道局對管道建設(shè)運營進(jìn)行全面管理,后來石油部撤消了,成立了中石油、中石化、中海油三大石油國企。油氣管道運輸?shù)恼O(jiān)管也下放了,中石油、中石化兩家各管一段,形成某種程度的壟斷。由于政府安全監(jiān)管的缺位,企業(yè)與企業(yè)、政府與企業(yè)之間的信息不對稱,造成油氣管道運輸?shù)陌踩[患逐漸積累擴大。
此次事故就是中石化原油管線與青島市政管網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)沖突問題長期得不到解決的后果,由于城市化的發(fā)展,居民區(qū)逐漸覆蓋了原油管線周圍,出現(xiàn)原油泄漏后,企業(yè)應(yīng)急處置不當(dāng),地方政府也未能及時封閉道路、疏散居民,最終釀成死傷慘重的人禍。
如何加強政府監(jiān)管、避免此類事故發(fā)生?實行綜合運輸?shù)拇蟛恐票O(jiān)管才是上策。眾所周知,綜合運輸包括鐵路、公路、水運、民航和管道五種運輸方式。在前兩次大部制改革中,民航和鐵路相繼并入交通運輸部監(jiān)管,管道是目前唯一沒有納入大部制監(jiān)管的運輸方式。
管道與鐵路、公路等運輸線具有相似的特征,同屬網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),長距離、跨區(qū)域、跨省市的互聯(lián)互通線網(wǎng)結(jié)構(gòu),只有由中央政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào),才能克服現(xiàn)有“兩桶油”架構(gòu)下各自為戰(zhàn)、與地方政府溝通不良等弊端,消除信息不對稱、權(quán)限不匹配造成的安全隱患。
油氣管道運輸屬于危險品運輸,事關(guān)公共安全,僅靠企業(yè)自我管理當(dāng)然不合理,必須由政府加強監(jiān)管。油氣管網(wǎng)又屬于地下隱蔽工程,安全隱患不言而喻,必須由政府加強監(jiān)管才能確保公共安全。兩大油企出于壟斷和競爭的目的,往往會把地下管網(wǎng)信息作為商業(yè)秘密,對外封鎖信息,只有作為“公共守夜人”的政府才有資格全面掌握地下管網(wǎng)信息,而信息是安全監(jiān)管的基礎(chǔ)。我國可以借鑒美國等發(fā)達(dá)國家的治理經(jīng)驗,在交通運輸部設(shè)立管道運輸安全監(jiān)管辦公室,在管道的規(guī)劃建設(shè)階段就介入,形成管道運輸安全預(yù)防機制
11.22事故的一聲巨響,或?qū)⒏淖兾覈蜌夤艿肋\輸?shù)谋O(jiān)管格局,帶來將油氣管網(wǎng)監(jiān)管納入綜合運輸統(tǒng)一管理的契機。建議有關(guān)部門順應(yīng)交通運輸大部制改革的趨勢,將缺位的管道運輸安全監(jiān)管納入綜合運輸統(tǒng)一監(jiān)管的政府系列。
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