- 一通三防事故反思 推薦度：
- 相關(guān)推薦
關(guān)于一通三防事故反思（精選11篇）
在現(xiàn)實社會中，我們的任務(wù)之一就是教學(xué)，所謂反思就是能夠迅速從一個場景和事態(tài)中抽身出來，看自己在前一個場景和事態(tài)中自己的表現(xiàn)。反思我們應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編精心整理的關(guān)于一通三防事故反思，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一通三防事故反思 1
2月22日2時23分，山西省太原的古交市屯蘭煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，造成74人死亡、114人住院治療的惡性事故。據(jù)悉，屯蘭煤礦在安全管理、技術(shù)創(chuàng)新等方面在國內(nèi)煤炭企業(yè)居一流水平，發(fā)生這事故委實令人痛心。我們的心中在默默為生者祈福、為死者默哀的同時，又一次深深體會到“安全是員工最大的福利，安全是企業(yè)最大的效益”。安全工作只有起點，沒有終點，每天只是安全的加油站！這次事故又為我們“一通三防”隊伍敲響了警鐘，使我們的心靈再一次受到強烈的震撼，更加深刻認(rèn)識到牢固樹立“安全第一、生產(chǎn)第二，凡事安全先、萬事安全大”的主導(dǎo)理念是多么的重要。在生產(chǎn)中我們一定要養(yǎng)成“安全確認(rèn)、按章操作”的良好習(xí)慣。通過舉一反三地吸取事故教訓(xùn)，筑牢安全思想防線，樹立必勝的信心。只要我們堅持“防范在先”，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)第二個“零亡人”目標(biāo)。
春季是煤礦“一通三防”事故的多發(fā)季節(jié)，目前大興礦通風(fēng)區(qū)的工作又異常繁重，我們正在為n1e408、n2903兩個備采面做“一通三防”的準(zhǔn)備工程，又面臨n1e704尾采的安全回撤、n2705綜放面自然發(fā)火的巨大壓力。我們通風(fēng)區(qū)一定冷靜思考、沉著應(yīng)對，科學(xué)組織、周密安排，確保萬無一失。近期著重做好以下工作：
1、通過開展“吸取屯蘭事故教訓(xùn)，敲警鐘、固防線”的安全大討論，繼續(xù)查找我們在思想、管理上的差距，提高員工的安全思想意識，營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，建立“一通三防”的安全生產(chǎn)長效機制。
2、繼續(xù)加強“一通三防”各類人員的責(zé)任制落實，特別是區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、班組長、瓦檢員、測風(fēng)工、監(jiān)測電工、泵站司機等特殊人員，做到人盡其責(zé)，達到事事有人想、事事有人管。
3、加強礦井通風(fēng)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施的管理，保證主扇、局扇的穩(wěn)定運行，確保通風(fēng)系統(tǒng)、局部通風(fēng)系統(tǒng)的`穩(wěn)定。
4、加強礦井抽放系統(tǒng)、消防火系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)的日常維護，充分發(fā)揮各系統(tǒng)的作用。
5、抓好區(qū)隊的主動管理，調(diào)動廣大員工的能動性，主動排查各類隱患，對隱患按期閉合。
6、從嚴(yán)從細(xì)抓好“一通三防”的現(xiàn)場管理，嚴(yán)格專項措施的落實，杜絕瓦斯超限作業(yè)。建立大氣壓變化快速反應(yīng)機制，及早發(fā)現(xiàn)重點采場、密閉的瓦斯異常涌出征兆，杜絕局部地點的瓦斯超限。
一通三防事故反思 2
膠濟線脫軌重大事故已過去剛好一周了，回顧事故，它帶給我們鐵路人的教訓(xùn)是慘痛的，損失是巨大的，影響是災(zāi)難性的。這個事故的發(fā)生給我們鐵路的整體工作帶來了災(zāi)難性的后果，使我們的工作進入了危難期。按照段的工作要求，結(jié)合我們車間安全管理工作的實際，從干部思想認(rèn)識、安全管理、作風(fēng)建設(shè)、職工兩紀(jì)、設(shè)備質(zhì)量等5個方面全面開展查擺反思。
一、干部對事故的思想認(rèn)識方面：
⑴個別干部存在有老生長談的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為安全問題天天講、天天喊，大家都已經(jīng)麻木不仁了。
�、聘刹孔陨淼陌踩�(zé)任意識不強，在檢查和指導(dǎo)工作上不敢碰硬，思想上有好人主義現(xiàn)象嚴(yán)重。
�、莻�別工、班長只注重抓生產(chǎn)任務(wù)、抓活兒，安全管理意識不強，認(rèn)為安全工作：喊嗓子，不如做出樣子，典型的粗放安全管理模式。
�、葌�別工、班長在此次安全大檢查工作中思想認(rèn)識不深刻，保證書中官話、套話連篇、沒有真正從自身崗位上真查、真擺、真反思，有嚴(yán)重的形式主義傾向。
二、從安全管理上：
⑴＂天窗＂內(nèi)、外的現(xiàn)場作業(yè)管理失控，班組天窗外作業(yè)隨意性強，不通知安控平臺，隨意變更天窗外作業(yè)位置；
�、圃诂F(xiàn)場作業(yè)的安全控制考核上沒有嚴(yán)格執(zhí)行段安全質(zhì)量預(yù)想防控制度的規(guī)定，在兩違信息的責(zé)任人處罰上有人情觀念；
�、歉靼嘟M在落實安全質(zhì)量預(yù)想防控制度上還有差距，雖然車間也開了幾次推進會，但仍有個別班組安全質(zhì)量預(yù)想防控制度形式化，紙面化、造假簽字的問題，失去了安全質(zhì)量預(yù)想防控的真正意義；
�。�4）、在施工作業(yè)的管理上，存在著施工細(xì)化措施不具體、針對性不強的問題；施工負(fù)責(zé)人施工前不認(rèn)真進行工作量調(diào)查造成施工負(fù)責(zé)人在安排人員、機具、材料使用上心中無數(shù)的現(xiàn)象；
�。�5）、施工中路料、機具管理不善，有路料回收不及時和兩線間停放機具的問題；
�。�6）、在道口的安全管理上，有設(shè)備檢查不到位和道口員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)問題抽查少的問題；
�。�7）、在勞動安全管理上沒有硬性要求職工線上作業(yè)來車下道時必須排隊；
三、作風(fēng)建設(shè)方面
�。�1）、干部中存在“管不起來、嚴(yán)不下去“的問題；
（2）、一部分職工在安全思想上存在著腦袋不想事兒、拿事兒不當(dāng)事兒的錯誤想法，行動上是事不關(guān)己、高高掛起的'個人主義作風(fēng)；
�。�3）、個別工班長以上干部中存在著落實問題不能雷厲風(fēng)行，拖泥帶水、推委扯皮的官僚主義作風(fēng)；
四、在職工兩紀(jì)方面
�。�1）、道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識不強，當(dāng)班睡覺、接頭不接尾現(xiàn)象較多；
�。�2）、現(xiàn)場作業(yè)中防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員不執(zhí)行3-5分鐘通話問題；
�。�3）、巡道員巡查線路作業(yè)時走線路中心問題
（4）、現(xiàn)場作業(yè)勞動安全意識不強，使用工具碰傷手腳問題
（5）、作業(yè)負(fù)責(zé)人有時人少不按照規(guī)定設(shè)置防護員和防護員參加作業(yè)的問題；
�。�6）、施工、天窗作業(yè)機具隨意擺放，路料、線上料不及時回收問題；
五、在設(shè)備質(zhì)量方面
通過認(rèn)真的排查目前設(shè)備存在的突出問題，我們主要存在以下一些關(guān)鍵設(shè)備問題，他們是：
�。�1）恒山站整體無排水設(shè)備；
�。�2）恒山站6、7、8道間線路趴底，應(yīng)有計劃起道；
（3）恒山站西岔區(qū)道岔超大修周期，道岔傷損嚴(yán)重；
（4）恒山站8、9道是43KG輕雜軌，應(yīng)有計劃更換；
（5）恒山站11KM道口對面站臺煤堆過高，影響道口員向站內(nèi)了望；
�。�6）恒山線2KM道口西側(cè)跑車軌道與公路結(jié)合部有高差，易拖小汽車底盤，發(fā)生交通肇事；
（7）西場17道木枕失效較多，應(yīng)有計劃更換為水泥枕；
�。�8）西場側(cè)線道岔木枕失效比較多；
�。�9）西場24道43KG鋼軌輕傷較多；
�。�10）西場2207、2209、2211、2213四組道岔鋼軌疲勞、另配件傷損較多；
（11）機務(wù)段5、6道、車輛段1、2、9道木枕失效較多；
�。�12）林密線79KM道口調(diào)車線警報不好使。
六、整改措施
（1）從車間干部做起，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，查找本車間的問題。對查找的問題進行逐一梳理。加強車間干部職工的安全責(zé)任意識教育，本著重看問題、輕看成績的理念，落實好每一項安全工作；
（2）加強對道口、巡道員作業(yè)的抽查力度，防止和減少單職作業(yè)人員的兩違。車間發(fā)現(xiàn)一起、處理一起，決不姑息遷就；
�。�3）加大維修作業(yè)現(xiàn)場控制，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行天窗修作業(yè)。天窗內(nèi)的作業(yè)項目決不允許天窗外進行，保證天窗利用率和兌現(xiàn)率；
（4）加大對車間干部的考核力度，加強車間干部履責(zé)、承責(zé)觀念教育，每一項安全工作都與干部的責(zé)任包保連掛，嚴(yán)格體現(xiàn)承責(zé)；
（5）加強施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，看住防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保證3-5分鐘通話一次，施工作業(yè)保證機具路料不得侵入限界。用考試合格、責(zé)任心強經(jīng)考試合格人員擔(dān)任；
�。�6）對設(shè)備存在的問題，車間制定檢控辦法與制度。車間副主任以上的干部每周進行檢查，工長每三天檢查一次形成檢查記錄，以備跟蹤考核。通過這次反思真正的把車間存在的問題和安全隱患。查找出來，吸取教訓(xùn)�？朔萌酥髁x。加強自身管理。以身作責(zé)，帶領(lǐng)全車間干部、職工堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行各項施工方案，堅決不準(zhǔn)擴大施工范圍，為段安全穩(wěn)定做貢獻。
一通三防事故反思 3
面對著不斷發(fā)生的交通事故，我們除了痛心，除了無奈，還能做些什么？我想樹立安全意識，遵守安全規(guī)則是我們必須做到的，而這便是《生活中的交通與安全》這一主題中所必須讓學(xué)生認(rèn)識到的。
為了讓學(xué)生能夠有切身的體會，在第一個小主題開始前便布置了學(xué)生以小組為單位進行調(diào)查。要求學(xué)生到交通事故易發(fā)地段進行觀察與記錄，及拍攝一些照片，希望通過這些準(zhǔn)備工作能夠使學(xué)生在課堂中有切身的體會，從而使討論能夠更加的深入。
這一系列的準(zhǔn)備工作確實使得課堂更加的充實，學(xué)生的體會也真實，但也存在著種種問題。
在課堂中，當(dāng)問及學(xué)生所了解的交通事故時，學(xué)生的`回答不夠清晰，過于表面。我想原因在于，四年級的學(xué)生的動手實踐的能力畢竟有限，因此在進行調(diào)查之前教師應(yīng)該進行具體的指導(dǎo)，調(diào)查后更應(yīng)該組織學(xué)生對所調(diào)查得出的結(jié)論進行整理。正因為沒有老師的指導(dǎo)，所以學(xué)生只是單純的出示圖片，說出某一現(xiàn)象。
親身的實踐是為了讓學(xué)生能夠有切身的體會，因此，在調(diào)查后，教師應(yīng)該組織學(xué)生對所調(diào)查的數(shù)據(jù)進行整理，形成表格。讓學(xué)生總表格的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，從而使課堂的討論更深入。
一通三防事故反思 4
近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會。
社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來更加優(yōu)越的生活條件，交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡單的'剮蹭，或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車。人體的長期的緊張狀態(tài)下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時補償，會變得更嚴(yán)重，人的情緒也變得極易沖動、急躁、發(fā)怒等。如果長時間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進入睡眠狀態(tài)，此時駕車就會失控導(dǎo)致交通事故。
超速行車�！笆握厥戮糯慰臁�。在超速行車時，當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付，結(jié)果是車速過快剎車距離拉長，緊急制動、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時的16倍，30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線模糊，動作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車，強行超車，極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心，思想集中，謹(jǐn)慎駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警惕性，一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況，駕駛員措手不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來自長期警惕”。這是長期總結(jié)出來的行車經(jīng)驗和教訓(xùn)。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理，對違法駕駛機動車行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。
一通三防事故反思 5
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓(xùn)。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作，3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的'行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負(fù)面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵措施；紀(jì)律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責(zé)任心，強烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
一通三防事故反思 6
4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒有真正達到一板一眼，沒有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績上沾沾自喜，沒有在思想上形成“把別人的事當(dāng)自己的事”、“把沒事當(dāng)有事”的謙虛態(tài)度。而這個態(tài)度也就造成了不少我們認(rèn)識中認(rèn)為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發(fā)現(xiàn)了這么多問題。分析這些問題，它涵蓋了作業(yè)、人身、環(huán)境諸多方面。也給我們再一次敲響了警鐘，我們還沒有在這次事故中真正吸取到教訓(xùn)，沒有舉一反三深查自己的工作，沒有真正做到和形成“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機感、緊迫感和責(zé)任感。
第二，好人主義、避重就輕、狠不下心來嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)是造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實的主要原因�！白寴�(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”首先干部要有高標(biāo)準(zhǔn)。而我們在自查中發(fā)現(xiàn)，有些時候我們在要求之初就降低了標(biāo)準(zhǔn)，檢查考核上也是照顧完這個，照顧那個，就是沒有照顧安全。造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實的原因還在管理層。嚴(yán)作業(yè)，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神的角度來考慮；嚴(yán)安全，要把安全放到社會穩(wěn)定的角度來對待；查隱患，要有“明天可能發(fā)生4.28事故”的緊迫感。我們時刻都不能放松警惕．嚴(yán)格要求自己，要求職工，要以我們能夠達到的最高標(biāo)準(zhǔn)。來要求我們的工作，認(rèn)真踏實做好每一細(xì)節(jié)工作，保證讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣得到全面落實。
第三，迅速召開職工大會，組織觀看“4.28事故，讓鮮血染紅的警鐘”教育光盤。廣泛宣傳，搞好形勢教育，使大家增強工作責(zé)任感和敏感性。讓大家都拍著自己的'良心捫心自問的想，作為一名鐵路人面度如此嚴(yán)重的事故、如此大的損失，從良心上應(yīng)該有深深地愧疚感，從感情上應(yīng)有極大的負(fù)罪感，從感受上應(yīng)該有揮之不去的恥辱感。；二是教育大家要面對家破人亡換位思考的想，把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上來看待這次事故，應(yīng)該對違章違紀(jì)、失職瀆職懷有深深的憎恨感；樹立起“違章違紀(jì)成為過街老鼠人人喊打”的正氣導(dǎo)向；三是引導(dǎo)大家看看自己肩上的擔(dān)子，立足責(zé)任的想，我們是鐵路人，我們的工作承擔(dān)著無數(shù)旅客貨主的希望和幸福，確保鐵路運輸安全是我們的理所當(dāng)然的天職，任何一點違章，任何一點失控都是一種瀆職，只有落實標(biāo)準(zhǔn)，遵章守紀(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理才能確保安全，才是全體干部職工真正的職責(zé)所在和價值體現(xiàn)。
對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。我們捫心自問我們都準(zhǔn)備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？事故真的遠(yuǎn)離了我們嗎？我深深感到不安，深刻的認(rèn)識到我們的安全還任重道遠(yuǎn)，我們沒做的還很多，安全工作和職工教育做得還很不到位。把每天都當(dāng)作4.28的前一天，緊張起來，從作風(fēng)查起、做好設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)、隱患等方面的大檢查。剖析關(guān)鍵重點，深入進行“四大”活動的全面推進工作，要從源頭上、從標(biāo)準(zhǔn)上、從過程上全方位分析，制定整改措施，追蹤整改情況。要牢固樹立憂患意識、大局意識、責(zé)任意識。決不能有絲毫的麻痹大意和樂觀旁觀思想，相互搭臺，做好安全補位。有效監(jiān)控過程永遠(yuǎn)比事后排查原因重要！現(xiàn)場檢查永遠(yuǎn)是我們獲取一手情況法寶，是發(fā)現(xiàn)問題的好辦法，更是督促標(biāo)準(zhǔn)化落實的唯一途徑。
一通三防事故反思 7
交通安全問題一直是我們必須重視度的事情，再一個就是現(xiàn)在人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關(guān)的，我們一直很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應(yīng)該要有這么一個意識，這次我經(jīng)過一次交通安全的學(xué)習(xí)感受很多，自己以前沒有注意的，或者說自己以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學(xué)習(xí)很有意義，很有收獲，對于交通安全我也希望更多的人去學(xué)習(xí)，去了解，因為我們?nèi)W(xué)習(xí)了，去了解了就一定會有所收獲，這么一來更多的人學(xué)習(xí)了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。
為期三天的一個學(xué)習(xí)其實對于我來說意義重大，我對于這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當(dāng)然讓我受益匪淺。
再一個就是現(xiàn)在缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自己根本就不知道還有這么多只要注意的，包括自己平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的。
很多時候自己的在馬路上一個稍微不注意的細(xì)節(jié)，都會給自己帶來潛在的危險，盡管我們知道在過馬路的時候要在三觀望，一定是先看，我們身邊就有這么一些不好的習(xí)慣，大家還是要注意，平時只要稍微關(guān)注的一下就知道了，就是一直認(rèn)為車是讓人的，不管自己在什么時候都特別的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自己不必要看車，車看到我們會減速。往往我們就是有這么一些僥幸的心理，也可以回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當(dāng)中，大家或許不會意識到問題嚴(yán)重， 但是潛在的危險一直都在，我們一定不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，而且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加注意就知道，騎自行車的時候人都會趕時間。
也認(rèn)為自己騎個自行車不會影響交通的，也沒有什么問題，這是錯誤的'，自行車也要遵守交通規(guī)則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規(guī)則來，養(yǎng)成一種良好的素質(zhì)，生活跟環(huán)境都會不一樣。這次短短的一個學(xué)習(xí)對于我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規(guī)則很多我都不清楚，這次讓我學(xué)到的不少，我也知道我們有時候就是需要這樣的機會學(xué)習(xí)，交通安全關(guān)系到我們的人生安全，這都是搭鉤的一定要非常的注意，這也不是兒戲我覺得自己還要繼續(xù)多了解交通安全。
一通三防事故反思 8
為加強幼兒園兒童交通安全宣傳教育，將交通安全從娃娃抓起落到實處。12月2日上午10時許，城廂交警大隊二中隊民警來到南門學(xué)校中特幼兒園，以寓教于樂的教育方式，為孩子們獻上了一堂別開生面的交通安全課。
活動中，宣傳民警結(jié)合小朋友們的實際情況，從樹立文明交通意識入手，用通俗易懂的語言和豐富多彩的宣傳課件有針對性地為孩子講解了交通信號燈、人行橫道的.標(biāo)志燈、“斑馬線”的作用是什么，讓孩子知道在日常生活中行走、過馬路、乘車時應(yīng)如何注意安全，如何觀察紅綠燈、走斑馬線，教育孩子們一定要在大人的帶領(lǐng)下避讓過往機動車輛，從小養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)良好習(xí)慣。最后，民警向小朋友們講解了交通警察手勢，并與小朋友們互動。在民警的帶動下，小朋友們積極與民警互動，并認(rèn)真學(xué)起了交通警察手勢。民警告訴同學(xué)們：“遵守交通規(guī)則，人人有責(zé)，你們是祖國明天的花朵，是父母的希望，所以社會會給予你們更多的關(guān)注、更多的保護，但是我們的能力是有限的，最重要的還是要靠你們自己，只有時時刻刻注意保護自己，才會從根本上起到預(yù)防的作用�！�。
宣教過程中，孩子們聽得津津有味，積極參與課堂交流，現(xiàn)場氣氛活躍而熱烈�！巴ㄟ^交警面對面?zhèn)魇诮煌ò踩R，孩子們會更加喜歡和容易接受”，幼兒園老師表示，活動讓孩子們懂得了一些基本的交通安全知識，增強了交通安全防范意識。
一通三防事故反思 9
在這個學(xué)期，我們的教育教學(xué)的一項重點工作是安全教育，全校老師在每一節(jié)課中，都會對學(xué)生進行安全教育。根據(jù)當(dāng)前的教育教學(xué)的實際需要，由我主持上了一節(jié)盲教學(xué)區(qū)的安全教育主題班會。在班會的籌劃階段，我覺得自己的責(zé)任很大，應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，給學(xué)生傳授更多的安全方面的知識。
在這次主題班會中，我們教研組的全體老師集思廣益，在集體備課過程中，從中小學(xué)生的生活實際出發(fā)，設(shè)計適合學(xué)生年齡特點的教學(xué)活動，使學(xué)生在教學(xué)活動中獲得體驗，懂得遠(yuǎn)離危險，遇到危險如何自救自助和求助，從而健康、安全的`成長。
這次主題班會我們在課前做好充分準(zhǔn)備工作，我們組集體商議確定主持人，選定劇情扮演者并分別進行排練。同時請校領(lǐng)導(dǎo)的同組的老師進行研究指導(dǎo)。
本次教學(xué)實踐，我有以下收獲：
一、讓學(xué)生充分參與活動，在實踐活動中獲得體驗
在本次主題班會活動中，主持人由優(yōu)秀的學(xué)生代表擔(dān)任，同時通過讓學(xué)生親自參與演講、相聲、三句半等的表演，讓每一名學(xué)生都有一種責(zé)任感，從被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)。從而也體現(xiàn)了新課標(biāo)的精神。通過學(xué)生的主動參與，使學(xué)生自己對安全知識有了更進一步的了解和掌握，能夠自己認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識和自護技能。
二、靈活創(chuàng)設(shè)情境，讓學(xué)生在演中解決生活問題
開課利用主持人的導(dǎo)語導(dǎo)入，創(chuàng)設(shè)情境，使學(xué)生了解學(xué)習(xí)安全知識的重要性。讓學(xué)生表演相聲、三句半、講演等活動，在這些形式多樣的活動中，讓學(xué)生主動發(fā)現(xiàn)問題，從中學(xué)習(xí)懂得校園安全、交通安全、校外安全知識的重要性。我在設(shè)計這節(jié)課中，靈活、機智的聯(lián)系學(xué)生學(xué)習(xí)、生活的環(huán)境，挖掘潛在的危險，使學(xué)生明白，日常生活中處處存在不同程度的危險，要學(xué)會遠(yuǎn)離危險，減少危險的發(fā)生。在教學(xué)活動過程中，所選取的生活情景，貼近學(xué)生生活，切入實際，因此學(xué)生表演起來大膽、無拘束感，既有師生的互動，又有學(xué)生與學(xué)生間的交流互動，課堂氣氛活躍。
三、課外延伸，把學(xué)校、家庭、社會有機結(jié)合
在整節(jié)班會課中，通過各種形式，讓學(xué)生了解到在各種情況下，有突發(fā)事件發(fā)生時，怎樣自救互救。整節(jié)課包含了交通安全知識、火災(zāi)、自然災(zāi)害的自救知道、衛(wèi)生知識、校園安全知識等。并通過安全知識競賽，使學(xué)生了解到更多的安全知識和遇到危險時自救、求助的一些常識。使學(xué)生學(xué)會關(guān)注生活、熱愛生活。課堂教學(xué)從課內(nèi)延伸到課外，從只重視學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)的培養(yǎng)到關(guān)注學(xué)生的具體生活和直接經(jīng)驗，并真正深入學(xué)生的精神世界，從而使教學(xué)活動生活性、開放性、活動性得到充分體現(xiàn)。
通過這節(jié)主題班會課，發(fā)現(xiàn)學(xué)生對安全知識的學(xué)習(xí)有著很高的熱情。我還應(yīng)該在安全知識這方面多下些功夫，利用網(wǎng)絡(luò)資源，多查找一些安全知識，教給學(xué)生更多的安全教育知識，如：交通的、逃生的、求救的信號等等。
在這次的教學(xué)實踐過程中，不但使我有了新的收獲，而且對新課程理念有進一步認(rèn)識，教育教學(xué)觀念得到進一步轉(zhuǎn)變。
這次主題班會課給了我很大的啟發(fā)，從現(xiàn)在開始，就給他們灌輸一個良好的行為習(xí)慣，時刻培養(yǎng)他們的安全意識，會避免很多悲劇的發(fā)生。在汶川地震后，相信大家都記得有一位校長，他的學(xué)校的學(xué)生沒有一例傷亡，原因就是平時的安全意識和良好的訓(xùn)練，才避免了悲劇的發(fā)生。這足以給我們深刻的反思。上好安全教育課，是我們義不容辭的責(zé)任。
當(dāng)然在這次主題班會中還存在著不足，如：由于時間的關(guān)系，有些安全自救的知識講解的還不夠細(xì)，有些安全知識還沒有注意到，本人將在今后的教學(xué)過程中給學(xué)生補上這一課。
一通三防事故反思 10
為進一步提高幼兒學(xué)生道路交通安全意識，減少因?qū)W生上學(xué)、放學(xué)行走在路上時導(dǎo)致的交通事故，巡邏大隊深入轄區(qū)交道鎮(zhèn)陽光幼兒園開展幼兒交通安全宣傳活動，切實提高幼兒學(xué)生文明出行、遵章守法的交通安全意識。
20xx年12月2日上午，巡邏大隊民警走進交道鎮(zhèn)陽光幼兒園，開展道路交通安全宣傳活動，為該校100余名師生宣傳道路交通安全知識。
講課中，民警告訴同學(xué)們：為有效預(yù)防交通事故的放生，我們必須做好以下幾個方面：一是騎乘摩托車的不得有三人同騎，騎乘摩托車必須要戴好安全頭盔。平常沒有做到的，通過今天的學(xué)習(xí)告訴家長，督促家長做到;二是步行上下學(xué)的同學(xué)要遵從走路牢記走人行道，沒有人行道的路段緊靠路右邊行走;三是小車接送學(xué)生不得超過核定載客人數(shù);四是乘坐校車一定要系好安全帶。同時監(jiān)督家長不要酒后駕駛、不要超員、超速，遵守交通法規(guī);五是要做一個文明出行的好學(xué)生。
隨后，民警給幼兒學(xué)生講解了校車安全帶的.使用方法，應(yīng)急門的位置以及在校車行駛過程中應(yīng)注意的事項，并叮囑幼兒學(xué)生有序上下校車，過馬路注意過往車輛。
通過本次宣傳，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)紛紛表示，希望巡邏大隊多到學(xué)校指導(dǎo)道路交通安全，從根本上解決因?qū)W生上學(xué)、放學(xué)在道路上行走時帶來的交通事故，真正做到“高高興興上學(xué)、平平安安回家�！毖策壌箨犨�將繼續(xù)走進學(xué)校開展更多形式的宣傳教育，以提升廣大學(xué)生及群眾守法意識和文明交通意識。
一通三防事故反思 11
為了進一步強化安全行車意識，提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性。4月28日，重慶氣礦汽車服務(wù)中心組織在家駕駛員及車管人員開展了“4.30”全國交通安全反思日活動。
活動中，駕駛技師進行了《你最討厭的駕駛陋習(xí)有哪些？》安全經(jīng)驗分享,分析了道路交通事故的發(fā)生規(guī)律和主要原因，講解了酒后駕車對安全行駛帶來的`影響和需要承擔(dān)的相關(guān)法律責(zé)任；運行組管理人員組織學(xué)習(xí)了“全國交通安全反思日”由來、目的和意義及《夏季行車安全提示》，同時展出了部分交通事故圖片和觀看了《校車事故》交通安全警示教育片，通過一個個血淋淋的事故教訓(xùn)，震撼人心，再一次提醒駕駛員進一步增強行車安全意識，自覺做到“酒后不開車，開車不超速”。
最后，與會駕駛員人員紛紛表示：遵守交通規(guī)則，堅決做到安全出行，對于那些漠視自己和他人生命，對國家、對社會、對家庭不負(fù)責(zé)任造成不可挽回?fù)p失的行為和做法堅決抵制，確保中心保持良好的交通安全形勢。
【一通三防事故反思】相關(guān)文章：
一通三防事故反思02-13
一通三防工作總結(jié)10-15
一通三防管理制度04-21
反三違事故反思02-13
事故反思報告事故反思范文03-27
事故的反思04-18
事故的反思02-12
三礦8.14事故反思活動02-14
礦井事故反思08-16