煉焦車(chē)間的事故反思

煉焦車(chē)間事故反思各位工友,又到8月份了，每年觸及8月份都會(huì)給人一種凄涼的感覺(jué)。因?yàn)槲覀冇?位工友就在06、07年的8月份左右離開(kāi)了我們。大家要深刻的牢記“8.14”“8.3”“10.28”這幾組數(shù)字。

“安全”這個(gè)概念，自古有之。有人說(shuō)，安全是一種確保人的生命和財(cái)產(chǎn)不受損害的狀態(tài)；也有人講，無(wú)危則安，無(wú)缺則全。事實(shí)上，這種絕對(duì)化的安全是不存在的。我們說(shuō)的“安全”，是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠被人們普遍接受的狀態(tài)，或者說(shuō)是一種伴隨著生產(chǎn)而來(lái)的狀態(tài)，它與我們的日常工作和生活息息相關(guān)。因此，安全生產(chǎn)工作不出事則已，一出事就是大事。安全生活的重要性決定了我們對(duì)待安全生產(chǎn)，決不能輕言三句話，即在形勢(shì)的判斷上，不能輕易說(shuō)明顯好轉(zhuǎn)；在工作評(píng)價(jià)上，不能輕易說(shuō)成績(jī)很大；在責(zé)任落實(shí)上，不能輕易說(shuō)普遍到位。越是在形勢(shì)好的情況下，越要保持清醒頭腦；越是在取得成績(jī)的情況下，越要做到謙虛謹(jǐn)慎。通過(guò)以往的工作來(lái)看，“摸著石頭過(guò)河”是我們當(dāng)時(shí)條件下安全工作的真實(shí)寫(xiě)照，不可否認(rèn)，在當(dāng)時(shí)的條件下，我們的安全工作還不能做到完全嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)密和嚴(yán)格，但是，企業(yè)發(fā)展到今天，一切都是按規(guī)矩、規(guī)范、規(guī)程來(lái)辦事，管理和操作水平的提高應(yīng)該隨著企業(yè)的發(fā)展同步前進(jìn)，不能還停留在之前的工作陋習(xí)中，這是我們廣大車(chē)間管理人員和操作人員要深刻牢記和清醒的。為此，在目前焦炭市場(chǎng)低迷，人員流動(dòng)較大，操作水平不穩(wěn)定的形勢(shì)下。要想做好安全工作，我們首先要認(rèn)清“三個(gè)念”：一是明確安全概念。解析安全兩個(gè)字，“安”是沒(méi)有危險(xiǎn)即安，“全”是沒(méi)有缺陷即全。只有認(rèn)真理解了安全的概念，我們的安全生產(chǎn)工作才能真正落到實(shí)處。二是提升安全理念。安全無(wú)小事，全車(chē)間職工特別是在座的各位要深刻牢記任何安全工作都是大事，安全是硬指標(biāo)，只有把安全工作抓上去，才能為車(chē)間的發(fā)展?fàn)I造良好的穩(wěn)定環(huán)境。三是樹(shù)立安全觀念。安全是有代價(jià)、有付出、有成本的形態(tài)。只有使安全工作做到防患于未然，我們的付出才能得到回報(bào)。總之，凡事都要講安全、保安全，想安全。

今年我集團(tuán)公司發(fā)生的“3.28”王家?guī)X透水事故，“5.18”中煤京達(dá)公司發(fā)生的鏟車(chē)撞人事故，還有“5.19”觸電傷亡事故。按照集團(tuán)公司和焦化公司要求我車(chē)間立即組織全體人員對(duì)這些事故進(jìn)行了傳達(dá)和分析討論在我們思想上受到了很大震動(dòng)值得引起我們深思和反省。

結(jié)合06、07年及今年上半年的幾起事故，讓我們更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到造成事故原因不外乎平時(shí)工作責(zé)任心不強(qiáng)、自我保護(hù)意識(shí)差、對(duì)安全不重視、工作程序不完善、沒(méi)有認(rèn)真開(kāi)好班前班后會(huì)、沒(méi)有認(rèn)真堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患造成了事故的擴(kuò)大。不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒(méi)有避免。這不僅給當(dāng)事人造成終生遺憾還對(duì)企業(yè)造成一定損失。針對(duì)這幾起事故對(duì)照檢查車(chē)間自身，發(fā)現(xiàn)部分員工和管理人員仍存在安全意識(shí)不強(qiáng)、思想上麻痹大意、僥幸心理嚴(yán)重、沒(méi)有從真正意義上搞好安全活動(dòng)、對(duì)安全規(guī)程和制度執(zhí)行不到位的缺陷。

“8.3”事故，新進(jìn)廠員工21歲的雷張里，嚴(yán)重違反交接-班制度，在上一班還未交-班的情況下，擅自啟動(dòng)皮帶運(yùn)輸電鈕，52歲的維修工王俊山掉入焦倉(cāng)摔死；“8.14”事故，同樣也是新進(jìn)廠員工，22歲的王寧，嚴(yán)重違反崗位規(guī)程，在皮帶運(yùn)行過(guò)程中清理機(jī)尾焦炭，身體與皮帶接觸，造成鉸撞傷亡事故�！�10.28”事故，21歲的吳耀輝違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反崗位規(guī)程，在鏟車(chē)行進(jìn)過(guò)程中爬車(chē)，腳踩滑后掉入車(chē)輪下，造成軋死。這些事故令人心痛，“事故猛于虎”但更可怕的是：每次事故后我們都會(huì)說(shuō)重視安全、關(guān)愛(ài)生命、抓重點(diǎn)、搞培訓(xùn)、落實(shí)安全責(zé)任，防止事故發(fā)生。但事故后不久，血的教訓(xùn)就會(huì)淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后，如果這樣安全從何而談？工友們，只有加強(qiáng)對(duì)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理和生產(chǎn)全過(guò)程。只有通過(guò)安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任，將違章行為當(dāng)事故，把事故處理實(shí)施“四不放過(guò)”做法，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“四不傷害”，才能夠提高我車(chē)間安全生產(chǎn)管理水平。

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