武漢鐵路局事故反思

甬溫線“7.23”動(dòng)車追尾事故給人們帶來(lái)的陣痛和驚恐，也許會(huì)隨著時(shí)光的流逝慢慢消失，但是，作為鐵路人應(yīng)該深刻反思，我們有過(guò)太多的這樣的痛，為什么每次痛過(guò)之后，總還會(huì)有新痛 ？這樣的痛，真的就是不可避免的嗎？那么，日本新干線47年來(lái)無(wú)重大事故能夠給我們以怎樣的啟示？我認(rèn)為，不管是什么層面的原因，最終還是人的原因，人的因素是決定一切的因素。改 革開(kāi)放以后，我們開(kāi)始學(xué)習(xí)西方以及日本的各種管理藝術(shù)，但是，迄今為止，有誰(shuí)真的把自己的所學(xué)用于實(shí)際工作中去？中國(guó)人的惰性、偷奸耍滑的本性處處顯現(xiàn)，但萬(wàn)不該顯現(xiàn)在與安全密 切相關(guān)的行業(yè)。我們是鐵路人，我們肩負(fù)著國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全和人民出行安全的重任，我們有理由對(duì)此進(jìn)行深刻的分析，尤其是對(duì)于人為、可控因素方面的分析。

上海局出了這樣一個(gè)重大事故，局主要領(lǐng)導(dǎo)被就地免職（上海鐵路局局長(zhǎng)龍京、黨委書(shū)記李嘉、分管工務(wù)電務(wù)的副局長(zhǎng)何勝利）。就地免職單位領(lǐng)導(dǎo)，這說(shuō)明了用人問(wèn)題的重要性。既然用人 問(wèn)題非同小可，我們就得看重用人之道。可為什么一定要等到出了這樣一個(gè)大事故之后，才會(huì)做出免職決定？這之前在干什么？一個(gè)不能以安全為第一考量的部門或者個(gè)人，難道非要在出了 大事以后才能看出來(lái)？絕對(duì)不是。

我這里想談的，就是武漢鐵路局在干部隊(duì)伍的任用上所顯現(xiàn)出的安全短板。

中國(guó)的現(xiàn)行體制決定了干部隊(duì)伍特有的重要性，在任何時(shí)候，干部隊(duì)伍的嚴(yán)格自律和以身作則，是帶好一個(gè)隊(duì)伍的重要保證�？墒�，當(dāng)一個(gè)技術(shù)行業(yè)的帶隊(duì)人自身就沒(méi)有多少技術(shù)上的真本事 ，或者，其自身就沒(méi)有一個(gè)讓人信服的聰明智慧和道德修養(yǎng)的時(shí)候，你還能指望這樣一個(gè)帶隊(duì)人能夠帶好一幫人？我不敢妄論某個(gè)具體官員的個(gè)人道德素養(yǎng)問(wèn)題，盡管現(xiàn)在的官員素質(zhì)盡人皆 知，因?yàn)�，這需要面對(duì)許多具體的指證，這樣就會(huì)給某個(gè)具體人、也包括自己帶來(lái)一些不愉快；但是，我可以說(shuō)出許多官員在并不具備應(yīng)有的知識(shí)儲(chǔ)存和操作技能的情況下，卻成為一方諸侯 的事實(shí)。這些人作了多少不合理的瞎指揮？就憑他們自己有多無(wú)知就可想而知。

我曾經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)表《我們身邊丑陋的技術(shù)官僚們》（之一、二、三），里面就談到了一些技術(shù)官僚的無(wú)知“風(fēng)采”，后來(lái)由于種種原因沒(méi)有繼續(xù)寫下去。面對(duì)一些并不復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，為什 么有那么多的人們不去思考其間的正確與謬誤，而是人云亦云盲目執(zhí)行？這里面既有中華文化氛圍的因素，更有官員不作為或亂作為的因素。如果某主要官員是一個(gè)實(shí)事求是、勇于進(jìn)取的好 官，他必然會(huì)想辦法帶動(dòng)一群人效法；如果一個(gè)主要官員其自身就是一個(gè)昏庸無(wú)能的官員，他只會(huì)飽食終日無(wú)所用心，讓本來(lái)簡(jiǎn)單的問(wèn)題繼續(xù)存在。比如，我在《我們身邊丑陋的技術(shù)官僚們 》（之二）中談到的關(guān)于查照間隔和護(hù)背距離的問(wèn)題，這是非常簡(jiǎn)單的對(duì)于一般概念的理解的問(wèn)題，可這樣的問(wèn)題也會(huì)面臨長(zhǎng)官意志帶給你的不愉快，他們最常用的不采納理由就是——我們 尊重現(xiàn)有的教科書(shū)給出的定論。一個(gè)非常簡(jiǎn)單的概念問(wèn)題，卻任由人們錯(cuò)誤地理解，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，這期間我曾經(jīng)不斷地向許多官員提出，卻沒(méi)有能夠改變。

我在《我們身邊丑陋的技術(shù)官僚們》（之三）的最后有這樣一句話：其實(shí)，這位“曲線專家”對(duì)鐵路曲線問(wèn)題的理解有很多是錯(cuò)誤的，而在我段卻被稱作是“曲線專家”，真是極具諷刺意味 。這也能夠反映出我們?cè)�荊門工務(wù)段的整體技術(shù)素質(zhì)。關(guān)于鐵路曲線問(wèn)題，我原來(lái)只以為自己身邊的干部職工沒(méi)有幾個(gè)能夠理解得夠深的，可后來(lái)慢慢發(fā)現(xiàn)，在其他地方也這樣存在這種現(xiàn)象 。我曾經(jīng)參加工人技師的考試，理論和實(shí)做順利通過(guò)之后，滿懷信心地以為自己完全可以通過(guò)最后的答辯而考取技師職稱，因?yàn)�，我所寫的論文是其他絕大多數(shù)人的技術(shù)能力無(wú)法涉及的，是 我個(gè)人獨(dú)有的。結(jié)果我的判斷錯(cuò)了，錯(cuò)在我大看了那些來(lái)自武漢鐵路局教育處、工務(wù)處的領(lǐng)導(dǎo)以及來(lái)自各段的技術(shù)考官，他們?cè)瓉?lái)對(duì)曲線實(shí)做和現(xiàn)場(chǎng)具體所需一無(wú)所知，僅憑對(duì)書(shū)本上的那些 殘缺而不系統(tǒng)的理解，卻來(lái)作了判官。悲哀呀！如果這樣的悲哀只發(fā)生在我一個(gè)人身上，也許算不得什么，但是，在很多時(shí)候我們常�？梢砸砸患�事而窺其全貌，全路局那么多的考生，他們 中有沒(méi)有也被冤判了的？

再后來(lái)，我在與其他兄弟段的基層技術(shù)人員的接觸中，在和身邊的技術(shù)官員的接觸中，常常有意提及曲線話題，結(jié)果，我從他們的談話中知道，原來(lái)不了解曲線的人還真不少，包括我們的技 術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和科室技術(shù)干部。幸虧工務(wù)工作安全系數(shù)較高，要不然，就憑這樣的技術(shù)隊(duì)伍，早就因此翻了不少車了。

最近，關(guān)于焦柳線K692+700注漿施工方案問(wèn)題，我給我們的段長(zhǎng)提出了自己的看法，我對(duì)某官員所作的工程預(yù)案提出質(zhì)疑，我們的現(xiàn)任段長(zhǎng)聽(tīng)取了我的電話敘述之后，覺(jué)得有道理，就派技術(shù) 科長(zhǎng)和一個(gè)經(jīng)常進(jìn)行注漿施工的“專家”先生去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)認(rèn)定，結(jié)果，原方案得到肯定。為此，我決定寫文論個(gè)明白。雖然我初涉注漿施工，并無(wú)任何可以參考的書(shū)籍和經(jīng)驗(yàn)，但我相信 ，僅憑一般的力學(xué)與工程原理就能看出來(lái)孰是孰非。我寫了一篇兩千七百字左右的文章，講明了我對(duì)該施工方案的不同看法，我們的段長(zhǎng)在百忙中親赴工地調(diào)查，最終肯定了我的分析結(jié)果， 采納了我的施工建議。在我想和段長(zhǎng)談?wù)撨@個(gè)話題的時(shí)候，曾經(jīng)擔(dān)心電話里能不能說(shuō)清楚，結(jié)果，我稍一提及，他就明白了；在看到我寫的《K692+700注漿工程之我見(jiàn)》一文后，他對(duì)我的文 章提出了很多有益的建議，令我再三修改，這讓我看到了段長(zhǎng)先生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在此基礎(chǔ)上，我又寫了《用水泥注漿法整治線路下沉應(yīng)該考慮哪些問(wèn)題？》，也得到段長(zhǎng)的充分肯定�？� 以這么說(shuō)，這是我?guī)资�年�?lái)遇到的最開(kāi)明、最有魄力、最聰敏的段長(zhǎng)。他說(shuō)，他只認(rèn)對(duì)的，不管是誰(shuí)提出的。

悲哀的是，這樣一個(gè)開(kāi)明、聰敏的段長(zhǎng)卻沒(méi)有多少好使的技術(shù)官員可用，這不是現(xiàn)任段長(zhǎng)的錯(cuò)，因?yàn)�，一個(gè)合格的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的成長(zhǎng)，是需要一定時(shí)間的養(yǎng)成的，絕不是一蹴而就的。他來(lái)這里 做段長(zhǎng)的時(shí)候，面臨的就這個(gè)爛攤子。他也沒(méi)有分身術(shù)，面對(duì)所有問(wèn)題都能夠做到事必躬親，也因此，他無(wú)法保證所有的問(wèn)題都做到親為親定。

那么，如此狀況反映出一個(gè)什么樣的問(wèn)題？很多人并無(wú)領(lǐng)導(dǎo)才能，為什么卻能夠占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的位置？教育處、工務(wù)處以及各段派來(lái)的考官先生，他們自身都不具備考官應(yīng)有的資格，卻來(lái)做考官 ，就不擔(dān)心他們以謬傳謬，坑害更多的人們？鐵路局領(lǐng)導(dǎo)知道這些狀況嗎？我敢說(shuō)不知道，要是知道，鐵路局領(lǐng)導(dǎo)就是明知自己的干部隊(duì)伍質(zhì)量不佳而不想辦法改變了。

以上所談，均是事實(shí)，如有虛夸的地方，本人愿意為此背負(fù)法律和道義上的責(zé)任。在我和兄弟段的部分基層技術(shù)人員有限的接觸過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)各段的情況都差不多，就連工務(wù)處和教育處都有 這樣的技術(shù)昏官，何況各段的技術(shù)官員？這絕對(duì)不是某段獨(dú)有的現(xiàn)象。另外，我們段在歷史上有過(guò)多少榮譽(yù)，就可以看得出我們段比之其他段是有多少“過(guò)人”之處的，這難道不能證明其他 段也許還不如我們段？（當(dāng)然，這只是推測(cè)，并無(wú)實(shí)據(jù)。）也因此，這篇文章的題目以武局為題，以身邊的實(shí)例說(shuō)明問(wèn)題。鐵路工務(wù)系統(tǒng)如此，鐵路其他系統(tǒng)都很清白？鐵路系統(tǒng)如此，其他 與安全密切相關(guān)的系統(tǒng)就很清白？不知道，也因此我不能妄談。但是，我們卻由此可以做個(gè)聯(lián)想，中國(guó)人是不是都存在這樣的問(wèn)題？

以上所談都是技術(shù)范圍的內(nèi)容，我也深信這方面的內(nèi)容我能夠談得比較自信，也不怕誰(shuí)來(lái)挑刺，因?yàn)�，要想熟知我所談的那些�?wèn)題，絕非看看某些技術(shù)書(shū)籍就可以領(lǐng)悟其中玄妙的，我不擔(dān)心 有人不承認(rèn)自己的無(wú)能，當(dāng)眾考考便知。本人在這里聲明，如果要想證明本文所談問(wèn)題的真?zhèn)�，希望有電視臺(tái)、公證人員、各鐵路院校的工務(wù)專家的共同參與，由我來(lái)出題考考我們身邊的技 術(shù)官僚，絕對(duì)不難，就是日常工作常用的內(nèi)容，看他們是如何驗(yàn)證我的文中所述的。要是我的所述嚴(yán)重偏離實(shí)際，我甘愿為此丟掉自己的飯碗。

【順便提及一些技術(shù)話題之外的。某天，一位朋友的一個(gè)電話令某單位書(shū)記在某城區(qū)內(nèi)開(kāi)車時(shí)遭遇追尾事件而扯皮，這位書(shū)記大人對(duì)打電話人甚為不滿，稱其不該在那個(gè)時(shí)候給他打電話。大 家想想，打電話的朋友并不知道他當(dāng)時(shí)在開(kāi)車，因此，他沒(méi)有使書(shū)記遭遇追尾的故意，能這么怪罪這位朋友嗎？真正的問(wèn)題其實(shí)在書(shū)記自己，可這位書(shū)記就這么怪罪這位朋友了。我并不是說(shuō) 這位書(shū)記為人不好，而是想說(shuō)，這位書(shū)記對(duì)于一般的是非問(wèn)題都搞不清楚，可他能夠做書(shū)記；可真正能夠明辨是非的人，未必就有這樣的官運(yùn)。這樣的官員在現(xiàn)在的中國(guó)還少嗎？在普通的崗 位倒沒(méi)有什么，要是這樣的官員出現(xiàn)在與安全問(wèn)題密切相關(guān)的崗位，能不出問(wèn)題嗎？這里只作假設(shè)，要是與某事實(shí)雷同，純屬巧合�！�

這里強(qiáng)烈呼吁，加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)，應(yīng)該作為今后強(qiáng)化安全防范的重中之重，尤其是要提高技術(shù)干部的自身素質(zhì)。讓干部隊(duì)伍學(xué)會(huì)思考，培養(yǎng)他們的責(zé)任意識(shí)，培養(yǎng)他們辯證的思維習(xí)慣，是 提高-干部隊(duì)伍素質(zhì)的最佳途徑。只有具備過(guò)硬的技術(shù)儲(chǔ)備，你才能做出最合理的技術(shù)決策，才能最大限度地保證安全。我們不能等到在下次事故光臨武局的時(shí)候，再來(lái)搞安全分析，干部隊(duì)伍 的無(wú)能，就是最大的安全隱患。

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