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天車事故反思總結(jié)范文
通過(guò)學(xué)習(xí)此次天車傷害事故通報(bào),讓我們的內(nèi)心又一次感到強(qiáng)烈的震撼!以下是小編為你整理的天車事故反思總結(jié)范文,希望能幫到你。
天車事故反思總結(jié)范文篇一
為了有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除架橋機(jī)在架設(shè)橋梁過(guò)程中突發(fā)性事故的危害,最大限度地減少事故造成的損失,維護(hù)社會(huì)和企業(yè)的利益,保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全,根據(jù)可能發(fā)生的事故來(lái)制定一系列措施來(lái)進(jìn)行管理。
架橋機(jī)在架梁過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生起重傷害、人員墜落、架橋機(jī)傾覆等事故。我們針對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)總結(jié)幾點(diǎn),希望能夠進(jìn)一步保障人身和財(cái)產(chǎn)的`安全,減小事故發(fā)生率:
首先對(duì)于橋梁架設(shè)設(shè)備的選型必須符合工程的結(jié)構(gòu)要求;操作人員、指揮人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),持證上崗;對(duì)拼裝架橋設(shè)備的受力部件進(jìn)行檢驗(yàn),并經(jīng)過(guò)專家的論證,才能用于施工中;各個(gè)部件試吊檢驗(yàn)必須合格;指揮、聯(lián)絡(luò)信號(hào)必須準(zhǔn)確,過(guò)孔、架梁作業(yè)有專職安全人員防護(hù)。
其次是作業(yè)前,前后支腿必須支墊好,而且夜間施工的照明工作必須做好;在橋機(jī)過(guò)孔的時(shí)要把前提工作做好,軌道障礙必須清除;橋機(jī)還需要與運(yùn)梁車配合好提梁工作,天車與運(yùn)梁小車速度必須同步,檢查落梁時(shí)千斤頂是否工作正常,從而保證落梁的就位正確。
最后在作業(yè)結(jié)束后,檢查所有的裝置是否已經(jīng)達(dá)到安全位置,整機(jī)電源是否安全關(guān)閉,鎖好駕駛室門和電氣柜門窗。
為了有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除架橋機(jī)在架設(shè)橋梁過(guò)程中突發(fā)性事故的危害,最大限度地減少事故造成的損失,維護(hù)社會(huì)和企業(yè)的利益,保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全,根據(jù)可能發(fā)生的事故來(lái)制定一系列措施來(lái)進(jìn)行管理。
架橋機(jī)在架梁過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生起重傷害、人員墜落、架橋機(jī)傾覆等事故。我們針對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)總結(jié)幾點(diǎn),希望能夠進(jìn)一步保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全,減小事故發(fā)生率:
首先對(duì)于橋梁架設(shè)設(shè)備的選型必須符合工程的結(jié)構(gòu)要求;操作人員、指揮人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),持證上崗;對(duì)拼裝架橋設(shè)備的受力部件進(jìn)行檢驗(yàn),并經(jīng)過(guò)專家的論證,才能用于施工中;各個(gè)部件試吊檢驗(yàn)必須合格;指揮、聯(lián)絡(luò)信號(hào)必須準(zhǔn)確,過(guò)孔、架梁作業(yè)有專職安全人員防護(hù)。
其次是作業(yè)前,前后支腿必須支墊好,而且夜間施工的照明工作必須做好;在橋機(jī)過(guò)孔的時(shí)要把前提工作做好,軌道障礙必須清除;橋機(jī)還需要與運(yùn)梁車配合好提梁工作,天車與運(yùn)梁小車速度必須同步,檢查落梁時(shí)千斤頂是否工作正常,從而保證落梁的就位正確。
最后在作業(yè)結(jié)束后,檢查所有的裝置是否已經(jīng)達(dá)到安全位置,整機(jī)電源是否安全關(guān)閉,鎖好駕駛室門和電氣柜門窗。
天車事故反思總結(jié)范文篇二
2012年1月9日寶管集團(tuán)輸送管公司防腐分廠,發(fā)生一起重大亡人事故,事發(fā)后寶管公司與寶雞市政府相關(guān)部門,立即組織相關(guān)調(diào)查組,對(duì)此事故作出調(diào)查、分析,并將最終的事故原因給以通報(bào)。經(jīng)事故調(diào)查結(jié)果分析主要原因基本確認(rèn)是天車司機(jī)邢某違章操作所導(dǎo)致。
針對(duì)這起事故,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視,對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí),并要求深刻領(lǐng)會(huì),反思深層次原因,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后,心里非常震動(dòng),進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善,發(fā)生事故的.原因主要是人的原因,是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。 “違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度,不按操作規(guī)程來(lái)做事,憑自己的個(gè)人主觀意識(shí)來(lái)做事,久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章,未認(rèn)真分析工作過(guò)程中的所有環(huán)節(jié),不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程,總認(rèn)為自己這么做沒(méi)什么大不了,自己是對(duì)的,圖方便、圖省事,從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面,管理上的不負(fù)責(zé)任,監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任,具體工作者的不負(fù)責(zé)任,即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。 安全工作天天抓、天天講,為什么還會(huì)出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹,開(kāi)小差,放松了安全意識(shí),就進(jìn)行了違章作業(yè)。
這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,是對(duì)自己,對(duì)同事,對(duì)領(lǐng)導(dǎo),對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任,更是對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒(méi)有想過(guò),如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任,導(dǎo)致了安全事故發(fā)生,會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來(lái)多大的傷害,會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)多大的損失。 所以,我們?cè)诠ぷ鲿r(shí),一定要牢記安全,堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭(zhēng),“常懷責(zé)任之心,常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人,認(rèn)真遵守規(guī)章制度,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,強(qiáng)化安全監(jiān)督,不放過(guò)任何細(xì)節(jié)和小事。安全無(wú)小事,用我們認(rèn)真的責(zé)任心來(lái)?yè)Q取持續(xù)的安全無(wú)事故。
天車事故反思總結(jié)范文篇三
各類事故發(fā)生后,我們總是在反思,總是在思索下次如何才能避免這種事故的發(fā)生,從每一起事故的發(fā)生我們可以看出,事故之所以發(fā)生,它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞都有直接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn),把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力,將壓力有效地傳遞下去。
首先要將"安全就是命"的根本理念貫穿與我們每位員工的心理,還要真正將我們大集團(tuán)的“從零開(kāi)始向零奮斗”安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全,不能麻痹大意憑僥幸,二是要提高我們每名施工用電維護(hù)人員的安全認(rèn)知能力,認(rèn)識(shí)到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性,打擊不安全的行為。三是一定要做好各種隱患的排查,防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事,無(wú)中找有,小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致,不但要查設(shè)備運(yùn)行的不安全狀態(tài)也要排查思想上的'麻痹大意。四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。一手抓規(guī)程約束,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)程規(guī)定,在平常工作中要干標(biāo)準(zhǔn)活,高標(biāo)準(zhǔn)干活,規(guī)范操作,不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。日常工作要對(duì)照檢查一下自己的工作,哪些還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),先把標(biāo)準(zhǔn)明確了,再按照標(biāo)注去做,就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn),凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做,這是一個(gè)長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過(guò)程。五是要抓好關(guān)鍵人物。首先是我們的班組長(zhǎng)。班組長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)合最緊密,班組長(zhǎng)履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn),抓好了班組長(zhǎng)這一層面就抓住了現(xiàn)場(chǎng)、抓住了管理、抓住了規(guī)范。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識(shí)和安全操作技能低,存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固。
總之,安全就是命,我們要將“從零開(kāi)始向零奮斗”安全文化理念滲透作用于每一名員工,抓安全是為了自己,是為了自己家庭幸福,知道為什么要這么做,怎么做才是安全的,促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí)。我們要學(xué)習(xí)事故,也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn),變成我們的日常教材,做到警鐘常鳴,警示高懸,做好我們的日常工作。
如何寫年終總結(jié)
要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)
辛辛苦苦干了一年,業(yè)績(jī)?nèi)绾,關(guān)鍵就看這“總結(jié)”的分量。如有字?jǐn)?shù)限制還好,可以照“封頂值”去寫。如果沒(méi)有字?jǐn)?shù)限制可就有點(diǎn)麻煩了,要留心打聽(tīng)一下其它同級(jí)單位的篇幅有多長(zhǎng),如此有了參照物,才可“彈無(wú)虛發(fā)”。否則悶頭傻寫半天,洋洋灑灑15頁(yè),殊不知人家寫了20頁(yè),在氣勢(shì)上立馬矮了一截,豈不是前功盡棄?
要想做到篇幅長(zhǎng),除了下苦工夫狠寫一通外,還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上,盡量拉大行間距,但不可太過(guò),否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺(jué)。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開(kāi)頭必是“時(shí)光荏苒,2004年很快就要過(guò)去了,回首過(guò)去的一年,內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲,更上一層樓”或是“一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面”。
中間贅述業(yè)績(jī)的段落中,不時(shí)要有“收到了很好的效果”、“受到了領(lǐng)導(dǎo)職工的好評(píng)和歡迎”、“邁上了一個(gè)新高度”、“又上了一個(gè)新臺(tái)階”等肯定性話語(yǔ)……
所謂“總結(jié)”,不僅要總結(jié)優(yōu)點(diǎn),還要總結(jié)缺點(diǎn),否則會(huì)給人一種華而不實(shí)的感覺(jué),但只可輕描淡寫一帶而過(guò)。較為恰當(dāng)?shù)某煽?jī)優(yōu)缺點(diǎn)篇幅比例是10:1,否則把自己批駁得一無(wú)是處,還能有飯碗嗎?
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代,故數(shù)據(jù)是多多益善,如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來(lái)訪者”、“節(jié)約了多少開(kāi)支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁(yè)”等等。
但切記“數(shù)字是枯燥的”,應(yīng)該把數(shù)據(jù)做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的'好處有三:第一,成績(jī)一目了然,看著那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線,相信自己也感到非常得意;第二,對(duì)比強(qiáng)烈,做圖時(shí)拉一些對(duì)自己有利的歷史數(shù)據(jù)、平均數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)墊背,紅花還得綠葉扶嘛!第三,紙面上,一個(gè)圖表至少相當(dāng)于千把字,你還用為字?jǐn)?shù)太少而發(fā)愁嗎?
要點(diǎn)四:用好序列號(hào)
序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說(shuō),還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句,在紙面上大量留白,拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí),使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是,一定要層層排序,嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系,不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
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