煤礦冒頂事故的反思

頂板事故是煤礦多發(fā)性事故。針對現(xiàn)實采取積極措施，防止

類似事故重復(fù)發(fā)生，對降低事故率具有十分重要意義。        

一、事故分析： 

1、施工組織接續(xù)不合理，支護(hù)不及時，空頂面積增大，且無永久錨索支護(hù)，錨桿支護(hù)經(jīng)過擴(kuò)幫后失效，頂板支護(hù)已斷裂。加上兩幫墻體多次維修頂板空頂時間增大。 

2、長時間空頂造成頂板離層，由于原支護(hù)缺少錨索支護(hù)頂板下沉，且斷層附近，交叉口，直接頂巖層整體下沉，產(chǎn)生斷裂。原生機(jī)理和構(gòu)造因素造成巖層本身存在多組相交裂隙，解理原支護(hù)抗壓強(qiáng)度承受不了自身壓力突然垮落。 

3、施工前未對特殊地段進(jìn)行考證，斷層點、交叉口特殊地段安全技術(shù)措施不明確，加之施工隊盲目趕進(jìn)度忽略安全，工程質(zhì)量低劣，馬虎湊合，空幫空頂是這期事故的主要原因。 

二、防范措施： 

1．嚴(yán)格控制擴(kuò)幫挑頂排距，在我礦煤巷及半煤巖巷道 支護(hù)必須緊跟工作面。擴(kuò)一排支護(hù)一排，且錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)，頂板破碎段還必須初噴，封閉巖層防止風(fēng)化，造成支護(hù)不合格，給頂板留下重大隱患。 

2．施工前必須對特殊地段進(jìn)行考證，斷層點、交叉口特殊地段安全技術(shù)措施必須明確作業(yè)方式，推進(jìn)進(jìn)度。擴(kuò)修一排支護(hù)一排，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，危巖必須撬下，無法撬下時，必

須打臨時支柱支撐，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。 

3．在地質(zhì)破壞帶，或巷道交叉口，層理、解理發(fā)育區(qū)擴(kuò)修巷道是，應(yīng)縮小支護(hù)間距和排距，背幫接頂必須嚴(yán)實。   4．班組要認(rèn)真負(fù)責(zé)組織好每天的班前、班后會、結(jié)合以往的“事故案例”進(jìn)行教育職工以便于提高職工安全操作的意識和自我防護(hù)能力。班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內(nèi)容及操作是否落到實處，對發(fā)現(xiàn)違章的職工進(jìn)行現(xiàn)場教育和講解。 

5、加強(qiáng)安全教育迫在眉睫，要把“安全第一，預(yù)防為主”的思想牢牢地植入到員工的腦中。 

6、要按分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實實按公司的規(guī)章制度做事，強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。只有增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會美麗。 

7、要提高員工的安全生產(chǎn)技能。對各種生產(chǎn)設(shè)備、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的安全隱患，員工要能及時察覺并采取有效的措施予以排除。這就需要企業(yè)加強(qiáng)對員工的安全技能培訓(xùn)，使他們真正掌握安全生產(chǎn)的理論知識和實踐本領(lǐng)。 

在管理方面應(yīng)該多方位的展開安全教育，不能一味的講理論，講案例，應(yīng)結(jié)合實際生動形象的把安全的思想，安全的重要性傳授給每一位員工。領(lǐng)導(dǎo)層要監(jiān)督到位，查漏補(bǔ)缺，將安全隱患徹底杜絕，制定規(guī)章制度。規(guī)章制度是大量事故集成的教訓(xùn)，是安全生產(chǎn)的依據(jù)、標(biāo)尺、準(zhǔn)繩。我們不僅要將安全規(guī)章制度貼

在墻上，而且要牢記心中，融進(jìn)血液，化為行動，不折不扣、堅決地執(zhí)行。只有嚴(yán)格規(guī)章制度，才能確保安全生產(chǎn)。在實際工作中，指揮者無論面對時間有多緊，任務(wù)有多重，均放松不得，違反不得。

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