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鐵路交通事故反思材料
4.28特別重大交通事故的查擺反思材料
4.28膠濟(jì)線脫軌重大事故已過去剛好一周了，回顧4.28事故，它帶給我們鐵路人的教訓(xùn)是慘痛的，損失是巨大的，影響是災(zāi)難性的。這個事故的發(fā)生給我們鐵路的整體工作帶來了災(zāi)難性的后果，使我們的工作進(jìn)入了危難期。按照段的工作要求，結(jié)合我們車間安全管理工作的實(shí)際，從干部思想認(rèn)識、安全管理、作風(fēng)建設(shè)、職工兩紀(jì) 、設(shè)備質(zhì)量等5個方面全面開展查擺反思。 一、干部對4.28事故的思想認(rèn)識方面：
⑴個別干部存在有老生長談的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為安全問題天天講、天天喊，大家都已經(jīng)麻木不仁了。
⑵干部自身的安全責(zé)任意識不強(qiáng)，在檢查和指導(dǎo)工作上不敢碰硬，思想上有好人主義現(xiàn)象嚴(yán)重。
⑶個別工、班長只注重抓生產(chǎn)任務(wù)、抓活兒，安全管理意識不強(qiáng)，認(rèn)為安全工作：喊嗓子，不如做出樣子，典型的粗放安全管理模式。 ⑷個別工、班長在此次安全大檢查工作中思想認(rèn)識不深刻，保證書中官話、套話連篇、沒有真正從自身崗位上真查、真擺、真反思，有嚴(yán)重的形式主義傾向。 二、從安全管理上：
⑴＂天窗＂內(nèi)、外的現(xiàn)場作業(yè)管理失控，班組天窗外作業(yè)隨意性強(qiáng)，不通知安控平臺，隨意變更天窗外作業(yè)位置；
⑵在現(xiàn)場作業(yè)的安全控制考核上沒有嚴(yán)格執(zhí)行段安全質(zhì)量預(yù)想防控制度的規(guī)定，在兩違信息的責(zé)任人處罰上有人情觀念；
⑶各班組在落實(shí)安全質(zhì)量預(yù)想防控制度上還有差距，雖然車間也開了幾次推進(jìn)會，但仍有個別班組安全質(zhì)量預(yù)想防控制度形式化，紙面化、造假簽字的問題，失去了安全質(zhì)量預(yù)想防控的真正意義； （4）、在施工作業(yè)的管理上，存在著施工細(xì)化措施不具體、針對性不強(qiáng)的問題；施工負(fù)責(zé)人施工前不認(rèn)真進(jìn)行工作量調(diào)查造成施工負(fù)責(zé)人在安排人員、機(jī)具、材料使用上心中無數(shù)的現(xiàn)象；
（5）、施工中路料、機(jī)具管理不善，有路料回收不及時和兩線間停放機(jī)具的問題；
（6）、在道口的安全管理上，有設(shè)備檢查不到位和道口員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)問題抽查少的問題；
（7）、在勞動安全管理上沒有硬性要求職工線上作業(yè)來車下道時必須排隊(duì)； 三、作風(fēng)建設(shè)方面
（1）、干部中存在“管不起來、嚴(yán)不下去“的問題；
（2）、一部分職工在安全思想上存在著腦袋不想事兒、拿事兒不當(dāng)事兒的錯誤想法，行動上是事不關(guān)己、高高掛起的個人主義作風(fēng)； （3）、個別工班長以上干部中存在著落實(shí)問題不能雷厲風(fēng)行，拖泥帶水、推委扯皮的官僚主義作風(fēng)； 四、在職工兩紀(jì)方面
（1）、道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識不強(qiáng)，當(dāng)班睡覺、接頭不接尾現(xiàn)象較多； （2）、現(xiàn)場作業(yè)中防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員不執(zhí)行3-5分鐘通話問題； （3）、巡道員巡查線路作業(yè)時走線路中心問題
（4）、現(xiàn)場作業(yè)勞動安全意識不強(qiáng)，使用工具碰傷手腳問題 （5）、作業(yè)負(fù)責(zé)人有時人少不按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)員和防護(hù)員參加作業(yè)的問題；
（6）、施工、天窗作業(yè)機(jī)具隨意擺放，路料、線上料不及時回收問題； 五、在設(shè)備質(zhì)量方面
通過認(rèn)真的排查目前設(shè)備存在的突出問題，我們主要存在以下一些關(guān)鍵設(shè)備問題，他們是： （1）恒山站整體無排水設(shè)備；
（2）恒山站6、7、8道間線路趴底，應(yīng)有計(jì)劃起道； （3）恒山站西岔區(qū)道岔超大修周期，道岔傷損嚴(yán)重； （4）恒山站8、9道是43KG輕雜軌，應(yīng)有計(jì)劃更換；
（5）恒山站11KM道口對面站臺煤堆過高，影響道口員向站內(nèi)了望； （6）恒山線2KM道口西側(cè)跑車軌道與公路結(jié)合部有高差，易拖小汽車底盤，發(fā)生交通肇事；
（7）西場17道木枕失效較多，應(yīng)有計(jì)劃更換為水泥枕； （8）西場側(cè)線道岔木枕失效比較多； （9）西場24道43KG鋼軌輕傷較多；
（10）西場2207、2209、2211、2213四組道岔鋼軌疲勞、另配件傷損較多；
（11）機(jī)務(wù)段5、6道、車輛段1、2、9道木枕失效較多； （12）林密線79KM道口調(diào)車線警報(bào)不好使。 六、整改措施
（1）從車間干部做起，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，查找本車間的問題。對查找的問題進(jìn)行逐一梳理。加強(qiáng)車間干部職工的安全責(zé)任意識教育，本著重看問題、輕看成績的理念，落實(shí)好每一項(xiàng)安全工作；
（2）加強(qiáng)對道口、巡道員作業(yè)的抽查力度，防止和減少單職作業(yè)人員的兩違。車間發(fā)現(xiàn)一起、處理一起，決不姑息遷就；
（3）加大維修作業(yè)現(xiàn)場控制，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行天窗修作業(yè)。天窗內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目決不允許天窗外進(jìn)行，保證天窗利用率和兌現(xiàn)率；
（4）加大對車間干部的考核力度，加強(qiáng)車間干部履責(zé)、承責(zé)觀念教育，每一項(xiàng)安全工作都與干部的責(zé)任包保連掛，嚴(yán)格體現(xiàn)承責(zé)； （5）加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，看住防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保證3-5分鐘通話一次，施工作業(yè)保證機(jī)具路料不得侵入限界。用考試合格、責(zé)任心強(qiáng)經(jīng)考試合格人員擔(dān)任；
（6）對設(shè)備存在的問題，車間制定檢控辦法與制度。車間副主任以上的干部每周進(jìn)行檢查，工長每三天檢查一次形成檢查記錄，以備跟蹤考核。通過這次反思真正的把車間存在的問題和安全隱患。查找出來，吸取教訓(xùn)�？朔萌酥髁x。加強(qiáng)自身管理。以身作責(zé)，帶領(lǐng)全車間干部、職工堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工方案，堅(jiān)決不準(zhǔn)擴(kuò)大施工范圍，為段安全穩(wěn)定做貢獻(xiàn)。
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