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工務(wù)安全確認(rèn)制度
第一章 總 則
第一條為規(guī)范高速鐵路工務(wù)作業(yè)安全管理，確保人身和行車安全，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào))、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》和《沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)化辦法》（沈鐵運(yùn)〔2015〕37號(hào)）等規(guī)章，結(jié)合路局實(shí)際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)200km/h及以上鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。
第三條 本辦法未作規(guī)定的，應(yīng)參照《沈陽(yáng)鐵路局工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路作業(yè)安全防護(hù)辦法》執(zhí)行。
第二章 作業(yè)項(xiàng)目管理
第四條高速鐵路實(shí)行天窗修制度。凡影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工、維修、檢查、檢測(cè)等作業(yè)，都必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)。天窗時(shí)間外不得進(jìn)入橋面、隧道和路基地段防護(hù)柵欄范圍內(nèi)。
（一）天窗時(shí)間外允許進(jìn)行以下作業(yè)項(xiàng)目，但不得進(jìn)入橋面、隧道和路基地段防護(hù)柵欄范圍內(nèi)。
1.防護(hù)柵欄外的工務(wù)設(shè)備檢查、測(cè)量及維修。
2.不通向橋面范圍的檢查維修作業(yè)。包括：橋梁支座、防落梁裝置檢查、維修作業(yè)，橋面下、箱梁內(nèi)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和使用的檢查、測(cè)量、維修作業(yè)。
3.不進(jìn)入防護(hù)柵欄門(mén)進(jìn)行防護(hù)柵欄、救援疏散通道的修補(bǔ)。
（二）晝間非動(dòng)車組出入時(shí)段內(nèi)，動(dòng)車所內(nèi)下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，其他維修項(xiàng)目必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車間隔時(shí)間作業(yè)。
1.使用鋼軌探傷儀、軌道檢查儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行上線檢查、檢測(cè)作業(yè)；預(yù)卸路料的加固；線路標(biāo)志涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物。其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。
2.允許使用撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手、“小蜜蜂”便攜式搗固鎬等單人能夠隨時(shí)撤出線路的輕便小型工機(jī)具進(jìn)行螺栓涂油、搗固、改道、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)，但來(lái)車前10分鐘必須停止作業(yè)并下道。
第五條辦理施工或維修天窗的具體作業(yè)項(xiàng)目及放行列車條件，執(zhí)行《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》第3.1.2－3.1.5和3.3.4條規(guī)定。
第六條影響道岔或信號(hào)使用的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。影響通信、列車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的作業(yè)，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系。
第七條 在線間距不足6.5m地段作業(yè)而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。
第八條天窗結(jié)束后，工務(wù)段須每天派勝任人員使用便攜式添乘儀添乘確認(rèn)列車，對(duì)線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進(jìn)行檢查確認(rèn)（天窗后不開(kāi)行確認(rèn)列車的線路除外）。
第九條降雪期間，需人工上道除雪時(shí)，上、下道應(yīng)執(zhí)行登記簽認(rèn)制度。非垂直天窗時(shí)段上道時(shí)，停止本線接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，鄰線列車限速160km/h及以下。
第十條當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一條線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下的申請(qǐng)，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）給點(diǎn)簽認(rèn)后方準(zhǔn)上道作業(yè)。
故障處理前、后需要現(xiàn)場(chǎng)檢查、看守時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件。如需在路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道檢查、看守時(shí)，本線列車限速160km/h及以下，看守檢查人員可在本線一側(cè)路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道檢查，但不得侵入鐵路建筑限界。
第三章 防護(hù)標(biāo)志及人員設(shè)置
第十一條 防護(hù)標(biāo)志設(shè)置。
（一）施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志設(shè)置。在區(qū)間、站內(nèi)線路或道岔上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，按《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》第3.4.6條規(guī)定執(zhí)行。
1.僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。在其余區(qū)間正線上，使用帶“T”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。
2.僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的站內(nèi)線路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。在其余站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。
3.京哈線秦沈段本線列車限速160km/h及以下時(shí)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)人員可利用列車間隔時(shí)間到路肩上設(shè)置或撤除移動(dòng)減速信號(hào)，但嚴(yán)禁上道。
（二）天窗內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員顯示停車手信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。
（三）高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。
（四）線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序執(zhí)行《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》第3.4.8條規(guī)定。
第十二條 防護(hù)人員設(shè)置。
（一）所有進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行施工、維修、檢查、檢測(cè)等作業(yè)，必須設(shè)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，每個(gè)作業(yè)組至少設(shè)一名專職現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
（二）區(qū)間施工作業(yè)按《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》第3.4.6條規(guī)定設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)員。
第四章 防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理
第十三條 作業(yè)前準(zhǔn)備工作。
（一）所有施工、維修、檢查、檢測(cè)作業(yè)人員必須穿著黃色反光馬夾或作業(yè)服。
（二）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員穿著橙色反光馬夾或作業(yè)服，駐站防護(hù)員穿著路服或作業(yè)服，帶齊防護(hù)信號(hào)、備品（見(jiàn)附件1），佩戴胸牌（見(jiàn)附件2），持證上崗。
（三）駐站、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須填寫(xiě)《駐站防護(hù)員手冊(cè)》（附件3）、《現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員登記表》（附件4），準(zhǔn)確填寫(xiě)各作業(yè)組人數(shù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、使用工機(jī)具、起始時(shí)間、調(diào)度命令號(hào)等內(nèi)容。
（四）作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站防護(hù)員每天作業(yè)前需與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室CTC系統(tǒng)核對(duì)時(shí)間，駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在點(diǎn)名會(huì)后不得臨時(shí)調(diào)換。
（五）作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行《駐站防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人間報(bào)告流程及用語(yǔ)》（見(jiàn)附件6）。
第十四條 駐站防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
（一）駐站防護(hù)員必須參加工區(qū)點(diǎn)名會(huì)，準(zhǔn)確填寫(xiě)《駐站防護(hù)員手冊(cè)》后，攜帶作業(yè)計(jì)劃及防護(hù)信號(hào)、備品上崗。特殊情況駐站防護(hù)員不能現(xiàn)場(chǎng)參加點(diǎn)名會(huì)時(shí)，可由工長(zhǎng)電話通知并填寫(xiě)《作業(yè)通知單》（見(jiàn)附件5）交由駐站防護(hù)員。
（二）在調(diào)度所登記的施工、維修作業(yè)，駐調(diào)度所防護(hù)員于開(kāi)始前60分鐘，在調(diào)度所調(diào)度臺(tái)《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46施工）內(nèi)登記完畢，列車調(diào)度員簽認(rèn)。在車站登記的施工、維修作業(yè)，駐站防護(hù)員于開(kāi)始前60分鐘，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46施工）內(nèi)登記完畢，車站值班員負(fù)責(zé)簽認(rèn)。
（三）調(diào)度命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員核對(duì)命令號(hào)、區(qū)間、地點(diǎn)、起止時(shí)間、項(xiàng)目、影響范圍等，確認(rèn)無(wú)誤后方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令。
（四）每名駐站防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)的作業(yè)組不得多于7組，京哈線秦沈段駐站防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)的作業(yè)組不得多于5組。
（五）駐站防護(hù)員接到現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)組負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員開(kāi)通銷記“雙報(bào)告”后，請(qǐng)示作業(yè)負(fù)責(zé)人后，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記，并通知車站值班員。
（六）駐站防護(hù)員一次作業(yè)程序（見(jiàn)附件7），段可根據(jù)本段實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)化修訂。
第十五條 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
（一）進(jìn)網(wǎng)前與作業(yè)負(fù)責(zé)人（或作業(yè)組負(fù)責(zé)人）共同對(duì)作業(yè)人員、工機(jī)具、材料清點(diǎn)、確認(rèn)，并在《現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員登記表》（見(jiàn)附件4）上登記、簽認(rèn)。與作業(yè)負(fù)責(zé)人共同向駐站防護(hù)員執(zhí)行“雙報(bào)告”。
（二）接到駐站防護(hù)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，執(zhí)行復(fù)誦制度，向全體作業(yè)人員報(bào)告，準(zhǔn)確填寫(xiě)《現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員登記表》，進(jìn)網(wǎng)防護(hù)。
（三）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要站在本線肩上或本線瞭望條件較好的位置面向來(lái)車方向防護(hù)，與作業(yè)人員之間保持不大于20m的距離；使用機(jī)具作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與機(jī)具之間距離不得小于5m。
（四）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)作業(yè)負(fù)責(zé)人的命令和駐站防護(hù)員的通知。如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人將機(jī)具、人員撤出網(wǎng)外。
（五）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)過(guò)程中不能完全依賴駐站防護(hù)員，做到不間斷瞭望，觀察是否有列車接近，隨時(shí)通知作業(yè)人員。
（六）本線封鎖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員可站在本線線路中心內(nèi)防護(hù)，但不得進(jìn)入兩線間。遇鄰線來(lái)車時(shí)應(yīng)暫時(shí)將停車手信號(hào)收起或?qū)艄怅P(guān)閉，避免鄰線誤認(rèn)信號(hào)。
（七）遠(yuǎn)端防護(hù)員必須站在本線側(cè)路肩上或瞭望條件較好的上跨立交橋、路塹頂進(jìn)行防護(hù)。
（八）準(zhǔn)確掌握天窗作業(yè)時(shí)間，天窗結(jié)束前30分鐘通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員準(zhǔn)備下道，并與駐站防護(hù)員每10分鐘聯(lián)系確認(rèn)一次。
（九）下道前，與作業(yè)負(fù)責(zé)人（或作業(yè)組負(fù)責(zé)人）共同對(duì)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行巡檢，確認(rèn)工機(jī)具、材料無(wú)遺漏；出網(wǎng)后與作業(yè)負(fù)責(zé)人（或作業(yè)組負(fù)責(zé)人）共同對(duì)作業(yè)人員、工機(jī)具、材料進(jìn)行清點(diǎn)、確認(rèn)，在《現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員登記表》上銷記、簽認(rèn)；向駐站防護(hù)員執(zhí)行開(kāi)通銷記“雙報(bào)告”。
（十）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員一次作業(yè)程序（見(jiàn)附件8），段可根據(jù)本段實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)化修訂。
第十六條現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站防護(hù)員必須攜帶通訊工具，并保證狀態(tài)良好。高速鐵路防護(hù)通信工具以GSM-R手持終端為主，以對(duì)講機(jī)或手機(jī)為輔，確保聯(lián)系暢通。聯(lián)系中斷時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，迅速恢復(fù)線路，并組織作業(yè)人員帶齊作業(yè)機(jī)具、材料等下道；如不能迅速恢復(fù)線路，要立即使用短路銅線封連軌道電路，并在作業(yè)地點(diǎn)前后800m設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員使用停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。
第十七條駐站防護(hù)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆。段要制定錄音設(shè)備管理、回放分析考核制度，段每周回放、分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過(guò)程；車間每周回放、分析不少于2次作業(yè)防護(hù)的全過(guò)程。
第十八條 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織。
（一）作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人要召開(kāi)點(diǎn)名會(huì)，上、下工要做到同去同歸，執(zhí)行進(jìn)出網(wǎng)點(diǎn)名制度。
（二）對(duì)批準(zhǔn)的作業(yè)方案，作業(yè)單位要組織現(xiàn)場(chǎng)交底。作業(yè)前做好安全預(yù)想，明確安全控制要求，不進(jìn)行安全預(yù)想和交底不清的禁止作業(yè)。
（三）進(jìn)網(wǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與作業(yè)負(fù)責(zé)人（或作業(yè)組負(fù)責(zé)人）共同對(duì)作業(yè)人員、工機(jī)具、材料進(jìn)行清點(diǎn)、登記，分別向駐站防護(hù)員執(zhí)行“雙報(bào)告”。
（四）未到天窗起始時(shí)間前，作業(yè)人員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員全部在防護(hù)柵欄外等候。作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站防護(hù)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行“報(bào)告”、“復(fù)誦”制度，組織各作業(yè)組進(jìn)網(wǎng)。
（五）夜間天窗現(xiàn)場(chǎng)必須配備足夠的照明設(shè)備，未設(shè)好照明或照明條件不充分禁止作業(yè)。
（六）工機(jī)具實(shí)行編號(hào)管理，并落實(shí)到使用人。所有工機(jī)具必須刷有反光涂料或粘貼反光標(biāo)志，各種防護(hù)標(biāo)志牌必須具備反光功能。
（七）出網(wǎng)后，作業(yè)組負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員共同對(duì)工機(jī)具、材料進(jìn)行清點(diǎn)、簽認(rèn)，確保不遺留任何工機(jī)具、材料，并確認(rèn)作業(yè)防護(hù)全部撤除后（設(shè)置的慢行防護(hù)標(biāo)志除外），執(zhí)行銷記開(kāi)通“雙報(bào)告”，通知駐站防護(hù)員開(kāi)通線路。
（八）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不得分散作業(yè)，確�，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均在作業(yè)組負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的監(jiān)控范圍內(nèi)，作業(yè)過(guò)程中禁止離開(kāi)作業(yè)群體單獨(dú)作業(yè)。
（九）臨時(shí)故障處理、除雪作業(yè)人員未經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)或駐站、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未到位，不得進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)（站內(nèi)可在站臺(tái)上等候）。乘坐動(dòng)車組到現(xiàn)場(chǎng)故障檢查時(shí)，人員應(yīng)在所乘動(dòng)車組運(yùn)行本線路肩側(cè)車門(mén)下車。僅在鄰線封鎖情況下，人員方可在鄰線側(cè)車門(mén)下車。
（十）非垂直天窗作業(yè)人員應(yīng)從本線一側(cè)進(jìn)出防護(hù)柵欄，禁止橫越未封鎖線路，不得在兩線間行走，作業(yè)機(jī)具、材料等嚴(yán)禁擺放在兩線間。因臨時(shí)處理故障確需跨越非封鎖線路時(shí)，須申請(qǐng)封鎖或與駐站防護(hù)員聯(lián)系確認(rèn)無(wú)車，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。
（十一）區(qū)間作業(yè)、搶修人員撤出防護(hù)柵欄外，站內(nèi)作業(yè)、搶修人員登上站臺(tái)或撤出防護(hù)柵欄外，駐站防護(hù)員方可銷記，否則不得銷記。
（十二）各段要逐個(gè)車站制定除雪人員至咽喉區(qū)的行走路線圖，去岔區(qū)除雪時(shí)，必須走站臺(tái)、地道或除雪應(yīng)急門(mén)，在咽喉區(qū)不得跨越或順未停止接發(fā)列車的線路行走。
（十三）禁止單人進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。
第十九條 作業(yè)人員避車規(guī)定。
（一）距鋼軌頭部外側(cè)不小于2m。
（二）本線來(lái)車避車：
1.不得在兩線間或鄰線避車，應(yīng)在本線一側(cè)的路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道避車。
2.下道距離不小于800m。
（三）與普速線路相鄰（線間距小于6.5m）作業(yè)有關(guān)規(guī)定。
1.作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入或橫越相鄰普速線路。
2.鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，本線可不下道。
http://emrowgh.com ＜鄰線速度Vmax≤160km/h時(shí)，本線可不下道，人員距列車不少于500m時(shí)停止作業(yè)。
4.鄰線允許速度Vmax＞160km/h時(shí)，必須下道避車，下道距離不少于2000m。
（四）臨時(shí)上線檢查或處理設(shè)備故障，本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下，鄰線來(lái)車時(shí)本線距列車不少于500m時(shí)停止作業(yè)。
第二十條 安全專項(xiàng)卡控措施。
（一）作業(yè)人員乘坐軌道車，必須坐穩(wěn)扶牢，車未停穩(wěn)禁止上下，禁止在兩線間側(cè)上下車。
（二）使用機(jī)具必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，帶電機(jī)械按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。
（三）各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工機(jī)具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離，否則必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)。
（四）在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。
（五）風(fēng)力除雪機(jī)必須在垂直天窗內(nèi)使用，嚴(yán)禁在軌道上使用起道機(jī)等機(jī)具小托盤(pán)。
（六）單軌小車、吊軌小車、軌道檢查儀應(yīng)在垂直天窗內(nèi)使用，須設(shè)駐站和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。在非垂直天窗內(nèi)使用時(shí)，須設(shè)駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和遠(yuǎn)端防護(hù)員。單軌小車只允許運(yùn)送軌枕、轍叉等笨重料具。雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行，鄰線來(lái)車時(shí)，停止走行，人員在本線線路中心避車。
（七）更換鋼軌時(shí)，無(wú)論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)1條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，還必須在被換一股鋼軌的兩端軌節(jié)間縱向安裝1條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。
（八）大型或特殊施工作業(yè)應(yīng)制定專項(xiàng)安全措施。
第五章 防護(hù)員任職條件和管理
第二十一條 防護(hù)員任職條件。
（一）防護(hù)員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得資格證的路工擔(dān)任。
（二）防護(hù)員必須選派熱愛(ài)本職工作、責(zé)任心強(qiáng)的勝任人員擔(dān)任。
（三）防護(hù)員應(yīng)具備高中（或同等學(xué)歷）以上學(xué)歷，在高速鐵路從事線路（路橋）維修工作不少于1年，或在普速鐵路從事線路（路橋）維修工作不少于2年。
（四）防護(hù)員須熟悉本段高鐵線橋設(shè)備自然狀況，人員狀況，清楚段、車間、班組管界，清楚各種軌道結(jié)構(gòu)形式的分界點(diǎn)。
（五）駐站防護(hù)員應(yīng)熟練掌握天窗修、故障搶修、道岔除雪等作業(yè)登銷記防護(hù)流程，掌握工務(wù)設(shè)備故障處理方法，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)上的信號(hào)顯示方法及表示意義，清楚線路設(shè)備放行列車條件。
（六）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員能通過(guò)駐站防護(hù)員及時(shí)掌握列車運(yùn)行信息，熟知信號(hào)顯示的意義，熟悉防護(hù)信號(hào)備品的用途和使用方法，熟知各項(xiàng)作業(yè)的防護(hù)方法及要求。
第二十二條 防護(hù)員培訓(xùn)與考核。
（一）工務(wù)處負(fù)責(zé)組織本系統(tǒng)防護(hù)員的培訓(xùn)考核工作，經(jīng)段培訓(xùn)考試合格后，報(bào)工務(wù)處審核統(tǒng)一編號(hào)，由局安全監(jiān)察室發(fā)放《防護(hù)員上崗證》。
（二）段每年1月份對(duì)防護(hù)員任職條件進(jìn)行一次培訓(xùn)、考試、考核，報(bào)工務(wù)處復(fù)審簽認(rèn)。
（三）段每年7月份對(duì)防護(hù)員進(jìn)行一次培訓(xùn)、考試。
中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則
第一章 總 則
第1.0.1條 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。
第1.0.2條 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門(mén)的基本職責(zé)。各級(jí)工務(wù)部門(mén)必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實(shí)防范措施，防患于未然。
第1.0.3條 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門(mén)應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
第1.0.4條 凡在營(yíng)業(yè)線路上進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行制定，報(bào)鐵道部備案。
第二章 行車安全
第一節(jié) 施 工
施工組織與管理
第2.1.1條 營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。
施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工作業(yè)主要包括：
(1)線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。
(2)跨越或穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。
(3)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。
(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。
維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營(yíng)業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。
第2.1.2條 營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。
I級(jí)施工：對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場(chǎng)改造、新線引入；主要干線換(移)梁、更換正線道岔、上跨(對(duì)運(yùn)輸影響較大的下穿)鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。
Ⅱ級(jí)施工：
(1)主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4 h以上的施工；
(2)其他干線封鎖線路4 h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。
Ⅲ級(jí)施工：除I級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。
第2.1.3條 天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。
施工天窗：線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。
維修天窗：應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。
第2.1.4條 多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。
第2.1.5條 在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。
第2.1.6條 影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。
第2.1.7條 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書(shū)”(見(jiàn)附錄一)；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)”(見(jiàn)附錄二)。
第2.1.8條 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：
1.影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線(橋)和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。
2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。
3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。
4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。
5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時(shí)，由工(班)長(zhǎng)擔(dān)任。
6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。
7.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。
第2.1.9條 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：
1.開(kāi)工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。
2.指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。
3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。
4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
5.線路開(kāi)通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。
6.列車通過(guò)后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。
第2.1.10條 限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。
第2.1.11條 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。
工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)按本規(guī)則第2.1.7條規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)施工安全的監(jiān)督檢查。
放行列車條件
第2.1.12條 施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)(速度υmax＝120km／h)容許偏差管理值。列車速度υmax>45 km／h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速υmax≤45 km／h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：
1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1／3。
2.枕底道碴串實(shí)。
3.軌枕每隔6根可空1根。
4.道釘或扣件：
(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；
(2)半徑小于或等于800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；
(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。
5.接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。
6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。
7.起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。
8.凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。
第2.1.13條 施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。
第2.1.14條 施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。
施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。
第2.1.15條 線路大、中修，在封鎖施工前”υmax≤45km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。
機(jī)械清篩，在封鎖施工前υmax≤45 km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距。將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。
第2.1.16條 在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開(kāi)式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過(guò)550 mm，個(gè)別情況也不得超過(guò)600 mm，而接頭處橋枕凈距不得超過(guò)210 mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km／h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100 km／h，貨車限速60 km／h。施工期間，列車限速不得超過(guò)45km/h。
第2.1.17條 故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定。
第二節(jié) 施工防護(hù)
防護(hù)條件
第2.2.1條 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)，限速條件如表2.2.1。
封鎖施工速度條件表 表2.2.1（附件1）
第2.2.2條 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度υmax>160 km／h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過(guò)160 km／h：
1.單根更換鋼軌；
2.更換絕緣接頭夾板；
3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；
4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過(guò)2根；
5.在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙；
6.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；
7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；
8.翻修道口鋪面(不動(dòng)基礎(chǔ))；
9.成段清篩枕盒道碴；
10.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油；
11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；
12.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械；
13.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)；
14.清理危石、伐樹(shù)影響行車安全時(shí)；
15.鋼梁上蓋板涂裝；
16.安裝更換防磨墊板；
17.更換橋上護(hù)軌；
18.清除隧道襯砌表面煙塵；
19.隧道拱頂漏水整治；
20.隧道襯砌裂損加固；
21.清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝；
22.隧道除冰；
23.橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位；
24.抬起鋼軌，單根抽換橋枕；
25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時(shí)；
26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時(shí)；
27.跨越線路上部且有礙行車安全的施工；
28.利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。
第2.2.3條 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限速條件如表2.2.3。
慢行施工速度條件表（見(jiàn)附件1 表2.2.3）
使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大跨度和允許行車速度見(jiàn)附錄三。
上述項(xiàng)目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。
第2.2.4條 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：
1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害白
2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的
3.線路脹軌的緊急處理；
4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；
5.軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；
6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)；
7.其他影響行車安全的故障處理。
防護(hù)辦法
第2.2.5條 凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。
施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。
第2.2.6條 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。
駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。
如無(wú)通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按表2.2.17規(guī)定的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。
第2.2.7條在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1.單線區(qū)間施工時(shí)，如圖2.2.7—1。（見(jiàn)附件2）
2.雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖2.2.7—2。（見(jiàn)附件2）
3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí).如圖2.2.7—3（見(jiàn)附件2）
4.施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))小于860m時(shí)，如圖2.2.7—4。（見(jiàn)附件2）如車站方面防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)小于60 m時(shí)，可不設(shè)置響墩。
現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20 m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間嘹望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防護(hù)。
第2.2.8條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工
1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖2.2.8一l。（見(jiàn)附件2）
2.如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖2.2.8—2。（見(jiàn)附件2）
3.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖2.2.8—3。（見(jiàn)附件2）
4.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖2.2.8—4。對(duì)車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。（見(jiàn)附件2）
二、在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工
1.站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50 m， 另一端兩條線路距離施工地段不小于50 m(距出站信號(hào)機(jī) 不足50 m時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處)，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖2.2.8—5（見(jiàn)附件2）；如一端距離外方道岔小于50 m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。
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