醫(yī)院火災(zāi)事故的反思

看到最近的新聞?dòng)袃蓷l災(zāi)難的報(bào)道，其中一條是法航一架空客A330客機(jī)于格林尼治時(shí)間6月1日凌晨在大西洋海域上空失蹤�？蜋C(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組人員。另一條是6月5日8時(shí)許，我國成都市北三環(huán)川陜立交橋處發(fā)生一公交車燃燒事故，事故中已有27人死亡、72人受傷，目前，4名極危重傷員和14名危重傷員仍在全力搶救當(dāng)中，尚未脫離生命危險(xiǎn)。北京阜外醫(yī)院心血管內(nèi)科黃巖

大概每年總會出現(xiàn)幾次空-難，由于飛行器的特殊情況，往往兇多吉少，一旦飛機(jī)墜毀常常是全部遇難。大家在這種事上也無可奈何，偶然的事件，誰也難以預(yù)料，大家只能去賭誰的運(yùn)氣好了。但四川成都的災(zāi)難則讓人有太多的遺憾甚至憤怒。一架飛行在高空的大型客機(jī)墜毀不過造成200余人的死亡，而我們國家一輛行駛在地面上的單車廂、單層的并不大的客車居然只是因?yàn)槠鸹鹁驮斐?00多人傷亡，而傷亡的原因竟然是因?yàn)槌丝透�本無法從車內(nèi)逃出。這件事的必然性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于偶然性了。可以說是因?yàn)槿藶榈腻e(cuò)誤造成的災(zāi)難。

在對此次事件的肇事者（從目前的情況看事件很可能是人為的用汽油故意放火，而這個(gè)喪心病狂的肇事者很可能也同時(shí)化為焦炭，混在眾多的受難者中難以分辨了。）的譴責(zé)的同時(shí)，我們應(yīng)該檢討是什么為這個(gè)肇事者提供了輕而易舉的制造災(zāi)難的條件。從這件事上至少有兩點(diǎn)非常需要國家和社會去反省的。

首先是車輛的問題。在我小的時(shí)候所有的運(yùn)輸車輛都是有可開啟的窗戶的，無論火車或者汽車，但隨著國家社會的發(fā)展，現(xiàn)在國家的經(jīng)濟(jì)情況有了很大的好轉(zhuǎn)，但隨之而來的一些變化卻并非都是好事。我看到了越來越多的這種似乎看起來比較漂亮的新式的封閉的空調(diào)車輛。從最開始乘坐這種車輛，我就產(chǎn)生了非常強(qiáng)的危機(jī)感。第一，這種車輛通風(fēng)很差，空調(diào)本身就可能造成空氣的污染，如果出現(xiàn)類似非典型肺炎這類的傳染病，很容易造成大面積傳播。第二，全車只有一個(gè)門可出入，窗戶封閉，一旦發(fā)生事故，乘客很難逃生。這是一件非常必然的事。試想如果這輛車不是內(nèi)部起火，而是墜入水中，這一車的乘客依然只能眼睜睜地看著滲進(jìn)車廂的水在幾分鐘內(nèi)將自己淹死。如果車輛是以前的可開啟窗戶，那么全車等于有十來個(gè)出口，人員在1-2分鐘內(nèi)逃出車廂完全可能，無論是水、火的災(zāi)難，乘客都有可能憑借自己的體力逃生，都不至于造成如此慘劇�，F(xiàn)在有些人還在爭論安全錘的問題，其實(shí)無論是否有都沒有決定作用。在當(dāng)時(shí)車內(nèi)起火，人員擁擠的情況下，能夠逃生的時(shí)間很短暫，人在密閉的空間即便不被燒死，也馬上會因煙霧窒息而亡。一片混亂中很難找到安全錘，而且其數(shù)量又很少，而汽車的鋼化玻璃非常結(jié)實(shí)，我曾經(jīng)親眼見過有人用鐵器在車外擊打此類玻璃，并沒有很容易就打碎，何況在發(fā)生事故時(shí)的混亂情況�？梢哉f這種設(shè)計(jì)的車輛從它誕生的第一天起就在我們所有人的頭上懸掛了一把死亡之劍，何時(shí)落下只是時(shí)間和機(jī)會罷了。這次的事故只是給大家做了個(gè)驗(yàn)證而已，只是代價(jià)太昂貴了----數(shù)十人的生命。當(dāng)時(shí)車內(nèi)有人點(diǎn)燃了汽油，火和煙霧迅速蔓延，而一車的乘客根本無法逃出，當(dāng)時(shí)不少見義勇為者試圖用鐵器砸碎玻璃，但非常困難，只有靠近司機(jī)的幾個(gè)人和最后一排有窗戶的幾個(gè)年青人逃了出來，整個(gè)災(zāi)難慘不忍睹。為什么我們的國家對于這種有明顯安全隱患的車輛卻大量生產(chǎn)使用，設(shè)計(jì)人員、制定相關(guān)制造標(biāo)準(zhǔn)的人員職責(zé)何在？對于這個(gè)錯(cuò)誤應(yīng)該負(fù)責(zé)任的人，他的良心永遠(yuǎn)會受到譴責(zé)。我看到沈陽的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)很快做出反應(yīng)，取締這種封閉式的車輛，改為可開啟式的車窗，這是非常值得擁護(hù)和贊揚(yáng)的決策，希望國家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)能在全國范圍內(nèi)迅速采取措施，制定或修正客運(yùn)車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)地糾正這個(gè)錯(cuò)誤，不要讓這數(shù)十人的生命白白犧牲，并以此告慰他們的在天之靈。

其二，我們要對我們國家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行做一點(diǎn)反思。在一個(gè)省會城市的一輛不大的客車上擁擠了差不多110人，可以說已經(jīng)是人擠人的情況了，這種嚴(yán)重的擁擠是造成此次悲劇的另一個(gè)條件。正因?yàn)檫^分的擁擠使得人們根本沒有逃生的緩沖時(shí)間或空間。司機(jī)在這樣危急的時(shí)刻竟然沒有打開車門，這是多么令人痛心的事情，我猜測這可能與過分的擁擠有關(guān)。在國外的旅行，我經(jīng)�？梢砸姷揭粋�(gè)車廂只有幾個(gè)人的情況，而這還是在自由資本主義的國家。對于運(yùn)輸公司來說，大量的乘客即是不斷的財(cái)源，對于資本家來說是高興都來不及的事。但為什么在我們的國家客運(yùn)永遠(yuǎn)是個(gè)負(fù)擔(dān)。實(shí)在講，還是機(jī)制的問題，沒有發(fā)揮個(gè)人正常謀利的積極性。在正常的市場，只要有需求就會有服務(wù)，這是必然的道理。為什么我們的國家客運(yùn)的車輛可以讓人失掉人的尊嚴(yán)和待遇，肉體擁擠得猶如拉生豬的車輛，甚至過之。在所有讓老百姓詬病的事情上，住房、電信、衛(wèi)生、教育、運(yùn)輸?shù)鹊�，幾乎都與國家壟斷、官僚管理有關(guān)，所以對管理機(jī)制的改革、市場機(jī)制的良性運(yùn)作是解決這一系列問題的根本途徑。逝者不能復(fù)生，往者無從追悔，但亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚，希望這個(gè)悲劇引起我們國家的領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)的部門和負(fù)責(zé)人員的重視，及時(shí)作出改進(jìn)和修正，不要再讓慘劇重演。而對于那些此災(zāi)難中的受難者，我們也只能在心中為他們衷心地默默祈禱。

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