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安全工作自我剖析范文
本人通過前段時間認真學(xué)習(xí)保密安全相關(guān)知識，深刻認識 到：這次保密安全檢查的開展，是解決公安工作中存在的問題， 提高創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力的迫切需要。通過認真的學(xué)習(xí)和分 析，對個人存在問題以及危害進行了深層次的剖析。作為一位派 出所內(nèi)勤民-警， 最大的收獲是了解了保密安全是無時無刻存在于 身邊的，使自己專下心來想問題、做工作，自覺
把這次活動的過 程，變成自我教育、自我提高、自我完善的過程。同時，在認真 回顧自己的工作，廣泛聽取領(lǐng)導(dǎo)、同志意見的基礎(chǔ)上，對自己的 工作進行總結(jié)反思，現(xiàn)自我剖析如下： 一、存在的問題 1、安全保密的思想認識不高、對保密安全檢查的認識不到 位。一是存在著應(yīng)付思想，學(xué)習(xí)時態(tài)度不認真、缺乏自覺性。只 限于所上組織的集中和自學(xué)理論的學(xué)習(xí)， 學(xué)習(xí)過程中自我要求也 不高，雖做了筆記，但質(zhì)量不高，認識比較膚淺。二是理論聯(lián)系 實際工作還亟需堅強。由于學(xué)習(xí)的目的不夠明確，導(dǎo)致學(xué)不能致 用，理論和實際相脫節(jié)。 2、實際工作方面，對自身保密工作要求標(biāo)準(zhǔn)不高，只求不 出事，不求過得硬。有些時候不按照所上制定的規(guī)章制度進行落 實，在非涉密移動存儲介質(zhì)上存儲涉密材料，有失泄密的安全隱 患；
3、工作上有時存在懶惰思想。主要表現(xiàn)一是開拓創(chuàng)新意識 不強，往往借口于工作條件差，打印機不足，經(jīng)常在非涉密計算 機上打印涉密材料，不能積極利用有限條件創(chuàng)造性的開展工作。 二、產(chǎn)生問題的原因 以上問題的存在，雖然有一定的客觀原因，但主要是自己主 觀原因造成的。問題出在表面上，從更深層次上分析起來，主要 有以下幾點： 一是理論學(xué)習(xí)不重視。總認為自己的學(xué)習(xí)是在完 成任務(wù)，參與學(xué)習(xí)就可。通過對安全保密相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，才深 刻認識到的不足，離做到安全保密的要求還相差甚遠。二是自我 要求有所放松。有時因為工作忙，便接口硬件設(shè)備不足，忽略了 保密安全的需要，在非涉密計算機上打印涉密材料，致使工作中 存在失泄密的安全隱患。 三、整改措施 一是加強學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，努力提高自身素質(zhì)，努力做到 規(guī)范、安全使用網(wǎng)絡(luò)、使用計算機。 二是通過學(xué)習(xí)安全保密相關(guān)知識，提高自身的警惕性，防止 在自己身上發(fā)生失泄密事件，同時也要幫助同事、戰(zhàn)友避免發(fā)生 類似事件。
二〇一二年八月三十一日
70安全大反思大檢查自我剖析材料
為深刻吸取“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故教訓(xùn)和“6.17”忠義站發(fā)生的貨物列車脫軌事故教訓(xùn)，認真貫徹落實“6.28”鐵道部運輸安全工作座談會會議、 “7.1”局黨政聯(lián)席（擴大）會議精神和劉志軍部長所講的“自上而下、上下結(jié)合、翻箱倒柜、務(wù)求實效”的精神，根據(jù)開站安[2015]101號、開站辦[2015]102號文件精神和《關(guān)于繼續(xù)深入開展安大反思、大檢查活動的有關(guān)要求》的要求，結(jié)合本身實際，從以下幾個方面認真查擺自身存在的問題。
1、“4.28”事故對我的思想震動很大，我認為，自己作為車站支部書記，應(yīng)該切實負起責(zé)任，帶領(lǐng)廣大黨員、職工融入安全生產(chǎn)的中心，做到齊抓共管。在這方面，自己存在安全第一的思想意識樹的不牢的問題，安全意識與當(dāng)前形勢有一定的差距，沒有站在高層面看待安全問題。
2、認為自己分管的是思想政治工作，對規(guī)章性、制度性、業(yè)
務(wù)知識等方面的東西學(xué)習(xí)的不夠，有時候雖然學(xué)習(xí)了，但是理解的不深不透，不全面，導(dǎo)致到現(xiàn)場檢查工作時針對性不強。
3、干部作風(fēng)方面，本人還存在好人主義思想，形式主義，講的多，抓落實不夠，特別是對黨員示范崗、標(biāo)準(zhǔn)崗的抓的不緊、要求不嚴，標(biāo)準(zhǔn)不高，考核力度不夠，嚴不起來等現(xiàn)象，“安全屏障”工作有待加強。
4、在日常到現(xiàn)場巡視檢查工作時，對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人的安全檢查的不夠，不能從深層次去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從根本上消除安全隱患。
整改措施
一、深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)，加強政治學(xué)習(xí)，站在政治的高度認識安全就是生命，責(zé)任重于泰山的深刻道理，增強安全意識、責(zé)任意識和憂患意識。按照局黨委要求，充分發(fā)揮黨群組織作用，扎實推進安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動開展，利用職工點名會、黑板報、宣傳標(biāo)語等多種形式，教育引導(dǎo)黨員、干部、職工振奮精神，牢固樹立安全第一思想，從4〃28”特別重大事故中真正吸取教訓(xùn)，以更加飽滿的工作熱情，更加嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不折不扣的落實各項安全措施，舉一反三，認真查找自身的問題，扎實有效地工作，消除安全隱患，筑牢安全思想防線，確保車站安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。
二、在抓好思想政治工作的同時，加強對規(guī)章性、制度性、業(yè)務(wù)知識等方面的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，做到熟練掌握和運用規(guī)章指導(dǎo)現(xiàn)場工作，認真履行好自己的職責(zé)，帶領(lǐng)全站職工以這次安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動為契機，樹立好黨員這面旗幟，把“安全屏障”工程創(chuàng)建活動引向深入，做到：黨員帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，帶頭搞好安全聯(lián)控，積極組織開展“迎奧運、保安全、向黨的生日獻禮”等主題活動，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)職工群眾實現(xiàn)“無違章、無違紀、無事故”目標(biāo)。
三、認真貫徹落實開站黨?2015?26號文件精神，提高安全意識，重看問題、輕看成績，把別人的事故當(dāng)成自己的事故。既要做好職工的思想政治工作，又要積極協(xié)助車站抓好職工日常的業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)和安全教育，深刻吸取“4·28”事故的慘痛教訓(xùn)，振作精神，切實轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，堅決克服好人主義、官僚主義和形式主義。把安全工作重心下移，加大日常對各班組、各崗位的檢查、考核力度，特別是對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人的檢查力度，形成齊抓共管的良好局面，對違章、違紀不姑息、不遷就，按照“四不放過”原則，一抓到底，決不手軟。抓好人的管理，抓好各項制度和安全措施的落實，特別是對安全作業(yè)的動態(tài)檢查，善于發(fā)現(xiàn)安全工作中深層次的問題，從嚴、扎實落實各項管理制度，堅持每周二召開站務(wù)會議制度，及時解決工作中存在的
安全隱患問題，促進全員大局意識、整體意識、團隊意識的增強，形成“遵章守紀光榮、違章違紀可恥”的良好局面，以良好的精神狀態(tài)投入工作中，促進車站各項工作長治久安，安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
安全大檢查、大反思個人剖析材料
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xx-x”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。
2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“xx-x”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責(zé)、逐級負責(zé)、崗位負責(zé)、專業(yè)負責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。
4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。
5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
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