運輸2016年技改技措工作報告

在公司領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，在設(shè)備供應(yīng)部的幫助下，一年來，我們進行了多次技改工作，主要有：

一、運輸車間使用的D20型自卸汽車，多年來在行駛中總是有柴油從加油口溢出現(xiàn)象，尤其是加滿油后下坡轉(zhuǎn)彎時非常嚴重，油柱竄起1米多，造成十分大的浪費，并且往公路上灑油，使路面濕滑，有非常大的安全隱患，礦、車間領(lǐng)導(dǎo)十分惱火，我們也十分著急。

運輸車間和機動部門幾經(jīng)周折，想了很多辦法，采取了多項措施、多次試驗、多項改造，也取得了一定經(jīng)驗，幾番改造，效果不佳。經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)和修理技術(shù)人員的反復(fù)分析和論證，D20油箱出現(xiàn)此現(xiàn)象是什么原因造成的？經(jīng)過分析和與其它車型的對比得出如下結(jié)論：回油量十分大，回油后油溫升高，油箱內(nèi)壓力增大，通氣孔在油箱蓋上。油箱口距回油口過近，下坡時油大量涌向前端，油沖向油箱口從通氣孔涌出。幾經(jīng)試驗、揚長避短，解決了或避開了以上幾個因素，油箱向外竄油現(xiàn)象應(yīng)能得到解決。將油箱加油口向后移動60cm，通氣孔避開回油口，回油對通氣孔減少沖擊和壓力，解決了溢油現(xiàn)象，改造后效果十分明顯。14臺車全部改造完成，一年節(jié)約近5萬元，同時消除了行車中的不安全隱患。

二、D20礦車是我礦生產(chǎn)線上主要運輸車，在日常使用中經(jīng)常發(fā)生不起斗，不落斗的故障，給安全行車帶來極大的安全隱患，同時給生產(chǎn)帶來很大的困擾。針對這一現(xiàn)象，修理班做了大量的工作：氣管加酒精，清理儲氣筒，改管路等，效果都不明顯，不起斗，不落斗的現(xiàn)象時有發(fā)生。修理班李國強不肯罷休，他不相信就解決不了，帶著疑問他查閱了相關(guān)資料，進行了分析研究。不起斗、

自動啟動和掛檔撥叉助力缸有直接關(guān)系，控制器是常供氣，一旦有氣壓不足時就會不起斗�；钊�竄氣時自動起斗，將控制器改造成操作者控氣，以上幾個問題迎刃而解。改一臺車需要氣管5米、管接頭4個、三通1個，合計費用150元。14臺總費用2160元。改造后避免了自動起斗，消除了行車中最大的安全隱患。改造后避免了因氣路不起斗現(xiàn)象的發(fā)生，由于車輛故障的減少，使車輛提高了出車率，收益頗豐。同時問題也徹底得到了解決。

一年來運輸車間技術(shù)改造人員和職工群策群力，在小革小改上做了大量工作，解決了生產(chǎn)實踐問題，鍛煉了隊伍，提高了職工素質(zhì)，促進了安全和生產(chǎn)。

運輸車間

2015年12月17日

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