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路面工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施
一.前言
市政道路象征著一個城市交通的靈魂，而城市道路的好壞和人們的日常生活息息相關(guān)，好的道路會給人們的出行帶來極大大的方便，道路一旦出現(xiàn)問題將給人們的生活和工作帶來極大的困擾。市政道路工程不同于其他道路工程，它有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有許多種管線和地下設(shè)施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，城市交通設(shè)施、各種公用設(shè)施與道路建設(shè)須得同步建設(shè)，大大的增加了工程的復(fù)雜性，進(jìn)而導(dǎo)致在施工過程中常常出現(xiàn)一些質(zhì)量通病。本人就針對這些施工中最常見的質(zhì)量通病，對其產(chǎn)生原因和防治措施等方面進(jìn)行闡述。
二.路邊積水
1.產(chǎn)生原因
(一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,導(dǎo)致流速減慢,路面的水不能及時排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成積水。
(二) 施工疏忽和測量出錯，路面及管道產(chǎn)生積水，甚至出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象，以及雨水井處井蓋比四周高而引起路邊積水。
(三) 由于排水口設(shè)在人行道路沿石處下方，排水口十分狹小容易堵塞。
2.預(yù)防措施
(一) 嚴(yán)格按照施工程序施工，管道封堵與開封都必須得做好記錄并加強(qiáng)檢查力度。
(二) 講究文明施工，嚴(yán)禁泥漿排入管道，防止堵物流入管中。
(三) 施工過程中要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，消除垃圾、防止堵塞，保證雨水井和管道暢通。
(四) 施工前要認(rèn)真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行交接樁復(fù)測與保護(hù)。
(五) 必須嚴(yán)格按照樣樁進(jìn)行施工，并且必須進(jìn)行檢驗(yàn)誤差，完全符合要求之后才能交付施工。
(六) 在施工中盡可能的避免排水口設(shè)于人行道路沿石下方，并且應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工，并確保排水口的暢通。
二.路基、溝槽回填土沉陷
1.產(chǎn)生原因
(一) 管道滲漏水，使得回填覆土層水土流失而沉陷，最終導(dǎo)致路面開裂或沉降。
(二) 管槽及檢查井周邊回填填土不符合要求，如填土中夾帶塊狀物不，填料質(zhì)量欠佳等原因影響壓實(shí)質(zhì)量效果，危及路基的安全。
2.預(yù)防措施
(一) 施工單位應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，使路基填方以及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)的規(guī)定。
(二) 在路基總寬度范圍內(nèi)，必須采用水平分層方法來填筑。在回填土?xí)r必須結(jié)合回填的位置和施工條件合理選擇填料和壓實(shí)機(jī)器，以確保質(zhì)量。
(三) 必須注重回填土的質(zhì)量,嚴(yán)禁回填任何樹根、草皮及其腐植物或腐植土等，避免影響壓實(shí)效果,導(dǎo)致沉陷。
(四) 嚴(yán)格控制回填料的含水量，使其大于最佳含水量2%左右，注意雨后施工前，必須得先排干水，然后再分層次隨填隨壓密實(shí)。
三.管道滲漏水
1.產(chǎn)生原因
(一)管道周邊回填填土不符合要求引起不均勻沉陷，導(dǎo)致管口接口開裂破損，甚至出現(xiàn)管道斷裂脫節(jié)，從而造成管道滲漏水不良后果。
(二) 管道管材質(zhì)量不合格，極容易產(chǎn)生漏水。
(三) 檢查井施工質(zhì)量不合格，且井壁和與其連接管的結(jié)合處存在滲漏。
(四) 閉水試驗(yàn)測試不合格，甚至于沒做。
(五) 規(guī)劃預(yù)留支管封口不密實(shí)。
2.預(yù)防措施
(一) 必須認(rèn)真按規(guī)范要求施工，所用管材必須保證合格，確保管道基礎(chǔ)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
(二) 施工方必須注重回填土的質(zhì)量，要保證回填土的合格，以確保質(zhì)量，禁止回填任何樹根、草皮及其腐植物或腐植土等不合格回填物，避免沉陷。
(三) 檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不得遺漏，抹面前必須清潔和濕潤表面，在抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護(hù)，假如遇有地下水時，應(yīng)該隨砌筑及時完成抹面和勾縫，不能在回填以后再進(jìn)行內(nèi)勾縫或內(nèi)抹面。
(四) 必須嚴(yán)格按照要求做閉水試驗(yàn)。
(五) 盡量在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以確保質(zhì)量，應(yīng)預(yù)設(shè)排水孔在管內(nèi)底處，便于排干和試驗(yàn)時進(jìn)行檢查。
四.檢查井變形、下沉，致使路面開裂
1.產(chǎn)生原因
絕大多數(shù)雨水井以及檢查井都選在行車道上，部分排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)行車道上井背寬度比較小時，回填夯實(shí)特別困難，壓實(shí)度檢查也很難進(jìn)行。在實(shí)際施工中常常發(fā)生的疏忽，很可能工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井和檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，容易引起路面開裂。
2.預(yù)防措施
(一) 雨水井及其檢查井完成砌筑后，用中粗砂分層回填方式回填井與工作坑之間存在的較小間隙，并使用插入式振動棒通過灌水振動進(jìn)行夯實(shí)，以確保間隙回填土的密實(shí)。
(二）要警防不均勻沉降。首要是確保施工方嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工操作，把好各工序的質(zhì)量關(guān)，將沉降量控制在允許的范圍之內(nèi)。同時根據(jù)不同的地質(zhì)特征對檢查井進(jìn)行基礎(chǔ)的處理，控制檢查井和路面間的不均勻沉降，達(dá)到管槽回填的密實(shí)度要求。
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(三) 應(yīng)嚴(yán)格控制井室與井口中心位高度，仔細(xì)檢查井砌筑質(zhì)量，防止井體出現(xiàn)變形。
(四) 仔細(xì)做好檢查井的墊層和基層工作，預(yù)防井體下沉引起沉陷。
(五) 要保證檢查井井蓋與其座要配套，在安裝時要求座漿飽滿，選擇適合的面底和輕重型號，安裝鐵爬時要控制好第一步位置，平面位置必須準(zhǔn)確。
五.路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面
1.產(chǎn)生原因
(一)水泥質(zhì)量不合格,在攪拌過程中混凝土的水灰比例過大,使其表面強(qiáng)度降低,導(dǎo)致施工完畢后容易磨損易起砂。
(二）施工過程中,沒有嚴(yán)格控制好收抹和壓光時間,在混凝土的表面灑水或干水泥,在路面未達(dá)到一定的強(qiáng)度或養(yǎng)護(hù)就提前施加各種荷載從而引起路面表皮脫皮或開裂。
(三）混泥土的比例不合格、混凝土攪拌的時間較短，沒有均勻使灰料拌合，導(dǎo)致石子過于集中振不出水泥漿。
(四）沒有嚴(yán)格按操作規(guī)范澆筑混凝土,錯牾的下料高度，出現(xiàn)振搗或漏振情況，未及時排除混凝土中的空氣，致使路面不密實(shí)。
(五）沒有嚴(yán)密拼裝模板，表面的清理工作不到位，沒有均勻涂刷脫膜劑甚至局部漏刷。
(六）在施工時，留置施工縫不當(dāng)而引起路面裂縫。
2.預(yù)防措施
(一）必須嚴(yán)格控制水灰比,控制好面層的收抹和壓光時間,嚴(yán)厲禁止在混凝土表面灑水或干水泥的行為。
(二）保證在施工過程中，保證水泥的數(shù)量,穩(wěn)定水泥安定性。
(三）清理干凈模板面,均勻涂刷脫膜劑,不允許漏刷，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程來澆筑混凝土,嚴(yán)防振搗或漏振,并應(yīng)及時排除混泥土中的氣泡。
(四）必須嚴(yán)格控制混凝土的用料比例,合理的水灰比和砂子率,控制好砂石的含泥量,混凝土必須振搗密實(shí),還應(yīng)及時抹壓板面。
(五）合理選用材料，水泥應(yīng)選用收縮性小和水化熱小的,澆筑混凝土應(yīng)盡量選擇在溫度較低的時候,盡量避免在炎熱天氣里進(jìn)行大面積混凝土澆筑,施工過程中，施工縫應(yīng)按施工規(guī)范正確留置。
(六）合理加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)力度以及適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)的時間,在混泥土上覆蓋草袋、草簾,避免陽光的暴曬,控制好灑水時間,保持混泥土濕潤。
六.盲道口道板安裝不牢固，容易脫落。
1.產(chǎn)生原因
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，是一個特殊的位置，因而此處的道板需要切割、且高于人行道路面。一只要安裝的質(zhì)量不合格，就容易發(fā)生道板脫落的現(xiàn)象。這也是在市政道路工程中常常出生的質(zhì)量問題。
2.預(yù)防措施
(一) 在施工前，施工單位在進(jìn)行技術(shù)交底中，應(yīng)該向施工隊伍提出特別的要求，且在施工中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)盲道口的施工質(zhì)量，
(二) 保證干濕度、砂漿標(biāo)號以及砂漿的飽滿度達(dá)到要求，在必要時可以提高盲道口的砂漿標(biāo)號的等級。
七.結(jié)束語
市政道路和城市社會日�；顒酉⑾⑾嚓P(guān)，是保障城市市政基礎(chǔ)設(shè)施能夠正常使用的重要因素之一。通過加強(qiáng)對市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理，努力克服在施工過程中的各種通病，確保整個工程施工質(zhì)量水平達(dá)到優(yōu)良。總之，為了使我們的市政道路工程做得更好、更完美，保證工程質(zhì)量，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格按設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
道路工程質(zhì)量通病及防治措施2017-03-19 08:57 | #2樓
0 引言
瀝青路面的表面比較平整、堅實(shí)、無接縫、減振性良好，且施工工期較短，便于養(yǎng)護(hù)維修，行車舒適、安全、平穩(wěn)，不會產(chǎn)生太大的噪聲。但在交通量不斷加大、越來越多的重載超載車輛通行，加之前期的設(shè)計、施工、所用材料、溫度和濕度的變化、冰凍及后期的養(yǎng)護(hù)管理等因素的影響，瀝青路面病害頻頻發(fā)生，如瀝青路面的車轍、裂縫、水損害等。近些年來，我單位對我省瀝青路面的實(shí)際損壞情況進(jìn)行了多次調(diào)研，筆者根據(jù)調(diào)研情況，進(jìn)一步探析了瀝青路面常見的病害與裂縫產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。 1 常見瀝青路面病害
1.1 瀝青路面的裂縫 瀝青路面建成后難免發(fā)生裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫不會對瀝青路面的使用性能造成嚴(yán)重的破壞，但若有表面雨水
侵入，破壞了路面強(qiáng)度，加之大量行車荷載的作用，就極易破壞瀝青路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面裂縫存在多種形式，就表現(xiàn)形式來看，裂縫主要包括三大類，即橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫；就裂縫成因來看，包括氣候的變化、瀝青混合料的組成、基層材料的收縮性、土基、面層厚度、瀝青的等級和品種等，都與裂縫的形成存在必然的聯(lián)系。
1.2 瀝青路面的車轍 車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。導(dǎo)致路面車轍的主要原因是：①瀝青混合料油石比太大；②表面過度磨損；③瀝青混凝土內(nèi)部有雨水侵入；④由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠產(chǎn)生波形車轍。
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1.3 瀝青路面的松散 松散這一路面病害會對路面行車安全造成威脅。整個道路表面或局部區(qū)域都可能發(fā)生這種病害，但是受到行車荷載的影響，輪跡帶的松散程度往往較嚴(yán)重。之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因在于：①局部路基和基層發(fā)生不均勻沉降破壞路面結(jié)構(gòu)；②碎石中存在風(fēng)化顆粒，水侵入后導(dǎo)致瀝青剝離；③瀝青結(jié)合料的粘結(jié)性能會隨使用時間的不斷累積而下降，導(dǎo)致輪胎和面層接觸部分的瀝青磨耗，從而大大降低瀝青含量，使細(xì)集料散失；④機(jī)械損害及油污染。
1.4 瀝青路面的水損害 瀝青路面若有水分存在，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，水分會逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時瀝青膜在水動力的影響下逐漸從集料表面剝離，造成集料之間失
去粘結(jié)力而對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞作用。瀝青路面之所以出現(xiàn)水損害現(xiàn)象，主要是受到設(shè)計、材料、施工、車輛超載、土基和基層等因素的影響。
1.5 瀝青路面的凍脹和翻漿 瀝青路面在凍融時期極易出現(xiàn)翻漿和凍脹等病害，其原因在于水的侵入以及路基土的水穩(wěn)定性能不好，加之冰凍的作用，路基上層存在的水分凍結(jié)后導(dǎo)致路面脹起甚至開裂；而路面、土質(zhì)、溫度、水和行車荷載等則是引起道路翻漿的主要因素，其中溫度、水和土屬于構(gòu)成翻漿的自然因素。
1.6 瀝青路面的沉陷 沉陷是發(fā)生頻率最高的一種路面變形，多發(fā)生在挖方段及填挖交界處。造成路面沉陷主要原因包括：①土質(zhì)路塹排水受阻，路床下部路基太濕潤而出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路面局部發(fā)生沉陷。②不斷加大的交通量，給路面強(qiáng)度帶來巨大的壓力，并由此產(chǎn)生疲勞破壞。③基層或路基的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求，或填挖路段路基強(qiáng)度不一致，車輛荷載很容易破壞路基或基層結(jié)構(gòu)，最終出現(xiàn)路面沉陷。④橋頭路面出現(xiàn)不均勻沉降而導(dǎo)致路面沉陷，同時與橋面發(fā)生錯位。
2 瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析及其預(yù)防措施
2.1 原因分析 按裂縫成因我們可將路面裂縫劃分為兩大類：一是受行車荷載的影響而出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，即荷載型裂縫；二是由瀝青面層溫度變化導(dǎo)致的溫度裂縫，即非荷載型裂縫。
2.1.1 非荷載型裂縫。非荷載裂縫引起的大都為橫向裂縫，主要是由于降溫及溫循環(huán)反復(fù)作用在瀝青路面產(chǎn)生溫度收縮裂縫以及由
于半剛性基層收縮開裂產(chǎn)生的反射裂縫，而且許多裂縫是多方面原因共同產(chǎn)生；不按施工要求處理地基，路基碾壓也不均勻，導(dǎo)致路基發(fā)生不均勻沉降；舊路拓寬時，與新舊路基的搭接處的處理不當(dāng)，加之下部基層軟弱，或沒有對地基進(jìn)行徹底的處理等；分幅攤鋪瀝青面層的過程中，沒有按施工設(shè)計正確處理接縫部位，造成結(jié)合不良，且對接縫處碾壓的密實(shí)度不符合設(shè)計要求，造成面層的壓實(shí)度不符合規(guī)范或路面滲水，瀝青路面極易受行車荷載的影響而產(chǎn)生裂縫。
2.1.2 荷載型裂縫。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來越快，原有的路面強(qiáng)度已無法滿足日益增長的交通量的需求，路面過早發(fā)生疲勞破壞或開裂；而且路面結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，瀝青路面面層厚度和原材料的品質(zhì)無法滿足設(shè)計要求，這為路面行車產(chǎn)生了一定的影響。
2.2 防止措施
2.2.1 材料方面。合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)。裂縫產(chǎn)生的原因在于瀝青面層發(fā)生了低溫收縮。采用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、蠟含量少的優(yōu)質(zhì)瀝青，采用級配優(yōu)良的礦料，準(zhǔn)確把握瀝青混合料配合比。
2.2.2 設(shè)計方面。精心設(shè)計，對地形復(fù)雜地段搞好地質(zhì)勘探工作。地基一定要加固處理，以免因地基軟弱致使路面發(fā)生不均勻沉降，填筑路基的填料必須符合設(shè)計要求，或處理好填料后再對路基進(jìn)行填筑，保證路基強(qiáng)度及其穩(wěn)定性：基層材料采用干縮系數(shù)及溫縮系
數(shù)較小、抗拉強(qiáng)度高、抗沖刷性能良好的半剛性材料：瀝青面層必須采用優(yōu)質(zhì)瀝青材料；穩(wěn)定度一定要達(dá)到施工規(guī)范后，再采用針入度大的瀝青材料。
2.2.3 施工方面。精心施工，采用的機(jī)械設(shè)備和施工工藝必須符合設(shè)計要求，不斷優(yōu)化施工方案，以保證壓實(shí)度滿足施工規(guī)范，軟基處理必須到位，同時要提高軟基處理的施工質(zhì)量，對半剛性基層施工碾壓過程中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，混合料的含水量應(yīng)該滿足設(shè)計要求，或確保其不大于壓實(shí)所需的最佳含水量；結(jié)束半剛性基層的碾壓后及時開展養(yǎng)護(hù)工作，使混合料的含水量始終保持在規(guī)定范圍內(nèi)，再噴灑透層油，及時進(jìn)行瀝青面層的攤鋪工作。
2.2.4 養(yǎng)護(hù)方面。根據(jù)施工要求進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，保證其排水性能良好。采用合理的方式處理路面裂縫，防止病害蔓延。
2.2.5 加強(qiáng)交通管理。加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)格限制大型超載車輛通行；夏季施工如遇連續(xù)高溫氣候環(huán)境，可安排重型車輛在凌晨或夜間路表溫度低的時段通行；為保護(hù)路面結(jié)構(gòu)不受損害，禁止帶釘輪胎的車輛通行。
3 結(jié)束語
瀝青路面病害嚴(yán)重影響著道路交通安全，道路管理部門必須高度重視這個問題。為杜絕路面病害的發(fā)生，道路施工前一定要認(rèn)真選材，制定合理的施工計劃，嚴(yán)格按照工藝流程施工，并做好道路養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)變通管理，從根本上杜絕路面病害的產(chǎn)生。
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