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柴油機飛車故障的預(yù)防措施

時間:2022-03-19 22:50:19 措施 我要投稿
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柴油機飛車故障的預(yù)防措施

柴油機有“飛車”跡象時,應(yīng)如何使柴油機迅速停機? 答:柴油機發(fā)生“飛車”時或有“飛車”跡象時,應(yīng)迅速采取有效措施,力爭短時間使柴油機減速或停機,避免因慌亂采取措施不當造成“飛車”時間延長,故障損失擴大。柴油機一旦發(fā)現(xiàn)“飛車”跡象應(yīng)立即按下列方法處理:

(1)在機械間時迅速擊打緊急停車按鈕,使供油齒條移到停油位。并關(guān)斷燃油管路來油閥。

(2)如發(fā)生在回手柄減負過程中應(yīng)將主手柄恢復(fù)原位置,斷開燃油泵開關(guān)4K閉合總控1K和機控2K后提主手柄,千萬不要卸掉負荷。用加負荷壓轉(zhuǎn)速的方法迫使柴油機降速。柴油機加負荷后,燃油總管里剩余的燃油會很快消耗掉,就能很快停機。這樣既能防止柴油機“飛車”又保護了柴油機零部件不受損壞或減少損壞程度。

(3)不能強迫加負荷時,斷開所有控制開關(guān)后,應(yīng)立即將燃油精濾器處的燃油排氣閥打開,放出燃油管路中的燃油而停機。

(4)如已發(fā)生“飛車”,在“飛車”停止后要立即盤車防止局部散熱不良而燒結(jié)。

柴油機油路故障的預(yù)防措施2017-03-19 12:32 | #2樓

眾所周知,防止各種機械故障的產(chǎn)生要比排除故障更為重要。只要正確維護與保養(yǎng)、及時檢查與調(diào)整、提前消除故障隱患,故障發(fā)生 率就會明顯降低。柴油發(fā)動機的故障多發(fā)生在油路系統(tǒng)中,下面結(jié)合使用中實際情況談油路故障的預(yù)防。

1、低壓油路氣阻和預(yù)防

在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下,燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴,或油箱內(nèi)油面過低,或油箱內(nèi)油量較少而車輛傾斜停放和行駛,空氣會趁機進入油路;若氣溫高,燃油蒸發(fā),也會在低壓油路形成氣阻,造成發(fā)動機工作不穩(wěn)、自動熄火或發(fā)動機不能啟動。

1)經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況,若有漏油、進氣應(yīng)及時修復(fù)或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時,要及時更換。 2)油管所經(jīng)路線不得與棱角機件、機體接觸,以免磨損滲漏,更不要隨意板動油管改變所經(jīng)路線,以免凹癟、折斷,有條件時可在油管外纏上金屬絲加以保護。

3)油箱內(nèi)的燃油用完后,加油時應(yīng)把油路中的空氣及時排凈。

4)在裝配柴油機的細濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時,首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結(jié)合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì),然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。

5)在炎熱天氣時,可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷滴水,以減緩燃油蒸發(fā)。

2、油路堵塞的預(yù)防

油路堵塞的常見部位主要有油箱內(nèi)的油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。但實際上整個油路都有可能被堵塞,所以說對“堵”應(yīng)從整體上預(yù)防,并做好以下3個方面的工作。

1)預(yù)防油路故障最關(guān)鍵的是保證燃油清潔及油路密封,具體應(yīng)做到:①嚴把柴油的選用和過濾關(guān),柴油加注前要經(jīng)過48h的沉淀;②加油工具要清潔,最好采用密封管加油,并注意不要把吸油管插到桶底,油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無損,油箱要經(jīng)常排污;③加油時油箱應(yīng)加滿。

2)油路應(yīng)進行經(jīng)常性保養(yǎng),保養(yǎng)清洗一定要徹底不要混入雜質(zhì),不要使油管凹癟。

3)加強對柴油濾清器的清潔保養(yǎng),及時清洗或更換濾芯,根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時對柴油箱進行清洗,徹底去除油箱底部的油泥及水分。

此外,不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內(nèi)取油,以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進入油箱。

3、柴油機噴油泵的預(yù)防

1)要使用合格的干凈的柴油 如果柴油的十六烷值不符合要求,會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多,特別是噴油器的故障偏高。

2)噴油泵內(nèi)機油的數(shù)量和質(zhì)量符合要求 每次啟動柴油機前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機油的數(shù)量和質(zhì)量情況(靠發(fā)動機強制潤滑的噴油泵除外)。如果機油因混入水或柴油而變質(zhì),輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損,導(dǎo)致柴油機動力不足、啟動困難,嚴重時會造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或銹蝕。

3)定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化,使柴油燃燒不良,柴油機的動力性和經(jīng)濟性變差,同時啟動困難,運轉(zhuǎn)不穩(wěn),出現(xiàn)異常及過熱等。

4)定期檢查凸輪軸間隙 軸向間隙過大時,可在兩側(cè)加入墊片調(diào)整:徑向間隙過大時,一般要更換新品。 5)定期檢查調(diào)整各缸供油量 實際應(yīng)用中可通過觀察柴油機排氣煙色、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

6)定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象,應(yīng)對噴油泵進行徹底調(diào)試保養(yǎng),更換偶件。 7)定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況 由于長期使用,輕者會發(fā)生磨損,使鍵槽變寬,半圓鍵安裝不牢,供油提前角發(fā)生改變;重者會出現(xiàn)鍵子滾落,導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查,及時維修或更換已磨損的部件。

8)及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件 柴油機啟動困難、功率下降、油耗增多,且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時,應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件,如果磨損到一定程度,應(yīng)及時更換。

9)使用標準的高壓油管 噴油泵在供油過程中,為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩(wěn),高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時,必須采用標準長度和管徑的油管來更換。

4、柴油機噴油嘴偶件早期損壞的預(yù)防

1)選用符合要求的燃油,嚴格執(zhí)行燃油沉淀、過濾制度。加注前至少沉淀48h;根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化使用規(guī)定的標準牌號燃油;不使用混合油;加油工具要保持清潔;燃油存放要保持密封。

2)燃油濾清器、燃油箱要按時清洗,發(fā)現(xiàn)濾芯和密封圈破壞應(yīng)及時更換。

3)新噴油器偶件都涂有一層防銹油,安裝時要用干凈柴油仔細清洗,清除表面灰塵和防銹油,清洗時應(yīng)將針閥在針閥體內(nèi)抽動和轉(zhuǎn)動幾次。

4)安裝噴油嘴偶件時,注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽支撐臺階面,檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微,可用圓銼銼削變

形,使之基本恢復(fù)原狀;如變形嚴重則應(yīng)更換。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形,導(dǎo)致針閥運動卡滯。

5)擰緊噴油嘴偶件時,扭矩不宜過大(一般應(yīng)為60-80),否則易使偶件變形;最好反復(fù)松緊幾次,不要一次擰緊;要將調(diào)壓螺釘放松,防止噴油器頂桿頂彎,導(dǎo)致頂桿凹坑發(fā)生偏磨。

6)調(diào)整噴油壓力時,必須先檢查噴油器密封性,不得有柴油滲漏。特別要注意的是起噴和斷油都應(yīng)干脆,不允許噴油嘴有滴油現(xiàn)象。

7)安裝噴油器總成時應(yīng)清除安裝面上的積炭等臟物,并注意銅墊圈的技術(shù)狀態(tài),防止安裝孔泄漏、高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應(yīng)適當,用力過大易使噴油嘴針閥體變形,導(dǎo)致針閥卡死。另外,用壓板固定的噴油嘴,安裝時壓板切勿裝反。

8)保持噴油嘴散熱良好,噴油嘴墊圈必須是銅墊,噴油嘴與安裝孔之間應(yīng)有2-3mm的間隙,以保證噴油器有良好的散熱環(huán)境。

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