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技術交底會議議程改（通用10篇）

　　會議議程是為使會議順利召開所做的內容和程序工作，是會議需要遵循的程序。它包括兩層含義，一是指會議的議事程序，二是指列入會議的各項議題。下面是小編整理的技術交底會議議程改，希望對大家有幫助。

技術交底會議議程改（通用10篇）

　　技術交底會議議程改 1

　　一、時間：

　　20xx年10月30日下午2:30

　　二、地點：

　　二樓會議室

　　三、參建單位：

　　項目設計單位：

　　地質勘察單位：

　　工程監(jiān)理單位：

　　工程施工單位：

　　項目建設單位：

　　四、會議主持人：

　　副總經理

　　五、會議議程

　　主持人宣布會議開始。

　　1、與會人員自我介紹：業(yè)主、監(jiān)理、施工單位各自介紹本企業(yè)概況及參與建設項目人員的姓名、職務，并出示有關函（證）件。

　　2、項目施工技術交底

　　（1）設計單位進行項目設計情況介紹，包括設計內容、設計意圖及施工技術、質量要求。

　�。�2）地質勘探單位介紹項目建設地點地址概況、項目施工過程注意事項。

　�。�3）監(jiān)理單位、施工單位就圖紙設計、地質勘查及現場條件向設計、勘探、項目業(yè)主提出質疑。

　　（4）設計、勘察單位答疑。

　　（5）建設單位就現場條件答疑。

　�。�6）監(jiān)理單位介紹監(jiān)理規(guī)劃對工程施工提出要求。

　�。�6）與會人員對上述情況進行討論，確認并形成會議紀要。

　�。�7）建設單位參見人員提出相關要求。

　�。�8）施工單位介紹施工組織設計情況。

　　3、主持人傳達建設部關于項目建設五大責任主體質量責任的文件。

　　4、建設單位負責人做關閉發(fā)言。

　　技術交底會議議程改 2

　　會議時間：

　　20xx年10月29日

　　會議地點：

　　維修部三樓會議室

　　會議主持人：

　　會議記錄人：

　　會議內容：

　　一、汽機專業(yè)匯報上周工作：

　　1、1號機外供工業(yè)蒸汽管道減溫器按裝完成。

　　2、配合運行1號機啟機工作完成。

　　3、設備消缺維護。

　　4、制定冬季培訓計劃。

　　5、1號機、汽機潤滑油、EH油濾油。

　　本周工作：

　　1、根據油化驗報告，確定是否繼續(xù)1號機汽機潤滑油、EH油濾油工作。

　　2、配合江北廠進行檢修后的場地清理。

　　3、設備消缺維護，防寒防凍檢查。

　　二、鍋爐專業(yè)匯報上周主要工作：

　　1、1號爐啟動及啟動后轉機維護、閥門消缺、汽包熱緊。

　　2、2號爐消缺維護。

　　3、1號爐汽包右前安全門整定。

　　4、設備防寒防凍檢查。

　　本周工作：

　　1、1、2號爐維護消缺。

　　2、2號爐在大負荷時外表測溫。

　　3、1號爐送風機油站濾油。取決于脫硝工程影響。

　　4、2號爐暖風器疏水泵機封漏水處理。

　　5、2號爐B磨石子煤排放們漏風治理。

　　6、2號爐A-E磨漏風檢查治理。

　　三、電氣專業(yè)匯報

　　上周工作：

　　1、1號機啟機實驗，防寒防凍，檢查回路，發(fā)現問題，及時處理。

　　2、5號空壓機電機前軸承損壞。測電機直流電阻及絕緣電阻合格。

　　3、化學PC段1號升壓泵定值整定及輸入工作已完成。

　　本周工作：

　　1、設備巡視檢查。補水泵房的'檢查

　　2、飽和定值的整定。

　　3、加強對外為單位的管理，每周把巡視檢查象班組匯報一次。

　　四、熱工專業(yè)匯報：

　　上周工作：

　　1、配合啟機，啟機后電纜測溫。

　　2、一氧化碳測量裝置一直不好用，配合廠家正在處理。

　　3、本周工作：正常維護，定期工作。

　　五、燃料專業(yè)匯報

　　本周工作：

　　1、翻車機小修。

　　2、樓梯修復

　　3、2號斗輪機清軌器變形修復。

　　4、污水泵解體，維修。

　　下周工作：

　　1、防寒防凍繼續(xù)處理。

　　2、設備消缺。

　　3、翻車機軌道繼續(xù)，螺栓緊固。

　　六、化學專業(yè)匯報

　　上周工作：水處理增容、熱水工程安裝主體全部結束。

　　本周工作:化學水處理增容改造、生活熱水工程安裝改造繼續(xù)

　　1、化學水處理增容改造、生活熱水工程安裝繼續(xù)進行。

　　2、本周可以做各種實驗。

　　七、脫硫除灰專業(yè)匯報

　　八、xx主管匯報：

　　1、動火票網上實行，各班組會開票的人少，希望各班組利用冬季培訓期間加強兩票的培訓。

　　2、盡快把秋檢總結交上來。

　　九、衛(wèi)生負責人匯報：

　　衛(wèi)生正常維護，交接基本完成，11月1日正式接手

　　十、保溫負責人匯報：

　　1、上周啟機過程中配合汽機、鍋爐、熱工處理漏泄扒保溫搭架子。

　　2本周機、爐重點維護。

　　十一、xx主任提出：

　　十二、xx講話：

　　上周工作：

　　1、上周基本完成，本周下達任務17項，請三家土建維護隊伍保質保量完成任務。

　　2、采暖系統(tǒng)已投入，防寒防凍項目在處理。

　　工程方面：

　　1、汽機地面施工完成。1號機組缺陷正在處理

　　2、鍋爐B排管架加固，電機地面恢復正在進行。

　　3、1號爐脫銷地面防水，墻壁孔防水，請綜合班，做好監(jiān)護工作。

　　十三、xxx主任提出：

　　1、2臺爐都已投入運行，加強設備巡視檢查及維護，做好定期工作，做好漏油處理。

　　2、脫硫脫硝缺陷及時處理。

　　3、11月環(huán)評、安評現場差評，還有達標投產驗收，完善各項基礎工作，準備好迎接檢查。

　　4、冬季包供熱計劃抓緊提上來。

　　十四、喬曉林主任提出：

　　1、照明材料抓緊進，盡快干。

　　2、今年冬季壓力小，圖紙、資料、手冊、說明書基礎工作抓緊干。

　　3、利用冬季抓緊培訓學習。

　　十五、xxx主任總結：

　　1、幾項驗收11月份來場檢查，要加強缺陷處理。

　　2、化學水改造加快推進。

　　3、輸煤系統(tǒng)改造加快。

　　4、本周廠區(qū)照明全部恢復。

　　5、加強廠區(qū)內外文明衛(wèi)生管理(跑、冒、滴、漏)。迎接檢查。

　　6、防寒防凍本周結束。

　　7、做好冬季培訓工作，完善臺賬、記錄，年終總結。

　　8、配合熱力處理缺陷。

　　9、處理好現場保溫。

　　10、動火票、工作票各班組抓緊學習。

　　附件：參加會議人員名單

　　維修部管理：xxx、xx、xx

　　維修部班組：

　　外委單位：

所有與會人員

　　20xx年10月29日

　　技術交底會議議程改 3

　　工程名稱：

　　xx工程

　　會議時間：

　　20xx年12月15日下午14:00

　　會議地點：

　　xxxx限公司會議室

　　參加人員：

　　(簽到單附后)

　　建設單位：

　　xxx

　　設計單位：

　　主任、項目經理xxx

　　監(jiān)理單位：

　　總監(jiān)xxxxx

　　施工單位：

　　總工xxx

　　本次會議由xx主持。

　　交底主要內容：

　　一、工程概況：xxx大橋工程起點位于老xx省道xx線K1+158.6，路線自起點向西布線，在K0+062.08處設置xxx大橋上跨xxx溪，終點與新xx省道K53+473相接，成T形平交，終點樁號K0+145.384，項目主線全長145.384m，其中橋長88.04m，主線起點引道長為208.628m，路基寬8.5m。

　　二、施工技術、質量、措施：

　　(一)路基路面工程施工

　　路基是道路的主體和路面的基礎，為此，路基施工應予以高度重視，以確保其品質。

　　1、路基填筑

　　路基土石方應分層攤鋪均勻壓實，最大松鋪厚度不得超過30cm;路基填筑的壓實寬度宜超出設計寬度30—50cm;嚴禁出現邊坡不足和幫寬貼坡的現象。

　　2、橋頭軟基處理

　　橋頭路基壓實度要求大于96%。

　　3、路面工程

　　面層實測空隙率應在3%~7%，平整度要求平整度儀測定的.標準偏差小于1.0mm。

　　(二)橋梁工程施工

　　橋梁上部結構采用先簡之后連續(xù)預應力砼空心板;下部結構：0號橋臺為U臺，擴大基礎，4號橋臺為柱式臺，鉆孔樁基礎。橋墩為柱式橋墩，鉆孔樁基礎。本橋墩臺樁基礎均采用端承樁設計，需嵌入中風化晶屑凝灰?guī)r巖層不小于3m，樁基入土有效樁長不小于6m，且最短樁長不小于8m，橋墩單樁樁頂反力為5170KN。0號橋臺擴大基礎底面必須完全嵌入中風化晶屑凝灰?guī)r不小于20cm;4號橋臺單樁樁頂反力為2580KN。

　　1、下部結構

　　橋墩為預應力C50砼蓋梁，預應力鋼束張拉完畢后，必須及時壓漿密實，水泥漿強度不低于30MPa。

　　施工順序：

　　(1)蓋梁達到90%強度后張拉邊緣2束鋼束，并及時壓漿。

　　(2)安裝預制空心板梁。

　　(3)張拉N1鋼束，并及時壓漿。

　　(4)施工橋面系。

　　2、上部結構

　　對于預應力結構，錨下螺旋筋必須與錨具配套，同時設置錨下鋼筋網片。在預應力鋼筋張拉完后，應盡早進行孔道灌漿工作。

　　臺背回填土以砂礫土為佳。

　　(三)注意事項

　　1、強調工程用水問題，應按規(guī)定進行試驗檢測合格后方可采用;飲用水經監(jiān)理工程師同意后可不進行試驗。

　　2、嚴格按照新《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50—20xx的相關規(guī)定執(zhí)行。

　　三、答疑：

　　問：該工程屬市政招標工程，圖紙和規(guī)范能否套用公路工程?

　　答：是按公路二級進行設計。

　　問：路面頂面回彈模量可否換算成彎沉值?

　　答：可以，設計單位以后會換算。

　　問：樁頂反力值是否需要檢測?

　　答：樁頂反力值主要提供計算復查，樁按要求施工完成后不需檢測樁頂反力值，但需要按規(guī)定進行基樁小應變檢測。

　　問：樁頭浮漿厚度是否另有規(guī)定?

　　答：按規(guī)范執(zhí)行。

　　問：樁基嵌入中風化晶屑凝灰?guī)r巖層后是否取樣送檢?

　　答：需要取樣確認是否中風化巖。一定要保證嵌巖深度。

　　技術交底會議議程改 4

　　會議日期：

　　20xx年4月7日

　　會議地點：

　　廊滄高速公路滄州段九A合同項目經理部

　　會議人員：

　　駐地辦監(jiān)理工程師、路面石灰、粉煤灰土底基層施工相關人員、

　　會議主持：

　　董保江

　　項目總工董寶江介紹路面石灰、粉煤灰土底基層施工工藝。

　　路面石灰、粉煤灰土底基層施工方案：

　　1、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工順序

　　消解石灰→準備下承層→鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養(yǎng)生

　　2、準備下承層

　　(1)二灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。

　　(2)按要求設置路面施工控制樁。

　　1)使用全站儀恢復線路中心控制點。

　　2)使用全站儀測設中心樁。按每20m一個樁號測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。

　　3)按路面設計的標準橫斷面圖進行實地放樣，定出石灰穩(wěn)定土底基層的邊樁(竹片樁)，之后用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為底基層上土范圍的明顯標記。

　　3、備土、鋪土

　　(1)用于石灰穩(wěn)定土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物;(2)路基上用石灰線標出備土網格;

　　(3)汽車運土，控制每車土的數量大致相等;

　　(4)采用推土機將土均勻地攤鋪在預定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱;

　　(5)攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪厚度，控制誤差±0.5cm，必要時進行增減料工作;

　　(6)測定土的含水量。如含水量過大則進行翻曬;過小，則應灑水燜料，使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;

　　(7)用平地機對土層進行初步整平，并用人工進行局部找平，后用履帶式推土機排壓一遍，使其表面平整。

　　(8)考慮石灰、粉煤灰所占的體積比例，備土松鋪厚度擬為18cm。每延米備土數量：13.7m寬×0.18m厚×1m長=2.47方。

　　4、攤鋪粉煤灰

　　1.備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1～2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重計算每延米的粉煤灰用量。根據計算出的每延米粉煤灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確�；覘l順直。鋪灰前應在二灰土的邊沿打出標線，然后將粉煤灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。

　　2.粉煤灰撒鋪完成之后，采用灰土拌合機進行拌合，拌和時隨時檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍;如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量(1～3%左右)。拌合完畢之后采用推土機排壓密實，檢測灰劑量，灰劑量合適后由測量人員放樣，并用平地機整平。

　　3粉煤灰每延米用量：

　　13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.21(劑量)=0.808t。

　　0.808t÷0.55t/m3=1.47m3

　　灰卡尺寸：上頂寬0.65面、下頂寬1.8m、高0.6m。

　　5、攤鋪石灰

　　1.粉煤灰穩(wěn)定土拌合、整平完成之后，進行消石灰的攤鋪。

　　2.生石灰進場后根據施工計劃提前將生石灰消解，且過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。

　　3.消石灰每延米用量：

　　13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.09(劑量)=0.346t。

　　0.346t÷0.50t/m3=0.692m3

　　灰卡尺寸：上頂寬0.53面、下頂寬1.2m、高0.4m。

　　6、路拌混合料

　　(1)用穩(wěn)定土拌和機拌和混合料，拌和深度達到穩(wěn)定土層底，拌和中設專人跟蹤拌和機，且5m一點檢查拌和深度以便及時調整，避免拌和底部出現素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強上下層之間的結合，拌和遍數以混合料均勻一致為止;采用挑溝法和EDTA滴定法隨時檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現花白條帶和夾層。

　　(2)拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實度條件下的無側限抗壓強度試件，移置標養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測其抗壓強度;同時測定灰劑量。

　　7、整型

　　用平地機，結合少量人工整平。

　　(1)二灰土拌和符合要求后，采用履帶式推土機進行排壓，之后用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

　　(2)用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1～2遍。

　　(3)利用控制樁用水平儀放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。

　　(4)平地機由外側起向內側進行刮平。

　　(5)重復(3)～(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。

　　(6)整平時多余的二灰土不準廢棄于邊坡上。

　　(7)要點提示

　　·最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。

　　·最后一遍整平時平地機應"帶土"作業(yè)。

　　·切忌薄層找補。

　　·備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。

　　8、碾壓

　　碾壓采用振動式壓路機和18～21三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。

　　(1)整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15～20厘米，用此法震壓2～3遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。

　　(2)要點提示

　　·碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。

　　·壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1～2臺，三輪壓路機3～2臺。

　　·碾壓過程中應行走順直，低速行駛。

　　·橋頭處10米范圍內橫向碾壓。

　　9、檢驗

　　(1)試驗員應盯在施工現場，PY(18/21)三輪壓路機碾壓一遍之后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。

　　(2)成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施予以處理。

　　(3)要點提示

　　·翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的.不準驗收，應徹底處理。

　　·標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。

　　·壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

　　10、接頭處理

　　碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。

　　11、養(yǎng)生

　　不能及時覆蓋上層結構層的二灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經常濕潤。養(yǎng)生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，二灰土完成后經驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期;但一旦發(fā)現二灰土強度不合格，則需返工處理。

　　技術交底會議議程改 5

　　建設項目名稱：

　　20xx年桐鄉(xiāng)市縣道大中修工程、湖鹽線路面整治工程、20xx年桐鄉(xiāng)市鄉(xiāng)道危橋改造工程。

　　會議開始時間：

　　20xx年6月7日上午9:30。

　　會議主持人：

　　會議由俞段長主持。

　　會議參加單位：

　　桐鄉(xiāng)市公路管理段、xx有限公司、xx有限公司、xx梁工程隊、桐xx有限公司、xx有限責任公司、xx有限公司、浙xx有限公司、xx有限公司。

　　會議參加人員附后。

　　會議地點：

　　桐鄉(xiāng)市公路管理段會議室

　　一、橋梁改造工程設計技術交底

　　第一合同段

　　1.俞眾線K5+962浪橋，橋側邊加寬。

　　2.河含線K0+520車字橋，兩個橋臺都利用，北引道保留，南引道改坡。

　　第二合同段

　　1.留良支線K0+920人民橋，老橋拆除。

　　2.羔石線K4+315才丁木橋，老橋拆除，跨徑加大。

　　3.橋梁鋼板焊接，鋼板由廠家生產。

　　二、路面工程設技技術交底

　　(一)路面工程施工放樣時，中樁位置順著老路，基本上保持平面位置不變動。

　　(二)路面工程現場病害調查并處理好后再新做路面結構層補強施工。

　　瀝清砼路面幾種常見病害的處理方案

　　1.縱橫向裂縫：先用瀝青灌縫，鑿除或刨除10CM后鋪玻纖網并灑布粘層油，回填AC-25型瀝青砼。

　　2.網裂、波浪、凹陷：應鑿除或刨除面層10CM厚度范圍的瀝青砼，以及松散的部分基層材料，在原基層頂面布設T010/140型浸漬瀝青長絲無紡布，基層用水泥穩(wěn)定碎石補強，厚度不小于15CM�；鶎禹斆驿佋O玻纖網并灑布透層油，回填AC-25型瀝青砼。

　　3.湖鹽線K42+720~K43+160段全部病害處理完成后，噴灑熱瀝青后緊跟著鋪設列克路用防裂布，再統(tǒng)一加鋪6CM厚AC-13型瀝青砼。

　　4.對于拉坡后，厚度不足處，加鋪AC25型瀝清砼。對小于6CM,銑刨處理后，鋪AC13型瀝青砼。

　　5.不同的厚度，采取不同的處理方案。

　　6.裂縫處有翻漿時，必須挖除換填處理。彈簧處也要換填處理。

　　7.承包人提出AC13鋪6CM是否會強度不足，設計代表解釋是主要考慮防止面層滲水，維持原設計不變。

　　8.經過老路彎沉值較大采取補強加鋪措施，順著老路補強。

　　9.橫坡順著老路，要求路面橫坡度不小于1%。當原老路路面的橫坡度小于1%時，要進行調整。

　　(三)水泥混凝土路面處理方案

　　1.縱坡：

　�、趴紤]路面結構層厚度要求。

　�、瓶紤]路面平整度要求。

　　2.水泥砼路面施工基本保持厚度不變，縱向凹陷處,模板接頭處要考慮平整度合格，凹陷處超過7CM以上者采取填宕渣,7CM以下者填與路面同標號的混凝土。

　　3.橋頭沉降一般處理,下挖15CM,底層鋪鋼筋,澆15CM混凝土,鋼筋網布置按補充設計。

　　(三)、另外業(yè)主要求:

　　1.要求監(jiān)理工程師最遲于6月15號要發(fā)布開工令。

　　2.要求施工單位樹立"安全第一"的觀念，安全責任重于泰山。施工中做好安全記錄臺帳，安全資料要符合國家標準要求。工程施工應注意避開上下班等交通高峰期，應在施工路段及橋臺樹立安全警告、警示、導向、減速等標志牌、懸掛安全標語和彩帶等,設立交通安全指揮員，夜間設置防霧警示燈。在施工中，造成3人以上死亡的安全生產事故，要追究項目經理的'刑事責任。

　　3.工期盡量往前趕，路面工程工期要求10月底以前完工，橋梁工程要求9月底以前完工。

　　4.對工程質量的要求，一次成優(yōu)，優(yōu)良率達100%。水泥砼拌和機要使用強制式拌和機拌和。把好材料試驗試關，做好經常性材料抽檢檢查。在施工中抽查到一次不合格者要進行處罰。

　　5.橋梁改造工程名稱在以后的資料中，使用"20xx年桐鄉(xiāng)市鄉(xiāng)道危橋改造工程"。

　　6.工程建設項目的施工和驗收按照交通部最新版本的施工技術規(guī)范、技術標準、施工驗收規(guī)范的要求。

　　7.各個施工單位要盡快辦理好工程保險。

　　8.各相關單位請做好通訊錄上報，便于工作聯(lián)系。

　　技術交底會議議程改 6

　　會議時間：

　　20xx年11月12日下午14:30

　　會議地點：

　　施工單位會議室

　　會議主持：

　　監(jiān)理單位

　　參加人員：

　　詳見簽到表

　　會議議題：

　　基坑土方開挖技術方案討論會

　　主要內容：

　　20xx年11月12日由建設單位組織，設計單位、勘察單位、設計咨詢單位、監(jiān)理單位、總包單位、土方分包單位參加，召開了關于基坑土方開挖技術方案的討論會。與會各方充分分析討論了本項目土方開挖的施工步驟及棧橋的設置及優(yōu)化建議，紀要經整理如下：

　　一、施工單位：

　　1、土方開挖方案介紹，在設置一進兩出的基坑棧橋方式下，計劃工期120天分四個工況開挖，即：內支撐梁底標高、負二層地下室底板標高、負三層地下室底板標高、坑中坑板底標高，采取島式和盆式開挖，總出土量約30萬立方。出土道路擬空車由龍燈堤路進，裝載后出土方向為琴臺大道。

　　2、從進度、安全、環(huán)保的角度說明了設置棧橋的必要性和優(yōu)勢。同時以前期月湖琴聲項目施工實例說明放坡出土存在的危險性及施工專家委審批的難度。

　　3、提出幾點優(yōu)化棧橋建議。

　　1）棧橋寬度和棧橋樁的`設計存在優(yōu)化可能。

　　2）可考慮棧橋與土坡相結合的出土優(yōu)化方式。

　　3）采取放坡與棧橋結合方式時，建議設計單位考慮坡體擾動對冠梁受力的影響。

　　二、監(jiān)理單位

　　1、本方案形成準備不足，總包與專業(yè)分包對具體的技術問題尚未完全統(tǒng)一。要求會后補充完善工期部署、總平圖及剖面圖、棧橋、土坡設置的方式及施工措施。

　　2、深基坑土方開挖屬于危險性較大的專項工程，結合本項目基坑土質情況建議采取局部棧橋的方式出土。有利于專家評審的順利通過，有利于基坑施工安全。

　　三、勘察單位：

　　1、根據近期項目設計經驗，10米以內的基坑開挖一般不設置棧橋。本項目開挖深度超過10米，應適當考慮棧橋設置。

　　2、結合本項目計劃分層開挖的標高，優(yōu)選土坡與棧橋結合的方式出基坑土方。

　　3、棧橋施工宜與內支撐施工同期。

　　四、設計單位：

　　1、應綜合考慮不采用棧橋的方式所延長的工期對總進度的影響，是否存在機動時間用以消化此影響。

　　2、無論是否設置棧橋都需要保證坡體穩(wěn)定性、安全性。

　　3、設置棧橋使用工況也只能是在負二層板底開挖時，因此要結合放坡同步進行。

　　五、設計咨詢單位：

　　1、設置棧橋的決定因素是不具備放坡出土條件，其次還應綜合考慮開挖深度、基坑平面布置、土質條件、周邊環(huán)境等因素。本項目綜合目前資料反映，具備不設置棧橋出土條件。

　　2、現有施工方案還需要深化，補充土方開挖各層工況及相應縱、橫斷面圖示。

　　3、建議施工單位分別考慮不設置棧橋出土方案和局部棧橋方案，并邀請施工方面專家對方案進行優(yōu)化比選。

　　六、建設單位：

　　1、采取放坡出土方式，無法避免過多機械設備在坑底倒轉、碾壓，極易出現對已經施工完成的工程樁造成破壞的情況，給后期處理及結構安全留下隱患。建議通過設置局部棧橋有效控制風險。

　　2、項目建設應統(tǒng)籌考慮綜合算賬，不僅要從土方分項上看待棧橋設置事宜，還應從后期結構施工利用、棧橋障礙拆除等方面比較。

　　3、建議盡可能少的設置棧橋，考慮取消方案中一進兩出的方式，改為只保留一處出土棧橋并且要結合開挖工況設計成分段局部棧橋的方式。

　　4、要求施工單位結合本次會議討論精神，進一步細化土方開挖技術方案。做好多方案定性、定量技術經濟比選工作。

　　會議決意內容：

　　1、下周三前（11月21）總包單位與專業(yè)分包單位共同深化方案，分別形成放坡出土和局部棧橋出土方案，并對方案定性、定量分析比較。

　　2、總包單位牽頭，監(jiān)理、設計、咨詢、建設單位參加，非正式邀請施工方面的專家對兩個方案進行論證，優(yōu)選方案。（具體時間總包通知）

　　技術交底會議議程改 7

　　時間：

　　xx年3月8日15點30時

　　地點：

　　x鎂業(yè)公司辦公樓二樓會議室

　　出席人：

　　缺席人：

　　無

　　主持人：

　　郭x

　　記錄人：

　　主持人發(fā)言：今天開會的主要目的有以下幾點：

　　1.強調作息時間，早上8點上班，12點下班，下午1點30分上班，下午5點30分下班。每人每個月四天公假，可以自由選擇。

　　2.以前強調的衛(wèi)生現在還不錯。

　　3.財務部除鄔星有少額借款，其余有借款的'立即還款。

　　4.鄔星每10天一次報表，報表應收應付多少送陳總。

　　5.17號前中料，大料要減少500t,月底做好打生產準備。

　　6.磅房衛(wèi)生，每天8點之前必須有個人下去打掃衛(wèi)生。

　　7.月底霍世倉與張海瑞正式結交，計量準確，不準有磅差，將來進行考核。

　　最后強調一下工作責任心，我們要服從領導的臨時指揮，把每一件事干好。我們?yōu)榈牟皇且粋€人，而是全公司的利益。

　　散會

　　技術交底會議議程改 8

　　會議地點：

　　會議室

　　參加人員：

　　工程維修部全體員工

　　會議主持：

　　會議記錄：

　　會議主題：

　　開展《恒大地產集團安徽公司客戶投訴處理管理辦法》會議

　　會議內容：

　　為學習好地產集團關于《安徽客戶投訴處理管理辦法》，加強地區(qū)公司客戶關系管理，加快業(yè)主投訴處理問題處理，減低客戶投訴機率，提高滿意度，提高品牌美譽度，在金經理的主持下，深入學習該文件(試行)。重點簡介文件主要內容。

　　內容如下：

　　一、xx經理宣讀了文件內容，并認真逐條解讀文件實施細則

　　二、部門重點工作安排

　　首先，金經理對于我們在日常服務態(tài)度提出要求，上班期間對工裝、必須保持標準化的服務形象。上班時間注意個人形象問題。學習服務禮儀、服務形象，所以希望我部全員引起足夠的重視，加強禮儀方面的學習。提別是上門服務，一定要嚴格要公司要求的`服務禮儀執(zhí)行。

　　其次金經理對于上門工作的細則做出說明，要嚴格按照公司相關標準執(zhí)行，“細節(jié)決定成敗”“細節(jié)體現服務”。

　　三、關于投訴處理原則和流程

　　物業(yè)服務中心接到投訴后，由售后服務中心向投訴處理中心部門簽發(fā)客戶投訴督辦令，依照集團售后服務相關制度、文件及要求執(zhí)行。

　　最后，要求維修部全體員工認真對待此文件精神，關系到每個人，希望大家重視。

　　技術交底會議議程改 9

　　為了進一步提升xx市城市管理水平，完善市政消火栓作為城市公共消防設施的管理、維護和使用功能，有效減少市政消火栓使用過程中發(fā)生的撞擊、損壞、埋壓、盜竊等現象，確保相關單位和部門實時掌控市政消火栓的總量布局，工作狀態(tài)、管網水壓等數據的情況，浙江科龍消防智能開發(fā)有限公司經過一年多時間研發(fā)了智能化消火栓，并在凱旋路進行了三個多月的試用，x年2月16日下午，在浙江西子賓館云影廳會議廳，召開了xx市城投公司綜合部主持、浙江省消防總隊、xx市消防支隊、xx市城管委、xx市公用事業(yè)監(jiān)管中心、浙工大市政分院、浙江省城市水業(yè)協(xié)會、xx市水務控股集團及浙江科龍消防智能開發(fā)有限公司等部門、單位參加的智能化消火栓技術研討會�，F將會議紀要整理如下：

　　與會領導和專家在認真聽取了由浙江科龍消防智能開發(fā)有限公司的技術研發(fā)團隊劉曉斌工程師通過視頻展示、產品實物拆分講解等方式，對智能化消火栓的技術研發(fā)原理及智能化消火栓在凱旋路上的試用情況介紹后，一致認為：

　�。�1）該新產品在研發(fā)過程中，獲取了5項專利，實現了消火栓遠程化、智能化管理，填補了國內空白，并在試用中，得到了消防、供水、城管等相關部門的一致認可，對xx市打造智慧型城市、推進數字化城市管理起到了積極的作用。

　�。�2）智能化消火栓通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、有線、無線網絡等技術，向消防指揮平臺提供消火栓的精確位置、管網壓力、消火栓損壞情況等即時消息，直接接入消防指揮系統(tǒng)的指揮終端，極大地方便了一線指戰(zhàn)員的.消防滅火作戰(zhàn)，希望能盡快推廣。

　�。�3）智能化消火栓還具有對水壓的實時傳感功能，它能及時反應管網壓力的變化，將信號傳輸到監(jiān)控平臺及管理、搶修人員的手機上，對于城市的安全供水，減少自來水管網的跑、冒、滴、漏，對消防滅火車輛的科學布局和作戰(zhàn)指揮起到十分重要的作用。

　　（4）建議加大推廣試用的區(qū)域面積，實現連片連線試點。同時，智能化消火栓的終端要與消防、供水、城管等相關單位的管理平臺進行無縫對接，實現資源共享，讓這些相關管理部門都能通過這個新產品的應用，提高工作效能。

　　（5）有12000多只市政消火栓，每年都要投入大量的管理，監(jiān)控和維護成本，智能化消火栓的推廣應用，投入成本會增加，但管理和維護成本會相應降低。涉及到新、老交替的資金投入問題，建議新區(qū)和新路可直接采用智能化消火栓，老小區(qū)老道路則以新替損與逐步改造相結合的辦法加以實施。