- 相關(guān)推薦
安全工程師《管理知識》重要考點(diǎn)知識點(diǎn)
在我們平凡的學(xué)生生涯里，大家最熟悉的就是知識點(diǎn)吧？知識點(diǎn)是傳遞信息的基本單位，知識點(diǎn)對提高學(xué)習(xí)導(dǎo)航具有重要的作用。還在苦惱沒有知識點(diǎn)總結(jié)嗎？下面是小編精心整理的安全工程師《管理知識》重要考點(diǎn)，歡迎大家分享。
安全工程師《管理知識》重要考點(diǎn) 1
一、安全生產(chǎn)管理發(fā)展歷史
安全生產(chǎn)管理隨著安全科學(xué)技術(shù)和管理科學(xué)的發(fā)展而發(fā)展。
國內(nèi)安全管理的發(fā)展
我國安全管理的起步是建國以后的事，不同的歷史時(shí)期，體現(xiàn)了不同的管理體系。
50~60年代，建立了勞動保護(hù)管理體系;
70年代，在勞動保護(hù)管理體系下，強(qiáng)調(diào)了事故管理系統(tǒng);
80年代，出現(xiàn)了職業(yè)安全衛(wèi)生管理和安全生產(chǎn)管理的概念;
90年代，現(xiàn)代安全科學(xué)管理的理論和方法體系逐步發(fā)展和完善。
進(jìn)入21世紀(jì)，提出企業(yè)安全生產(chǎn)管理是風(fēng)險(xiǎn)管理，內(nèi)容包括危險(xiǎn)源辨識 、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、危險(xiǎn)預(yù)警與監(jiān)測管理、事故預(yù)防與風(fēng)險(xiǎn)控制管理及應(yīng)急管理等。
二、安全生產(chǎn)管理原理和原則
安全生產(chǎn)管理原理：從生產(chǎn)管理的共性出發(fā)，對生產(chǎn)管理中安全工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)分析、綜合、抽象與概括所得出的安全生產(chǎn)管理規(guī)律。
安全生產(chǎn)管理原則：在安全生產(chǎn)管理原理的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動的通用原則。
原理和原則的內(nèi)涵是一致的，一般來說原理更基本，更具普遍意義;原則更具體，對行動更有指導(dǎo)性。
(一)系統(tǒng)原理
1.含義：指運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和方法對管理活動進(jìn)行充分的系統(tǒng)分析，以達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)，即從系統(tǒng)論的角度來認(rèn)識和處理管理中出現(xiàn)的問題。
系統(tǒng)原理是現(xiàn)代管理科學(xué)中的一個(gè)最基本的原理。
2.運(yùn)用系統(tǒng)原理的原則
(1)動態(tài)相關(guān)性原則
(2)整分合原則
(3)反饋原則
(4)封閉原則
1)動態(tài)相關(guān)性原則
含義：構(gòu)成管理系統(tǒng)的各個(gè)要素是運(yùn)動和發(fā)展的，而且是相互關(guān)聯(lián)的，它們之間相互聯(lián)系又相互制約。
對安全管理來說，動態(tài)相關(guān)性原則的應(yīng)用可以從兩個(gè)方面考慮：
(1)企業(yè)內(nèi)部各要素處于動態(tài)之中并且相互影響和制約，使得事故有發(fā)生的可能。系統(tǒng)要素的動態(tài)相關(guān)性是事故發(fā)生的根本原因。
(2)必須掌握與安全有關(guān)的所有對象要素之間的動態(tài)相關(guān)特征，充分利用相關(guān)因素的作用。例如：掌握人與設(shè)備之間、人與作業(yè)環(huán)境之間、人與人之間、資金與設(shè)施設(shè)備改造之間、安全信息與使用者之間等的動態(tài)相關(guān)性，是實(shí)現(xiàn)有效安全管理的前提。
2)整分合原則
含義：現(xiàn)代高效率的管理必須在整體規(guī)劃下明確分工，在分工基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的綜合，這就是整分合原則。 (縱向到底、橫向到邊;“四全管理”;齊抓共管責(zé)任制等)、
整分合原則在安全管理中的意義：
(1)整，就是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在制定整體目標(biāo)、進(jìn)行宏觀決策時(shí)，必須把安全納入，作為整體規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮;
(2)分，就是安全管理必須做到明確分工，層層落實(shí)，要建立健全安全組織體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制度，使每個(gè)人員都明確目標(biāo)和責(zé)任;
(3)合，就是要強(qiáng)化安全管理部門的職能，樹立其權(quán)威，以保證強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)有效綜合。
3)反饋原則
含義：成功的高效的管理，離不開靈敏、準(zhǔn)確、迅速的反饋。(安全檢查與隱患整改)
反饋是控制論和系統(tǒng)論的基本概念之一，它是指被控制過程對控制機(jī)構(gòu)的反作用。
反饋大量存在于各種系統(tǒng)之中，也是管理中的一種普遍現(xiàn)象，是管理系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的主要條件。
4)封閉原則
含義：在任何一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)部，管理手段、管理過程等必須構(gòu)成一個(gè)連續(xù)封閉的回路，才能形成有效的管理活動，這就是封閉原則。(PDCA循環(huán)管理方法：計(jì)劃→實(shí)施→檢查→處理)
該原則的基本精神是企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)各種管理機(jī)構(gòu)之間，各種管理制度、方法之間，必須具有相互制約的關(guān)系，管理才能有效。
在應(yīng)用封閉原則時(shí)，須做到以下三點(diǎn)：
第一，建立健全各種機(jī)構(gòu)并使之各司其職，相互制約。企業(yè)的機(jī)構(gòu)從職能上可以分為決策指揮中心、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)。
第二，完善企業(yè)各項(xiàng)管理制度。企業(yè)要完善安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，建立各種崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別要按照封閉原則，針對決策指揮、執(zhí)行、監(jiān)督、反饋等各環(huán)節(jié)制定規(guī)章制度，構(gòu)成一個(gè)封閉的法規(guī)網(wǎng)。
第三，把握封閉的相對性。從空間上看，封閉系統(tǒng)不是孤立系統(tǒng)，它與環(huán)境之間存在著輸入輸出的關(guān)系，有著物質(zhì)、能量、資金、人員、信息等的交換;從時(shí)間上看，事物是不斷發(fā)展的，依靠預(yù)測作出的決策不可能完全符合未來的發(fā)展，因此必須根據(jù)事物發(fā)展的客觀需要，不斷以新的封閉代替舊的封閉，以求得動態(tài)的發(fā)展。
(二)人本原理
1、人本原理的含義
(1)含義：就是在企業(yè)管理活動中必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想。有兩層含義：
1)一切管理活動均是以人為本展開的。人既是管理的主體(管理者)，又是管理的客體(被管理者)，每個(gè)人都處在一定的管理層次上，離開人，就無所謂管理。人是管理活動的主要對象和重要資源。
(二)人本原理
2)在管理活動中，資金、物質(zhì)、時(shí)間、信息等和管理系統(tǒng)的諸環(huán)節(jié)(組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度等)，作為管理對象的諸要素都是需要人去掌管、運(yùn)作、推動和實(shí)施的。
搞好企業(yè)安全管理，避免工傷事故與職業(yè)病的發(fā)生，充分保護(hù)企業(yè)職工的安全與健康，是人本原理的直接體現(xiàn)。
2、運(yùn)用人本原理的原則
(1)動力原則
含義：推動管理活動的基本力量是人，管理必須有能夠激發(fā)人的工作能力的動力。
①物質(zhì)動力，即以適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)利益刺激人的行為動機(jī)，達(dá)到激發(fā)人的積極性的目的。
�、诰駝恿Γ催\(yùn)用理想、信念、鼓勵等精神力量刺激人的行為動機(jī)，達(dá)到激發(fā)人的積極性的目的。
�、坌畔恿Γ赐ㄟ^信息的獲取與交流產(chǎn)生奮起直追或領(lǐng)先他人的行為動機(jī)，達(dá)到激發(fā)人的積極性的目的。
(2)能級原則
能級的物理學(xué)概念：指的是原子中的電子分別具有一定的能量，并按能量大小分布在相應(yīng)的軌道上繞原子核運(yùn)轉(zhuǎn)。這些軌道所對應(yīng)的能量數(shù)值是不連續(xù)并按大小分級排列的，稱為“能級”。
現(xiàn)代管理學(xué)中的能級概念：組織中的單位和個(gè)人都具有一定的能量，并且可按能量大小的順序排列，即形成現(xiàn)代管理中的能級。
能級原則：在管理系統(tǒng)中建立一套合理的能級，即根據(jù)各單位和個(gè)人能量的大小安排其地位和任務(wù)，做到才職相稱，才能發(fā)揮不同能級的能量，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和管理的有效性。
核心：量才使用、人盡其才
能級原則(合理頂角的管理三角形)
(3)激勵原則
含義：利用某種外部誘因的刺激調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性，以科學(xué)的手段，激發(fā)人的內(nèi)在潛力，使其充分發(fā)揮出積極性、主動性和創(chuàng)造性。(避免過度刺激)
內(nèi)在動力：企業(yè)員工自身的奮斗精神;
外在壓力：外部施加于員工的某種力量，如加薪、降級、表揚(yáng)、批評、信息等;
工作吸引力：那些能夠使人產(chǎn)生興趣和愛好的某種力量。
(三)預(yù)防原理
1、含義：安全管理工作應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，即通過有效的管理和技術(shù)手段，防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)出現(xiàn)，從而使事故發(fā)生的概率降到最低。
2、原則
1)偶然損失原則
2)因果關(guān)系原則
3)3E原則
4)本質(zhì)安全化原則
1)偶然損失原則
含義：事故所產(chǎn)生的后果(人員傷亡、健康損害、物質(zhì)損失等)，以及后果的大小如何，都是隨機(jī)的，是難以預(yù)測的。反復(fù)發(fā)生的同類事故，并不一定產(chǎn)生相同的后果。
以爆炸事故為例，爆炸時(shí)傷亡人數(shù)，傷亡部位與程度，被破壞的設(shè)備種類、程度，爆炸后有無并發(fā)火災(zāi)等都是由偶然性決定的，一概無法預(yù)測。
無論事故是否造成了損失，為了防止事故損失的發(fā)生，惟一的辦法是防止事故再次發(fā)生。這個(gè)原則強(qiáng)調(diào)，在安全管理實(shí)踐中，一定要重視各類事故，包括未遂事故，只有連未遂事故都控制住，才能真正防止事故損失的發(fā)生。
2)因果關(guān)系原則
事故是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的最終結(jié)果。只要誘發(fā)原因存在，早晚必然發(fā)生事故。
從事故的因果關(guān)系中認(rèn)識必然性，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的規(guī)律性，砍斷事故因素的環(huán)鏈，變不安全條件為安全條件，把事故消滅在早期起因階段。
3)3E原則
(1)造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的4個(gè)主要原因。
技術(shù)的原因：如作業(yè)環(huán)境不良(照明、溫度等)，設(shè)備、工具有缺陷并缺乏保養(yǎng)等。
教育的原因：如缺乏安全生產(chǎn)的知識和經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)、技能不熟練等。
身體和態(tài)度的原因：如生理狀態(tài)或健康狀態(tài)不佳;怠慢、反抗、不滿等情緒，消極或亢奮的工作態(tài)度等。
管理的原因：如企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對安全不重視，人事配備不完善，操作規(guī)程不合適，安全規(guī)程缺乏或執(zhí)行不力等。
(2)3E含義：工程技術(shù)(Engineering)、教育(Education)和法制(Enforcement)對策。
技術(shù)對策：運(yùn)用工程技術(shù)手段消除生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的不安全因素，改善作業(yè)環(huán)境條件，完善防護(hù)與報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)條件的安全和衛(wèi)生。
教育對策：提供各種層次的、各種形式和內(nèi)容的教育和訓(xùn)練，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須的知識和技能。
法制對策：利用法律、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)章制度等必要的強(qiáng)制性手段約束人們的行為，從而達(dá)到消除不重視安全、違章作業(yè)等現(xiàn)象的目的。
4)本質(zhì)安全化原則
含義：來源于本質(zhì)安全化理論，指從一開始和從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了安全化，就可從根本上消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。
本質(zhì)安全化是安全管理預(yù)防原理的根本體現(xiàn)，也是安全管理的最高境界，實(shí)際上目前還很難做到，但是我們應(yīng)該堅(jiān)持這一原則。
本質(zhì)安全化原則不僅局限于設(shè)備、設(shè)施，還可以擴(kuò)展到建設(shè)項(xiàng)目等。
(四)強(qiáng)制原理
1、含義：采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行動，使個(gè)人的活動、行為等受到安全管理要求的約束.從而實(shí)現(xiàn)有效的安全管理。
所謂強(qiáng)制，就是無需做很多的思想工作來統(tǒng)一認(rèn)識、講清道理，被管理者必須絕對服從，不必經(jīng)被管理者同意便可采取控制行動。
2、運(yùn)用強(qiáng)制原理的原則
1)安全第一原則。安全第一就是要求在進(jìn)行生產(chǎn)和其他活動的時(shí)候把安全工作放在一切工作的首要位置。當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生矛盾時(shí)，要以安全為主，生產(chǎn)和其他工作要服從安全。
(強(qiáng)制撤離危險(xiǎn)區(qū)域、強(qiáng)制性安全投入、強(qiáng)制性安全論證等)
2)監(jiān)督原則(重點(diǎn))
含義：在安全工作中，為了使安全生產(chǎn)法律法規(guī)得到落實(shí)，必須明確安全生產(chǎn)監(jiān)督職責(zé)，對企業(yè)生產(chǎn)中的守法和執(zhí)法情況進(jìn)行監(jiān)督。安全監(jiān)督的三個(gè)層次：
國家監(jiān)督(或監(jiān)察)：指國家授權(quán)專門的行政機(jī)關(guān)，以國家名義并運(yùn)用國家權(quán)力對各級經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)管理部門和企事業(yè)單位執(zhí)行安全 法規(guī)的情況進(jìn)行的監(jiān)督和檢查。
企業(yè)監(jiān)督：由企業(yè)經(jīng)營者直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮企業(yè)安技部門，對企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營等各部門的安全狀況和法規(guī)、制度執(zhí)行情況進(jìn)行的監(jiān)督和檢查。
群眾監(jiān)督：指廣大職工群眾通過各級工會和職工代表大會等自己的組織，對企業(yè)各級管理部門貫徹執(zhí)行安全法規(guī)、改善勞動條件等情況進(jìn)行的監(jiān)督。
三個(gè)層次的安全監(jiān)督，性質(zhì)不同，地位不同，所起的作用也不同。它們相輔相成，構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)的監(jiān)督體系。
我國目前的安全管理體制包括“國家監(jiān)察、行業(yè)管理、企業(yè)負(fù)責(zé)、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀(jì)”等五個(gè)方面的內(nèi)容。
三、事故致因理論
事故頻發(fā)傾向論
事故頻發(fā)傾向、事故遭遇傾向
事故因果連鎖論
海因里希事故因果連鎖論、博德的事故因果連鎖、亞當(dāng)斯的事故因果連鎖、北川徹三的事故因果連鎖、事故統(tǒng)計(jì)分析因果連鎖模型
能量意外釋放論
軌跡交叉論
綜合模型論
系統(tǒng)安全論
事故頻發(fā)傾向論
1919年，英國的格林伍德和伍茲通過對許多工廠的傷亡事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：工人中的某些人較其他人更容易發(fā)生事故。
法默、查姆勃等人提出了事故頻發(fā)傾向。
事故頻發(fā)傾向
個(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。
事故頻發(fā)傾向者是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。
一般來說，具有事故頻發(fā)傾向的人在進(jìn)行生產(chǎn)操作時(shí)往往精神動搖，注意力不能經(jīng)常集中在操作上，因而不能適應(yīng)迅速變化的外界條件。
事故頻發(fā)傾向論
事故頻發(fā)傾向者往往有如下的性格特征：
感情沖動，容易興奮;
喜怒無常、感情多變;
極度喜悅和悲傷;
脾氣暴躁;
厭倦工作、沒有耐心;
慌慌張張、不沉著;
動作生硬而工作效率低;
運(yùn)動神經(jīng)遲鈍，動作不靈活;
理解能力低，判斷和思考能力差;
缺乏自制力;
處理問題輕率、冒失。
事故頻發(fā)傾向論
事故遭遇傾向
某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。
事故的發(fā)生不僅與個(gè)人先天因素有關(guān)，而且與工人的年齡、工人的工作經(jīng)驗(yàn)、熟練程度以及生產(chǎn)條件有關(guān)。
當(dāng)從事規(guī)則的、重復(fù)性作業(yè)時(shí)，事故頻發(fā)傾向較為明顯。
事故頻發(fā)傾向論
工業(yè)企業(yè)預(yù)防事故的手段
海里因希事故因果連鎖
海因里希最初提出的連鎖過程包括如下五個(gè)因素：
遺傳及社會環(huán)境
可能造成魯莽、固執(zhí)、貪婪及其它性格上的缺點(diǎn)的遺傳因素，妨礙教育、助長性格上的缺點(diǎn)發(fā)展的社會環(huán)境，是造成性格上的缺點(diǎn)的原因。
人的缺點(diǎn)
魯莽、過激、神經(jīng)質(zhì)、暴躁、輕率、缺乏安全操作知識等先天或后天的缺點(diǎn)，是產(chǎn)生不安全行為或造成物的危險(xiǎn)狀態(tài)的直接原因。
人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)
諸如在起重機(jī)的吊荷不停留、不發(fā)信號就啟動機(jī)器，工作時(shí)間打鬧或拆除安全防護(hù)裝置等不安全行為，沒有防護(hù)齒輪、扶手，照明不良等機(jī)械、物的不安全狀態(tài)，是事故的直接原因。
事故
由于物體、物質(zhì)、人或放射線的作用或反作用，使人員受到傷害或能受到傷害的，出乎意料之外的，失去控制的事件。
傷害
直接由于事故而產(chǎn)生的人物傷害。
海里因希事故因果連鎖
海里因希事故因果連鎖
企業(yè)安全工作的中心，就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。
海因里希事故因果連鎖理論強(qiáng)調(diào)了消除不安全行為和不安全狀態(tài)在事故預(yù)防工作中的重要地位，多年來一直得到廣大安全工作者的贊同。但是，把不安全行為和不安全狀態(tài)的發(fā)生完全歸因于工人的缺點(diǎn)， 暴露了該理論的局限性。
博德的因果連鎖
亞當(dāng)斯的事故因果連鎖
核心：操作者的不安全行為及生產(chǎn)作業(yè)中的不安全狀態(tài)等致危因素，是由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及事故預(yù)防工作人員的管理失誤造成的。
北川徹三的事故因果連鎖
該模型著眼于事故的直接原因(人的不安全行為和物的不安全狀態(tài))以及基本原因(管理失誤)
該模型進(jìn)一步把物的問題劃分為
起因物：導(dǎo)致事故發(fā)生的物(機(jī)械、物體、物質(zhì))
加害物：事故發(fā)生時(shí)直接作用于人體，使人體遭受傷害的物(機(jī)械、物體、物質(zhì))
在人的問題方面，區(qū)分行為人和被害者
行為人：引起事故發(fā)生的人(肇事者)
被害者：事故發(fā)生時(shí)受到傷害的人
防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放的主要技術(shù)措施
用安全的能源代替不安全的能源
限制能量
防止能量蓄積
緩慢地釋放能量
采取防護(hù)措施
在時(shí)間上或空間上把能量與人隔離
信息形式的屏蔽(遠(yuǎn)程控制)
安全工程師《管理知識》重要考點(diǎn) 2
防止輸電線路事故為防止輸電線路事故的發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家電網(wǎng)公司《預(yù)防110(66)kV～500kV架空輸電線路事故措施》、《110(66)kV～500kV架空輸電線路技術(shù)監(jiān)督規(guī)定》及其它有關(guān)規(guī)定，并提出以下重點(diǎn)要求：
一、設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問題
1.加強(qiáng)設(shè)計(jì)、基建及運(yùn)行單位的溝通，充分聽取運(yùn)行單位的意見。條件許可時(shí)，運(yùn)行單位應(yīng)從設(shè)計(jì)階段介入工程。
2.充分考慮特殊地形、氣象條件的影響，盡量避開重冰區(qū)及易發(fā)生導(dǎo)線舞動的地區(qū)，并合理選取桿塔型式及強(qiáng)度。對易覆冰、風(fēng)口、高差大的地段，宜縮短耐張段長度，同時(shí)桿塔設(shè)計(jì)應(yīng)留有裕度。
3.線路應(yīng)盡可能避開礦場采空區(qū)等可能引起桿塔傾斜、沉陷的地區(qū)。
4.220kV及以上新建線路在農(nóng)田、繁華地段不宜采用拉線塔。
5.45度及以上轉(zhuǎn)角塔的外角側(cè)宜使用雙串瓷或玻璃絕緣子，以避免風(fēng)偏放電。
6.設(shè)計(jì)階段應(yīng)因地制宜開展防雷設(shè)計(jì)，適當(dāng)提高輸電線路防雷水平。對500kV線路及重要電源線，防雷保護(hù)角應(yīng)不大于10度。
7.做好防洪、防汛設(shè)計(jì)。輸電線路應(yīng)按50年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對可能遭受洪水、暴雨沖刷的桿塔應(yīng)采取可靠的防汛措施;鐵塔的基礎(chǔ)護(hù)墻要有足夠強(qiáng)度，并有良好的排水措施。
8.對于重要的直線型交叉跨越塔，包括跨越110kV及以上線路、鐵路、高等級公路和高速公路、通航河流等，應(yīng)采用雙懸垂串、V型或八字型絕緣子串結(jié)構(gòu)，并盡可能采用雙獨(dú)立掛點(diǎn)。
9.線路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮防止導(dǎo)地線斷線的措施，對導(dǎo)地線、拉線金具要有明確要求。
10.加強(qiáng)桿塔防盜設(shè)計(jì)，110kV及以上電壓等級輸電線路桿塔8米及以下宜采用防盜螺栓。
11.使用復(fù)合絕緣子時(shí)，應(yīng)綜合考慮線路的防雷﹑防風(fēng)偏﹑防鳥害等項(xiàng)性能。城區(qū)線路應(yīng)慎用玻璃絕緣子，以防止自爆傷人。
二、基建階段應(yīng)注意的問題
1.線路器材應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，不允許使用不合格產(chǎn)品。
2.塔材、金具、絕緣子、導(dǎo)線等材料在運(yùn)輸、保管和施工過程中，應(yīng)妥善加以保管，嚴(yán)防硌壓產(chǎn)生宏觀壓痕。
3.復(fù)合絕緣子相對易于破損，在施工中應(yīng)避免損壞復(fù)合絕緣子的傘裙、護(hù)套及端部密封，嚴(yán)禁人員沿復(fù)合絕緣子上下導(dǎo)線。
4.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，隱蔽工程應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位和運(yùn)行單位質(zhì)量驗(yàn)收合格后方可掩埋，否則嚴(yán)禁立桿塔、放線。
5.砼桿應(yīng)有埋入深度標(biāo)識。新建線路在選用砼桿時(shí)，應(yīng)采用在根部標(biāo)有明顯埋入深度標(biāo)識的、符合設(shè)計(jì)要求的砼桿，為施工及驗(yàn)收工程質(zhì)量提供直觀可靠的檢測依據(jù)，并為提高運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量提供有效手段。
三、運(yùn)行中應(yīng)注意的問題
1.各單位應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際制定倒桿塔、斷線等事故的反事故預(yù)案，并在材料、人員上給予落實(shí)。
2.加強(qiáng)線路巡視
(1)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路巡視，在惡劣氣象條件發(fā)生后應(yīng)組織特巡。
(2)大負(fù)荷期間應(yīng)增加夜巡，并積極開展紅外測溫工作，以有效檢測接續(xù)金具(例如：壓接管、耐張線夾等)的連接狀況。
(3)加強(qiáng)新技術(shù)、新設(shè)備的使用和推廣，積極采用先進(jìn)的智能巡檢系統(tǒng)，條件許可時(shí)應(yīng)開展直升機(jī)巡線工作。
3.及時(shí)處理線路缺陷，盡量縮短線路帶缺陷運(yùn)行時(shí)間。
4.加強(qiáng)鐵塔構(gòu)件、金具、導(dǎo)地線等設(shè)備腐蝕的觀測和技術(shù)監(jiān)督。應(yīng)按照《架空送電線路運(yùn)行規(guī)程》(DL/741-2001)的要求，對于運(yùn)行年限較長、出現(xiàn)腐蝕嚴(yán)重、有效截面損失較多、強(qiáng)度下降嚴(yán)重的，積極開展防腐處理，必要時(shí)進(jìn)行更換。
5.防止外力破壞
(1)可能引起誤碰線路的區(qū)段，應(yīng)懸掛限高警示牌或采取其它有效警示手段。
(2)積極爭取地方政府和公安部門的支持，充分發(fā)揮電力企業(yè)保衛(wèi)部門的作用，積極宣傳《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》，開展群眾護(hù)線工作，嚴(yán)厲打擊盜竊線路器材的犯罪活動。
【安全工程師《管理知識》重要考點(diǎn)知識點(diǎn)】相關(guān)文章：
2017注冊安全工程師《管理知識》考點(diǎn)03-28
注冊安全工程師《管理知識》考點(diǎn)輔導(dǎo)03-28
安全工程師《管理知識》考點(diǎn)：安全生產(chǎn)檢查類型12-01
安全工程師《管理知識》考點(diǎn)：安全生產(chǎn)檢查的工作程序03-16
2017安全工程師考試《管理知識》考點(diǎn)：安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)11-29
2017安全工程師考試《管理知識》考點(diǎn)：安全規(guī)章制度11-30
2016年安全工程師《管理知識》考點(diǎn)練習(xí)題03-11
2017安全工程師考試《管理知識》考點(diǎn)：特種設(shè)備安全監(jiān)察11-28
咨詢工程師組織與管理知識點(diǎn)03-28