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2016一級建造師鐵路工程考試題
單項選擇題
1、測量儀器設(shè)備及工具必須定期到( )進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。
A.國家計量部門
B.國家質(zhì)檢部門
C.生產(chǎn)廠家
D.行業(yè)協(xié)會
2、在隧道施工中，( )對隧道質(zhì)量影響。
A.高程誤差
B.橫向誤差
C.一般誤差
D.橫向誤差和高程誤差
3、 對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用( )開挖方法。
A.全斷面
B.橫向臺階
C.逐層順坡
D.縱向臺階
4、 鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是( )。
A.重力式擋土墻
B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.土釘墻
5、鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于( )。
A.0.2m
B.0.5m
C.0.8m
D.1m
6、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括( )。
A.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性
B.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性
C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性
D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間
多項選擇題
7、 根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和( )等。
A.單開對稱道岔
B.三開道岔
C.交叉渡線
D.交分道岔
E.立式道岔
8、鐵路隧道圍巖分級綜合考慮了圍巖的( )等因素確定。
A.主要工程地質(zhì)條件
B.彈性縱波速度
C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性
D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
E.彈性橫波速度
簡答題
9、 背景資料
A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設(shè)計圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計圍巖級別均為V級，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：
事件一，進(jìn)口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。
事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業(yè)時粉塵特別大，施工隊采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。
事件三，進(jìn)出口段V級圍巖段開挖支護(hù)完成后，同時進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。
問題
1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。
2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?
3.針對事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實現(xiàn)隧道貫通。
10、 背景資料
某集團(tuán)公司項目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁(含制架梁)、隧道，不含鋪軌。擬上場的隊伍，為集團(tuán)公司下屬兩個綜合工程公司。
鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時速250公里的客運專線鐵路。標(biāo)段中間有一座長大隧道，地質(zhì)復(fù)雜，只有兩個作業(yè)面。路基工程量比較多。
項目經(jīng)理部進(jìn)場后，進(jìn)行了工區(qū)劃分和任務(wù)分配，如下圖。并要求各工區(qū)配置了相應(yīng)的重要技術(shù)崗位，包括工區(qū)總工、安全長、工程部長、專業(yè)橋梁工程師、專業(yè)路基工程師。
在施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一，項目部接到集團(tuán)公司的指示，集團(tuán)公司下屬專業(yè)隧道公司必須參與施工，并以隧道口外1000m為施工分界。
事件二，專業(yè)隧道公司上報了初步的隧道施工機(jī)械，包括混凝土攪拌機(jī)、運輸罐車、混凝土拖泵、變壓器、風(fēng)槍、錨桿臺車、鋼筋加工機(jī)械、高位水池及水管。
問題
1.請繪出現(xiàn)場項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖。
2.針對圖示，配置一工區(qū)所需架子隊。
3.根據(jù)背景資料，指出項目部配置的技術(shù)崗位中缺少的幾個重要崗位。
4.根據(jù)事件一，重新列表進(jìn)行工區(qū)劃分和任務(wù)分配。
5.針對事件二，請補(bǔ)充缺少的主要隧道施工機(jī)械。
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