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2016年一級(jí)建造師《市政工程》專項(xiàng)練習(xí)題

　　案例分析題

　　1、某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行箱梁支架作業(yè)。在實(shí)施遇到下列一些情況：

　　(1)施工單位根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定張拉機(jī)具的數(shù)量、尺寸，對(duì)張拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。

　　(2)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對(duì)支架進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。為滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高要求，設(shè)置預(yù)拱度考慮的因素有：

　　1)卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度;

　　2)支架在荷載作用下的非彈性壓縮和彈性壓縮;

　　3)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。

　　<1> 、結(jié)合本工程說明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?

　　<2> 、項(xiàng)目部擬采取的措施不符合哪些規(guī)定?請(qǐng)改正。

　　<3> 、對(duì)張拉機(jī)具的使用有哪些要求?預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項(xiàng)?以哪一項(xiàng)為主?

　　<4> 、請(qǐng)改正支架預(yù)拱度考慮的因素錯(cuò)誤之處并補(bǔ)充完善。

　　答案解析：

　　<1>、施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定和專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

　　<2>、項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

　　<3>、機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)配套校驗(yàn)、配套使用。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時(shí)以伸長值作為校核，實(shí)際伸長值與理論伸長的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。

　　<4>、應(yīng)為卸架后上部構(gòu)造本身及1/2活載所產(chǎn)生的撓度;

　　補(bǔ)充如下：混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　2、某施工單位承接了某城市道路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工�；鶎拥娜齻€(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬元;每拖延工期1天，罰款0.8萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。

　　<1> 、該項(xiàng)目施工方案的編制應(yīng)做到科學(xué)合理，其中對(duì)于本工程橋梁部分大體積混凝土的澆筑的施工方案應(yīng)包括哪些方面的質(zhì)量控制措施。

　　<2> 、按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

　　<3> 、計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因拖期的罰款額。

　　<4> 、將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說明理由。

　　<5> 、指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。

　　答案解析：

　　<1>、

　�、俨牧弦蠛团浜媳仍O(shè)計(jì);

　　②分層分塊澆搗措施;

　�、刍炷恋臄嚢�、運(yùn)輸和澆筑方案;

　�、芑炷恋慕禍卮胧�;

　�、莼炷恋臏y溫措施;

　�、摒B(yǎng)護(hù)措施。

　　<2>、

　　<3>、網(wǎng)絡(luò)圖的計(jì)算工期為280天，小于合同工期300天，項(xiàng)目部可能獲得的提前完工獎(jiǎng)是：(300-280)×0.5=10萬元

　　<4>、可行。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)施工所在線路為非關(guān)鍵線路，其工作總時(shí)差為10天，(或回答調(diào)整后工期仍為280天也可)所以將基礎(chǔ)施工定點(diǎn)是為70天，仍然不會(huì)改變網(wǎng)絡(luò)工期。

　　<5>、可索賠的機(jī)械費(fèi)用有：實(shí)際租金加設(shè)備調(diào)進(jìn)調(diào)出費(fèi)用的分?jǐn)偂?/p>

　　不可以。因?yàn)槭┕挝慌c監(jiān)理公司之間沒有合同關(guān)系，而只與業(yè)主有合同關(guān)系，因此項(xiàng)目部只能向業(yè)主提出索賠。

　　3、某市政工程公司承建一道路工程，路基為土方路基，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，下面層為中粒式瀝青混凝土，上面層為SMA瀝青混凝土。全路段有設(shè)超高彎道數(shù)處。項(xiàng)目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)議，并強(qiáng)調(diào)：“項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，親自做好技術(shù)交底工作。”施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：在填方段施工過程中施工單位在取得旁站監(jiān)理工程師認(rèn)可情況下，加寬填筑了500mm。施工完成后，承包方將加寬填筑的工程量向監(jiān)理工程師提出計(jì)量支付的要求。

　　事件2：路基施工中，挖方段根據(jù)測量中線和邊樁開挖，采用12t壓路機(jī)，碾壓自路兩邊向中心進(jìn)行。完成后檢測了縱斷高程、寬度等技術(shù)參數(shù)。

　　事件3：上面層施工中，以自卸汽車運(yùn)輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑，為滿足平整度的要求，采用鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式。

　　面層橫縫采用平接縫。接縫施工時(shí)，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機(jī)后路面上的壓路機(jī)順路線方向碾壓。

　　事件4：工程開工后，由于地下情況與原始不符，進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，該項(xiàng)變更原工程量清單中沒有合適的項(xiàng)目。該項(xiàng)工程量共計(jì)800m³,完成該項(xiàng)工程耗用資源如下:人工200個(gè)工日，工日單價(jià)50元/工日;材料費(fèi)30000元;機(jī)械費(fèi)12500元。雙方商定該項(xiàng)綜合單價(jià)中管理費(fèi)以人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)之和為計(jì)算基礎(chǔ)，管理費(fèi)率為15%;利潤以人工費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，利潤率5%。

　　<1> 、項(xiàng)目經(jīng)理強(qiáng)調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。

　　<2> 、事件1中，監(jiān)理工程師是否應(yīng)計(jì)量承包方超寬填筑的請(qǐng)求?說明理由。

　　<3> 、事件2中，施工單位施工中有何違規(guī)之處?請(qǐng)指出并改正。另外路基主控項(xiàng)目有哪些?

　　<4> 、事件3面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對(duì)其中的問題給出正確的做法。

　　<5> 、計(jì)算設(shè)計(jì)變更后的工程項(xiàng)目綜合單價(jià)。(列出計(jì)算過程)

　　答案解析：

　　<1>、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃不妥，應(yīng)是項(xiàng)目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人主持。

　　<2>、不應(yīng)計(jì)量。理由如下：該部分工程量超出了圖紙范圍，監(jiān)理工程師無權(quán)處理合同范圍以外的工程量;監(jiān)理工程師認(rèn)可的是承包方保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施。

　　<3>、全路段碾壓由路兩邊向中心進(jìn)行錯(cuò)誤，彎道超高段應(yīng)自內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。路基主控項(xiàng)目是壓實(shí)度和彎沉。

　　<4>、鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式錯(cuò)誤，應(yīng)采用非接觸式平衡梁。壓路機(jī)順路線方向碾壓錯(cuò)誤，應(yīng)先橫向碾壓，再改為縱向碾壓。

　　<5>、人工費(fèi)：200×50=10000元

　　材料費(fèi)：30000元