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2016年二級建造師《公路工程》模擬題與答案
距離2016年二級建造師考試還剩一個多月的備考時間，考生可以通過試題練習(xí)來訓(xùn)練做題速度，了解考試的題型特點。下面百分網(wǎng)小編為大家搜索整理了關(guān)于《公路工程》模擬題與答案，歡迎參考練習(xí)，希望對大家備考有所幫助。想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1 公路工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評定的說法正確的是( )。
A.工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格
B.工程質(zhì)量評分值大于等于80分的為優(yōu)秀
C.工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格、優(yōu)秀
D.工程質(zhì)量評分值大于等于70分的為合格
參考答案：A
【解析】這是考察公路工程中交工驗收后質(zhì)量評定的知識點。工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：工程項目質(zhì)量評分值=∑(合同段工程質(zhì)量評分值×該合同段投資額)/∑施工合同段投資額
工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。因此，本題的正確選項是A。
此題考察公路工程中交工驗收后的質(zhì)量評定。質(zhì)量評定在公路工程管理與實務(wù)中屬于核心考點。建議考生不僅掌握質(zhì)量評定的程序，而且能夠計算并評定質(zhì)量等級。尤其需注意，工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，沒有優(yōu)秀這一項;工程質(zhì)量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。
2 分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向( )提出索賠要求。
A.承包人 B.發(fā)包人 C.監(jiān)理人 D.法院
參考答案：A
【解析】分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關(guān)系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。本題的正確項只能是"A.承包人"。
3 現(xiàn)場勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是( )。
A.提供勞務(wù)工的單位 B.項目經(jīng)理 C.用人單位法定代表人 D.項目建設(shè)單位法定代表人
參考答案：C
【解析】現(xiàn)場勞務(wù)用工管理的相關(guān)規(guī)定。用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人，負責(zé)組織和領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)勞務(wù)用工管理工作。項目經(jīng)理是勞務(wù)用工管理的直接責(zé)任人。
4 土方填筑分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則對先填路段的正確處理方式是( )。
A.應(yīng)進行支擋 B.應(yīng)按1：1坡度分層留臺階 C.應(yīng)設(shè)置錐坡 D.停工等待
參考答案：B
【解析】填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階;如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。
進行支擋成本高且不利于前后搭接，錐坡設(shè)置于橋頭或擋土墻與路基連接段，停工等待則不經(jīng)濟且影響施工進度。選項A、C、D錯誤。本題的正確項只能是"B.應(yīng)按1：1坡度分層留臺階"。
5 下列不屬于按水力性能分類的涵洞形式的是( )。
A.無壓涵 B.半壓力涵 C.圓管涵 D.壓力涵
參考答案：C
【解析】按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項C圓管涵是按構(gòu)造形式分類。因此，本題的正確選項是C。
6 將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫做( )。
A.鉆爆開挖法 B.膨脹破碎法 C.靜態(tài)破碎法 D.人工開挖法
參考答案：C
【解析】此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：
(1)鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。
(2)直接應(yīng)用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。
(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。所以，本題的正確選項是"C.靜態(tài)破碎法"。
7 混凝土攪拌站一般不包括( )。
A.物料貯存系統(tǒng) B.物料輸送系統(tǒng) C.物料稱量系統(tǒng) D.物料加熱系統(tǒng)
參考答案：D
【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點�；炷翑嚢枵局饕晌锪腺A存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎(chǔ)考點，考生要注意基礎(chǔ)知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。
8 普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )施工。
A.平衡梁法 B.人工攤鋪法 C.走線法 D.滑模法
參考答案：A
【解析】此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法�；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕�(jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。因此，本題的正確選項是"A.平衡梁法"。
9 下列情況必須噴灑粘層瀝青的是( )。
A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間
B.半剛性基層上鋪筑瀝青層
C.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部
D.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面
參考答案：D
【解析】下列情況，必須噴灑粘層瀝青：
(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。
(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。
(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。因此，本題的正確選項是D。
10 混凝土攪拌站一般不包括( )。
A.物料貯存系統(tǒng) B.物料輸送系統(tǒng) C.物料稱量系統(tǒng) D.物料加熱系統(tǒng)
參考答案：D
【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點�；炷翑嚢枵局饕晌锪腺A存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎(chǔ)考點，考生要注意基礎(chǔ)知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。
11 下列結(jié)構(gòu)中屬于將水流挑離河岸的構(gòu)造物的是( )。
A.順壩 B.直壩 C.逆壩 D.丁壩
參考答案：D
【解析】此題主要考察防護與支擋工程的適用條件與功能。其中順壩使水流較順緩地改變流向，起疏導(dǎo)水流作用，A錯;直壩、逆壩是混淆選項，沒這種說法。因此，本題的正確選項是D。
12 可用于各級公路的基層和底基層的結(jié)構(gòu)是( )。
A.級配碎石 B.填隙碎石 C.級配礫石 D.級配碎礫石
參考答案：A
【解析】此題主要考察粒料基層(底基層)包括內(nèi)容及適用范圍。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層;級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。所以選項B、C、D均錯，因此，本題的正確選項是A。
13 關(guān)于實時動態(tài)定位技術(shù)敘述錯誤的是( )。
A.該技術(shù)簡稱為RTK技術(shù)
B.該技術(shù)是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物
C.該技術(shù)是全站儀與GPS測量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物
D.該技術(shù)可以布設(shè)各等級的路線帶狀平面控制網(wǎng)
參考答案：C
【解析】此題考查GPS測量技術(shù)。實時動態(tài)(Rea1TimeKinematic--RTK)定位技術(shù)，是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是GPS測量技術(shù)發(fā)展中的一個新突破，動態(tài)定位模式可以布設(shè)各等級的路線帶狀平面控制網(wǎng)、路線中線、構(gòu)造物等測放工作。在公路施工過程中，動態(tài)測量可以進行施工放樣，通過設(shè)立基站和流動站，全程只作業(yè)一次可完成整個作業(yè)范圍內(nèi)的中線及結(jié)構(gòu)物放樣，還可以在駐地設(shè)立永久基站，這樣就可以隨時進行施工放樣，大大的節(jié)約了時間，比全站儀省去一部分輔助測量工作，從而節(jié)約了施工成本。
實時動態(tài)定位技術(shù)與全站儀沒有關(guān)系，所以C選項論述錯誤，本題題干是選擇錯誤的選項。
所以，本題的正確選項是"C.該技術(shù)是全站儀與GPS測量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物"。
14 在采用貝克曼梁法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是( )。
A.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住 B.檢查百分表是否安裝牢固
C.檢查彎沉儀是否正常工作 D.檢查百分表是否穩(wěn)定回零
參考答案：D
【解析】此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測試步驟為：
(1)在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。
(2)將試驗車后輪對準(zhǔn)測點后約3～5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。
當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.Om以上)之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進速度宜為5km/h左右。
(5)測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。
顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查檢查彎沉儀是否正常工作或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故A、C選項錯誤。當(dāng)然輕輕叩打彎沉儀，也可以初檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有一個最符合題意的選項，只有D。所以，本題的正確選項是"D.檢查百分表是否穩(wěn)定回零"。
15 綜合爆破技術(shù)一般包括( )。
A.光面爆破和預(yù)裂爆破 B.預(yù)裂爆破和微差爆破 C.定向爆破和洞室爆破 D.小炮和洞室爆破
參考答案：D
【解析】此題主要考察石質(zhì)路塹爆破施工方法。石質(zhì)路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和綜合爆破。而綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。
16 隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每根據(jù)需要加測斷面處，測繪以( )為準(zhǔn)的隧道實際凈空。
A.路線中線 B.導(dǎo)線點 C.控制網(wǎng) D.路線邊線
參考答案：A
【解析】隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。因此，本題的正確選項是A。
17 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由( )初步確定。
A.質(zhì)量監(jiān)督站 B.建設(shè)單位 C.施工單位 D.監(jiān)理單位
參考答案：A
【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。
公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對于質(zhì)量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。
18 山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或( )技術(shù)。
A.貓洞炮 B.拋擲爆破 C.預(yù)裂爆破 D.藥壺炮
參考答案：C
【解析】預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。
貓洞炮、藥壺炮、拋擲爆破用藥量大，爆炸威力大，不利于隧道圍巖穩(wěn)定。選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.預(yù)裂爆破"。
19 澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，錯誤的做法是( )。
A.應(yīng)盡可能一次澆筑完成;
B.如設(shè)計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
C.宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
D.分次澆筑時，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板
參考答案：D
【解析】此題考查預(yù)應(yīng)力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術(shù)要點有：
(1)澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。
澆筑混凝土?xí)r，對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋;對后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。
(2)澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，應(yīng)盡可能一次澆筑完成;如設(shè)計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板
因此，本題的正確選項是"D.分次澆筑時，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板"。
20 采用新奧法進行隧道施工的特點是( )。
A.鋼木構(gòu)件支撐 B.襯砌技術(shù) C.鉆爆法開挖 D.噴錨技術(shù)
參考答案：D
【解析】新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。
鋼木構(gòu)件支撐、鉆爆法開挖、襯砌技術(shù)在其他施工方法都在使用，不是新奧法的特點，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是"D.噴錨技術(shù)"。
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21 下列屬于隧道施工的方法有( )。
A.礦山法 B.旋挖施工法 C.新奧法 D.頂推法 E.盾構(gòu)法
參考答案：A,C,E
【解析】此題考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有：
(1)新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為："少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉"。
(2)傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。
(3)隧道掘進機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。
(4)盾構(gòu)法：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。
(5)明挖法：是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
(6)蓋挖法：是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可逆作。
(7)淺埋暗挖法：是參考新奧法的基本原理，開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，開挖后即時支護，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合施工技術(shù)。
(8)地下連續(xù)墻：也稱混凝土地下墻、連續(xù)地中墻。它是將分段施工的單元地下墻連接成連續(xù)的地下墻體，替代傳統(tǒng)的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等，起擋土、承重、防水作用。"B.旋挖施工法"是樁基施工方法，"D.頂推法"屬于橋梁施工方法，所以錯誤。所以，本題的正確選項是"ACE"。
22 路基施工的測量方法中，中線測量的方法有( )。
A.導(dǎo)線法 B.切線支距法 C.閉合法 D.偏角法 E.坐標(biāo)法
參考答案：B,D,E
【解析】此題主要考察路基施工測量方法。道路中線測量是把圖紙上設(shè)計好的道路中心線在地面上標(biāo)定出來，供設(shè)計和施工之用。中線測量的方法有切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法。因此，本題的正確選項是BDE。
23 相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有( )。
A.強度高 B.熱穩(wěn)定性好 C.有利于夜間行車 D.耐久性好 E.維修方便
參考答案：A,B,C,D
【解析】此題主要考察水泥混凝土路面的特點。水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。因此，本題的正確選項是ABCD。
24 有利于水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有( )。
A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量 B.采用塑性指數(shù)適中的土
C.石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生
D.選擇在晚秋、初冬之后進行施工
E.施工用土中適量摻加粉煤灰
參考答案：B,C,E
【解析】此題考查石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施。石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害預(yù)防措施有：
(1)石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋;
(2)選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì);
(3)加強劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性;
(4)控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時壓實;
(5)盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工。
因此，本題的正確選項是"BCE"。
25 鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由( )組成。
A.水泥漿 B.水 C.粘土 D.添加劑 E.特細沙
參考答案：B,C,D
【解析】此題考查鉆孔灌注樁施工技術(shù)。泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。
通常采用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.005mm的粘土顆粒含量大于50%的粘土，通過泥漿攪拌機或人工調(diào)和，貯存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)。因此，本題的正確選項是"BCD"。
26 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有( )。
A.計重收費系統(tǒng) B.視頻監(jiān)視系統(tǒng) C.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)
D.調(diào)度指令電話系統(tǒng) E.有線廣播系統(tǒng)
參考答案：B,C,D,E
【解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計重收費系統(tǒng)屬于收費系統(tǒng)，選項A錯誤。故本題正確選項應(yīng)為"BCDE"。
27 下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯誤的有( )。
A.有幾套張拉設(shè)備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用
B.進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進行標(biāo)定
C.當(dāng)梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉
D.預(yù)應(yīng)力張拉以實際伸長量控制為主
E.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測伸長值
參考答案：A,D
【解析】張拉設(shè)備應(yīng)當(dāng)配套使用，故A錯誤。張拉以張拉應(yīng)力控制為主，故D錯誤。因此，本題的正確選項是AD。
28 下列屬于石方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目有( )。
A.彎沉值 B.縱斷高程 C.中線偏位 D.平整度 E.邊坡坡度和平順度
參考答案：B,C,D,E
【解析】這是考察石方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目的知識點。石方路基實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。對照可以得出選項BCDE正確。如果對某個選項稍有不確定，就盡量不要選不確定的選項，多選沒分，漏選有分。此題考察石方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目，屬于重要考點，考生需要牢記。另外要注意土方路基質(zhì)量檢驗和石方路基質(zhì)量檢驗的共同點和不同點。
29 SMA瀝青路面鋪筑現(xiàn)場施工應(yīng)控制的溫度有( )。
A.瀝青加熱溫度 B.攤鋪溫度 C.碾壓溫度 D.開放交通溫度 E.瀝青混合料出廠溫度
參考答案：B,C,D
【解析】此題考查SMA瀝青混凝土的溫度控制。"A.瀝青加熱溫度"和"E.瀝青混合料出廠溫度"也是需要控制的溫度，但是這兩者是在拌和站控制，不在鋪筑現(xiàn)場控制。因此，本題的正確選項是"BCD"。
30 施工平面布置設(shè)計原則包括( )。
A.必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求
B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要
C.充分利用原有地形、地物、多占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本
D.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響
E.場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理
參考答案：A,B,D,E
【解析】這是考察公路工程施工平面布置設(shè)計原則的知識點。施工平面布置設(shè)計需要遵循以下原則：(1)充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本;(2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響;(3)場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理;(4)場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距;(5)一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;(6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。
選項C通過生活常識都可以判斷出是不正確的。因此，本題的正確選項是ABDE。此題考察公路工程施工平面布置設(shè)計原則，屬于容易考點，考生一般可以從經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性、適用性考慮，不需要死記硬背。
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