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2017年二級(jí)建造師《公路工程》案例分析題及答案
(一) 背景資料：
某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500，地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：
(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。
(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。
(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。 問(wèn)題：
1.K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?
2.指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。
3.為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些?
4.該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?
(二) 背景資料：
某施工單位承接了長(zhǎng)55. 8km的沿湖濱新建二級(jí)公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級(jí)配碎石。當(dāng)?shù)貧夂蚨嘤辍⒌叵滤^豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結(jié)構(gòu)層。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示： 施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：
事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據(jù)圖選擇路面結(jié)構(gòu)類型，進(jìn)而組織施工。
事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：壓實(shí)度(△)、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)。以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。
事件三：施工單位制訂了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則;當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要采取措施A;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時(shí)，操作人員不得上車去清除殘料。
(2)使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無(wú)關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。
(4)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)采取必要措施B。 問(wèn)題：
1.面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級(jí)?具體指標(biāo)是什么?
2.圖中路基設(shè)計(jì)彎沉的單位是什么?II型路面結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)彎沉要求指標(biāo)210，表示什么含義?
3.事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。
4.事件二檢測(cè)項(xiàng)目中標(biāo)識(shí)了“△”符號(hào)的項(xiàng)目有什么特別含義?并補(bǔ)充檢測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
5.寫出事件三中措施A和措施B的內(nèi)容。
(三) 背景資料：
某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1. 55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：
事件一：施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。
事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場(chǎng)地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。
事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1. 2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過(guò)塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。 問(wèn)題：
1.針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理?材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?
2.根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。
3.根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。
4.針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問(wèn)題，并提出正確的做法。
(四) 背景資料：
某橋梁工程施工前，施工單位了解了工程地點(diǎn)的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和水文條件，掌握了地基土壤種類及其物理力學(xué)性質(zhì)、各層土的厚度及標(biāo)志、周圍地區(qū)地下水位和地面排水情況，并辦理了設(shè)計(jì)提供的控制樁的交接手續(xù)。
在施工過(guò)程中為了趕進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理決定采用流水作業(yè)，A、B、C三個(gè)施工過(guò)程的流水節(jié)拍如下圖所示： 施工段流水節(jié)拍 施工過(guò)一二三 A435 B221 C332
施工單位緊缺一臺(tái)架橋機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理安排物資供應(yīng)部門到市場(chǎng)租賃一臺(tái)架橋機(jī)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后立即投入使用。
項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中由于質(zhì)地勘探資料與實(shí)際不符，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了較大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，施工單位按審查后的設(shè)計(jì)變更進(jìn)行施工。
施工各階段由施工單位編制的施工技術(shù)文件嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)規(guī)定簽字、蓋章后，由建設(shè)單位與施工單位分別保存。 問(wèn)題：
1.對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制樁，如何辦理交接樁手續(xù)?
2.試組織無(wú)節(jié)奏流水施工，并繪制流水施工橫道圖，并計(jì)算工期。
3.施工單位在租賃架橋機(jī)的過(guò)程中有無(wú)不妥之處。
4.在設(shè)計(jì)變更中有無(wú)不妥之處，請(qǐng)說(shuō)明理由。
參考答案與解析
(一)
1.【參考答案】
容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：
(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量;
(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠;
(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠;
(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察;
(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差;
(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求;
(7)路堤固結(jié)沉降。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降原因分析。
2.【參考答案】
路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度;砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降預(yù)防措施。
高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補(bǔ)幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實(shí)，然后削坡整形。
3.【參考答案】
路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B311042壓實(shí)度檢測(cè)一目，此題考察土方路堤壓實(shí)度檢測(cè)方法與適用條件。
由于土質(zhì)主要為砂性土，灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法均可以測(cè)定路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度。
4.【參考答案】
土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車;填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B320142主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合一目，此題考察根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械。 路基工程主要機(jī)械設(shè)備的配置：
1.設(shè)備種類
主要包括推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備，根據(jù)工程的作業(yè)要求，選擇不同的機(jī)械設(shè)備。
2.根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械
(1)對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等;遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推土機(jī)。
(2)對(duì)于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。
(3)對(duì)于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。
(4)對(duì)于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。
(5)對(duì)于路基整型工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。
(二)
1.【參考答案】
面層中“C30”表示面層水泥混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，具體指標(biāo)是指水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu,k=30N/mm2。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)的掌握程度。
C表示面層采用的是水泥混凝土，而“30”則表示水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu,k=30N/mm2
2.【參考答案】
單位為0.01mm，表示：要求路基彎沉值必須小于或等于210 (0.01mm)。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)彎沉概念的掌握程度。
路基彎沉值就是從整體上反映了路基的整體強(qiáng)度，如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，其單位為0.01mm。設(shè)計(jì)表中給出的210是路基設(shè)計(jì)彎沉的指標(biāo)，大于該指標(biāo)說(shuō)明路基的整體剛度和強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求。
3.【參考答案】
錯(cuò)誤。理由：本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)路基干濕類別的判斷。
路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。
4.【參考答案】
事件二檢測(cè)項(xiàng)目中標(biāo)識(shí)了“△”符號(hào)的項(xiàng)目表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目)，漏項(xiàng)：平整度、縱斷高程。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握程度。 根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004要求將建設(shè)項(xiàng)目，劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。
涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以“△”標(biāo)識(shí))，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目。
水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)實(shí)測(cè)項(xiàng)目[或水泥土;或石灰土;或石灰穩(wěn)定粒料(碎石，砂礫或礦渣等);或石灰、粉煤灰土;或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)]基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)。
5.【參考答案】
措施A：利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料。措施B：設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工安全的掌握程度。水泥混凝土路面施工安全要求有：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則;當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時(shí)，操作人員不得上車去清除殘料。
(2)人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲，多人同時(shí)操作攤鋪時(shí)，因工作面小，長(zhǎng)把工具多，應(yīng)互相關(guān)照、注意安全;使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置，也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。
(4)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無(wú)關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。
(5)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志。
(三)
1.【參考答案】
不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)以及其他詢價(jià)方式選擇材料供應(yīng)商。
【考點(diǎn)解析】
材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：
(1)公開招標(biāo)(國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。
(2)邀請(qǐng)招標(biāo)(有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于3家。
(3)其他方式，施工物資采購(gòu)可通過(guò)詢價(jià)方式選定供應(yīng)商。 同時(shí)還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對(duì)材料進(jìn)行取樣做試驗(yàn)，材料合格后才能簽訂采購(gòu)合同，這也是一個(gè)重要的程序。
2.【參考答案】
埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。
【考點(diǎn)解析】
本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對(duì)于鉆孔樁的整個(gè)施工過(guò)程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言來(lái)總結(jié)工藝過(guò)程即可。
此類題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會(huì)要求去補(bǔ)充完善施工程序或修改錯(cuò)誤的工藝流程。
3.【參考答案】
(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
(2)可能發(fā)生在27m處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。
【考點(diǎn)解析】
該題是考查考生對(duì)可能產(chǎn)生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于“當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)坍孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理”，因此可能存在“吸泥機(jī)清理不徹底”的問(wèn)題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產(chǎn)生斷樁。
“當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法”可以推斷“造成導(dǎo)管脫節(jié)”，從而產(chǎn)生斷樁。
該類題目相對(duì)靈活，要求考生不僅要掌握教材知識(shí)，還需要一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。類似的題目實(shí)際上是關(guān)于質(zhì)量通病原因分析的題目，是重要的考點(diǎn)。
對(duì)于“斷樁”這種質(zhì)量通病，產(chǎn)生的原因可能有：
(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時(shí)，形成斷樁。
(2)由于測(cè)量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。
(3)在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過(guò)量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。
(4)提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無(wú)法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。
(5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。
(6)導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。
(7)由于其他意外原因(如機(jī)械故障、停電、坍孔、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。
4.【參考答案】
事件四中，存在的問(wèn)題是：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。
正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。
【考點(diǎn)解析】
該題是施工安全管理方面的題目。對(duì)于安全防護(hù)設(shè)施的管理有嚴(yán)格的規(guī)定，不僅要有相關(guān)的方案，還要遵循嚴(yán)格的報(bào)批和管理程序。背景資料中敘述的“現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌”顯然是比較隨意的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。 高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。
(四)
1.【參考答案】
工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。
【考點(diǎn)解析】
此題考查辦理交接樁手續(xù)的流程。工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。
本題考查辦理交接樁手續(xù)的流程，屬于重要考點(diǎn)。建議考生掌握其他的一些工作流程，比如索賠程序、設(shè)計(jì)變更程序等。 2.【參考答案】
(1)計(jì)算流水步距 累加數(shù)列： A 4 7 12 B 2 4 5 C 3 6 8 錯(cuò)位相減： 則KBC=2 計(jì)算工期： 工期=KAB+KBC+Tc =8+2+8=18
(2)流水施工橫道圖如下：
【考點(diǎn)解析】
(1)計(jì)算流水步距
這是考察無(wú)節(jié)奏流水施工的知識(shí)點(diǎn)。工期T=∑k+∑t+(k為流水步距，采用“累計(jì)數(shù)列錯(cuò)位相減取大差法”計(jì)算;t為最后一個(gè)施工過(guò)程在某一個(gè)施工段上的流水節(jié)拍，tg為間歇時(shí)間，本題為0)，分別將題中數(shù)據(jù)帶入公式即可得到結(jié)果。
此題考察無(wú)節(jié)奏流水施工工期計(jì)算，屬于重要考點(diǎn)，建議考生牢記計(jì)算公式。
(2)流水施工橫道圖
這是考察無(wú)節(jié)奏流水施工橫道圖的知識(shí)點(diǎn)。按照繪制橫道圖的方法進(jìn)行繪制，注意相鄰兩項(xiàng)工作之間的流水步距。
此題考察無(wú)節(jié)奏流水施工橫道圖的繪制，屬于較難考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。
3.【參考答案】
施工單位租賃的架橋機(jī)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后投入使用是錯(cuò)誤的。
施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。
【考點(diǎn)解析】
此題考查承租的機(jī)械設(shè)備驗(yàn)收。施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。
這是承租的機(jī)械設(shè)備驗(yàn)收程序的考點(diǎn)，屬于重要考點(diǎn).考生要熟悉這些工作程序。
4.【參考答案】
項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查錯(cuò)誤，較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。
【考點(diǎn)解析】
此題考查較大設(shè)計(jì)變更的審批。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查;重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批;較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。
這是考查設(shè)計(jì)變更審批的考點(diǎn)，屬于重要考點(diǎn)，考生要掌握設(shè)計(jì)變更的審批程序。
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