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汽輪機(jī)運行培訓(xùn)技能考試題（判斷題）
在現(xiàn)實的學(xué)習(xí)、工作中，我們都不可避免地會接觸到試題，試題是命題者根據(jù)一定的考核需要編寫出來的。什么類型的試題才能有效幫助到我們呢？以下是小編幫大家整理的汽輪機(jī)運行培訓(xùn)技能考試題（判斷題），希望能夠幫助到大家。
1、電液伺服閥的作用是將液壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴＃ā粒?/p>
2、熱機(jī)在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。（√）
3、DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請求時，通常是通電的。（×）
4、DEH系統(tǒng)中的油動機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。（√）
5、轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時，汽輪機(jī)軸承振動值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（√）
6、CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運行時，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（√）
7、RB（快速減負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時運行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運行。（√）
8、所有作為聯(lián)動備用泵的出口門必須在開足狀態(tài)。（×）
9、大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動作時，將同時關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。（×）
10、大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。（√）
11、0.5級儀表的精度比0、25級儀表的精度低。（√）
12、“機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。（√）
13、汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW·h的電能所消耗的熱量叫熱效率。（×）
14、單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗一定要在鍋爐點火前進(jìn)行。（√）
15、節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（√）
16、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動設(shè)備試運前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異�，F(xiàn)象。（√）
17、當(dāng)除氧給水中含氧量增大時，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。（√）
18、采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測量流量時，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無旋渦。（×）
19、機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時使用。（√）
20、汽輪機(jī)從3000r/min打閘時，低壓缸的脹差突增較大。（√）
21、汽輪機(jī)的自動保護(hù)項目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過低。（×）
22、汽輪機(jī)啟動過程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（×）
23、汽輪機(jī)中壓缸同級內(nèi)動、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級的動、靜葉片間軸向間隙。（×）
24、密封油系統(tǒng)中的油、氫自動跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）
25、按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）
26、泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（×）
27、泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運行效率。（√）
28、電接點式水位計，其水位顯示是不連續(xù)的。（√）
29、熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時，熱電偶的輸出電勢將減小。（√）
30、并列運行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進(jìn)行分配。（√）
31、并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。（×）
32、不同液體在相同壓力下沸點不同，但同一液體在不同壓力下沸點也不同。（√）
33、采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（√）
34、測量通流間隙時，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（√）
35、廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（×）
36、超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。（√）
37、超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可以分為單管制和雙管制兩種形式。（√）
38、沖動式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（×）
39、抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（√）
40、除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（×）
41、除氧器滑壓運行時，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時，除氧效果變差。（√）
42、從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（√）
43、串軸保護(hù)是為防止通流部分動、靜摩擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置的。（√）
44、大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動作來實現(xiàn)。（√）
45、采用額定參數(shù)停機(jī)方式的目的是保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平。（×）
46、大型汽輪機(jī)啟動后應(yīng)帶低負(fù)荷運行一段時間后，方可作超速試驗。（√）
47、大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度，防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。（√）
48、單機(jī)容量為200MW及以上新機(jī)組的試生產(chǎn)階段為3個月。（×）
49、單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。（×）
50、單位時間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。（√）
51、單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動時，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。（√）
52、當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時，水泵打不出水。（√）
53、當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動機(jī)械軸承溫度過高時，應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。（√）
54、當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時，對于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動。（×）
55、當(dāng)密封油系統(tǒng)充油，調(diào)試及投運正常后，方可向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氣體。（√）
56、當(dāng)某一點液體靜壓力是以絕對真空為零算起時，這個壓力稱為絕對壓力。（√）
57、當(dāng)氣體的流速較低時，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（√）
58、當(dāng)汽包壓力突然下降時，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來進(jìn)行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。（√）
59、當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（√）
60、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時，超速保護(hù)裝置動作，緊急停機(jī)。（×）
61、當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（×）
62、當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。（×）
63、當(dāng)潤滑油溫度升高時，其黏度隨之升高。（×）
64、當(dāng)停運給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即合閘啟動。（×）
65、當(dāng)投AGC時，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。（√）
66、當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（×）
67、當(dāng)蒸汽溫升率一定時，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最小。（×）
68、當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）
69、當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機(jī)組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（√）
70、導(dǎo)向支架除承受管道重量外，還能限制管道的位移方向。（√）
71、低負(fù)荷時，長葉片根部會出現(xiàn)負(fù)反動度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成不穩(wěn)定的旋渦使葉片產(chǎn)生振動。（√）
72、低負(fù)荷運行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時效率高。（×）
73、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子常采用剛性聯(lián)軸器。（×）
74、電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺數(shù)，節(jié)省貴重材料。（√）
75、電動閥門由于與管道連接，故電機(jī)不用接地線。（√）
76、電動閥門在空載調(diào)試時，開、關(guān)位置不應(yīng)留余量。（×）
77、電動機(jī)在運行中，允許電壓在額定值的—5%～+10%范圍內(nèi)變化，電動機(jī)出力不變。（√）
78、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動率也越大。（×）
79、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗的目的是測取電負(fù)荷時轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準(zhǔn)確評價過渡過程的品質(zhì)。（√）
80、調(diào)頻機(jī)組的速度變動率應(yīng)大一些。（×）
81、蝶閥主要用于主蒸汽系統(tǒng)。（×）
82、對流過熱器出口蒸汽溫度隨負(fù)荷增大而升高。（√）
83、對凝汽式汽輪機(jī)，各級的壓力與蒸汽流量成正比。（×）
84、對汽輪機(jī)來說，滑參數(shù)啟動的特點是安全性好。（√）
85、對通過熱流體的管道進(jìn)行保溫是為了減少熱損失和環(huán)境污染。（√）
86、對同一種液體而言，其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。（×）
87、對于EH油壓為定壓運行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（×）
88、對于大型高壓給水泵，在啟動或停泵時平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉(zhuǎn)軸向吸入側(cè)竄動。（√）
89、對于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動進(jìn)行超速試驗，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷；連續(xù)運行1～2小時后進(jìn)行。（×）
90、對于停機(jī)時間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（×）
91、惰走時間的長短，可以驗證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（√）
92、發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（√）
93、發(fā)電機(jī)充氫時，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運行。（√）
94、發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（×）
95、發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度；使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。（√）
96、發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是氫冷。（×）
97、發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（×）
98、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調(diào)節(jié)密封油壓的。（√）
99、發(fā)電機(jī)內(nèi)充有氫氣，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時，可不供密封油。（×）
100、發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列運行時，增加發(fā)電機(jī)有功時，發(fā)電機(jī)的無功不變。（×）
101、發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個條件。（×）
102、發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象，應(yīng)及時測量絕緣電阻。（√）
103、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。（√）
104、閥門是用來通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。（√）
105、凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（×）
106、凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（√）
107、反動級的效率比純沖動級高。（√）
108、反動式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動式汽輪機(jī)小。（×）
109、反映汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。（√）
110、輔機(jī)定期切換時應(yīng)先啟動備用設(shè)備，后停運行設(shè)備。（√）
111、輔機(jī)就地緊急停運時，必須先通知集控室，再停止運行。（×）
112、負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對于汽輪機(jī)來說，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。（√）
113、改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。（×）
114、改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（√）
115、高加退出運行的順序是按抽汽壓力由低至高。（×）
116、高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級金屬溫度和中壓缸第一級金屬溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（√）
117、高壓給水管道系統(tǒng)有集中母管制，切換母管制，單元制和擴(kuò)大單元制。（√）
118、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（√）
119、高壓加熱器隨機(jī)啟動時，疏水可以始終導(dǎo)向除氧器。（×）
120、高壓加熱器投運，應(yīng)先開出水電動門，后開進(jìn)水電動門。（√）
121、高壓加熱器裝設(shè)水側(cè)自動保護(hù)的根本目的是防止汽輪機(jī)進(jìn)水。（√）
122、高壓加熱器停用時應(yīng)限制機(jī)組的負(fù)荷主要是防止汽輪機(jī)通流部分過負(fù)荷（×）
123、各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運行，超速保護(hù)不能可靠動作時，禁止機(jī)組起動和運行。（√）
124、給水泵的任務(wù)是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（√）
125、給水泵入口法蘭漏水時，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。（×）
126、給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會提高，在其他工況不變時，過熱汽溫會上升。（×）
127、公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。（×）
128、功頻電液調(diào)節(jié)可實現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。（√）
129、供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動率為5%～8%左右。（√）
130、管道的工作壓力<管道的試驗壓力<管道的公稱壓力。（×）
131、管子外壁加裝肋片（俗稱散熱片）的目的是使熱阻增大，傳遞熱量減小。（×）
132、鍋爐本體設(shè)備是由汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)和輔助設(shè)備組成。（×）
133、鍋爐的蒸汽參數(shù)是指鍋爐干飽和蒸汽的壓力和溫度。（×）
134、鍋爐給水未經(jīng)良好的除氧，無疑是造成熱力設(shè)備嚴(yán)重腐蝕的愿因之一。（√）
135、鍋爐汽壓調(diào)節(jié)的實質(zhì)是調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒。（√）
136、鍋爐燃燒產(chǎn)物包括煙氣和灰、水蒸汽。（×）
137、鍋爐設(shè)備的熱損失中，最大的一項是鍋爐散熱損失。（×）
138、早期國產(chǎn)典型機(jī)組的調(diào)速器有旋轉(zhuǎn)阻尼、徑向泵和壓力變換器。（×）
139、過熱蒸汽的過熱度等于蒸汽的溫度減去100℃。（×）
140、過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（√）
141、焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（√）
142、衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)是速度變動率和遲緩率。（√）
143、衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（√）
144、滑參數(shù)啟動時，通過汽輪機(jī)的蒸汽流量大，可以有效地冷卻低壓通流部分。（√）
145、滑參數(shù)停機(jī)時，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/分。在整個滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50℃的過熱度。（√）
146、滑動軸承的潤滑方式有自身潤滑和強(qiáng)制潤滑。（√）
147、換熱分為三種基本形式，即傳導(dǎo)、對流和熱輻射。（√）
148、換熱器逆流布置時，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（×）。
149、卡諾循環(huán)的四個熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。（×）
150、機(jī)械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（√）
151、機(jī)組啟動前連續(xù)盤車時間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計時。（√）
152、機(jī)組熱態(tài)啟動時，調(diào)節(jié)級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。（√）
153、機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（×）
154、機(jī)組運行時，大容量水氫氫冷卻的發(fā)電機(jī)密封油壓大于發(fā)電機(jī)氫壓。（√）
155、機(jī)組整套啟動試運是指由機(jī)電爐第一次聯(lián)合啟動開始到72h或168h試運合格移交生產(chǎn)為止的全過程。（√）
156、加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質(zhì)進(jìn)行除氧。（√）
157、節(jié)流調(diào)節(jié)時無部分進(jìn)汽損失。（√）
158、金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時危險性較大。（×）
159、金屬在高溫下工作，即使承受應(yīng)力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有一定的限度。（√）
160、金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（×）
161、絕對壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（√）
162、抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（√）
163、抗燃油系統(tǒng)中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（√）
164、空側(cè)密封油完全中斷時應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。（√）
165、冷態(tài)滑參數(shù)啟動過程中，限制加負(fù)荷的主要因素是脹差正值的增加。（√）
166、冷油器中存有空氣時會導(dǎo)至潤滑油溫升高。（√）
167、離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（×）
168、離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（√）
169、離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（×）
170、離心泵啟動的空轉(zhuǎn)時間不允許太長，通常以2~4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（√）
171、離心泵運行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（×）
172、離心泵在運行中將會產(chǎn)生由進(jìn)口指向出口側(cè)的軸向推力。（×）
173、離心式風(fēng)機(jī)比軸流式風(fēng)機(jī)效率高。（×）
174、離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。（√）
175、離心水泵的工作點在Q—H性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩(wěn)定性。（√）
176、立式加熱器與臥式加熱相比，因其傳熱效果好，故應(yīng)用較為廣泛。（×）
177、兩臺水泵并聯(lián)運行時流量相等，揚程相等。（×）
178、流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（×）
179、流體在管道內(nèi)的流動阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（√）
180、門桿漏汽始終是導(dǎo)入除氧器的。（×）
181、密封油系統(tǒng)中，排煙風(fēng)機(jī)的作用是排出油煙。（×）
182、目前火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（×）
183、目前大多數(shù)電廠中的冷卻水系統(tǒng)均采用閉式循環(huán)，故系統(tǒng)內(nèi)的水不會減少，也不需要補(bǔ)水。（×）
184、逆止門不嚴(yán)的給水泵，不得投入運行，但可做備用。（×）
185、凝結(jié)器冷卻水管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（×）
186、凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面0.5～0.8m處的目的是防止水泵汽化。（√）
187、凝結(jié)水泵加盤根時應(yīng)停電，關(guān)閉進(jìn)出口水門，密封水門即可檢修。（×）
188、凝汽器的作用是建立并保持真空。（×）
189、凝汽器端差是指汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（√）
190、凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和輻向排列三種。（√）
191、凝汽器在正常運行中有除氧作用，從而提高凝結(jié)水質(zhì)量。（√）
192、凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)流量增加時，中間各級的焓降不變，末幾級焓降減小，調(diào)節(jié)級焓降增加。（×）
193、凝汽式汽輪機(jī)中間各級的級前壓力與蒸汽流量成正比變化。（√）
194、濃酸強(qiáng)堿一旦濺入眼睛或皮膚上，首先應(yīng)采用2%稀堿液中和方法進(jìn)行清洗。（×）
195、噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一調(diào)閥常帶有預(yù)啟閥。（√）
196、啟動循環(huán)水泵時，開循環(huán)水泵出口門一定要緩慢，否則容易引起水錘，造成閥門、管道等損壞及循環(huán)水泵運行不穩(wěn)。（√）
197、氣體溫度越高，氣體的流動阻力越大。（√）
198、氣體在平衡狀態(tài)下可以認(rèn)為各部分具有相同的壓力、溫度、比容。（√）
199、汽動給水泵若要隔絕，則給水泵前置泵必須停用。（√）
200、汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。（√）
201、汽缸的支撐和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分配。（√）
202、汽機(jī)額定參數(shù)啟動時，由于沖轉(zhuǎn)和升速時限制進(jìn)汽量，所以對汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒影響。（×）
203、汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓、變溫凝結(jié)放熱過程。（×）
204、汽機(jī)啟停和變工況時，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（√）
205、汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少對金屬部件起冷卻作用。（√）
206、汽機(jī)通流部分結(jié)垢時軸向推力增大。（√）
207、汽輪發(fā)電機(jī)運行中，密封油瓦進(jìn)油溫度一般接近高限為好。（√）
208、汽輪發(fā)電機(jī)組的振動狀態(tài)是設(shè)計、制造、安裝、檢修和運行維護(hù)水平的綜合表現(xiàn)。（√）
209、汽輪發(fā)電機(jī)組啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時，機(jī)組的振動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（×）
210、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。（×）
211、汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（√）
212、汽輪機(jī)3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。（×）
213、汽輪機(jī)ETS通道有故障時不得進(jìn)行通道試驗。（√）
214、汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式三種。（√）
215、汽輪機(jī)保護(hù)動作跳閘后，將同時關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（√）
216、汽輪機(jī)本體疏水應(yīng)單獨接入擴(kuò)容器或聯(lián)箱，不得接入其它壓力疏水。（√）
217、汽輪機(jī)泊桑效應(yīng)指大軸在離心力作用下變細(xì)、變長。（×）
218、汽輪機(jī)部件受到熱沖擊時的熱應(yīng)力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。（√）
219、汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開啟一個或幾個調(diào)門。（×）
220、汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（√）
221、汽輪機(jī)超速試驗時，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對汽壓、汽溫的監(jiān)視。（√）
222、汽輪機(jī)超速只與保護(hù)系統(tǒng)有關(guān)系，而與調(diào)節(jié)系統(tǒng)無關(guān)。（×）
223、汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時將導(dǎo)至真空下降，此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。（×）
224、汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個交變熱應(yīng)力循環(huán)。（√）
225、汽輪機(jī)從滿負(fù)荷下全甩負(fù)荷的工況，是除氧器滑壓運行時給水泵最危險工況。（√）
226、汽輪機(jī)打閘后，只要主汽門，調(diào)節(jié)汽門能關(guān)閉，就不會發(fā)生超速事故。（×）
227、汽輪機(jī)大修后啟動時，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（√）
228、汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運行時，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（×）
229、汽輪機(jī)帶負(fù)荷后，當(dāng)調(diào)節(jié)級金屬溫度達(dá)到準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點，機(jī)組帶負(fù)荷速度不再受限制。（√）
230、汽輪機(jī)的超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過30r/min。（×）
231、汽輪機(jī)的超速試驗只允許在大修后進(jìn)行。（×）
232、汽輪機(jī)的動葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。（√）
233、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（√）
234、汽輪機(jī)的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式，在啟動過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內(nèi)，啟動時間越長越好。（×）
235、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（√）
236、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失是指配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、汽輪機(jī)的級內(nèi)損失。（√）
237、汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率。（×）
238、汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（√）
239、汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（×）
240、汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（×）
241、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置和裝在轉(zhuǎn)子上的其它部件。（√）
242、汽輪機(jī)低壓缸一般都是支撐在基礎(chǔ)臺板上，而高、中壓缸一般是通過貓爪支撐在軸承座上。（√）
243、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)因采用了抗燃油，而該油的閃點在500℃以上，所以當(dāng)抗燃油發(fā)生泄漏至高溫部件時，永遠(yuǎn)不會著火。（×）
244、汽輪機(jī)調(diào)速級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（×）
245、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率越大，正常并網(wǎng)運行越穩(wěn)定。（√）
246、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（×）
247、汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動時將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力。（×）
248、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（×）
249、汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）
250、汽輪機(jī)進(jìn)冷水只發(fā)生在機(jī)組運行中，只要停機(jī)后就不會發(fā)生。（×）
251、汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（√）
252、汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（√）
253、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（√）
254、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。（×）
255、汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉片高度損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（×）
256、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（×）
257、汽輪機(jī)凝汽器底部若裝有彈簧，要加裝臨時支撐后方可進(jìn)行灌水查漏。（√）
258、汽輪機(jī)啟動過程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)振動不應(yīng)超過0.05mm。（×）
259、汽輪機(jī)啟動或變工況時，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點進(jìn)行自由膨脹和收縮。（×）
260、汽輪機(jī)啟動暖管時，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（×）
261、汽輪機(jī)啟動時，金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上、下汽缸溫差是監(jiān)視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。（√）
262、汽輪機(jī)啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。（√）
263、汽輪機(jī)啟動中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。（×）
264、汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室為汽缸中承受壓力最高的區(qū)域。（√）
265、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（√）
266、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（√）
267、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（√）
268、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動和減負(fù)荷過程中一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。（×）
269、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。（×）
270、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短，熱應(yīng)力小。（√）
271、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時，查無其它原因應(yīng)盡快升速或并列接帶負(fù)荷。（√）
272、汽輪機(jī)潤滑溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（√）
273、汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級處，動靜間隙最小處也在調(diào)節(jié)級部分，所以在汽輪機(jī)啟停機(jī)、變工況運行時應(yīng)特別對調(diào)節(jié)級進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)視。（√）
274、汽輪機(jī)射汽式抽氣器冷卻器滿水時，抽氣器的排氣口有水噴出，抽氣器外殼溫度低，內(nèi)部有撞擊聲，疏水量增加。（√）
275、汽輪機(jī)是把蒸汽機(jī)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿膭恿C(jī)械。（×）
276、汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時間。（×）
277、汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負(fù)荷試驗合格。（√）
278、汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗，一般按甩額定負(fù)荷的1/2、3/4及全部負(fù)荷三個等級進(jìn)行。（√）
279、汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（×）
280、汽輪機(jī)停機(jī)后的強(qiáng)制冷卻介質(zhì)采用蒸汽或空氣。（√）
281、汽輪機(jī)停止后盤車未能及時投入或在盤車連續(xù)運行中停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運行。（×）
282、汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動靜最小間隙。（×）
283、汽輪機(jī)危急保安器動作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的109%～111%，且兩次動作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。（√）
284、汽輪機(jī)相對內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度，一般該效率在78%～90%左右。（√）
285、汽輪機(jī)相對膨脹差為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（×）
286、汽輪機(jī)一般允許的正脹差值大于負(fù)脹差值。（√）
287、汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為動態(tài)飛升。（√）
288、汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱變形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（√）
289、汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形。如果熱變形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（√）
290、汽輪機(jī)油箱的容積越小，則循環(huán)倍率也越小。（×）
291、汽輪機(jī)運行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（×）
292、汽輪機(jī)運行中，汽缸通過保溫層，轉(zhuǎn)子通過中心孔都有一定的散熱損失，所以汽輪機(jī)各級的金屬溫度略低于蒸汽溫度。（√）
293、汽輪機(jī)運行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時，應(yīng)對照自動主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。（√）
294、汽輪機(jī)運行中當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（√）
295、汽輪機(jī)運行中當(dāng)凝汽器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差減小。（√）
296、汽輪機(jī)運行中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（√）
297、汽輪機(jī)在減負(fù)荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉(zhuǎn)子表面形成拉伸應(yīng)力，中心孔形成壓應(yīng)力。（√）
298、汽輪機(jī)在空負(fù)荷時排汽溫度一般不超過120℃，帶負(fù)荷時排汽溫度一般不超過80℃。（×）
299、汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，若高壓脹差增加較快，可對高調(diào)門進(jìn)行適當(dāng)節(jié)流（√）
300、汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中蒸汽溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。（√）
301、汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。（√）
302、汽輪機(jī)在正常停機(jī)過程中，不會發(fā)生超速事故。（×）
303、汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動盤車，連續(xù)運行。（√）
304、汽輪機(jī)正常運行時，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點，沿軸向膨脹或收縮。（√）
305、汽輪機(jī)正常運行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時，相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時，易造成噴嘴出口與動葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（√）
306、汽輪機(jī)正常運行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√）
307、汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)的有效功率。（√）
308、汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（×）
309、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)必須在沖轉(zhuǎn)前投入。（√）
310、汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性位移。（√）
311、汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（×）
312、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負(fù)值。（√）
313、汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤滑油壓降低時，根據(jù)油壓降低程度依次自動地啟動潤滑油泵、跳機(jī)、發(fā)出報警信號和停止盤車。（×）
314、汽輪機(jī)總體試運行的目的是：檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運轉(zhuǎn)情況。（√）
315、汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運行，由于負(fù)荷變動和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。（√）
316、汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。（√）
317、氫冷發(fā)電機(jī)氣體置換的中間介質(zhì)只能用CO2。（×）
318、氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火器滅火。（×）
319、球型閥與閘閥比較，其優(yōu)點是局部阻力小，開啟和關(guān)閉力小。（×）
320、驅(qū)動給水泵的小汽輪機(jī)具有多個進(jìn)汽汽源。（√）
321、熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（×）
322、熱力試驗的溫度測點應(yīng)盡可能靠近所對應(yīng)的壓力測點，并位于壓力測點的下游。（√）
323、熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)是能量守恒定律與能量轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。（√）
324、熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（√）
325、熱力循環(huán)中，同時提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。（√）
326、熱量在金屬內(nèi)導(dǎo)熱需要一定時間，因此在汽輪機(jī)啟�；蚬r變化過程中，汽缸內(nèi)外壁、轉(zhuǎn)子表面與中心孔形成溫差。（√）
327、熱態(tài)啟動過程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不可等待觀望。（√）
328、熱態(tài)啟動時，為盡快提高汽溫，需投入旁路系統(tǒng)運行。（√）
329、潤滑油溫過高和過低都會引起油膜的不穩(wěn)定。（√）
330、潤滑油油質(zhì)惡化將引起部分軸承溫度升高。（×）
331、閃點越高的油發(fā)生火災(zāi)的危險性越大。（×）
332、上一級加熱器水位過低，會排擠下一級加熱器的進(jìn)汽量，降低冷源損失。（×）
333、設(shè)備缺陷分為三類，其中二類設(shè)備缺陷是指需要停止運行才能消除的設(shè)備缺陷。（×）
334、射水式抽氣器分為啟動抽氣器和主抽氣器兩種。（×）
335、濕汽損失在汽輪機(jī)的每一級中都不同程度的存在。（×）
336、受熱面管子的壁溫≤580℃時可用12Cr1MoV的鋼材。（√）
337、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的汽輪機(jī)的執(zhí)行器部分。（√）
338、水泵并聯(lián)工作的特點是每臺水泵所產(chǎn)生的揚程相等，總流量為每臺水泵流量之和。（√）
339、水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點就是水泵的工作點。（×）
340、水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（×）
341、水泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時所具有的能量之差值稱為汽蝕余量。（√）
342、水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（×）。
343、水泵入口處的汽蝕余量稱為有效汽蝕余量。（×）
344、水泵運行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視和檢查電流、出口壓力、振動、聲音、軸承油位、油質(zhì)和溫度。（√）
345、水冷發(fā)電機(jī)入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的露點，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)露。（√）
346、水膜式除氧器的除氧效果最好。（×）
347、水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水導(dǎo)電率過大會引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。（√）
348、水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（×）
349、速度變動率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調(diào)頻機(jī)組的速度變動率應(yīng)大些。（×）
350、所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水，造成對金屬部件的急劇冷卻。（×）
351、提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（×）
352、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）
353、提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（√）
354、提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（√）
355、投入CCS時，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級壓力回路，再投入CCS。（×）
356、投入高壓加熱器汽側(cè)時，要按壓力從高到低，逐個投入，以防汽水沖擊。（×）
357、投入汽輪機(jī)高壓旁路時，應(yīng)先投減溫水，后投蒸汽。（×）
358、危急保安器超速試驗，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的2%。（×）
359、為保證凝結(jié)水泵在高度真空下工作，需用生水密封盤根。（×）。
360、為防止冷空氣進(jìn)入汽缸，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（√）
361、為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過大的溫差，在汽輪機(jī)啟動中溫升率越小越好。（×）
362、為趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)組啟動時，開高壓油泵前應(yīng)啟動頂軸油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。（×）
363、為檢查管道及附件的強(qiáng)度而進(jìn)行水壓試驗所選用的壓力叫試驗壓力。（√）
364、為了防止管道熱脹冷縮而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)設(shè)有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。（√）
365、為確保汽輪機(jī)的自動保護(hù)裝置在運行中動作正確可靠，機(jī)組在啟動前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗。（√）
366、為提高動葉片的抗沖蝕能力，可在檢修時將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。（×）
367、溫度、壓力和焓為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。（×）
368、無論啟動還是停機(jī)，都應(yīng)盡可能減少機(jī)組在空負(fù)荷運行的時間。（√）
369、物體導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（√）
370、現(xiàn)代高壓給水泵軸向推力的平衡裝置一般包括雙向推力軸承、平衡盤、平衡鼓。（√）
371、協(xié)調(diào)控制方式既能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，又能保證汽輪機(jī)運行的穩(wěn)定性。（√）
372、協(xié)調(diào)控制方式運行時，主控系統(tǒng)中的功率指令處理回路不接受任何指令信號。（×）
373、協(xié)調(diào)控制運行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變化幅度此時由鍋爐來控制。（×）
374、循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（√）
375、循環(huán)水泵采用大流量、低揚程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。（×）
376、沿程所有損失之和稱為總水頭損失。（√）
377、沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度Δ和雷諾數(shù)Re有關(guān)。（×）
378、陽離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（√）
379、液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點是傳動平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，無級變速，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（√）
380、液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（×）
381、液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（×）
382、液體流動時能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（√）
383、液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘�。（√�?/p>
384、一般泵的主要性能參數(shù)是：揚程、流量和功率。（√）
385、一般輔助設(shè)備的試運時間應(yīng)連續(xù)運行1～2h。（×）
386、一般來說，汽輪機(jī)進(jìn)汽流量越大，軸向推力越大。（√）
387、一般冷油器水側(cè)壓力應(yīng)高于油側(cè)壓力。（×）
388、一般每臺汽輪機(jī)均配有兩臺凝結(jié)水泵，每臺凝結(jié)水泵的出力都必須大于或等于凝汽器最大負(fù)荷時的凝結(jié)水量。（√）
389、一定的過封度是避免油動機(jī)擺動和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（×）
390、一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。（×）
391、陰離子交換器的作用是除去水中酸根。（√）
392、引進(jìn)型300MW汽輪發(fā)電機(jī)在運行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能做停機(jī)處理。（×）
393、用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（×）
394、由于傳熱熱阻的存在，表面式加熱器傳熱端差不可能為零。（√）
395、由于回轉(zhuǎn)效應(yīng)（泊松效應(yīng)）的存在，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下會變長變細(xì)。（×）
396、由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運行中負(fù)荷擺動，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動時，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。（×）
397、氫氣不助燃，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣含氧量小于2%，可能引起發(fā)電機(jī)發(fā)生著火、爆炸的危險。（×）
398、由于再熱蒸汽溫度高、壓力低，其比熱容較過熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。（×）
399、由于中間再熱容積引起的功率滯后，可能引起系統(tǒng)的擺動。（√）
400、由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運行工況條件而變化，所以汽輪機(jī)必須設(shè)置推力軸承。（√）
401、油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（×）
402、油管道應(yīng)盡量減少用法蘭盤連接，在熱體附近的法蘭盤必須裝金屬罩殼，大容量機(jī)組的油管道多采用套裝式。（√）
403、油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時，轉(zhuǎn)子振幅猛增，產(chǎn)生劇烈的振動的現(xiàn)象。（×）
404、油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時，只允許使用潤滑油泵進(jìn)行停機(jī)操作。（√）
405、有效汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（×）
406、與表面式加熱器相比，采用混合式加熱器有較高的效率。（√）
407、運行分析的方法通常采用對比分析法，動態(tài)分析法及多元分析法。（√）
408、運行中的給水泵跳閘，應(yīng)緊急停爐。（×）
409、運行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器冷卻水管沖洗的唯一方法是反沖洗法。（×）
410、運行中對汽缸檢查的項目包括軸封溫度、運轉(zhuǎn)聲音和排汽缸振動三項。（×）
411、運行中高壓加熱器進(jìn)汽壓力允許超過規(guī)定值。（×）
412、運行中給水泵電流擺動，流量擺動，說明該泵已發(fā)生汽化，但不嚴(yán)重。（√）
413、運行中凝汽器進(jìn)行半邊隔離時，應(yīng)先隔離水側(cè)，然后關(guān)閉空氣門。（×）
414、運行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。（×）
415、運行中脹差發(fā)生變化，則軸向位移也發(fā)生變化；反之亦然。（×）
416、運行中只需進(jìn)行主汽門活動試驗，不需進(jìn)行調(diào)節(jié)汽門活動試驗。（×）
417、再熱蒸汽的特點是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（√）
418、在除氧器滑壓運行的情況下，機(jī)組負(fù)荷突然下降時，其除氧效果反而會更好。（√）
419、在高壓室內(nèi)二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者應(yīng)填用第二種工作票。（×）
420、在工質(zhì)受熱做功的過程中，工質(zhì)自外界吸收的熱量，等于工質(zhì)因容積膨脹而對外做出的功與工質(zhì)內(nèi)部儲存的能量之和。（√）
421、在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即層流和紊流。（√）
422、在管道上采用截止門可減少流體阻力。（×）
423、在機(jī)組啟動過程中發(fā)生油膜振蕩時，可以像通過臨界轉(zhuǎn)速那樣以提高轉(zhuǎn)速沖過去的辦法來消除。（×）
424、在流速較小、管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流。（√）
425、在其他情況相同時，汽輪機(jī)軸承軸向長度越長，則旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的油壓越低，軸承承載能力越小。（×）
426、在汽輪機(jī)膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。（√）
427、在汽輪機(jī)啟動中溫升率越小越好。（×）
428、在汽輪機(jī)軸封處，由于蒸汽流速高，蒸汽放熱系數(shù)大，啟動時這些部分會產(chǎn)生較大的溫差。（√）
429、在汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)系統(tǒng)中，軸向位移檢測應(yīng)設(shè)在推力軸承上，以排除轉(zhuǎn)子膨脹的影響。（×）
430、在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是降低真空，提高熱效率的方法之一。（×）
431、在熱能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換過程中，能的總量保持不變，這就是熱力學(xué)第二定律。（×）
432、在任何啟動工況下，蒸汽均應(yīng)有50℃以上的過熱度。（√）
433、在濕蒸汽區(qū)工作的動葉發(fā)生沖蝕現(xiàn)象的部位是進(jìn)汽邊背弧上，且葉頂部最為嚴(yán)重。（√）
434、在室內(nèi)使用滅火器滅火時，人應(yīng)處于上風(fēng)方向。（√）
435、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性曲線。（×）
436、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成流體流速顯著地變化，這種現(xiàn)象稱為水錘。（×）
437、在運行中，發(fā)現(xiàn)高壓加熱器鋼管泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉出口門切斷給水。（×）
438、在運行中機(jī)組突然發(fā)生振動時，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（√）
439、在蒸汽做功的過程中，各級的速度比是逐漸減小的。（×）
440、增大汽輪機(jī)低壓部分排汽口數(shù)量，能顯著地增大機(jī)組容量，是提高汽輪機(jī)單機(jī)功率的一個十分有效的措施。（√）
441、閘閥只適用于在全開或全關(guān)的位置作截斷流體使用。（√）
442、真空系統(tǒng)和負(fù)壓設(shè)備漏空氣，將使射汽式抽氣器冒汽量增大且真空不穩(wěn)。（√）
443、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（×）
444、蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。（√）
445、蒸汽壓力急劇降低，蒸汽帶水的可能性也降低。（×）
446、蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（×）
447、只有具有負(fù)反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（√）
448、中間再熱機(jī)組較凝汽式機(jī)組甩負(fù)荷特性要差的多。（√）
449、中速暖機(jī)和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應(yīng)力。（√）
450、軸功率為1000kW的水泵可配用1000kW的電動機(jī)。（×）
451、軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（×）
452、軸流式風(fēng)機(jī)流量大，風(fēng)壓高。（×）
453、主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程—流量特性較陡。（×）
454、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（×）
455、轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運行時間長，產(chǎn)生材料疲勞。（√）
456、單位體積液體在流動過程中，用于克服沿程阻力損失的能量稱為沿程損失。（×）
457、任一溫度的水，在定壓下，被加熱到飽和溫度時所需的熱量稱汽化熱。（×）
458、濕蒸汽是飽和的。（×）
459、若兩個物體的質(zhì)量不同，比熱相同，則它們的熱容量相等。（×）
460、熱力循環(huán)的熱效率是評價循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（√）
461、兩臺水泵串聯(lián)運行的目的是為了提高揚程或是為了防止泵的汽蝕。（√）
462、潤滑軸承的潤滑方式有自身潤滑和強(qiáng)制潤滑兩種。（√）
463、泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時具有的能量之差稱為汽蝕余量。（√）
464、離心泵的Q—H曲線為連續(xù)下降的，才能保證水泵連續(xù)運行的穩(wěn)定性。（√）
465、水泵入口處的汽蝕余量稱為裝置汽蝕余量。（√）
466、一般油的燃點溫度比閃點溫度高3～6℃。（√）
467、水泵的密封環(huán)的作用是分隔高壓區(qū)與低壓區(qū)，以減少水泵的容積損失，提高水泵的效率。（√）
468、管道試驗壓力約為工作壓力的1.25～1.5倍。（√）
469、離心泵葉輪上開平衡孔的作用是平衡葉輪的質(zhì)量。（×）
470、轉(zhuǎn)動機(jī)械的滾動軸承的溫度安全限額為不允許超過100℃。（√）
471、軸流泵的工作特點是流量大、揚程大。（×）
472、加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是疏水可以利用。（×）
473、給水泵投入聯(lián)動備用，開出口閥特別費力，并且閥門內(nèi)有水流聲，說明給水泵出口逆止閥卡澀或損壞。（√）
474、軸流泵的功率，隨著流量的增加而減少。（√）
475、給水泵進(jìn)口門不嚴(yán)密時，嚴(yán)禁啟動給水泵。（×）
476、在隔絕給水泵時，在最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中，應(yīng)密切注意泵不倒轉(zhuǎn)，否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。（×）
477、油達(dá)到閃點溫度時只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（√）
478、單元機(jī)組的負(fù)荷控制方式中的爐跟機(jī)方式是鍋爐調(diào)節(jié)機(jī)組的輸出功率，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽壓。（×）
479、泵的線性尺寸幾何相似地均放大一倍時，對應(yīng)工況點的流量、揚程、軸功率將各增到原來的8倍、4倍和16倍。（×）
480、AST油與無壓回油油路接通，AST油將快速泄壓，引起OPC同時泄壓，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。（√）
481、汽輪機(jī)啟動進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)時熱應(yīng)力也達(dá)到最大值。（√）
482、機(jī)頭就地打閘按鈕動作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關(guān)閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調(diào)門關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。（×）
483、當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時，可采爐跟隨機(jī)的方式。（×）
484、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹是在噴嘴和動葉中分步完成的的，其動葉片主要按反動原理工作的汽輪機(jī)稱為沖動反動聯(lián)合式汽輪機(jī)。（×）
485、反映汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是廠用電率。（×）
486、改變電網(wǎng)中各機(jī)組負(fù)荷的分配，從而改變電網(wǎng)的頻率，稱之為二次調(diào)頻。（√）
487、EH油由于其耐溫性能好，因而常用作調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)用油。（√）
488、危急保安器有飛錘式和飛環(huán)式兩種，它們分別在額定轉(zhuǎn)速103%和110～112%動作，行使超速保護(hù)功能。（×）
489、啟動閥可控制復(fù)位油、安全油和二次油。（√）
490、當(dāng)流量增加時，監(jiān)視段壓力降低。（×）
491、兩臺水泵串聯(lián)運行流量必然相同，總揚程等于兩臺泵單獨運行時的揚程總和。（×）
492、冷卻塔的出水溫度越低越好。（×）
493、儀表的精度是允許誤差去掉百分號以后的絕對值。（√）
494、熱電偶測溫系統(tǒng)一般是由熱電偶、一般導(dǎo)線及二次儀表組成。（×）
495、從輻射換熱的角度看，一個物體的吸收率越大，則它的輻射能力也越強(qiáng)。（√）
496、產(chǎn)生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強(qiáng)都隨時間而變化。（√）
497、當(dāng)激振力的頻率大于葉片的自振頻率時，葉片會發(fā)生共振。（×）
498、高加停用后機(jī)組帶負(fù)荷不受限制。（×）
499、彈簧管子壓力表是根據(jù)彈性元件的變形量來測量壓力的。（√）
500、滑壓運行使汽輪機(jī)變更負(fù)荷的速度變慢。（×）
501、汽動給水泵嚴(yán)重汽化，使汽動給水泵轉(zhuǎn)速突降。（×）
502、調(diào)節(jié)快速卸荷閥的針閥可用來手動卸荷。（√）
503、伺服閥中設(shè)置反饋彈簧，可在運行中突然失電或失去電信號時，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉，增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（√）
504、汽機(jī)單閥運行也會產(chǎn)生部分進(jìn)汽損失。（×）
505、極熱態(tài)啟動時，由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗。（×）
506、在同一負(fù)荷（主蒸汽流量）下，監(jiān)視段壓力增高，則說明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運。（√）
507、變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機(jī)各級容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。（√）
508、盤車狀態(tài)下用少量蒸汽加熱，高壓缸加熱至150℃時再沖轉(zhuǎn)，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應(yīng)力較小。（√）
509、大流量、小揚程的泵比轉(zhuǎn)速小，小流程、大揚程的泵比轉(zhuǎn)速大。（×）
510、汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（√）
511、汽輪機(jī)啟動中暖機(jī)的目的是為了提高金屬部件的溫度。（×）
512、汽輪機(jī)正常運行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時，易造成相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（√）
513、汽輪機(jī)運行中當(dāng)凝汽器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減小。（√）
514、水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（√）
515、汽輪機(jī)總體試運行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運轉(zhuǎn)情況。（√）
516、汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（√）
517、提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（×）
518、汽輪機(jī)啟�；蜃児r過程中，軸封供汽溫度是影響相對脹差的一個原因。（√）
519、凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。（×）
520、汽輪機(jī)正常運行中汽缸以推力盤為死點，沿軸向膨脹或收縮。（×）
521、汽輪機(jī)正常運行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量增加。（×）
522、熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（×）
523、注油器出口油壓波動可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。（√）
524、調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運行的主要原因。（√）
525、RB保護(hù)是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時，鍋爐自動將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運行的保護(hù)。（×）
526、并列運行的2臺容量不同的機(jī)組，如果其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率與速度變動率相同，當(dāng)發(fā)生擾動時，其擺動幅度相同。（×）
527、汽輪機(jī)機(jī)跟蹤控制方式適用于承擔(dān)調(diào)峰負(fù)荷的單元機(jī)組。（×）
528、備用凝結(jié)水泵的出口電動門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（×）
529、給水泵前置泵的流量可以小于主給水泵的流量。（×）
530、高壓加熱器的冷凝段主要是利用蒸汽過熱熱來加熱給水。（×）
531、當(dāng)給水泵勺管往下移時，給水泵的轉(zhuǎn)速降低。（×）
532、加熱器的水位太高，其出口水溫會降低。（√）
533、若抽汽管道的閥門沒有全開，會造成加熱器出口端差減小。（×）
534、空側(cè)密封油設(shè)置U型管的目的是防止油中的氫氣流入汽輪機(jī)的系統(tǒng)。（√）
535、發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)漏入氫氣，會使發(fā)電機(jī)定子溫度升高。（√）
536、密封油空、氫側(cè)竄油量越大，氫氣純度降低越快。（√）
537、頂軸油泵啟動前，其對應(yīng)的出入口閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。（×）
538、發(fā)電機(jī)密封油只能起到密封作用。（×）
539、當(dāng)增大泵的幾何安裝高度時會在更小的流量下發(fā)生汽蝕。（√）
540、性能不相同的水泵不能并列運行。（×）
541、在轉(zhuǎn)子通過第一臨界轉(zhuǎn)速后，潤滑油溫應(yīng)在40℃以上。（√）
542、升速過快會引起較大的離心應(yīng)力，不會引起金屬過大的熱應(yīng)力。（×）
543、汽輪發(fā)電機(jī)的一個軸承的一個方向振動增大，可以繼續(xù)升負(fù)荷。（×）
544、一般規(guī)定電動機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗不得小于30min。（√）
545、除氧器投加熱時開啟再沸騰管可以提高除氧器的加熱速度。（√）
546、凝汽系統(tǒng)的投用工作應(yīng)在鍋爐點火后完成。（×）
547、密封油系統(tǒng)的投運可以在汽輪機(jī)盤車啟動后進(jìn)行。（×）
548、當(dāng)前置泵入口壓力下降，入口濾網(wǎng)差壓超限時，要進(jìn)行濾網(wǎng)的檢查清理工作，否則會引起給水泵的汽化現(xiàn)象。（√）
549、滑動軸承溫度超過85℃應(yīng)緊急停止該設(shè)備運行。（×）
550、油的流速越大，形成乳化狀態(tài)的可能性越小。（×）
551、一般油在60℃以上，溫度每增加10℃，油的氧化速率就會加倍。（√）
552、噴嘴調(diào)節(jié)反動式汽輪機(jī)的各級都是反動級。（×）
553、在低壓內(nèi)缸內(nèi)、外壁裝有遮熱板的目的是減小高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)、外壁溫差。（×）
554、凝汽器的空氣冷卻區(qū)可以減輕抽氣器的負(fù)擔(dān)，改善抽汽效果。（√）
555、EH系統(tǒng)具有低油位遮斷停機(jī)功能。（√）
556、法蘭加熱裝置投入的初期，法蘭外壁和螺栓的溫度會有一定程度的降低。（√）
557、當(dāng)主汽溫度不變壓力降低時，汽輪機(jī)的熱耗量增加。（√）
558、滑壓運行的機(jī)組對負(fù)荷的反應(yīng)速度比定壓運行快。（×）
559、隨著蒸汽參數(shù)的提高，廠用電率也降低。（×）
560、頻率升高時，會使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子加速，離心力增加，造成轉(zhuǎn)子的部件損壞。（√）
561、正脹差對汽輪機(jī)的危害比負(fù)脹差大。（×）
562、在正常運行時，AST電磁閥失電關(guān)閉至回油的泄油孔，AST油壓正常建立。（×）
563、當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到103%額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作信號輸出，OPC電磁閥就被勵磁（通電）打開，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速打開，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。（√）
564、當(dāng)AST電磁閥動作時，AST油路油壓下跌，OPC油路通過二個單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有蒸汽進(jìn)汽閥而停機(jī)。（√）
565、當(dāng)OPC電磁閥動作，單向閥維持AST的油壓，使調(diào)節(jié)汽閥保持全開，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時，OPC電磁閥關(guān)閉，主閥重新打開，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速。（×）
566、機(jī)組出現(xiàn)“ASP油壓高”報警信號，是由于AST電磁閥動作的結(jié)果所致，此時若主汽門未關(guān)閉，應(yīng)盡快申請停機(jī)。（×）
567、當(dāng)“CCS”投入，“CCS”中“一次調(diào)頻”投入時，DEH上即使投入“一次調(diào)頻”，也不起作用。（√）
568、DEH中功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路的投入順序是：投入時先投功率回路，再投壓力回路；切除時先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級壓力回路。（×）
569、當(dāng)投CCS時，DEH相當(dāng)于CCS系統(tǒng)的一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（√）
570、機(jī)跟隨協(xié)調(diào)控制方式是犧牲主汽壓力的穩(wěn)定性來加快鍋爐側(cè)的負(fù)荷響應(yīng)速度，使機(jī)、爐之間動作達(dá)到協(xié)調(diào)。（√）
571、分散控制中的基本控制單元可以實現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個。（√）
572、對某些帶有旁路系統(tǒng)的中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)跳閘時可以不動作MFT。（√）
573、分散控制系統(tǒng)中可以沒有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程控制的雙重任務(wù)。（√）
574、當(dāng)單元機(jī)組中汽輪機(jī)設(shè)備運行正常，而機(jī)組的輸出功率受到鍋爐的限制時，也可采用這種鍋爐跟隨汽輪機(jī)的方式。（×）
575、在運行人員從“順序閥”向“單閥”切換進(jìn)程的過程中，若想再進(jìn)行相反的切換，計算機(jī)將立即響應(yīng)，不必等切換結(jié)束后再進(jìn)行（×）
576、分散控制系統(tǒng)主要功能包括四個部分：控制、監(jiān)視、管理和通信功能。（√）
577、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負(fù)荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參與二次調(diào)頻。（×）
578、給水泵小汽輪機(jī)MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動方式能通過把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量信號，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0—6000r/min。（×）
579、功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象”的產(chǎn)生從根本上講是因為轉(zhuǎn)速信號變化快于功率信號的變化（×）
580、AGC投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設(shè)定值，保持機(jī)組各參數(shù)的穩(wěn)定。（×）
581、將單閥運行切換成多閥運行有助于控制啟動加負(fù)荷過程中高壓脹差的增大。（√）
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