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2016年國內(nèi)航空公司乘務(wù)員薪資排名
2016年各大航空公司乘務(wù)員的薪資究竟是多少呢?為幫助大家更加全面了解，以下是百分網(wǎng)小編搜索整理的關(guān)于2016年國內(nèi)航空公司乘務(wù)員薪資排名，供參考借鑒，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)于我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
1中國國際航空
小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)乘務(wù)員47/小時(shí);普通艙乘務(wù)員75/小時(shí);兩艙乘務(wù)員(安全員)85/小時(shí);區(qū)域乘務(wù)長114/小時(shí);帶班乘務(wù)長122/小時(shí);主任乘務(wù)長138/小時(shí)。兼職安全員在乘務(wù)員基礎(chǔ)上+15/小時(shí)減員時(shí)小時(shí)費(fèi)+17.18/小時(shí)。
基本工資：2680+1000(每兩年升一次檔，大約兩百)
過夜費(fèi)：國內(nèi)90RMB;國外30美金。
飛行環(huán)境：總部北京都是培訓(xùn)完了與金鳳凰簽派遣合同，在地面各個(gè)部門干三個(gè)月，帶飛六班檢查一班跟蹤一班，國內(nèi)過夜90/天，駐外30美金/天，美國1.2系數(shù)，歐洲1.1系數(shù)，極地2.0系數(shù)，系另外的減員費(fèi)正好給國家交稅了，目前國內(nèi)飛1年放國際航線，放國際航線后平均每月到手1.5萬，兩年內(nèi)沒有重大扣分與國航直接簽署勞動(dòng)合同，公司越來越年輕化，發(fā)展空間大，晉升快，工作穩(wěn)定，非常適合北漂定居過日子的人，是一份不錯(cuò)的工作，如果就想玩玩干幾年就辭職的最好別來了，浪費(fèi)國家資源和自己的時(shí)間，擺正這個(gè)職業(yè)的位置，付出一份勞動(dòng)，得到一份回報(bào)!國航總部、西南都不用小報(bào)多說了，乘務(wù)員都是吊的不要不要的，投訴都是沒用沒用的，要說乘務(wù)員地位，除國航舍我其誰。但是也不是每個(gè)基地都是像北京這么彪悍。就拿國航浙江基地來說，也是苦逼的不要不要的，去年進(jìn)來的很多乘務(wù)員都沒有年終獎(jiǎng)不說，而且還有30幾位乘務(wù)員被強(qiáng)制劃分到溫州基地，讓很多浙江的乘務(wù)員苦不堪言。還有很多實(shí)習(xí)的乘務(wù)員，免費(fèi)勞動(dòng)力的那種，辛辛苦苦飛一年，每月給200飯卡錢，沒有任何補(bǔ)貼，到頭來說不要你就不要你，找誰說理去??都說國航是所有乘務(wù)員心中的圣殿，天高皇帝遠(yuǎn)，總部管不到的事情也很多，不公的事情也很多。
2廈門航空
小時(shí)費(fèi)：見習(xí)15/小時(shí)，養(yǎng)成25/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙75/小時(shí)~78/小時(shí)，頭等艙86/小時(shí)，雙照安全員+8/小時(shí)，乘務(wù)長102/小時(shí)(不帶學(xué)員)~108/小時(shí)(帶學(xué)員)
基本工資：1200元(未簽合同);2800元(簽合同);3600元(本科畢業(yè))
補(bǔ)貼：餐補(bǔ)+夜津+住房+交通費(fèi)=1200元，學(xué)員未簽合同有3000補(bǔ)助。
過夜費(fèi)：100/天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜費(fèi)
飛行環(huán)境：我一直覺得身為乘務(wù)員我們的本職工作是飛行，服務(wù)旅客，保證航班安全。但是在廈航我們的乘務(wù)員只是領(lǐng)導(dǎo)取悅高層的籌碼。不懂什么叫因?yàn)樗{(lán)天盛典您的航班計(jì)劃有變。我的工作就是飛行，而不是像個(gè)小丑一樣去跳舞去唱歌參加所謂的盛典，去取悅領(lǐng)導(dǎo)，更有甚者不讓新乘飛，讓新乘參加什么道具組，去搬桌子搬椅子，我們是乘務(wù)員還是民工?調(diào)度說改你的班就改你的班，反正都是領(lǐng)導(dǎo)安排的，為了保障盛典的舉行你的航班被保障了，我們到底是乘務(wù)員還是戲子。既然公司這么在意這次盛典，怎么不掏一分錢出來。讓我們出錢出力還得用自己的休息日排練歌舞。最后航班都給你取消。真會(huì)精打細(xì)算，第三天飛到半夜.第四天去彩排。真心覺得無論你每年招多少新乘都沒用，因?yàn)楣靖静粸閱T工考慮，憑什么留住員工。難道就憑辭職難和一大筆違約金嗎。既然所以的都是領(lǐng)導(dǎo)說的算，反正廈航領(lǐng)導(dǎo)多。那以后都讓領(lǐng)導(dǎo)去飛吧，整天坐在辦公室里面也只會(huì)想寫去討好上級(jí)。(轉(zhuǎn)自廈航幾位乘務(wù)員原話)然而盡管廈航有著種種詬病，扣罰狠，管理嚴(yán)，但不可否認(rèn)它的工資待遇確實(shí)是民航內(nèi)屈指可數(shù)的，即使是養(yǎng)成階段的乘務(wù)員，淡季飛90小時(shí)左右，三號(hào)飛的多能拿1萬，飛的少也有9000。
3中國南方航空
小時(shí)費(fèi)：普通乘務(wù)員45/小時(shí)&55/小時(shí)(過了英語一級(jí)的是55，沒過的是45)，頭等艙乘務(wù)員70/小時(shí)，空保資深B120/小時(shí)
實(shí)習(xí)生乘務(wù)員：小時(shí)費(fèi)30/小時(shí)，過夜費(fèi)60/天，基本工資除去五險(xiǎn)一金剩余500左右。
南航實(shí)習(xí)安全員：小時(shí)費(fèi)33/小時(shí)(乘務(wù)員23+10兼職)+基本工資3100+補(bǔ)助+過夜費(fèi)120
乘務(wù)員：普通乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)45/小時(shí)&55/小時(shí)(過了英語一級(jí)的是55，沒過的是45)，頭等乘務(wù)員60/小時(shí)，乘務(wù)長80/小時(shí)，本科基本工資2300元。
安全員：專職小時(shí)費(fèi)65/小時(shí);兼職68/小時(shí)�；竟べY不到3000，國內(nèi)過夜1天120(n天+1);國際45美金(n+1);
英語等級(jí)補(bǔ)助： 英語二級(jí)國內(nèi)3元/小時(shí)，國際5元/小時(shí)。 英語三級(jí)國內(nèi)5元/小時(shí)，國際10元/小時(shí)。
飛行環(huán)境：南航現(xiàn)在關(guān)于投訴的新政策，所有投訴全部成立，無論任何原因，一律不問青紅皂白得成立，被投訴人要降學(xué)員三個(gè)月，一年內(nèi)不予轉(zhuǎn)正或晉級(jí)。旅客a類投訴降級(jí)一個(gè)月，二級(jí)乘務(wù)員降級(jí)到一級(jí)乘務(wù)員的話，月入大概少四千，一個(gè)投訴，扣好幾千。學(xué)員也就是一毛錢都沒有，白飛，短信測(cè)評(píng)的直接關(guān)系人與投訴相同方式處理。被旅客投訴申訴成功的可能性為零，一旦被投訴，無論你多有理也沒用。但是我們不得不承認(rèn)南航是一個(gè)非常好回家的公司(廣州、上海、西安、新疆、北方、北京、深圳、海南(三亞、�？�)、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空5家控股子公司)，永遠(yuǎn)是乘務(wù)員跳槽回家的不二之選。但是南航不找關(guān)系永遠(yuǎn)無法調(diào)動(dòng)，想回家都難。最近一年來南航也是越來越變態(tài)，飛行十幾年的老乘務(wù)員還比不上一個(gè)英語好的新進(jìn)乘務(wù)員。大連、廣西等分基地的工資也是一再的在縮水。
4四川航空
在川農(nóng)國際商委賣票的是一線員工，飛行，CC，kb，等其它部門都是二線員工。小時(shí)費(fèi)：見習(xí)乘務(wù)員28/小時(shí)，普通乘務(wù)員52~65/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員70~85/小時(shí)，乘務(wù)長E~A級(jí)90~140/小時(shí)，乘務(wù)長A是個(gè)榮譽(yù)檔條件太苛刻沒人能達(dá)到，主任乘務(wù)長飛行時(shí)小時(shí)費(fèi)在原乘務(wù)長等級(jí)上再加10元�？毡Ｒ娏�(xí)28.初級(jí)空保~資深空保50~140/小時(shí)
過夜費(fèi)：100/天
基本工資：1200~5200不等(技術(shù)等級(jí)+年限等級(jí)每2年長200)+工齡工資(年限×60元/年)，有五險(xiǎn)一金需要扣除(養(yǎng)老保險(xiǎn)1074.48+養(yǎng)老保險(xiǎn)258.42+失業(yè)保險(xiǎn)64.61+住房公積金2188.8+企業(yè)年金562.65)
補(bǔ)助：乘務(wù)長每月150/人通訊補(bǔ)助，車補(bǔ)1100，遠(yuǎn)郊補(bǔ)貼330，標(biāo)根據(jù)駐站的地區(qū)不同，50~65/餐，國際餐標(biāo)統(tǒng)一50美元/天+過夜費(fèi)100/天，國際線特航補(bǔ)貼由320~350統(tǒng)一降為250+夜航費(fèi)約為180+88元不等根據(jù)實(shí)際飛行航線+飛行時(shí)間定
年終獎(jiǎng)：沒發(fā)是個(gè)謎估計(jì)和去年持平。技術(shù)等級(jí)+績效考核6000~16000左右
飛行環(huán)境：有夜航、特航補(bǔ)貼。后艙乘務(wù)員飛國際的每個(gè)月大概一萬三四。如果有美簽塞班資格的大概一萬五六。飛國際多的我們叫城主和島主(很多人能月飛2個(gè)溫哥華+2個(gè)塞班月底國際補(bǔ)助+駐站費(fèi)能拿7000以上，不過川農(nóng)國際美元匯率不和國際接軌偏低)每個(gè)月開一次安全服務(wù)教育會(huì)+各種活動(dòng)CC沒法好好休息叫苦不迭。每日微信回復(fù)無數(shù)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，中隊(duì)討論，文件抽問及各類領(lǐng)導(dǎo)發(fā)文的讀后感。一年能改20次廣播詞，乘務(wù)指導(dǎo)書航徽都能全部印發(fā)錯(cuò)誤�，F(xiàn)新增文化大GM式喊口號(hào)， 大家有沒有信心做好!?有!好!有信心! “聲音響亮，贊一個(gè)!待會(huì)上機(jī)聲音繼續(xù)響亮起來哦!咱們是快樂團(tuán)結(jié)高效的團(tuán)隊(duì)，就這樣開心的干、愉快的干、高效的干好不好?“好”棒!該怎么干?你們說! 好的!那咱們今天快樂飛，整點(diǎn)的的飛! 川航不存在欺負(fù)新人的說法。每個(gè)人都有自己的職責(zé)，干好自己的就可以。小報(bào)覺得川航最人性化的地方是：每年過生日公司都會(huì)給你準(zhǔn)備生日蛋糕卡，好利來的，里面有四百多塊，過生日那天公司會(huì)給你放假，去中隊(duì)領(lǐng)個(gè)蛋糕卡然后去好利來刷個(gè)蛋糕，晚上和朋友一起聚會(huì)，還是很不錯(cuò)的。還有一點(diǎn)，川航最近搞得新乘地面實(shí)習(xí)，太坑爹了，去清潔隊(duì)、供應(yīng)室 、機(jī)場地面。還要去外單位實(shí)習(xí)，不是端盤子就是站在大門口迎賓，還穿制服的那種。
5中國東方航空(含中聯(lián)航&上海航空)
小時(shí)費(fèi)：乘務(wù)員58/小時(shí)，安全員小時(shí)費(fèi)70/小時(shí)，兼職安全員78/小時(shí)，乘務(wù)長84/小時(shí)，客艙經(jīng)理100/小時(shí)
基本工資：高溫補(bǔ)貼410，勞務(wù)工底薪加補(bǔ)貼大概3400左右，合同工底薪加補(bǔ)貼2500左右，國內(nèi)過夜150，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等，車補(bǔ)600，飛行時(shí)間超過80小時(shí)，每小時(shí)補(bǔ)貼10% 小時(shí)費(fèi)。
飛行環(huán)境：公司總體氛圍比較好，總部國際通宵太多!機(jī)組過夜!乘務(wù)組通宵回上海!小報(bào)給大家數(shù)數(shù)東航總部的通宵有哪些：巴厘島、暹粒、馬尼拉、科倫坡、新德里、曼谷、清邁、新加坡、胡志明、長沙首爾!這些航班乘務(wù)員有時(shí)一周能飛1-2個(gè)!同樣是飛，飛行機(jī)組是人!乘務(wù)組就不是人嗎?分基地總部都卡36小時(shí)，檢查考核多，金銀卡旅客基本上都是兩位數(shù)起步，服務(wù)用品不夠全是自己解釋，壓力大。國際過夜的天數(shù)也少了，減員特厲害。外地人和本地人還是有差別，五險(xiǎn)一金和管理上就看得出來�；竟べY2400，飛滿一年公積金醫(yī)保什么的扣扣基本工資就不剩什么了。減員會(huì)有減員費(fèi)。飛95小時(shí)的話大概6000不到。北京起降費(fèi)60，一個(gè)起降60。請(qǐng)假也好請(qǐng)，就是會(huì)扣績效，一共1200點(diǎn)，請(qǐng)一次假扣50，四段扣70，扣完之后加密飛，就是天天四段，飛完之后1200點(diǎn)還給你。東航程序也簡單，挺好混的。國內(nèi)過夜，加二挺多的�？鄱惪鄣膮柡�，有時(shí)候還漏發(fā)，乘務(wù)員地位越來越低，而且一個(gè)月上海九千多，外地人過的不好，調(diào)基地也很難很難，成熟乘務(wù)員跳槽過去，工齡不認(rèn)，飛行資歷不認(rèn)，飛行年限不認(rèn)，對(duì)外地人和本地人東航還是區(qū)分大，常拖欠工資，其他還好 ，差不多就這樣。
順帶說下苦逼的上海航空，被東航并了之后都是淚，航線結(jié)構(gòu)差，過夜取消一半，錢也少了好多。
同時(shí)還有順帶的中國聯(lián)合航空，最近也要降工資，而且開始五人制飛行。之前只是烏魯木齊和上海五人制，其他都是四人制。不比上航輕松多少。
還有原來優(yōu)越感十足的東航江蘇，現(xiàn)在錢也少了很多，總部都不讓發(fā)。據(jù)傳去年的年終獎(jiǎng)差點(diǎn)都被總部扣了?后來還是江蘇老總親自去要的?不過不管怎么樣，瘦死的駱駝比馬大，對(duì)吧。只能知足常樂了。
6吉祥航空
見習(xí)乘務(wù)員(在校生)：基本工資630，補(bǔ)貼0，小時(shí)費(fèi)20/小時(shí)
見習(xí)乘務(wù)員：基本工資1380，補(bǔ)貼780，小時(shí)費(fèi)20/小時(shí)
初級(jí)乘務(wù)員(在校生)：基本工資630，補(bǔ)貼0，小時(shí)費(fèi)42/小時(shí)
初級(jí)乘務(wù)員：基本工資1820，補(bǔ)貼1080，小時(shí)費(fèi)42/小時(shí)
中級(jí)乘務(wù)員：基本工資2220，補(bǔ)貼1280，小時(shí)費(fèi)55/小時(shí)
高級(jí)乘務(wù)員：基本工資2270，補(bǔ)貼1280，小時(shí)費(fèi)60/小時(shí)
見習(xí)乘務(wù)長：基本工資2830，補(bǔ)貼1480，小時(shí)費(fèi)66/小時(shí)
初級(jí)乘務(wù)長：基本工資3260，補(bǔ)貼1780，小時(shí)費(fèi)76/小時(shí)
中級(jí)乘務(wù)長：基本工資3530，補(bǔ)貼1930，小時(shí)費(fèi)86/小時(shí)
高級(jí)乘務(wù)長：基本工資4100，補(bǔ)貼2280，小時(shí)費(fèi)95/小時(shí)
乘務(wù)督察：基本工資4350，補(bǔ)貼2380，小時(shí)費(fèi)105/小時(shí)
高級(jí)乘務(wù)督察：基本工資4570，補(bǔ)貼2380，小時(shí)費(fèi)111/小時(shí)
飛行環(huán)境：從關(guān)艙門就開始算小時(shí)費(fèi)(必須要贊)。20：00-00：00小夜航費(fèi)小時(shí)費(fèi)120%;00：00-05：00大夜航費(fèi)小時(shí)費(fèi)150%。國際過夜每天補(bǔ)助100美金;國內(nèi)過夜(n+1)X200，比如 +1的過夜是400、+2的過夜是600。吉祥還是比較人性化，過節(jié)就會(huì)發(fā)300左右的超市卡，生日發(fā)100的蛋糕卡，過年還會(huì)發(fā)海鮮大禮包、堅(jiān)果大禮包(這幾年是這樣，今年不知道發(fā)啥)外加年終獎(jiǎng)。(據(jù)說今年比去年多，去年年終獎(jiǎng)約為18000+5000安全獎(jiǎng))。在吉祥就看個(gè)人能力，能力強(qiáng)就多拿，能力差就拿的少，沒什么可說的。
7海南航空(含北部灣&烏魯木齊&福州航空)
CA1~CA2：10~15/小時(shí)+2100(基本工資)+1500 房補(bǔ)+交通補(bǔ)貼+夜航。過節(jié)費(fèi)1000或者600。
CA4(小時(shí)費(fèi)：35/小時(shí));
CA5-1(小時(shí)費(fèi)：46/小時(shí));
CA6-1(小時(shí)費(fèi)：55/小時(shí));
CA6-2(小時(shí)費(fèi)：65/小時(shí));
CP1CP2(小時(shí)費(fèi)：95/小時(shí))
飛行環(huán)境：也許你很奇怪為什么海南航空會(huì)驟然滑至第7名，其實(shí)在海航�？诤捅本�，能拿2萬多的乘務(wù)員也比比皆是，但是就全體乘務(wù)員來看，尤其是最近的兩次工資改革制度，每一次都是明升暗降，每次都跌落1000~2000左右，導(dǎo)致現(xiàn)在很多普通乘務(wù)員只有6000~7000左右的工資所得，且強(qiáng)制乘務(wù)員拿工資購買海航附帶產(chǎn)品(比如保險(xiǎn)之類)，更是讓海航乘務(wù)員的工資差一落千丈，再不復(fù)以往的輝煌。國內(nèi)過夜90元，國際50美金，基本工資3200以上不等，補(bǔ)助：住房1500元，車補(bǔ)400元，通訊200元，住房公積金800元，(補(bǔ)助的費(fèi)用基本無法在工資中算出)
8西藏航空
小時(shí)費(fèi)：初級(jí)乘務(wù)員40~60/;高級(jí)乘務(wù)員58/小時(shí)、87/小時(shí)、96/小時(shí);頭等乘務(wù)員66/小時(shí)、99/小時(shí)、108/小時(shí);初級(jí)乘務(wù)長82/小時(shí)、123/小時(shí)、135/小時(shí);高級(jí)乘務(wù)長90/小時(shí)、135/小時(shí)149/小時(shí);廣播+5/小時(shí)、兼職+10/小時(shí)(藏航現(xiàn)在的后艙劃分為見習(xí)乘務(wù)員、實(shí)習(xí)乘務(wù)員、初級(jí)乘務(wù)員、高級(jí)乘務(wù)員，見習(xí)乘務(wù)員是指在公司處于帶飛階段的乘務(wù)員，實(shí)習(xí)乘務(wù)員是指進(jìn)公司時(shí)沒有畢業(yè)證但已經(jīng)放單的乘務(wù)員，這兩種階段平原小時(shí)費(fèi)15，高原小時(shí)費(fèi)20，14年7月前在冊(cè)的乘務(wù)員自動(dòng)轉(zhuǎn)升為高級(jí)乘務(wù)員，而之后在冊(cè)的乘務(wù)員都是初級(jí)乘務(wù)員，轉(zhuǎn)升為高級(jí)需要在該階段實(shí)際安全飛行1000小時(shí)以上)過夜費(fèi)：平原100元高原300元
基本工資：2100-2400左右(加完各種補(bǔ)助再扣完五險(xiǎn)一金轉(zhuǎn)正后乘務(wù)員)，工齡多的會(huì)更高一點(diǎn)。
飛行環(huán)境：都說西藏航空工資高，其實(shí)都是謠傳。臧航基地只有拉薩 、成都。一般頭等艙乘務(wù)員飛一月90小時(shí)能到手1萬3左右，臧航工資受航班結(jié)構(gòu)和過夜數(shù)量影響很大，運(yùn)氣好的一月過夜費(fèi)3000多。且對(duì)于高原航班量大的航空公司來說那都是應(yīng)得的。
9深圳航空
初級(jí)安全員(初級(jí)乘務(wù)員)：基本2000、小時(shí)費(fèi)39/小時(shí)、一年4次過節(jié)費(fèi)，每次500
放單安全員(乘務(wù)員)：基本2150、小時(shí)費(fèi)65/小時(shí)、一年4次過節(jié)費(fèi)，每次1000
高級(jí)安全員/頭等艙(高級(jí)乘務(wù)員)：基本2450、小時(shí)費(fèi)70/小時(shí)、一年4次過節(jié)費(fèi)，每次1000
資深安全員(乘務(wù)長)：基本3000、小時(shí)費(fèi)90/小時(shí)、一年4次過節(jié)費(fèi)，每次1000
注：深航的男孩女孩同級(jí)別工資相同，但是考級(jí)別的要求是不同的，如女孩高級(jí)1000小時(shí)左右就能晉級(jí)的，，男孩需要3000小時(shí)以上，相當(dāng)于女孩乘務(wù)長的小時(shí)數(shù)，男孩軍事化管理，女孩也天天航前檢查扣分整改。而深航男生是不允許考乘務(wù)長的，安全員升級(jí)特別難，尤其是高級(jí)以上，全部必須雙照，兩個(gè)執(zhí)照一分錢，每周必須開會(huì)訓(xùn)練，許多男生想轉(zhuǎn)客艙部，可保衛(wèi)部不會(huì)放人過去�？傊�，男孩千萬不要來深航，細(xì)數(shù)全民航，沒有比深航保衛(wèi)部苛刻的我真找不出來了
10青島航空
見習(xí)頭等艙乘務(wù)員：基本工資3500，小時(shí)費(fèi)60/小時(shí)，補(bǔ)貼1300
頭等艙乘務(wù)員：基本工資3500，小時(shí)費(fèi)70/小時(shí)，補(bǔ)貼1300
見習(xí)乘務(wù)長：基本工資4000，小時(shí)費(fèi)80/小時(shí)，補(bǔ)貼1300
初級(jí)乘務(wù)長：基本工資4000，小時(shí)費(fèi)90/小時(shí)，補(bǔ)貼1300
中級(jí)乘務(wù)長：基本工資4000，小時(shí)費(fèi)100/小時(shí)，補(bǔ)貼1300
高級(jí)乘務(wù)長：基本工資4500，小時(shí)費(fèi)120/小時(shí)補(bǔ)貼1300
飛行環(huán)境：相比去年，青島航空的工資有所降低，冬天取暖費(fèi)發(fā)了1100，有些乘務(wù)員還沒有領(lǐng)到。夏天高溫費(fèi)一分錢沒有，每人發(fā)了幾瓶飲料就沒了。三嚴(yán)政策：1、管理比較嚴(yán)格，休48是可以的。而且每個(gè)月最多飛105。一個(gè)季度可以申請(qǐng)空班加休息日就是可以有三天休息;2、績效基本跟廈航差不多，要求也很嚴(yán)格;3、乘務(wù)長都是還挺不錯(cuò)的，但是晉級(jí)很嚴(yán)格。飛機(jī)有8架，航線：成都 哈爾濱 長沙 南昌 桂林 之前是 成都 哈爾濱 長春 北京 浦東 南京 �？� 杭州 福州 貴陽 南寧等。
11首都航空
小時(shí)費(fèi)：乘務(wù)長65/小時(shí);見習(xí)43/小時(shí);乘務(wù)員25/小時(shí);實(shí)習(xí)15/小時(shí);安全員+18/小時(shí)
基本工資：3000左右空勤
補(bǔ)貼：1200元
生活補(bǔ)貼：800元
車補(bǔ)：750元
房補(bǔ)：1400左右
過夜費(fèi)90一天、備份80一天
飛行環(huán)境：首航今年很賺錢，所以年底還會(huì)翻倍績效工資一次。這是近半年第二次多開一個(gè)月績效了，乘務(wù)員(沒畢業(yè)證)3000-4000元;乘務(wù)員(有畢業(yè)證)7-8000元;見習(xí)乘務(wù)長8000-1W;乘務(wù)長1.2W-1.5W。這是普通時(shí)候，如果外派就是每天都有過夜費(fèi)，過節(jié)有過節(jié)費(fèi)，大節(jié)小節(jié)都有。年終獎(jiǎng)很豐厚～兩到三倍工資吧差不多。那么來說說缺點(diǎn)，公司乘務(wù)員個(gè)別氛圍不好，幾個(gè)大基地個(gè)別乘務(wù)長很魔鬼，帶飛時(shí)很多乘務(wù)員都是從地獄走過一圈，很痛苦，人格的侮辱，但是熬過來其實(shí)還好，首航等級(jí)制度很嚴(yán)重，很嚴(yán)重!老海航的氛圍也延續(xù)過來。還有一點(diǎn)，首航很愛開除人!初始乘務(wù)員的培訓(xùn)費(fèi)加上住宿費(fèi)加伙食費(fèi)加空勤登記證押金三個(gè)半月下來要4W+(不包括自己的零花錢)可是很多飛了一兩年就被開除，有末尾淘汰制，就是合同到期如果你的績效排名低就很有可能不續(xù)簽，現(xiàn)在據(jù)說績效后百分之二十都不續(xù)簽。還有排名很高莫名其妙不續(xù)簽，無論你飛到哪個(gè)級(jí)別，飛了幾年都有可能不被續(xù)簽，其中的意思你應(yīng)該明白!
12瑞麗航空
乘務(wù)員：基本工資3600元，小時(shí)費(fèi)45/小時(shí)。
見習(xí)乘務(wù)長：基本工資5500元，小時(shí)費(fèi)80/小時(shí) 。
頭等艙：基本工資5800元，小時(shí)費(fèi)：90/小時(shí)。
乘務(wù)長：基本工資6700元，小時(shí)費(fèi)120/小時(shí)。
其他補(bǔ)助無
飛行環(huán)境：7架飛機(jī)。航線成都，芒市，呼和浩特，太原 ，武漢，襄陽，天津，重慶，哈爾濱 ，南昌，西安，蘭州，桂林，濟(jì)南，西雙版納，麗江，長春，沈陽。大都還不錯(cuò)，乘務(wù)這邊領(lǐng)導(dǎo)還挺好的，公司乘務(wù)和飛行的關(guān)系特別融洽，請(qǐng)假也是能保障都回保障。唯一不好的就是今年不確定有沒有年終獎(jiǎng)，因?yàn)槿ツ昃蜎]有，其實(shí)瑞麗真心挺好呆的。
13春秋航空
男生：學(xué)員15/小時(shí)，見習(xí)50/小時(shí)，1000小時(shí)候后晉級(jí)普通為65/小時(shí)，乘務(wù)長見習(xí)105/小時(shí)(帶包)，普通115/小時(shí)(帶包)不帶包減10塊。
女生：學(xué)員15/小時(shí)，見習(xí)40/小時(shí)，晉級(jí)后為普通乘務(wù)員55/小時(shí)，見習(xí)乘務(wù)長95/小時(shí)，普通105/小時(shí)
基本工資：1500元，過夜費(fèi)80，通宵費(fèi)200，另外機(jī)上銷售提成按照個(gè)人月銷售額的4%拿(以前是13%提成，kpi高的話還有銷售獎(jiǎng)勵(lì)，光銷售提成能到手1000-2000，現(xiàn)在只有300~50左右)
飛行環(huán)境：現(xiàn)在乘務(wù)員的工資大大降低了，上市前，乘務(wù)員工資可以拿到四位數(shù)，上市了，乘務(wù)員累死了飛爆了也就8000多吧。小時(shí)激勵(lì)費(fèi)沒了，銷售提成從百分之十幾降到百分之四，關(guān)鍵是完不成指標(biāo)得扣分!還有，現(xiàn)在每次執(zhí)行航班前要拍照，然后點(diǎn)評(píng)，頭發(fā)厚扣分，頭發(fā)不偏分扣分，頭發(fā)長扣分，頭發(fā)短扣分，領(lǐng)帶夾歪扣分，手沒放好扣分，表情不到位扣分�？傊闼氩坏降目鄯贮c(diǎn)，春秋都想到了。打卡簽到提前五分鐘都算遲到!!!這被春秋稱為卡點(diǎn)，五分鐘之類就是卡點(diǎn)，卡點(diǎn)就是遲到!這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這些人就是來“照顧”乘務(wù)員的，看看你在航班中笑沒笑，服務(wù)是不是周到!還要提問你問題。發(fā)現(xiàn)問題，就去談心，扣分，甚至是停飛!說到停飛就多了，航班上微笑不夠兩次停飛，涉及態(tài)度的也立即停飛，停飛的事情五花八門，沒有畢業(yè)證也停飛，頭發(fā)要是被扣個(gè)兩次也被停飛，總之，停飛太簡單了!執(zhí)勤期為固定飛四休二，加機(jī)組不算入執(zhí)勤期，駐外過夜較多，一個(gè)月大約飛90左右，實(shí)習(xí)乘務(wù)員一個(gè)月到手6000左右，晉級(jí)過后7500左右 (薪資改革之前每月承包小時(shí)大于80就有小時(shí)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)，改革之后規(guī)定只有年飛滿960才能有小時(shí)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)，與年終獎(jiǎng)一同發(fā)，這樣非常不合理，總之，薪資改革之后，每月比之前少拿2000多，現(xiàn)在公司著重日本航線市場，部門要求乘務(wù)員要背誦客艙日語200句，學(xué)習(xí)日語廣播詞，日語好的乘務(wù)員通過公司考核，小時(shí)費(fèi)上漲55，都是乘務(wù)員，上了飛機(jī)一樣辛苦，和其他航空公司相比，收入差距大，工作環(huán)境也差距大，過年過節(jié)沒有任何過節(jié)費(fèi)，領(lǐng)導(dǎo)每天抬頭不見低頭見，就連乘務(wù)員備份在休息室休息也要求看手冊(cè)學(xué)日語，不給玩手機(jī))
14九元航空
小時(shí)費(fèi)：初級(jí)乘務(wù)員42/小時(shí);中級(jí)乘務(wù)員55/小時(shí);高級(jí)乘務(wù)員67/小時(shí);初級(jí)乘務(wù)長76/小時(shí)
基本工資：實(shí)習(xí)生630元;乘務(wù)員&乘務(wù)長2000~3000左右;另有補(bǔ)助1980元左右。
飛行環(huán)境：作為吉祥航空旗下的公司，九元航空的小時(shí)費(fèi)也是關(guān)艙門就算小時(shí)飛得�，F(xiàn)有飛機(jī)五架，下個(gè)月7架。過夜費(fèi)200 N+1。航線：哈爾濱溫州、天津重慶、南京長春、南寧海口;1月31新開貴陽、廈門。因?yàn)槎际沁^夜，初級(jí)乘務(wù)長算上過夜費(fèi)一個(gè)月飛80差不多1W5-1W6;學(xué)員家過夜飛一個(gè)月也可以開6000元左右。可以隨意換班，請(qǐng)假就給，出班一出一個(gè)月如果有事可以和休息期滿足的換班，換班也不扣錢。大小夜航翻倍，超過80以上小時(shí)也翻倍。按照80/月算，學(xué)員300小時(shí)內(nèi)可以開6300左右;初級(jí)乘務(wù)員能拿8400-1萬;中級(jí)乘務(wù)員能拿1萬1刀1萬2;乘務(wù)長1W5-1W6。三個(gè)月發(fā)一次績效獎(jiǎng)A類績效差不多小4000，公司除了硬件差點(diǎn)其他都很好，飛東北航線還發(fā)暖寶寶，家里有什么事情和分部經(jīng)理說一下就可以了。說起來，這比很多大公司要人性化多了，看好九毛，不，九元、是九元。。。
15西部航空&祥鵬航空
乘務(wù)員所有級(jí)別一樣，43/小時(shí)_ 2.乘務(wù)長所有級(jí)別一樣，65/小時(shí)
【夜航的補(bǔ)助】
乘務(wù)員所有級(jí)別一樣，18：30-24：00 9/H
24：00-06：30。13/H
乘務(wù)長所有級(jí)別一樣，18：30-24：00‘。23/H 24：00-06：30 33/H
【高原補(bǔ)助】
一般高原是沒有補(bǔ)助的，高高原例如九寨，由重慶飛九寨落地時(shí)間增加了110分鐘的，回程是沒有的。
【各個(gè)級(jí)別的小時(shí)費(fèi)】
CA1-10/CA3-14/CA4-20/CA5-27/CA6-43/CP1-53/CP2-65
【月小時(shí)費(fèi)計(jì)算】
以CP2月飛100小時(shí)為例子：
前60小時(shí)費(fèi)按正常級(jí)別小時(shí)費(fèi)拿(60*65)，超過60未超過80小時(shí)的20個(gè)小時(shí)按1.3倍該級(jí)別小時(shí)費(fèi)拿(20*65*1.3)，超過80小時(shí)的最后20個(gè)小時(shí)按1.6倍該級(jí)別小時(shí)費(fèi)拿(20*65*1.6)。夜航不記入這種算法!
【過夜費(fèi)計(jì)算】
當(dāng)天首航班從外地起飛。末航班跨零點(diǎn)回駐地的。有過夜費(fèi)。
實(shí)際例子：8.23昆明版納，最后一段于24號(hào)00：20起飛，8.24飛廣州，于23：40起飛，01：09落地，所以24號(hào)有過夜費(fèi)
飛行環(huán)境：每月飛90-100小時(shí)，月工資9000-12000。飛行就不說啥了，海航嘛，一向?yàn)榱寺每蜐M意度出賣靈魂…但是最受不了的是休息日，竟然電話抽查業(yè)務(wù)知識(shí)竟然要做開小時(shí)車去開會(huì)有時(shí)候一周只休一天，還被拉去開會(huì)!每次休息基本都有會(huì)開，剛飛完還在回家的車上，就被抽查業(yè)務(wù)知識(shí)的機(jī)會(huì)，不會(huì)就扣分，開會(huì)不去就扣分業(yè)務(wù)通告不看就扣分!大早上4、5點(diǎn)起床飛航班還得擔(dān)心早檢查!查業(yè)務(wù)知識(shí)!圍裙!平底鞋!頭發(fā)!發(fā)髻寬9cm厚5cm…居然還有人做了個(gè)小碗專門拿來扣…扣不進(jìn)去就扣分關(guān)鍵績效啊!到頭來還得求調(diào)度抓飛真是沒有一天消停日子…哪有心情飛航班…太難了!天津&首航的寶寶真累!機(jī)上銷售，部分基地沒有銷售車每天乘務(wù)員自己扛上飛機(jī)再扛下飛機(jī)。心很累好嘛。然后根本提不了多錢。累的跟似的。成天這事那事的。圍裙要系蝴蝶結(jié)，還要買收納包放在箱子里。你管我箱子里怎么樣的。管的有點(diǎn)寬了吧。飛航班就很累了。沒事就檢查。提問問題沒有答上來就要扣分，扣分不說還要抄寫。尼瑪，不是小學(xué)生了。隔三差五還要查房。親，我們是成年人了好嘛。
16長龍航空
乘務(wù)學(xué)員：未放單+跟蹤20班 35/小時(shí);跟蹤完50/小時(shí)
乘務(wù)員：小時(shí)費(fèi)70/小時(shí)，實(shí)習(xí)生40/小時(shí)。
乘務(wù)長：小時(shí)費(fèi)100/小時(shí)，基本工資5000元
教員：小時(shí)費(fèi)110/小時(shí)，基本工資7000元
基本工資：實(shí)習(xí)生2500元，轉(zhuǎn)正3000元。過夜150/天
飛行環(huán)境：每月最多飛50h能拿9000多�；睾贾�。航線30多條，目前北京、哈爾濱、成都有過夜。領(lǐng)導(dǎo)換了新人，換班2個(gè)月一次換班名，特殊事例申請(qǐng)4次，女生多一次，有小孩的再多一次，請(qǐng)假要走流程一天一分。相比去年已經(jīng)人性化了很多，但還是蠻嚴(yán)的，手冊(cè)還是要背的，排班大概一輪飛三天，據(jù)說以后還有痛經(jīng)假
17成都航空
小時(shí)費(fèi)：初級(jí)乘務(wù)員44/小時(shí);中級(jí)60/小時(shí)&66/小時(shí)(標(biāo)配&低配);高級(jí)75/小時(shí)&82.5/小時(shí)(標(biāo)配&低配) ;乘務(wù)長100/小時(shí);高級(jí)乘務(wù)長110/小時(shí)。最低配+10%小時(shí)費(fèi)。
基本工資：初級(jí)乘務(wù)員1680元;中級(jí)乘務(wù)元2280元。
過夜費(fèi)一晚150/天，乘務(wù)長300/天，車油補(bǔ)貼乘務(wù)員600/月。乘務(wù)長1200/月。還有早班費(fèi)夜航費(fèi)高原費(fèi)。每月有電話卡，乘務(wù)員100，乘務(wù)長200，過節(jié)有購物卡。
飛行環(huán)境：比較和諧，領(lǐng)導(dǎo)都挺人性化。排班一般飛二休二，新乘飛得少，很多都飛一休二，飛二休三 。請(qǐng)假事假需要在航班出來之前請(qǐng)，病假需要醫(yī)院的證明，直接到航醫(yī)開停飛單就行了，還是挺好請(qǐng)假的。很少有老乘欺負(fù)新乘的情況。
18昆明航空
初級(jí)乘務(wù)員：小時(shí)費(fèi)39/小時(shí)，基本工資1850元。
普通乘務(wù)員：小時(shí)費(fèi)57/小時(shí) ，基本工資2350元。
乘務(wù)長：72/小時(shí)，基本工資3000左右
補(bǔ)助：車補(bǔ)1500元，
過夜費(fèi)：100/天
飛行環(huán)境：對(duì)飛行的賊好，對(duì)乘務(wù)員各種摳。病假一般醫(yī)院給開證明都可以請(qǐng)。就是剛來的乘務(wù)員挺慘的，天天體驗(yàn)飛行，一毛錢不拿，缺帶飛教員和檢查員，有些體驗(yàn)了大半年還在體驗(yàn)。
19山東航空
小時(shí)費(fèi)：35/小時(shí)(后艙); 頭等45/小時(shí);乘務(wù)長75/小時(shí)(廣播員加5塊)
基本工資：轉(zhuǎn)正前基本工資2000+ 一年轉(zhuǎn)正后3000~4500元不等
過夜費(fèi)：90/天
補(bǔ)助：飯卡一個(gè)季度900(過年過節(jié)夜航國際都另加)
年終獎(jiǎng)：1~4萬不等
飛行環(huán)境：山東航空總部濟(jì)南、下設(shè)分公司：青島、煙臺(tái)、北京、重慶、廈門。過夜飛行基地有昆明、�？�、貴陽、呼和浩特、烏魯木齊。
20東海航空
有13個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)都不一樣，等級(jí)晉級(jí)主要是以飛行小時(shí)和廣播詞為準(zhǔn)
頭等乘務(wù)員：67/小時(shí);見習(xí)乘務(wù)長80/小時(shí)，基本工資1976元，過夜費(fèi)100/天
乘務(wù)長：120/小時(shí)，基本工資3500元，小時(shí)費(fèi)過夜費(fèi)120/天
乘務(wù)教員：基本工資4000元，小時(shí)費(fèi)105/小時(shí)，過夜費(fèi)120/天
乘務(wù)員過夜餐費(fèi)80每餐，過夜按三餐計(jì)算!機(jī)組餐標(biāo)準(zhǔn)65!安全浮動(dòng)：320～2000不等，交通補(bǔ)助：1000。
飛行環(huán)境：基地深圳。飛機(jī)：9架。飛行環(huán)境很好，大家基本都認(rèn)識(shí)，很熟悉，每天都能見面。都還好，開會(huì)也少，就是工資太低。私企跟國企肯定不一樣，掙得老板自己的錢。
21奧凱航空&幸福航空
奧凱航空新舟60型飛機(jī)：學(xué)員23/小時(shí)，放單50/小時(shí)，過夜費(fèi)100(外站飛行都是2個(gè)多月，過夜費(fèi)就掙6000多)
奧凱其他機(jī)型飛機(jī)：初級(jí)乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)33/小時(shí)，安全員65/小時(shí)，高級(jí)65/小時(shí)，基本工資1600元，過夜費(fèi)100/天年
飛行環(huán)境：基地有哈爾濱、長沙、煙臺(tái)、阿拉善、榆林、張家界。
22華夏航空
小時(shí)費(fèi)：后艙45/小時(shí);頭等乘務(wù)員：同樣45/小時(shí);乘務(wù)長69/小時(shí)(所有飛機(jī)都有頭等艙，就屬于乘務(wù)員免費(fèi)服務(wù)頭等艙)
基本工資：乘務(wù)員2500元;乘務(wù)長4500元。這都是初級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，每升一級(jí)、底薪多1000元。
飛行環(huán)境：排班亂七八糟，基本都是復(fù)制粘貼，每周總有那么幾天連續(xù)跟同樣的乘務(wù)長，乘務(wù)員綁定飛。廣播員也不給錢了。駐外只去一個(gè)地方，一去就去半個(gè)月，過夜費(fèi)乘務(wù)長100，乘務(wù)員50元，真可謂是有家的都得妻離子散，單身狗永遠(yuǎn)找不著對(duì)象。請(qǐng)假一點(diǎn)都不人性化 反正要請(qǐng)就是扣分扣分扣分!后艙每月平均拿6、7000，頭等艙平均7、8000元，初級(jí)乘務(wù)長平均1W2、3。
23河北航空
小時(shí)費(fèi)：普通艙25/小時(shí);乘務(wù)長60/小時(shí);雙執(zhí)照安全員+5/小時(shí)。
基本工資：5800左右(包括各種補(bǔ)助)
飛行環(huán)境：只有泉州駐站，過夜費(fèi)130/天，基本上飛四休二，比以前飛得多，公司宿舍住房15個(gè)人一個(gè)房間，自己打掃，請(qǐng)假的話只要是生病了，正常的都是給批的，現(xiàn)在一個(gè)月能飛90小時(shí)，承包100拿8200左右，有的時(shí)候都不知道它扣的是什么�，F(xiàn)在已經(jīng)在帶飛一批人，再不來飛機(jī)，估計(jì)等工資一改革，人多了，小時(shí)費(fèi)雖然漲了，但是飛的少了，估計(jì)也是夠嗆。8200左右是除去了五險(xiǎn)一金，和稅到手的，新工資，除去五險(xiǎn)一金估計(jì)也就7000多點(diǎn)了…反正里里外外工資是相當(dāng)于降了。
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