- 相關(guān)推薦
物流綜合輔導(dǎo):第三方物流的發(fā)展思路
在平凡的學(xué)習(xí)生活中，是不是聽到知識(shí)點(diǎn)，就立刻清醒了？知識(shí)點(diǎn)就是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。那么，都有哪些知識(shí)點(diǎn)呢？以下是小編整理的物流綜合輔導(dǎo):第三方物流的發(fā)展思路，僅供參考，大家一起來看看吧。
待遇：為了使國內(nèi)市場國際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對(duì)我國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，下面我們一起來看看該怎么做吧。
1.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長;隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。
2.以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴(kuò)展到國際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。
企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn);若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn);還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。
3.培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。
4.強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益;公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
5.要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。
發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依;二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循;三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。
制造企業(yè)發(fā)展第三方物流的思路探討論文
第三方物流是獨(dú)立于買方和賣方之外，不擁有商品，而是為擁有產(chǎn)品的客戶提供商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及增值等服務(wù)。第三方物流具有很強(qiáng)的物流信息能力及對(duì)物流業(yè)務(wù)的整合，并能夠?yàn)榭蛻籼峁┱w物流解決方案，參與實(shí)際物流運(yùn)營活動(dòng)，被管理學(xué)大師彼得德魯克描述為最后一塊“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。但是，我國的第三方物流目前尚處在起步階段，在觀念、技術(shù)、裝備等各個(gè)方面與歐美等發(fā)達(dá)的物流國家之間存在較大的差距，還沒有形成真正意義上的第三方物流服務(wù)。國內(nèi)一大批第三方物流公司，由于規(guī)模小、缺乏資金及管理經(jīng)驗(yàn)，在拓展業(yè)務(wù)時(shí)遇到了很大的困難，企業(yè)客戶對(duì)接受第三方物流服務(wù)缺乏信任。
企業(yè)對(duì)第三方物流商介入不認(rèn)同的原因
�。ㄒ唬⿲�(duì)第三方物流能力的不認(rèn)同
我國目前大多物流企業(yè)只能提供功能單一或分段的物流服務(wù)，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能性服務(wù)，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域千差萬別，大多數(shù)物流企業(yè)沒有提供足以讓社會(huì)信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。這就使得企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家能提供信息技術(shù)系統(tǒng)較好、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作程序較高、服務(wù)滿意率好的第三方物流企業(yè)。從目前市場上第三方物流與自營物流服務(wù)質(zhì)量的比較來看，兩者無明顯差異。
在風(fēng)險(xiǎn)和收益的兩相權(quán)衡下，相當(dāng)多的企業(yè)物流更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，將其物流配送業(yè)務(wù)延伸至到銷售終端。這主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估值高于可能獲得的收益。
事實(shí)上，對(duì)企業(yè)來說，高效率的第三方物流企業(yè)不僅能夠降低生產(chǎn)運(yùn)營成本，使得企業(yè)將經(jīng)營的重心放在核心業(yè)務(wù)上，同時(shí)還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。要消除企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的能力疑慮，第三方物流商必須通過提高自身的服務(wù)能力來開拓潛在的市場。
�。ǘ⿲�(duì)企業(yè)運(yùn)營機(jī)密外泄的疑慮
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，他們已清楚地意識(shí)到經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展已使企業(yè)間的競爭變成供應(yīng)鏈之間的激烈競爭，而業(yè)務(wù)外包正是提高供應(yīng)鏈效率、加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)和提高企業(yè)競爭地位、獲得戰(zhàn)略性利益的有效手段。但是由于企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營都是處于相對(duì)封閉的環(huán)境下，企業(yè)的核心競爭力已成為生存與發(fā)展的重要保障，為了保持其競爭優(yōu)勢，對(duì)于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)，如材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營情報(bào)都不可避免地會(huì)向第三方物流商公開，勢必造成核心運(yùn)營要素的泄露，這對(duì)企業(yè)來說是一個(gè)非常困難的決定。
�。ㄈ⿲�(duì)企業(yè)物流控制能力降低的擔(dān)憂
由于國內(nèi)的企業(yè)長期以來均采取自理物流業(yè)，對(duì)于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說，特別是擁有核心商業(yè)機(jī)密或者是客戶資源獨(dú)特的企業(yè)，完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的控制能力在削弱。生產(chǎn)運(yùn)營便在一定程度上倚賴與第三方物流商的績效，當(dāng)?shù)谌轿锪魃淘谄髽I(yè)物流方面占有了更多的運(yùn)營業(yè)務(wù)后，企業(yè)的某些控制權(quán)將失控。企業(yè)擔(dān)心現(xiàn)在的物流商將來可能會(huì)成為制造商的競爭者，在制造商整體力量較弱的情況下，物流商在通過承包業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵技術(shù)之后，可能走上自主發(fā)展、與制造商競爭的道路上，甚至將制造商淘汰出這一產(chǎn)業(yè)，對(duì)企業(yè)構(gòu)成巨大的威懾力。因此，企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有硬頂?shù)牡拙�。
第三方物流對(duì)企業(yè)運(yùn)營的影響
�。ㄒ唬⿲�(duì)企業(yè)運(yùn)營成本的影響
對(duì)于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)來說，物流成本在整個(gè)生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重，因此，不斷增長的競爭力，使得生產(chǎn)企業(yè)必須進(jìn)行客戶定位和減少庫存。降低生產(chǎn)運(yùn)營成本是許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包的基本出發(fā)點(diǎn)。但是，物流外包后可能會(huì)使對(duì)稱的信息變得不對(duì)稱，有些企業(yè)對(duì)整個(gè)作業(yè)流程中的成本了解不夠全面，誤認(rèn)為物流成本“升高”了，這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)很大程度源于企業(yè)受傳統(tǒng)的企業(yè)物資管理理論的影響，僅將物流成本中顯性的一面，即運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用的簡單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo)，并以此來核算物流總成本是不合適的。就整體而言，每一個(gè)物流方案都隱含著一套總成本，衡量企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本包括運(yùn)輸總成本、庫存維持費(fèi)用、配送費(fèi)用及為管理物流活動(dòng)所需的客戶服務(wù)費(fèi)用，以及伴隨而來的訂單處理和信息傳遞費(fèi)用、喪失潛在顧客的機(jī)會(huì)成本等發(fā)生的物流費(fèi)用。這些成本之間往往存在著二律背叛關(guān)系。因此，在選擇物流系統(tǒng)時(shí)，必須對(duì)系統(tǒng)加以檢驗(yàn)，從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行成本評(píng)價(jià)，選擇成本最小的物流系統(tǒng)。實(shí)際表明，使用第三方物流會(huì)使企業(yè)費(fèi)用平均下降11。8%，作業(yè)成本降低62%，雇員減少50%，并且減少企業(yè)資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫存水平。
�。ǘ⿲�(duì)企業(yè)顧客服務(wù)的影響
企業(yè)生產(chǎn)中的原材料供應(yīng)關(guān)系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營，如果因?yàn)槲锪鲉栴}使采購的材料不能如期到達(dá)，不僅影響到生產(chǎn)過程的連續(xù)性，同時(shí)也將面臨著巨額違約金的賠償風(fēng)險(xiǎn)，造成企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷售減少，甚至失去良好的合作伙伴。
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，因此形成了一種平等的合作關(guān)系，企業(yè)的行為要受到合同、信譽(yù)及商業(yè)慣例的約束。第三方物流企業(yè)可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反應(yīng)時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，這種措施將縮短訂貨到送貨的時(shí)間周期，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且設(shè)施先進(jìn)的第三方物流提供商還具有對(duì)物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的。由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會(huì)間接的成為顧客對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)顧客的安全、準(zhǔn)點(diǎn)送貨的承諾。因此，企業(yè)在選擇第三方物流商時(shí)應(yīng)從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度作出選擇，而不應(yīng)只將目光集中于其價(jià)格上。
（三）對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的影響
自邁克爾波特提出價(jià)值鏈概念，并把對(duì)其管理作為企業(yè)在競爭中獲取競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略以來，理論界和企業(yè)界基本上對(duì)其形成共識(shí)：認(rèn)為價(jià)值鏈理論的核心是在一個(gè)企業(yè)眾多的價(jià)值活動(dòng)中，并不是每一個(gè)環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價(jià)值。
第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和供應(yīng)商開始的物流活動(dòng)，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得以兼顧和優(yōu)化。因此，降低企業(yè)運(yùn)營成本、減少流動(dòng)資本占用、改進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)率及提升企業(yè)競爭力——是高效第三方物流的價(jià)值表現(xiàn)。在實(shí)踐中，價(jià)值鏈中的價(jià)值主要有兩種形式——以比競爭者更低的價(jià)格提供無差別的商品或服務(wù)；以合理的額外費(fèi)用提供唯一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。企業(yè)的戰(zhàn)略就是分析如何通過構(gòu)造企業(yè)各個(gè)基本活動(dòng)之間的聯(lián)系框架，在這兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合，經(jīng)過選擇、決策，最終形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
對(duì)于企業(yè)來說，其價(jià)值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流商，那其原有的運(yùn)營格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅僅是人員、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。這點(diǎn)是企業(yè)與第三方物流上合作中最應(yīng)該關(guān)注的一點(diǎn)，它不僅可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績，更重要的是對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，為顧客創(chuàng)造增值服務(wù)，這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。
我國第三方物流的發(fā)展思路
�。ㄒ唬┘涌飚a(chǎn)權(quán)制度的創(chuàng)新
發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特別是我國的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場規(guī)則運(yùn)作。對(duì)規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部資源的優(yōu)化和整合；另一方面借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資金不足的缺陷，延伸服務(wù)鏈的長度和寬度，努力在較短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，促進(jìn)第三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大。
�。ǘ┡嘤龂H競爭力的物流集團(tuán)
在市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)要有較強(qiáng)的核心能力并具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人，才能提供全方位的服務(wù)。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。第三方物流只有具備一定規(guī)模，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)地域、所有制等方面限制，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且，只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，參與國際市場競爭。
�。ㄈ┱仙鐣�(huì)資源并強(qiáng)化增值服務(wù)
第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型企業(yè)，也有非資產(chǎn)型企業(yè)。物流企業(yè)在運(yùn)作的過程中，應(yīng)該盡量整合社會(huì)資源，降低整個(gè)運(yùn)作成本。第三方物流企業(yè)在資源整合過程中，關(guān)注點(diǎn)應(yīng)集中在將企業(yè)有限資源投向物流信息系統(tǒng)平臺(tái)及企業(yè)網(wǎng)站等社會(huì)稀缺資源上，非核心資源應(yīng)以搜尋、整合社會(huì)資源為主，對(duì)企業(yè)的決策進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)、有效的支持。提供面向客戶的、個(gè)性化的、專業(yè)化的貼身服務(wù)。成為能夠提供門到門一體化服務(wù)的物流運(yùn)營商，提高企業(yè)物流資源的利用率。
（四）加強(qiáng)互動(dòng)協(xié)作
從發(fā)達(dá)國家第三方物流實(shí)際運(yùn)作情況來看，企業(yè)的動(dòng)機(jī)和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的所有環(huán)節(jié)。但其中都蘊(yùn)含了一條不變的主線——信息共享和共同制定物流解決方案的企業(yè)間高度互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。如美國的太陽微系統(tǒng)公司在北美市場上面臨客戶對(duì)維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到一小時(shí)，甚至要求及時(shí)的現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專家USCO物流服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配件調(diào)度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到96。5%，而且取消了幾個(gè)地區(qū)性的倉庫。國外的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)值得我國第三方物流企業(yè)借鑒，在物流運(yùn)作上，企業(yè)把他的某些內(nèi)部功能外部化，并與專業(yè)公司建立雙贏的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系，第三方物流管理是協(xié)作雙方對(duì)互動(dòng)關(guān)系的管理，進(jìn)一步的建立市場競爭戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)作體系，這是市場經(jīng)濟(jì)體系發(fā)育成熟的必然結(jié)果。
（五）重視物流人才的培養(yǎng)
企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我國與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅表現(xiàn)為裝備、技術(shù)、資金方面，更表現(xiàn)觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適應(yīng)我國國情的第三方物流業(yè)。解決目前專業(yè)物流人員缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，成就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并于開拓精神的人才隊(duì)伍。
參考文獻(xiàn)：
1.宋麗霞.發(fā)展我國第三方物流的思考[J].物流科技,2005(9)
2.陳牛生.關(guān)于我國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].物流科技,2004(9)
3.陳思云,謝明華.第三方物流企業(yè)的資源整合[J].中國物流與采購,2005(19)
【物流綜合輔導(dǎo):第三方物流的發(fā)展思路】相關(guān)文章：
我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展模式05-29
物流師考試輔導(dǎo)：物流概念07-10
如何從傳統(tǒng)物流邁向現(xiàn)代綜合物流10-11
什么是第三方物流07-24
2017高級(jí)物流師考試輔導(dǎo)：物流學(xué)序08-30
2017年物流師綜合輔導(dǎo)：我國傳統(tǒng)的糧食包裝10-24
助理物流師考試考點(diǎn)輔導(dǎo):企業(yè)物流整合10-13
物流師考試輔導(dǎo)：物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析08-11
沃爾沃第三方物流的開源之道07-24