物流員資格考試要點(diǎn)：配送的功能和特點(diǎn)

　　導(dǎo)語：配送是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作。一起來看看吧。

　　配送的功能和特點(diǎn)

　　配送的功能可概括以下幾點(diǎn)：

　�、偻晟屏溯斔图罢麄�(gè)物流系統(tǒng)；

　　②提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；

　　③通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)最低庫存或零庫存；

　�、芎喕�手續(xù)，方便用戶；

　�、萏岣吖�應(yīng)保證程度。

　　配送活動(dòng)不僅作為物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營銷或促銷活動(dòng)的重要手段。

　　按配送商品種類及數(shù)量不同分類：

　�、偕倨贩N、大批量配送

　�、诙嗥贩N、少批量配送

　　③配套(成套)配送。

　　現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、柔性化。

　　信息化是一切的基礎(chǔ),沒有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。

　　現(xiàn)代物流的分類，按照實(shí)用價(jià)值分類：

　�、俸暧^物流，下述物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。

　�、谖⒂^物流，下述物流，企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。

　　按照作用分類：

　�、俟�應(yīng)物流；

　�、阡N售物流；

　�、凵�產(chǎn)物流；

　�、芑厥瘴锪�；

　�、輳U棄物物流。

　　按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：

　�、偕鐣�(huì)物流；

　�、谛袠I(yè)物流；

　�、燮髽I(yè)物流。

　　7R，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間。適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、適當(dāng)?shù)臈l件、適當(dāng)?shù)某杀尽?/p>

　　物流系統(tǒng)的目標(biāo)，簡稱為“5S”目標(biāo)。

　�、俜�務(wù)(Service)目標(biāo)；

　�、诳旖�(Speed)目標(biāo)；

　�、酃�(jié)約(Space Saving)目標(biāo)；

　�、芤�(guī)模優(yōu)化(Scale Optimization)目標(biāo)；

　　⑤庫存(Stock Control)目標(biāo)。

　　物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)的一般要素、物流系統(tǒng)的支撐要素和物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。其中，最具有實(shí)用價(jià)值的是物流系統(tǒng)的功能要素。

　　物流系統(tǒng)的一般要素由三個(gè)方面構(gòu)成：

　　⑴勞動(dòng)者要素，它是所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素；

　�、瀑Y金要素；

　�、俏锏囊�素，包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段以及各種消耗材料。

　　確定物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是：精簡原則、統(tǒng)一原則、自主原則、高效原則。

　　一般來說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)基本上可劃分為業(yè)務(wù)經(jīng)營部門、職能管理部門和行政事務(wù)部門，而各部門的進(jìn)一步劃分則因企業(yè)的具體情況不同而有所不同。

　　按經(jīng)營過程的環(huán)節(jié)分設(shè)業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)、即按購、銷、運(yùn)、存的經(jīng)營環(huán)節(jié)設(shè)置機(jī)構(gòu)，各個(gè)機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)所有各類商品的購進(jìn)、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　我國大中型物流企業(yè)大都采用直線職能制形式的組織管理形式。

　　現(xiàn)代物流管理的特征表現(xiàn)在：

　�、努F(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；

　　具體來講，物流系統(tǒng)必須做到：第一，物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；第二，物流主體的合理化；第三，物流信息系統(tǒng)的高度化。

　　⑵現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)；

　�、乾F(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；

　�、痊F(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；

　�、涩F(xiàn)代物流是一種以信息為中心滿足市場實(shí)際需要的商品供應(yīng)體系；

　�、尸F(xiàn)代物流是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理。

　　物流質(zhì)量管理

　�、盼锪髻|(zhì)量的概念：

　　①商品的質(zhì)量保證及改善；

　�、谖锪鞣�務(wù)質(zhì)量；

　�、畚锪鞴ぷ髻|(zhì)量；

　�、芪锪鞴こ藤|(zhì)量。

　�、莆锪髻|(zhì)量管理的特點(diǎn)：

　　①管理的對(duì)象全面；

　�、诠芾淼姆秶�全面；

　�、廴珕T參加管理。

　　合理儲(chǔ)存的內(nèi)容：

　�、俸侠韮�(chǔ)存量；

　�、诤侠韮�(chǔ)存結(jié)構(gòu)；

　�、酆侠韮�(chǔ)存時(shí)間；

　�、芎侠韮�(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)。

　　連續(xù)庫存系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)訂貨量(EOQ)和訂貨點(diǎn)的原理為基礎(chǔ)。連續(xù)庫存系統(tǒng)要保持存貨數(shù)量的紀(jì)錄，并在存貨量降至一定水平時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充供應(yīng)。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本，效益有重大決定作用。它能加快流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，從而較大地提高經(jīng)濟(jì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)國際物流也是非常重要的保證。

　　集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

　　以集裝箱系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，其作用即以此為準(zhǔn)來解決各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性問題。

　　物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600mmx400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。

　　概念

　　物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過程。在物的流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能活動(dòng)。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等 作用，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。物流與配送關(guān)系緊密，在具體活動(dòng)中往往交結(jié)在一起，為此人們習(xí)常把物流配送連在一起表述。 特點(diǎn)

　　1．和送貨概念的區(qū)別在于，不是一般概念的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時(shí)直接從事的銷售性送貨，而是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：A從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；B配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；C一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是需要什么送什么。

　　2．和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別在于，配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其它活動(dòng)共同構(gòu)成的有機(jī)體。配送中所包含的那一部分運(yùn)輸活動(dòng)在整個(gè)輸送過程中是處于“二次輸送”；“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點(diǎn)是物流據(jù)點(diǎn)至用戶，這也是不同于一般輸送的特點(diǎn)。

　　3．和一般概念的供應(yīng)或供給的區(qū)別在于，不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、結(jié)算、進(jìn)貨及對(duì)物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者進(jìn)貨到戶式的腔鏡像做應(yīng)。從服務(wù)方式來講，是一種“門到門”的服務(wù)“，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直送到用戶的倉庫、營業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)。

　　4．和運(yùn)送、發(fā)放、投送概念的區(qū)別在于，這是在全面配貨基礎(chǔ)上，充分按照要求，包括種類、種類措施、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送。因此，除了各種“運(yùn)”、“送”活動(dòng)外，還要從事大量分貨、配貨、配裝等工作，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。意義和作用

　　完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)

　　第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無論在鐵路、海運(yùn)抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以支線或小搬運(yùn)，這種支線轉(zhuǎn)運(yùn)或小搬運(yùn)，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成了物流過程的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有和干線運(yùn)輸不同的許多特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性，致使運(yùn)力往往利用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式，從范圍來講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使輸送過程得以優(yōu)化和完善。2提高了末端物流的效益

　　采用配送方式，通過增大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨，又通過將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。 3通過集中庫存使企業(yè)實(shí)低庫存或零庫存

　　實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存。或者，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時(shí)解放出大量儲(chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。

　　實(shí)行集中庫存，集中庫存的總量遠(yuǎn)低于不實(shí)行集中庫存時(shí)各企業(yè)分散庫存之總量。同時(shí)增加了調(diào)節(jié)能力，也提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此外，采用集中庫存是可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，使單位存貨成本下降。4“簡化事務(wù)，方間用戶”

　　采用配送方式，用戶只需向一處訂購，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。5提高供應(yīng)保證程度

　　用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高（受到庫存費(fèi)用的制約），采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。

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