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最新二手車(chē)價(jià)格評(píng)估方法技巧
如果該二手車(chē)處于停產(chǎn)狀態(tài)，則以該車(chē)最后一批次銷(xiāo)售價(jià)格、購(gòu)置稅金額作為基礎(chǔ)價(jià)格。下面由小編為大家分享整理最新二手車(chē)價(jià)格評(píng)估方法技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、二手車(chē)參考價(jià)格。
這是一個(gè)基準(zhǔn)價(jià)格，是在二手車(chē)交易過(guò)程中進(jìn)行價(jià)格上下浮動(dòng)的基礎(chǔ)。如果該二手車(chē)目前還在產(chǎn)，則以目前當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)所銷(xiāo)售同配置的新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)購(gòu)置稅金額(=新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)÷11.7)為參照標(biāo)準(zhǔn)。
如果該二手車(chē)處于停產(chǎn)狀態(tài)，則以該車(chē)最后一批次銷(xiāo)售價(jià)格、購(gòu)置稅金額作為基礎(chǔ)價(jià)格。如果是進(jìn)口車(chē)則還要加上關(guān)稅等。
2、成新率
成新率包含以下幾個(gè)方面：外觀漆面、內(nèi)飾座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、燈具備胎。
成新率主要考量的是車(chē)主對(duì)車(chē)的愛(ài)護(hù)養(yǎng)護(hù)情況，與車(chē)齡不一定成反比。有的車(chē)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)五六年由于日常養(yǎng)護(hù)很好成新率很高，有的車(chē)購(gòu)買(mǎi)三年由于疏于養(yǎng)護(hù)而成新率較低也很正常。
3、車(chē)齡調(diào)整系數(shù)。
二手車(chē)主要看車(chē)齡，行駛公里數(shù)只是作為輔助參數(shù)，畢竟公里數(shù)可以人為調(diào)整。車(chē)齡的調(diào)整系數(shù)與車(chē)型、年款、品牌息息相關(guān)，并不是所有二手車(chē)的車(chē)齡調(diào)整系數(shù)都是一樣的。
4、市場(chǎng)冷熱銷(xiāo)比例系數(shù)
這是十分重要的參數(shù)，而且受區(qū)域影響最為明顯。如果該二手車(chē)在當(dāng)?shù)乇Ｓ辛亢艽蠡蛘咝萝?chē)銷(xiāo)售的很火爆，那么要調(diào)高該二手車(chē)價(jià)格系數(shù)，如果該二手車(chē)在當(dāng)?shù)匦萝?chē)銷(xiāo)售一般或很差，那么該二手車(chē)的價(jià)格系數(shù)就會(huì)調(diào)低。由于區(qū)域消費(fèi)習(xí)慣不同，同一款二手車(chē)在不同區(qū)域往往會(huì)差很多錢(qián)。舉個(gè)例子：在南方凱美瑞很受歡迎，在北方則正相反，這就導(dǎo)致了同一款二手車(chē)在沈陽(yáng)和在廣州完全是兩個(gè)相差很大的價(jià)格，一些有實(shí)力的二手車(chē)商往往會(huì)利用二手車(chē)這一特點(diǎn)進(jìn)行大范圍跨區(qū)域收車(chē)、賣(mài)車(chē)。
5、初步價(jià)格
參考價(jià)格通過(guò)以上成新率、車(chē)齡調(diào)整系數(shù)、冷熱銷(xiāo)比例系數(shù)的計(jì)算后會(huì)形成一個(gè)初步價(jià)格，該價(jià)格只是理想價(jià)格。
6、公里數(shù)系數(shù)
如果是家用車(chē)可以一年15000公里為基準(zhǔn)，如果是商務(wù)車(chē)可以以一年25000公里為基準(zhǔn)，高于標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)進(jìn)行車(chē)價(jià)下調(diào)，低于標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)進(jìn)行車(chē)價(jià)上調(diào)，具體上下調(diào)系數(shù)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)行情有關(guān)。
7、車(chē)況系數(shù)
該系數(shù)是十分具有專(zhuān)業(yè)性的，具體包括：發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、底盤(pán)狀況、修復(fù)歷史狀況等綜合參考，需要路試。
8、整修費(fèi)用
該部分受地區(qū)行業(yè)修理價(jià)格水平影響。即該二手車(chē)再次出售或使用需要維修處理的費(fèi)用，比如是否需要更換輪胎、油液，某些部位是否需要噴漆、某些零部件是否需要更換等。結(jié)合當(dāng)?shù)鼐S修費(fèi)用水平進(jìn)行的一個(gè)總體修理整備費(fèi)用。
這里還包括一種特殊情況：即年代較久、市場(chǎng)保有量較少、小眾進(jìn)口車(chē)等由于后期維修配件的稀有性而導(dǎo)致整修費(fèi)用大增甚至部分車(chē)型由于配件很少原因而無(wú)法完成交易。
9、收購(gòu)價(jià)格
初步價(jià)格通過(guò)公里數(shù)系數(shù)、車(chē)況系數(shù)的調(diào)整后，再減去整修費(fèi)用后就會(huì)形成收購(gòu)價(jià)格。這只是理論上的收購(gòu)價(jià)格，一般在收車(chē)的時(shí)候都會(huì)有一定空間，以利于和車(chē)主談判。
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