2017外貿(mào)跟單員考試預(yù)測題及答案
16假遠(yuǎn)期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于( )。
A即期信用證
B遠(yuǎn)期信用證
C備用信用證
答案：A
17來料加工業(yè)務(wù)的海關(guān)手續(xù)與進(jìn)料加工業(yè)務(wù)的海關(guān)手續(xù)在程序上基本相同，但只有( )環(huán)節(jié)，是來料加工業(yè)務(wù)有可能出現(xiàn)的。
A合同登記備案
B進(jìn)口料件
C出口成品
D合同核銷結(jié)
E成品或半成品的結(jié)轉(zhuǎn)加工
答案：E
18外貿(mào)跟單跟到外貿(mào)合同履行完畢的跟單分類是( )。
A前程跟單
B中程跟單
C全程跟單
答案：C
19茶葉包裝箱的忌用木質(zhì)材料是( )，主要是會污染茶葉的氣味。
A楓香樹
B木棉
C柳木
D杉木
答案：D
二、多選題
1、下列說法正確的是:
A.在國際貨物買賣合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是常用的，而且是比較好的規(guī)定方法
B.在約定的'品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，一般不另行增減價格
C.在國際市場上行銷已久、品質(zhì)穩(wěn)定并為消費(fèi)者所熟悉的產(chǎn)品，可憑商標(biāo)和牌號進(jìn)行交易
D.在允許范圍內(nèi)的品質(zhì)差異不影響結(jié)算價格
E.包裝上僅有外商指定的商標(biāo)或牌號，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱是中性包裝
答案：b,c,d,e
2、按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為：
A.復(fù)樣
B.回樣
C.對等樣
D.參考樣
E.確認(rèn)樣品
答案：b,c,e
3、合同中的數(shù)量條款為“1000M/TWith5%moreorlessatseller’soption”，則賣方交貨數(shù)量可以是：
A.950M/T
B.1000M/T
C.1500M/T
D.950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量
E.900M/T
答案：a,b,d
4、指出下列違反SA8000標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)( )。
A、使用童工
B、員工受雇時要交納“押金”或寄存身份證件
C、允許員工有集體談判權(quán)
D、不使用女性員工
答案：ABD
5、對外進(jìn)口付匯的方式有( )。
A、即期信用證
B、遠(yuǎn)期信用證
C、托收
D、電匯
答案：ABCD
6、從信息論的角度分析，外貿(mào)跟單崗位的基本功能和任務(wù)是( )。
A物與物之間的信息交流
B人與人之間的信息交流
C人與物之間的信息交流
D訂單與客戶之間的信息交流
答案：ABC
7、外包(協(xié))的形式有( )。
A、包工包料
B、包工不包料
C、包料不包工
D、不包工不包料
答案：AB
8、按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR、CIF的共同點(diǎn)表現(xiàn)為( )。
A、都是裝運(yùn)合同
B、交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港
C、均適用于水上運(yùn)輸方式
D、風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以裝運(yùn)港船舷為界
E、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)相同
標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD
三、判斷題
1、在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。
答案：錯誤
2、憑對等樣品成交實(shí)際上是將憑買方樣品成交轉(zhuǎn)為憑賣方樣品成交。
答案：正確
3、合同中未規(guī)定以毛重還是以凈重計(jì)重時，一般以毛重計(jì)重。
答案：錯誤
4、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志又稱運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。
答案：錯誤
5、《UCP600》規(guī)定，凡“約”，“大約”用于信用證金額、數(shù)量和單價時，可解釋為有10%的增減。
答案：正確
四、簡答題
1.我向一美商購進(jìn)棉花一批，合同價格規(guī)定為每公噸1450美元FOBNewYork，通知對方裝貨，但對方要求我方負(fù)擔(dān)從紐約城內(nèi)倉庫至裝上船的一切費(fèi)用。試問我方應(yīng)如何處理?
答案：我方不應(yīng)負(fù)擔(dān)這筆費(fèi)用，因?yàn)樵?<<2000通則>>，對于FOB術(shù)語中買賣雙方的費(fèi)用劃分問題做了明確規(guī)定，賣方承擔(dān)越過裝運(yùn)港船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，案例中從紐約城內(nèi)倉庫至船上這段路程的運(yùn)費(fèi)屬于越過裝運(yùn)港船舷之前的費(fèi)用，所以應(yīng)由美方來承擔(dān)。
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