飛機(jī)機(jī)場與跑道基本知識(shí)

　　跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場，機(jī)場按這種能力分類，稱為飛行區(qū)等級(jí)。下面是小編為大家分享飛機(jī)機(jī)場與跑道基本知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　(一)機(jī)場的跑道組成、標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)

　　毫無疑問，跑道是一個(gè)機(jī)場的重要組成部分。它決定了機(jī)場的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ，跑道及其相關(guān)設(shè)施的修建、標(biāo)識(shí)等是有嚴(yán)格規(guī)定的。

　　機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)

　　跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場，機(jī)場按這種能力分類，稱為飛行區(qū)等級(jí)。

　　飛行區(qū)等級(jí)用兩個(gè)部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，

　　因而對(duì)于跑道來說飛行區(qū)等級(jí)的第一個(gè)數(shù)字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應(yīng)數(shù)據(jù)據(jù)如下：

　　第一位 數(shù)字 ：1 飛行場地長度小于800米;

　　2 飛行場地長度800米至1200米;

　　3 飛行場地長度1200米至1800米 ;

　　4 飛行場地長度1800米以上 。

　　第二位 字母 A 翼展 小于5米 輪距 小于4.5米

　　字母 B 翼展 5米至24米 輪距 4.5至6米

　　字母 C 翼展 24米至36米 輪距 6至9米

　　字母 D 翼展 36米至52米 輪距 9至14米

　　字母 E 翼展 52米至60米 輪距 9至14米

　　目前我國大部分開放機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)均在4D以上，廈門高崎、福州長樂、北京首都、沈陽桃仙、大連周水子、上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、廣州白云、深圳寶安、武漢天河、三亞鳳凰、重慶江北、成都雙流、昆明巫家壩、拉薩貢嘎、西安咸陽、烏魯木齊地窩鋪等機(jī)場擁有目前最高飛行區(qū)等級(jí)4E。

　　跑道的基本參數(shù)

　　常聽新聞報(bào)道某機(jī)場幾號(hào)跑道,可不要認(rèn)為它有很多條跑道哦,也不要以為它是按順序或隨意編號(hào)的,實(shí)際上它是有規(guī)定的。

　　方向和跑道號(hào)：

　　主跑道的方向一般和當(dāng)?shù)氐闹黠L(fēng)向一致，跑道號(hào)按照跑道中心線的磁方向以10度為單位;四舍五人用兩位數(shù)表示。以臺(tái)北桃園中正機(jī)場為例,磁方向?yàn)?33度的跑道的跑道號(hào)為23，跑道號(hào)以大號(hào)字標(biāo)在跑道的進(jìn)近端，而這條跑道的另一端的磁方向?yàn)?3度，跑道號(hào)為05,因此一條跑道的兩個(gè)方向有兩個(gè)編號(hào)，磁方向二者相差180度;跑道號(hào)相差18。

　　另外,如果機(jī)場有兩條平行跑道則用左和右區(qū)分。如臺(tái)北桃園中正機(jī)場編號(hào)則分別為5L,5R (5號(hào)左、5號(hào)右)，有三條時(shí)，中間跑道編號(hào)加上字母 C ;

　　為了防止誤會(huì)， 如果機(jī)場有兩條或更多條平行跑道時(shí) 可取相鄰編號(hào)

　　基本尺寸： 指跑道的長度、寬度和坡度。

　　跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因而都需要加長跑道。

　　跑道的寬度取決于飛機(jī)的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。

　　一般來說，跑道是沒有縱向坡度的，但在有些情況下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道時(shí)，要考慮對(duì)性能的影響。

　　道面：

　　跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土筑成，能把飛機(jī)的載荷承擔(dān)在較大面積上，承載能力強(qiáng)，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內(nèi)幾乎所有民用機(jī)場跑道均屬此類。

　　跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，在混凝土道面一定距離要開出5厘米左右的槽，并定期(6～8年)打磨，以保持飛機(jī)在跑道積水時(shí)不會(huì)打滑,當(dāng)然,有一種方法,就是在剛性道面上加蓋高性能多孔摩擦系數(shù)高的瀝青，即可減少飛機(jī)在落地時(shí)的震動(dòng)，又能保證有一定的摩擦力。國內(nèi)近期新建、擴(kuò)建的少量機(jī)場如廈門、上海浦東機(jī)場為此類型跑道。

　　非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用于中小型飛機(jī)起降的機(jī)場。

　　強(qiáng)度：

　　對(duì)于起飛重量超過5700千克的飛機(jī)，為了準(zhǔn)確地表示飛機(jī)輪胎對(duì)地面壓強(qiáng)和跑道強(qiáng)度之間的關(guān)系，國際民航組織規(guī)定使用飛機(jī)等級(jí)序號(hào)( AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等級(jí)序號(hào)( Pavement Classfication Number-PCN )方法來決定該型飛機(jī)是否可以在指定的跑道上起降。

　　PCN數(shù)是由道面的性質(zhì)，道面基礎(chǔ)的承載強(qiáng)度經(jīng)技術(shù)評(píng)估而得出的，每條跑道都有一個(gè)PCN值。

　　ACN數(shù)則是由飛機(jī)的實(shí)際重量，起落架輪胎的內(nèi)壓力，輪胎與地面接觸的面積以及主起落架機(jī)輪間距等參數(shù)由飛機(jī)制造廠計(jì)算得出的。ACN數(shù)和飛機(jī)的總重只有間接的關(guān)系，如B747飛機(jī)由于主起落架有16個(gè)機(jī)輪承重，它的ACN數(shù)為55，B707的ACN數(shù)為49，而它的總重只有B747的2/5，兩者ACN卻相差不大。

　　使用這個(gè)方法計(jì)算時(shí)，當(dāng)ACN值小于PCN值，這類型的飛機(jī)可以無限制地使用這條跑道。在一些特殊情況下， ACN值可以在大于 PCN值 5%至10%以下時(shí)使用這一跑道，但這會(huì)帶來跑道使用壽命的縮短。

　　跑道附屬區(qū)域：

　　跑道道肩： 是在跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間有一段隔離的地段，這樣可以在飛機(jī)因測風(fēng)偏離跑道中心線時(shí)，不致引起損害。此外大型飛機(jī)很多采用翼吊布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)有可能伸出跑道，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣會(huì)吹起地面的泥土或砂石，使發(fā)動(dòng)機(jī)受損，有了道肩會(huì)減少這類事故。有的機(jī)場在道肩之外還要放置水泥制的防灼塊，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣流沖擊土壤。

　　跑道道肩一般每側(cè)寬度為1.5米，道肩的路面要有足夠強(qiáng)度，以備在出現(xiàn)事故的，使飛機(jī)不致遭受結(jié)構(gòu)性損壞。

　　跑道安全帶： 跑道安全帶的作用是在跑道的四周劃出一定的區(qū)域來保障飛機(jī)在

　　意外情況下沖出跑道時(shí)的安全，分為側(cè)安全帶和道端安全帶：

　　側(cè)安全地帶：是由跑道中心線向外延伸一定距離的區(qū)域，對(duì)于大型機(jī)場這個(gè)距離應(yīng)不小于150米，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)要求地面平坦，不允許有任何障礙物。在緊急情況下，可允許起落架無法放下的飛機(jī)在此地帶實(shí)施硬著陸。

　　道端安全地帶：是由跑道端至少向外延伸60米的區(qū)域，建立道端安全地帶的目的是為了減少由于起飛和降落時(shí)沖出跑道的危險(xiǎn)。

　　在道端安全地帶中有的跑道還有安全停止道，簡稱安全道。安全道的寬度不小于跑道，一般和跑道等寬，它由跑道端延伸，它的長度視機(jī)場的需要而定，它的強(qiáng)度要足以支持飛機(jī)中止起飛時(shí)的質(zhì)量。

　　凈空道： 是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的寬度為150米，在跑道中心延長線兩側(cè)對(duì)稱為分布，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對(duì)地面沒有要求�？梢允堑孛�，也可以是水面。

　　滑行道：

　　滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機(jī)迅速離開跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道。

　　滑行道的寬度由使用機(jī)場最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，要保證飛機(jī)在滑行道中心線上滑行時(shí)，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。在滑行道轉(zhuǎn)彎處，它的寬度要根據(jù)飛機(jī)的性能適當(dāng)加寬。

　　滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道強(qiáng)度相等或更高，因?yàn)樵诨�行道上飛機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道，飛機(jī)的總重量和低速運(yùn)動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)也會(huì)比跑道所承受的略高。

　　滑行道在和跑道端的接口附近有等待區(qū)，地面上有標(biāo)志線標(biāo)出，這個(gè)區(qū)域是為了飛機(jī)在進(jìn)入跑道前等待許可指令。等待區(qū)與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機(jī)的任何部分進(jìn)人跑道，成為運(yùn)行的障礙物或產(chǎn)生無線電干擾。

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