內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　近幾年，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，也進(jìn)一步帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)作為中國(guó)重要的資源大省之一，內(nèi)蒙古優(yōu)越的資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)對(duì)物流發(fā)展提出了更高的要求。但是作為內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展的中堅(jiān)力量，中小物流企業(yè)卻存在著“小、多、散、弱”等問題，嚴(yán)重制約著內(nèi)蒙古物流業(yè)的整體發(fā)展。

　　對(duì)于中小物流企業(yè)來說，通過競(jìng)爭(zhēng)力分析可以更加明晰自己在某一行業(yè)的戰(zhàn)略地位及應(yīng)該采取的戰(zhàn)略行動(dòng)。同時(shí)在與國(guó)外同行業(yè)的企業(yè)做競(jìng)爭(zhēng)力比較時(shí)，也可以認(rèn)清自己的優(yōu)劣勢(shì)，從而制定出相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，來提升自己在某一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。因此快速提升內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要途徑。

　　1 邁克爾·波特的“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”

　　“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”是邁克爾·波特在1979年提出的架構(gòu)，其用途是定義出一個(gè)市場(chǎng)吸引力高低程度。“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來源，即供應(yīng)商和購(gòu)買者的議價(jià)能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及同一行業(yè)中企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。它既能度量一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位又能描述企業(yè)各種戰(zhàn)略的優(yōu)劣勢(shì)，通過“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”的分析，可以使企業(yè)更加明晰自己在某一行業(yè)的戰(zhàn)略地位以及應(yīng)該采取的戰(zhàn)略行動(dòng)，并為管理者提供最終的決策參考。

　　2 內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)

　　從中小物流企業(yè)的發(fā)展歷史來看，內(nèi)蒙古絕大部分的中小物流企業(yè)都是從專業(yè)的運(yùn)輸公司、車隊(duì)、船運(yùn)公司等地方性倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨物代理企業(yè)等分離與獨(dú)立出來的，物流技術(shù)較為低端，而且從事的物流服務(wù)較為初級(jí)。具體來說，中小物流企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　2.1 物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量較多，規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)種類單一

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)的中小物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但是實(shí)力雄厚、規(guī)模較大的企業(yè)卻寥寥無幾，能夠提供綜合物流服務(wù)功能的物流企業(yè)基本沒有。幾乎所有的企業(yè)都只是經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸單個(gè)環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目，都只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)等簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)，從事配送、包裝、加工和信息咨詢等物流延伸服務(wù)的物流企業(yè)卻很少。

　　2.2 組織架構(gòu)簡(jiǎn)單，溝通與決策速度快

　　內(nèi)蒙古的中小物流企業(yè)大多都具有民營(yíng)性質(zhì)，組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置較為簡(jiǎn)單，溝通信息的傳達(dá)較為迅速，制定決策速度快，信息溝通與反饋便利，經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)具有柔性，能對(duì)市場(chǎng)需求變化做出快速響應(yīng)，有進(jìn)行小規(guī)模定制化物流服務(wù)的能力等。此外，企業(yè)簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)也為以后物流組織的管理與物流資源的整合提供了一定的靈活性。

　　2.3 自身在特定的市場(chǎng)中具有成本優(yōu)勢(shì)

　　在中低端的物流市場(chǎng)比大型外資物流企業(yè)更具成本優(yōu)勢(shì)。大型外資物流企業(yè)通常采用先進(jìn)的技術(shù)手段和管理系統(tǒng)以及服務(wù)質(zhì)量至上的經(jīng)營(yíng)理念，不可避免地具有很高的物流服務(wù)成本，高價(jià)高質(zhì)只能在高端市場(chǎng)贏得客戶。相反在中低端市場(chǎng)，中小物流企業(yè)信息化程度低以及小規(guī)模都使其物流服務(wù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大型外資物流企業(yè)的服務(wù)成本，具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

　　3 內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　根據(jù)以上提到的內(nèi)蒙古中小物流企業(yè)的特點(diǎn), 并且結(jié)合波特的“五力競(jìng)爭(zhēng)模型”，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)的中小物流企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略層面的分析，以使中小物流企業(yè)發(fā)展過程中能充分考慮到企業(yè)面臨的來自于各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)，抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，讓企業(yè)快速健康的發(fā)展，并且獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　3.1 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

　　由于內(nèi)蒙古地區(qū)地處西部，物流服務(wù)業(yè)起步較晚，水平較低，許多物流企業(yè)是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，物流服務(wù)意識(shí)淡薄，技術(shù)設(shè)施落后，網(wǎng)絡(luò)體系不健全，還未形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。對(duì)于內(nèi)蒙古本地的中小物流企業(yè)來說，它們面對(duì)的市場(chǎng)是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者中最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型國(guó)有物流企業(yè)。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力和物流企業(yè)的獲利能力來看，大型國(guó)有物流企業(yè)與中小物流企業(yè)相比存在以下優(yōu)勢(shì)：第一，國(guó)有大型物流企業(yè)都有較為完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò), 規(guī)模較大、資金實(shí)力較雄厚，并且可以依托國(guó)家交通的基礎(chǔ)設(shè)施，在自身的專業(yè)領(lǐng)域上經(jīng)驗(yàn)較為豐富，而且有的企業(yè)還提供個(gè)性化的服務(wù)。第二，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展以及“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的逐步成熟，正在或已經(jīng)向物流電子商務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提升到了戰(zhàn)略高度，目前都在提供一些附加延伸服務(wù)，積極擴(kuò)展綜合物流服務(wù)。

　　3.2 潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的威脅分析

　　與經(jīng)營(yíng)相同業(yè)務(wù)的中小物流企業(yè)最主要的潛在競(jìng)爭(zhēng)壓力來自于兩個(gè)方面：第一，國(guó)有大型物流公司的進(jìn)入及同種規(guī)模的企業(yè)。第二，跨國(guó)及海外物流公司的擴(kuò)張。國(guó)內(nèi)潛在進(jìn)入的物流企業(yè)，由于他們實(shí)力雄厚，其業(yè)務(wù)的開展已逐步延伸到物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等;而國(guó)外的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能在資金、管理理念、物流信息技術(shù)、物流專業(yè)化服務(wù)等方面具備優(yōu)勢(shì)，它們的服務(wù)對(duì)象以大單客戶和外資企業(yè)為主，一般其服務(wù)的客戶數(shù)量不多，服務(wù)價(jià)格水平相對(duì)較高。由于要負(fù)擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資以及大量的人力成本，外資物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高。由于他們擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和物流技術(shù)，服務(wù)水平高，因此獲利能力很強(qiáng)。國(guó)內(nèi)外大型的物流企業(yè)和省外的一些企業(yè)紛紛進(jìn)入來瓜分內(nèi)蒙古地區(qū)的物流市場(chǎng)，這樣一來，更加劇了行業(yè)間中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　3.3 替代品代替的威脅分析

　　從物流業(yè)務(wù)取舍的角度來進(jìn)行分析，在物流業(yè)務(wù)中，替代品的物流服務(wù)一般是由于物流需求方進(jìn)行物流業(yè)務(wù)調(diào)整，或者進(jìn)行業(yè)務(wù)重組、業(yè)務(wù)的整合，或者放棄了原來盈利能力不高的物流服務(wù)項(xiàng)目。但比較基礎(chǔ)的物流環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等不會(huì)改變。例如，在物流的“七職能”說中，其中一個(gè)職能就是倉(cāng)儲(chǔ)，客戶可以放棄某個(gè)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，而改為通過及時(shí)的運(yùn)輸和配送來彌補(bǔ)倉(cāng)儲(chǔ)這一功能，從而實(shí)現(xiàn)在途倉(cāng)儲(chǔ)。以達(dá)到其降低成本，提高物流效率的目的。

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