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船舶涂裝施工技巧實例
船舶的涂裝則要與整個造船工藝過程相適應，在每一個造船工藝階段確定其相應的涂裝工作內容。新造船舶的涂裝工作通常是分段進行的，特別對于大型船舶的建造涂裝，這樣可避免鋼材過早地生銹并在室內或平地進行。船舶涂裝工藝程序為：
原材料拋丸流水線預處理→涂裝車間底漆→鋼材落料、加工、裝配→分段預舾裝→分段二次除銹→分段涂裝→船臺合攏、舾裝→船臺二次除銹→二次涂裝→船舶下水→碼頭二次除銹、涂裝→交船前塢內涂裝。
從船舶的涂裝工藝程序可以證實涂裝作業(yè)貫穿了造船的全過程，因此，必須重視涂裝作業(yè)的質量。
一、船舶分段涂裝時的技巧及注意事項
(1)涂裝前，鋼板的前處理嚴格達到二次除銹的有關標準，除油、除污，用溶劑擦拭表面，并應盡快涂漆，避免鋼鐵再度氧化銹蝕。
(2)根據(jù)船舶不同部位和不同的使用要求，選擇合理的涂料品種及配套方案。各道涂料應按照產品使用說明書的要求來進行施工。涂裝前核對所用涂料品種、顏色、規(guī)格和型號是否符合涂裝技術要求，檢查涂料的質量及貯存期限，超過貯存期的涂料必須由具備檢驗資格的單位重新檢驗，合格后方可使用。
(3)必須按照要求使用稀釋劑，一般不超過涂料用量的5%，涂料內不允許加入有害溶劑或顏料，使用前應調配均勻，并根據(jù)涂裝方式的要求進行過濾。雙組分涂料，要按比例加入固化劑，并攪拌均勻，要有一定的活化期并在一定時間內用完。
(4)施工單位可根據(jù)涂料的性質、被涂物表面狀態(tài)及環(huán)境條件采用適宜的涂裝方式，一般為刷涂、輥涂、有氣噴涂、無氣噴涂以及刮涂等施工方法。為提高效率和得到美觀的涂膜，一般采用高壓無氣噴涂。但對于狹小艙室的涂裝仍采用輥涂或手工刷涂。對流水孔、角鐵反面，以及不容易噴涂到的部位用刷子、彎關刷等進行預涂裝。對異金屬接觸部位及鉚釘、焊縫和棱角處應先刷涂一遍，然后再噴涂。
(5)涂膜應達到規(guī)定的干膜厚度，在涂裝過程中，不斷測量濕膜厚度，以估計噴幾道才能達到所規(guī)定的干膜厚度。噴涂涂裝前，要進行試噴，選擇合適的噴嘴，調整適當?shù)膲毫Α?/p>
(6)涂裝防銹涂料時，每道最好采用品種相同而顏色不同的涂料，以防止漏涂和便于質量檢查。涂裝完成后，要依據(jù)相應標準檢驗總干膜厚度和進行涂層檢漏試驗。
(7)禁止在犧牲陽極、不溶性輔助陽極、參比電極、測深儀的接受器和發(fā)射器螺紋、標志、橡膠密封件、閥門、鋼索、活動磨擦表面等不宜涂漆的表面涂漆。噴涂或采用其他方法涂裝時，用膠帶紙覆蓋。
(8)嚴禁將防污漆、水線漆直接涂裝在裸露金屬表面或艙室內壁。
(9)在分段涂裝時，嚴禁明火作業(yè)。高壓無氣噴涂必須嚴守操作規(guī)程并防止噴霧對環(huán)境污染。安裝適當?shù)耐L設備，避免溶劑蒸發(fā)對人體的毒害和可能的火災，同時保證施工質量。對狹小艙室進行涂裝，必須人工通風，施工人員應戴防毒面具且連續(xù)作業(yè)不應超過半小時。
(10)涂裝施工一般選擇在溫度5～30℃，相對溫度低于85%的環(huán)境下進行。下雨、有霧或船體蒙有水汽及霜雪時，不應在室外涂裝。大風、灰塵較多時也不宜涂裝。鋼板溫度應高于露點3℃以上，氣溫不低于涂料干燥所規(guī)定的最低溫度。
(11)鋁質、鍍鋅表面或其他特殊材質表面應選用專用涂料，如鋅黃底漆，不允許涂裝含有銅、汞、鉛顏料的底漆。
(12)船體部分的焊縫、鉚釘在水密試驗前，周圍10mm內不涂漆;焊接前焊縫邊50mm內不涂漆。涂裝時應用紙或塑料薄膜掩蔽起來，涂裝后及時清除。
(13)為了保證涂層質量，待涂膜充分干燥后，分段才能移動。移動時避免磕劃磨損涂膜。
(14)涂料施工前，施工單位要根據(jù)船舶各部位涂裝面積、施工方式、基材等實際情況并參照以往的施工資料等因素，概算出所需涂料用量，并制定詳細的施工方案。
二、船舶合攏后的二次涂裝的特點及技巧
(1)安裝過程中涂膜的損傷部位要及時進行修補，由于焊接、校正等原因引起的損傷，涂裝時必須重新進行鋼板的除銹處理，然后再涂裝相應的配套涂料。
(2)鋼板結構出現(xiàn)自由邊時應倒成圓角，應將焊道及焊縫兩側鋼板表面焊渣、焊瘤清除干凈，除銹質量應達到Sa2.5級要求。在邊角、焊縫先刷涂一道底漆，再涂裝相應的配套涂料。
(3)桅桿、立柱、煙囪等大型舾裝件經底漆，中涂后上船安裝，然后和其他舾裝件同樣涂裝。
(4)交船前、涂裝末道甲板漆、船殼漆，并一次涂裝完畢。
(5)液艙涂料，要在涂裝完成兩個星期以后，待涂料完全固化干燥，再投入使用并裝載物品。
(6)涂裝中的安全防護工作，按照第七章相關內容進行。
(7)禁止在犧牲陽極、不溶性輔助陽極、參比電極、測深儀的接受器和發(fā)射器螺紋、標志、橡膠密封件、閥門、鋼索、活動摩擦表面、螺旋漿等不宜涂漆的表面涂漆。噴涂或采用其他方法涂裝時，用膠帶紙覆蓋，完工后撤除并清理干凈。
三、車間底漆的施工技巧
車間底漆，又稱為保養(yǎng)底漆或預處理底漆，是鋼板或型鋼經拋丸預處理除銹后在流水線上噴涂的一層防銹漆。車間底漆的作用是對經過拋丸處理的鋼材表面進行保護，防止鋼材在加工及船舶建筑期間生銹而帶來的腐蝕損害。
車間底漆是鋼板經除銹后立即涂覆的涂料。鋼板首先要經過流水線處理，首先是將鋼板上水分、污泥及疏松的氧化皮通過吹風、加熱或通過固定鋼絲刷除去浮銹，從而獲得一個干燥、較清潔的表面。然后再用鋼丸或鋼絲粒拋于鋼板表面上將鐵銹及氧化皮除盡，呈金屬本色，一般需達到瑞典標準Sa2.5級，對特殊要求的無機富鋅底漆要達到Sa3級。鋼板的粗糙度與拋丸所用的磨料品種有關，粗糙度必須合適，一般厚鋼板為40～70μm，薄鋼板為25～35μm;對無機富鋅底漆粗糙度不宜過小，以保證漆膜在鋼板上的附著力。
除去灰塵后立即用自動高壓噴槍，采用高壓無氣噴涂的方法噴上車間底漆，再經過一定長度的烘箱加溫干燥，使鋼板離開流水線滾軸時，已達到可以吸吊和堆疊的干燥程度。流水線設計要求車間底漆一般是三分鐘干燥，干燥慢會造成車間底漆在滾道上移動或吸吊時損傷漆膜。但也不能干得過快，這會造成漆霧從噴槍口離開，在未到達鋼材表面前已部分干燥，形成疏松而不連續(xù)的漆膜，影響對鋼材的保護性能。因此，在涂裝前對雙組分(或三組分)涂料要充分混合均勻;要控制涂料的粘度，適宜的粘度在15～20s(涂-4杯)左右，一般選用低沸點的溶劑，如甲苯、丙酮、異丙醇等，稀釋劑的加入量為0～15%。要注意高壓無氣噴涂的噴嘴口徑和壓力以及噴槍的移動速率，嚴格控制涂膜的厚度。無氣噴涂的噴嘴號為“0.017～0.023”;涂裝壓力為10～15MPa;具有最短涂裝間隔時間限制，一般重涂要在16個小時以后。二罐裝涂料在調配后要在一定時間內用完，停工時要將的所有管道及高壓泵清理干凈。
四、船底漆的涂裝技巧
船底漆是涂覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種涂料。船底漆由船底防銹漆和船底防污漆兩種性質不同的涂料配套組成。船底防銹漆是防污漆的底層涂料，它直接涂裝在鋼板上或用作中間層，能防止鋼板的銹蝕和防止防污漆中無機毒料對鋼板的腐蝕;船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附著，在一定時間內能保持船底的光滑與清潔，以此提高航速并節(jié)約燃料。
(1)由于船舶在航行期間船底無法保養(yǎng)維修，必須在船舶進塢或上排時才能進行修理，因此，要求船底涂料在經濟技術指標允許的范圍內盡可能地延長使用壽命，以提高經濟效益和減少維修和保養(yǎng)的費用�，F(xiàn)各國都廣泛使用長效的船底防銹漆，使用期限在5年以上，有的甚至可達十年;同時使用自拋光型船底防污漆，防污漆的期效一般設計為3年以下。這樣隨著船舶的航行，防污漆不斷釋放毒料并溶解，在船舶定期維修時，只需用高壓水沖掉殘存的防污漆和少量海生物附著，而防銹漆依然完好時，只要重新涂裝防污漆即可，可大大減少維修費用和周期。美國等發(fā)達國家擁有水下刮船器，可對大型艦艇和輔助船直接在水下刮除海生物以延長防污期效。在船底使用長效防腐底漆和無錫防污漆是船底涂料的發(fā)展趨勢。
(2)船底漆可采用高壓無氣噴涂、手工刷涂、輥涂等方法施工。具體的涂料施工技巧和方法見本書第三章。對高固體分防銹底漆，采用高壓無氣噴涂一次可達到較高的膜厚，對焊縫、鉚釘?shù)冗吔遣课灰仁止に⑼恳坏�。船底鋼材的二次除銹一般要達到Sa2.5級，去除油污、灰塵后涂裝攪拌均勻的涂料。使用涂料嚴格按照配套設計要求，并必須達到一定的干膜厚度才具有長效防腐效果，為了提高防銹漆和防污漆的層間附著力，通常要涂裝一道中間層涂料。各道涂料涂裝時要注意涂料的干燥時間和最短、最長涂裝時間間隔。
(3)船底防污漆一般為單組分，但由于防污漆中毒料的含量高，經常出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象�？稍谕苛吓浞街屑尤脒m量的防沉劑，如有機膨潤土、硬脂酸鋁等。施工前要徹底將涂料攪拌均勻。松香與氧化亞銅會發(fā)生反應生成松香酸銅，故要注意涂料的貯存期限，一般不超過一年。
(4)防污漆要與防銹底漆配套良好，如接觸型防污漆要求使用防銹性強的底漆配套，如環(huán)氧瀝青配套體系。要注意涂裝間隔，一般為24小時，最短可為14小時，最長不超過10天。
(5)防污漆可采用高壓無氣噴涂或手工刷涂、輥涂，采用高壓無氣噴涂時不僅效率高而且可得到較高的膜厚。一般不加或少加稀釋劑，以免影響防污效果。要嚴格檢查防污漆的膜厚，必須達到一定的厚度。不得在裸露的鋼板上或艙室內部直接涂裝防污漆。
(6)毒料的毒性較大，特別是有機錫類揮發(fā)性大且影響其他非目標生物的生育和生存，現(xiàn)許多發(fā)達國家已嚴格限制防污漆中有機錫的含量。涂裝時要加強勞動保護，嚴禁用手直接接觸;涂裝或鏟除舊漆時要載口罩，施工時若發(fā)現(xiàn)頭痛等不適現(xiàn)象，要立即離開現(xiàn)場。如有防污漆滴在皮膚上，應立即擦去再用肥皂清洗。
(7)鋁殼船舶涂裝時，常采用以丙烯酸為基料，有機錫為毒料的防污漆類型。不要采用以銅汞化合物為毒料的防污漆，這些有色金屬對鋁合金有嚴重的腐蝕性。木船一般采用含有氧化亞銅毒料以松香、銅皂、煤焦瀝青為基料的防污漆。銅的化合物是防止船蛆的有效毒料。
(8)對大型船舶可采用船底清洗，在海生物附著初期以水下刮船器清掃效果較好，可延長防污漆的使用期效。一般船舶下水后1～1.5年以后每隔3～6個月清洗一次，可恢復航速。
(9)對含有瀝青類的防污漆，過長時間的曝曬和干濕交替可能造成漆膜出現(xiàn)龜裂和網紋等缺陷。為達到最優(yōu)的防污效果，應在涂完防污漆后40天之內下水(時間長，要適當澆水保養(yǎng))，最好在涂完末道防污漆后1～2天下水。
五、涂裝水線漆時的注意事項及技巧
(1)嚴格按照廠家配套設計要求選擇涂料和進行涂裝。各類涂料涂裝要按照最佳涂裝時間間隔，確定最短和最長涂裝間隔。例如環(huán)氧瀝青涂料實干要24小時，在冬季更長，因此，最短涂裝間隔不小于20小時，而最長涂裝間隔應在48小時以內。
(2)油性紅丹漆中的紅丹與海水接觸后會產生氯氣，使漆膜鼓泡;同時油性基料易于皂化，因此紅丹涂料不能作為水線底漆。
(3)瀝青涂料具有良好的防蝕性和耐水性，但在干濕交替的環(huán)境下，漆膜易發(fā)生龜裂，使面漆脫落。同時由于瀝青的滲色，使水線面漆顏色變黑，所以對淺色水線面漆不應與瀝青底漆配套，要選用中間層。
(4)水線部位的面漆，使用年限較短，要不斷進行表面清潔和維修保養(yǎng)。在底漆完好的情況下，只需涂裝2～3道面漆即可。要待面漆干透后才能下水，一般是在涂裝完成1星期后(不包括防污水線漆)。
(5)目前缺少長效水線防污漆，一般選用自拋光或酚醛防污水線漆，也可不用防污水線漆。當防污水線漆最后一道施工完畢，干燥不到48小時就應下水。
(6)若水線部位與船底部位采用相同的涂料配套體系，不但可簡化涂料品種，而且在造船時，分段上不必劃分，便于施工和維修。
六、船殼漆的涂裝技巧
船殼漆首先要求在日光曝曬等大氣環(huán)境中具有耐老化性能，即長期戶外使用漆膜不變色、粉化、生銹、脫落。目前較為常用的船殼漆品種為：氯化橡膠、高氯乙烯、丙烯酸、聚氨酯、醇酸等，以及氯化橡膠醇酸、丙烯酸醇酸、高氯乙烯丙烯酸等樹脂拼用涂料，這些改性涂料匯集了各樹脂的性能優(yōu)勢，取長補短，同時又降低了涂料的價格。
在涂裝船殼漆時應注意以下問題。
(1)鋼板應達到一定的除銹等級，要在鋼板上涂裝相應的防銹底漆。防銹底漆與船殼漆應具有良好的配套性能。如在環(huán)氧底漆或氯化橡膠底漆上涂裝氯化橡膠、醇酸船殼漆，不能在醇酸底漆上涂裝氯化橡膠等高性能涂料，聚氨酯涂料的防銹底漆必須為環(huán)氧或聚氨酯防銹漆等;嚴格按照配套原則進行涂裝。
(2)船殼漆應具有裝飾性能，因此涂料應達到一定的細度，使用前必須攪拌均勻同時過濾。
(3)可采用高壓無氣噴涂、有氣噴涂、刷涂、輥涂等施工方式，但高壓無氣噴涂可得到更為美觀的涂膜。采用輥涂或刷涂時，要避免來回拖動漆刷和輥筒，防止刷痕等。
(4)在舊漆膜或光滑的底漆上涂裝時，應把底漆打毛并除塵。在環(huán)氧底漆上涂裝船殼漆時，一般加涂一道氯化橡膠鐵紅防銹漆作為中間層。對舊漆膜要確定其品種并選用同種涂料或配套涂料進行重涂。
(5)由于在戶外施工，應防止在風沙、陰雨、曝曬等條件下的施工。
(6)對高氯乙烯、氯化橡膠等單組分溶劑揮發(fā)固化型涂料，達到完全硬化需要14天左右的時間，在此階段，避免刻劃碰撞涂膜表面。
(7)各道涂裝之間應具有一定的時間間隔，雖然單組分涂料可在半小時之內表干，但涂裝間隔最短不應少于6個小時。
七、甲板漆的施工特點及技巧
甲板漆是涂裝在船舶甲板部位的面層涂料。甲板漆要求具有良好的附著力、耐海水、耐曝曬及耐洗刷性。由于甲板部位人員走動和設備搬運較為頻繁，要求甲板漆還應具有良好的耐磨性和抗沖擊性能。甲板涂料按照使用特性可分為一般甲板漆和甲板防滑漆兩種。
1、高性能聚氨酯類防滑甲板涂料的施工技巧
(1)對于預涂無機富鋅底漆的新造船及以前涂裝過同種涂料的甲板部位，若底材保護良好，只需將銹跡打磨干凈平整即可進行涂裝。對于修理船涂裝不同種類涂料時，應進行嚴格的除銹工作，要求達到St3或Sa2.5級，以達到良好的防腐效果。
(2)底漆的施工方法與普通涂料相類似，可采用刷、輥、無氣噴涂等方法施工。一般施工3道，總干膜厚度不小于105μm，實干后涂裝下道涂料，最短涂裝間隔為4小時，最長應在24小時內涂裝下道涂料。
(3)中間層的施工。中是層為高固體分厚涂涂料，采用刮涂與輥涂相結合的方法施工。首先根據(jù)所要求的涂裝厚度結合每個包裝的質量，確定好涂裝面積，劃好每個包裝涂裝的區(qū)域，然后配漆，均勻地刮涂于這一區(qū)域;再用輥涂方法使表面盡量平整，讓其自流平，固化后即可得到平整的表面。若要求的厚度很厚，為保證流平，可適當?shù)丶尤胗|變劑。實干后24小時內涂裝面漆。
(4)面漆的施工方法與普通涂料類似，可采用刷、輥、無氣噴涂等方法施工。面漆第一道實干后(一般為6小時實干)，24小時之內涂裝第二道面漆并加防滑粒料，實干后涂裝第三道面漆。
(5)防滑粒料的拋撒是否均勻關系到最終外觀，邊涂面漆邊進行人工拋撒，適當?shù)囟鄴伻觯叵?～4小時后可以掃除防滑粒料，將多余的未粘附上的粒料清掉，若有的地方防滑粒料太少，可以進行補涂補撒。24小時后涂裝最后一道面漆。
(6)施工適宜的溫度為-5～35℃，濕度小于85%。在0℃以下施工時應注意底材無結冰、結露現(xiàn)象。稀釋劑為聚氨酯類專用稀釋劑，或環(huán)己酮、甲乙酮。一般用量不超過5%。
(7)最后一道面漆涂畢，需經72小時才能投入使用;在此期間，禁止人員走動和按壓、刻畫漆膜。
2、普通甲板防滑漆的施工技巧
普通甲板防滑漆是指醇酸、酚醛、過氯乙烯類甲板防滑涂料，其所加防滑粒料一般是水泥和黃砂，用于小型船只和防滑要求不高的場所。
(1)先將甲板表面除去油污和鐵銹后，用鐵紅醇酸底漆或環(huán)氧酯底漆打底2道，待漆膜干透后方可涂刷防滑甲板漆2道。若甲板上原舊漆膜與需涂裝涂料屬同種類型，可良好配套附著，且漆膜完好，無銹蝕鼓泡等現(xiàn)象，只需用砂紙將舊漆膜打磨、除塵、除污、即可涂裝防滑面漆。
(2)甲板防滑漆的涂料與黃砂、水泥采用分罐包裝，用前先用20～40目篩過濾，以免發(fā)生夾心情況。黃砂用河砂、海砂均可，但必須清凈無泥，待完全干燥后經40目篩過濾使用。水泥需用450#～500#硅酸鹽水泥，也需經40目篩過濾后使用。
(3)甲板防滑漆使用前加入黃砂、水泥的配比一般如下：防滑涂料25份、黃砂6份、水泥6份(以質量計算)，混合均勻直至不見夾心為止。一般用橡皮刮刀刮1～2層，其厚度為1～2mm。另一種施工方法是先將規(guī)定的水泥篩子過濾后調入防滑漆內，進行輥涂或刮涂涂漆，在漆膜未干之前，將黃砂均勻地撒在漆表面，干后掃除未干結的黃砂，然后在面上再涂裝一道未加水泥的防滑漆。
(4)對以過氯乙烯、氯化橡膠為基料的防滑漆，當使用時粘度較高時，要采用相應強溶劑稀釋，如二甲苯、甲苯、酯類溶劑等，但用量不超過10%。
(5)若采用金剛砂、塑料膠粒、橡膠膠粒等防滑粒料，一般要求采用附著力強、粘結強度高的涂料作為防滑面漆，常用氯化橡膠、環(huán)氧、聚氨酯。
(6)最后一道面漆涂畢，需經72小時才能投入使用;在此期間，禁止人員走動和按壓、刻劃漆膜。
八、船舶上的各種標記涂寫技巧
(1)寫船只及高空處寫字，需搭設腳手架，并遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程。
(2)涂寫標志所采用的涂料一般為醇酸磁漆，所用涂料要與船殼漆配套良好，防止咬底、脫落和滲色等弊病的產生。
(3)涂寫標記的常用工具是油畫筆、漆刷、狼毫筆、廣東刷、量尺、粉線袋等。
(4)填寫字和各種標記時，應根據(jù)樣板，在紙上寫好小樣，再到船體上放大，不可隨意涂寫，保證字體整齊美觀。
(5)船艏兩側寫船名，船名字的位置一般應在起錨機甲板的中部范圍內，再根據(jù)字數(shù)的多少來決定字的大小。5000噸左右的船舶，船名的中文字高度在1米左右，外文字母高為60～80cm之間，船尾部分的船名字比船艏小10%～20%左右。
(6)油漆字顏色的搭配，要求清楚醒目，字與被涂寫底面要有明顯區(qū)別，否則不清晰。若底色是深色的，字的顏色用淺色，反之則用深色。一般“黑底寫白字”，“白底寫紅字”，“淡灰寫黑字”等。在涂寫時，要涂裝2～3道涂料，特別是白漆應寫得厚些，不應有露底現(xiàn)象，突出醒目感。
(7)文字如寫錯，必須及時用相應稀釋劑擦掉，使物面不流痕跡。
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