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新手司機(jī)應(yīng)該養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣
很多新手司機(jī)在駕駛時(shí)存在一些陋習(xí)或者毛病，這些毛病極其容易引發(fā)事故，如果在快速路、高速路上還存在這些問(wèn)題的話，發(fā)生事故有可能就危機(jī)生命了!下面，小編為大家分享新手司機(jī)應(yīng)該養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，快來(lái)看看吧!
新手司機(jī)應(yīng)該養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣 篇1
學(xué)會(huì)觀察指示燈
在駕駛中，若是進(jìn)行剎車動(dòng)作的話制動(dòng)燈會(huì)相應(yīng)的亮起，這有助于我們觀察前車的動(dòng)作。日常行車中，若是發(fā)現(xiàn)前車進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)燈亮起時(shí)，我們也應(yīng)該進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作保持車距，防止追尾。
除了制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈的動(dòng)作也是我們需要留意的，在車輛進(jìn)行變道的時(shí)候我們應(yīng)該注意減速避讓。
剎車停下要逐漸降低剎車力度
在走走停停的路況中，減速停車往往是一個(gè)折磨司機(jī)、折磨乘客的事情，新手往往會(huì)出現(xiàn)力道過(guò)猛，車輛“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的發(fā)生，使得車內(nèi)乘客容易暈車。
對(duì)于這種狀況，老司機(jī)會(huì)這樣解決的，更早地進(jìn)行剎車，并且剎車力道由重往輕慢慢改變，到最后往往變成了很低的速度的滑行并慢慢停下來(lái)，完全沒(méi)有點(diǎn)頭感，乘客感覺(jué)更為舒適。
學(xué)會(huì)利用輔助線
很多時(shí)候新手對(duì)自己所駕駛的汽車沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的空間理解能力，很容易出現(xiàn)剮蹭現(xiàn)象，在日常駕駛中我們可以通過(guò)路上的輔助線進(jìn)行幫助我們安全通過(guò)，由其在兩車相遇時(shí)。
只要注意觀察地面銜接線或者輔助線，只要兩者在線的兩側(cè)就可以安全通過(guò)，我們可以理解為這條線是我們汽車將會(huì)通過(guò)的路線。
另外則是絕對(duì)不能去壓實(shí)線以及導(dǎo)流線，導(dǎo)流線的作用相當(dāng)于是“虛擬”障礙物，若是我們壓過(guò)它們有可能會(huì)與別的.汽車碰撞或者是因?yàn)樗俣冗^(guò)高反應(yīng)不及而撞到障礙物。
要學(xué)會(huì)預(yù)判
這在駕校中是被經(jīng)常提起，卻很多新手司機(jī)并沒(méi)能做到的事情。所謂的預(yù)判，就是指駕車的時(shí)候，不應(yīng)該僅僅盯著車前那十幾米的空間，而是把視線放得更遠(yuǎn)，甚至是幾百米開(kāi)外，這在高速公路由其重要，不僅要學(xué)會(huì)觀察前車，還要觀察前車的前車，根據(jù)它們的反應(yīng)調(diào)節(jié)自己駕駛的速度，避免追尾以及急剎的發(fā)生。
不進(jìn)行加速時(shí)要把腳移動(dòng)到剎車踏板上
我們不時(shí)會(huì)在新聞上看到很多錯(cuò)把油門當(dāng)做剎車的事故，這讓很多新手司機(jī)有著很多的顧慮，造成很大的心理壓力。
對(duì)于這種事故的發(fā)生，只要我們養(yǎng)成平時(shí)不進(jìn)行加速動(dòng)作時(shí)就把腳移到制動(dòng)踏板位置就可以解決了，而且當(dāng)意外突然發(fā)生的時(shí)候，我們還可以更為迅速地進(jìn)行剎車動(dòng)作。
學(xué)會(huì)善用滑行
在通過(guò)一些路口、學(xué)校門口路段或者是一些盲區(qū)較大的事故多發(fā)路段，我們應(yīng)該減速滑行通過(guò)，并且將右腳移到制動(dòng)踏板位置，避免行人、車輛的突然沖出。
而且善于使用滑行，熟知車輛滑行距離的話，還有利于降低油耗，避免燃油消耗在無(wú)意義的剎車中。
新手司機(jī)應(yīng)該養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣 篇2
一、不要在轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車
原因：
1、在汽車過(guò)彎的時(shí)候，車子會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，這時(shí)汽車四條輪胎的受力程度會(huì)有所不同，一般情況下受力的最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是相同的，這樣就會(huì)造成剎車和輪胎磨損的偏差。
2、如果剎車力度過(guò)強(qiáng)，會(huì)把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。
3、如果速度過(guò)快，彎道減速還會(huì)有翻車的危險(xiǎn)。
4、彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機(jī)可能不清楚拐彎之賓的情況，高速入彎增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車。
正確方法：
正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。
二、顛簸路面不要不減速
原因：
1、輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車行駛的路況，會(huì)直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術(shù)可適當(dāng)化減路況對(duì)輪胎的影響，這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對(duì)車速的控制能力。
2、高速行駛的汽車在顛簸的路段，懸掛系統(tǒng)受到的沖擊，會(huì)比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴(yán)重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強(qiáng)烈的沖擊甚至?xí)矀妆P（俗稱“托底”），對(duì)車底的剎車管路、油箱、油管、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼都有威脅，這種威脅同進(jìn)直接關(guān)系到汽車的行駛安全。
3、顛簸的汽車會(huì)讓人很不舒服，還會(huì)揚(yáng)起車內(nèi)沉積的灰塵，污染車內(nèi)空氣，影響到車上人員的健康。
4、汽車的振動(dòng)對(duì)車上各部件的影響，特別是電子設(shè)備，比如音響系統(tǒng)，雖然音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就有明確的抗震系數(shù)，但劇烈顛簸的汽車還會(huì)傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命。
正確方法：
減速要在正常行駛的路段完成，在進(jìn)入顛簸路段的時(shí)候，要靠慣性慢慢通過(guò)，不要在輪胎通過(guò)障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之燈，沒(méi)有貫通整個(gè)道路的.一字形障礙，最好一側(cè)輪壓著過(guò)去，另一側(cè)輪胎走正常路面。如果是像路肩一樣不能繞開(kāi)的障礙，要一個(gè)輪先上去，另一個(gè)輪再上，這樣也可以減少障礙物對(duì)汽車的沖擊。
三、水箱開(kāi)鍋后不要立即熄火加水
原因：
1、夏季天氣熱，水箱開(kāi)鍋會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)支機(jī)散熱不良。如果不能及時(shí)處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)“拉缸”、“抱瓦”、機(jī)械磨損加劇、機(jī)件變形、冷卻水管爆裂等現(xiàn)象。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)之所以開(kāi)鍋是因?yàn)樗變?nèi)水溫度過(guò)高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過(guò)高。若此時(shí)熄火，機(jī)件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，熄火后會(huì)造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣住?/p>
3、即使熄火了，也不要立即加水。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開(kāi)裂等現(xiàn)象。
4、散熱器內(nèi)水沸騰后，內(nèi)部有一定的壓力，此時(shí)若立即找散熱器加水口，熱水會(huì)向外噴出，造成人員燙傷。
正確方法：
發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋后，應(yīng)該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時(shí)，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開(kāi)一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開(kāi)。同時(shí)要將臉部避開(kāi)加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時(shí)候，最好加裝和水箱中型號(hào)相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒(méi)有防凍液的時(shí)候做緊急處理，回到維修廠之后要及時(shí)更換成防凍液。
四、高速行駛不要開(kāi)車窗
1、汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)要克服地面的摩擦力、汽車的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車前行的主要阻力來(lái)自地面的摩擦力和汽車的自重，而汽車行駛到一定的速度，自重本身會(huì)形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時(shí)摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車主要的阻力，特別是在高速狀態(tài)下。
2、在高速行駛時(shí)開(kāi)車窗會(huì)大大增加汽車的風(fēng)阻系數(shù)，就像帶著一個(gè)降落傘在跑一樣，因?yàn)轱L(fēng)阻增加的油耗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于空調(diào)增加的油耗，同時(shí)還會(huì)增加風(fēng)噪，讓車?yán)锏娜撕懿皇娣?/p>
正確方法：
在擁擠的城市中，由于車速不高，可以采用開(kāi)窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車速很高的情況下，為了節(jié)油，請(qǐng)您最好關(guān)上車窗，打開(kāi)空調(diào)。天窗除外，因?yàn)樘齑吧袭a(chǎn)生的是負(fù)壓，就是往外吸氣，不會(huì)增加汽車的風(fēng)阻，起碼增加的很少，可以放心使用。
新手司機(jī)應(yīng)該養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣 篇3
第一，過(guò)路口時(shí)減速左右看
要養(yǎng)成過(guò)路口時(shí)，不管有沒(méi)有紅綠燈，也不管自己的行道是綠燈，都要左顧右盼(同時(shí)要減速)的習(xí)慣，觀察在橫道上的車輛情況，確認(rèn)沒(méi)有車橫沖，才加速過(guò)路口(同時(shí)要注意電瓶車，因?yàn)槟繕?biāo)小容易被忽略)。
第二，急剎前看看后視鏡
要養(yǎng)成在路口上遇見(jiàn)紅燈減速時(shí)，從后視鏡觀察后面車輛情況的習(xí)慣，特別是在市外!因?yàn)榭傆行┧緳C(jī)(特別是貨車司機(jī))疲勞駕駛，打電話，沒(méi)有看見(jiàn)紅燈，所以當(dāng)你減速時(shí)你要習(xí)慣性的抬頭看后視鏡有沒(méi)有車輛在你后面，減沒(méi)減速，并盡量不要與后面的貨車在一個(gè)道上，盡量在前面沒(méi)有車的道上(如后面有車不減速也好逃生)。我自己就挨過(guò)這樣的車禍，幸好后面是小車并速度不快，沒(méi)有傷人，但如果是貨車就下課了。要切記!
第三，與前車保持安全距離
要養(yǎng)成在市外開(kāi)車，自己的車與前面的車要留夠距離的.習(xí)慣，不管是自己道上或旁邊道上。在市外開(kāi)車車速都有點(diǎn)快，特別是在高速上，前面一旦發(fā)生意外，也有應(yīng)急反應(yīng)的距離。還有經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)前面旁道上的車不打燈突然變道，如有足夠的距離也能從容應(yīng)對(duì)。
第四、拐彎減速要看清
要養(yǎng)成開(kāi)車拐彎時(shí)(與非機(jī)動(dòng)車道、人行道有相交時(shí))一定要減速再減速!觀察非機(jī)動(dòng)車道、人行道的情況的習(xí)慣，慢慢通過(guò)，這一點(diǎn)適合在市內(nèi)和市外，主動(dòng)避讓非機(jī)動(dòng)車道的電瓶車和人行道的路人，在市內(nèi)右轉(zhuǎn)彎時(shí)要禮讓人行橫道上的路人和電瓶車通過(guò)，確認(rèn)不會(huì)有意外才慢慢通過(guò)。
第五、開(kāi)車盡量走中間
要養(yǎng)成在市外開(kāi)車走中間道(單邊有三條車道的情況)的習(xí)慣。1、在沒(méi)有隔離帶時(shí)，走中間道能避免對(duì)面的車發(fā)生意外時(shí)有處置的時(shí)間，以免發(fā)生對(duì)撞(這是非常嚴(yán)的!)，2、在有隔離帶時(shí)，怕有人或車突然從隔離帶中沖出，一旦發(fā)生也有時(shí)間處置。還有在夜間走中間道也不會(huì)被對(duì)面的車燈射的眼前漆黑，根本看不見(jiàn)在路中央的人和車。
第六、看不清就鳴笛減速
在山道上行車時(shí)，如遇急彎或視線不好時(shí)，要養(yǎng)成提早按喇叭并減速的習(xí)慣，因?yàn)楝F(xiàn)在的山村摩托車特多，開(kāi)摩托的都是一些不要命的小伙，沒(méi)有安全意識(shí)，一旦發(fā)生事故，你真要倒霉了。
第七、避免夜間開(kāi)車
出外開(kāi)車要養(yǎng)成盡量避免夜間開(kāi)車的習(xí)慣，這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在郊游多了，不要等天黑才動(dòng)身，要有計(jì)劃在天黑前動(dòng)身，天黑正好到市區(qū)。不要耍了一天，晚上又聚餐喝酒后上路，旁邊還坐著呼呼大睡的人，這是大忌，慘禍就是這樣發(fā)生的。
第八、開(kāi)車別分神
要養(yǎng)成一旦開(kāi)車外出就要打起十二分的精神，因?yàn)槟愕能嚿献氖悄愕募胰嘶蚺笥�，要�?duì)他們的生命負(fù)責(zé)，他們的安全就在你的手上，你的疏忽大意就有可能造成他們一生的痛苦。只有心系家人，把安全放在第一才能避免大事故的發(fā)生。
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