四招提高物流管理效率的途徑
1.建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺。
現(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點：(1)一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運作提供電子化管理;(2)一個能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺。(3)為用戶提供個性化的物流信息服務。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。美國聯(lián)合速遞公司是一家百年老字號，目前它已經由一家擁有技術的貨車運輸公司演變成了擁有貨車的技術型公司。這一轉變在于企業(yè)創(chuàng)立了一個強有力的信息技術系統(tǒng)。在最近10年中，該公司在技術方面投入110億美元，配置了主機、PC機、手提電腦、無線調制解調器、蜂窩通信系統(tǒng)等。這個投入不僅使其實現(xiàn)了與90%的美國公司和96%的美國居民之間的電子聯(lián)系，同時也實現(xiàn)了對每件貨物運輸即時情況的掌握。
2.不斷改進物流過程，增加新的服務內容。
首先，實現(xiàn)庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業(yè)應在保證供應的前提下，盡量降低庫存水平，爭取達到?零庫存?。沃爾瑪公司通過與供應商的計算機化連接，讓供應商自己對沃爾瑪?shù)呢浖苓M行補充。沃爾瑪為這些供應商分配了貨架空間，并且在商品售出后向供應商付款。對于這些商品，沃爾瑪是零儲存費。其次，優(yōu)化運輸。研究表明，運輸成本一般占商品總成本的10%左右。如果缺乏優(yōu)化控制，運輸路線過長，運輸批量過小或采用運輸代價過高的運輸方案，就會造成運輸成本的直線上升。因此，應制訂合理的運輸批量。選擇經濟的運輸路線和運輸方案，以節(jié)約運輸成本。再次，增加物流服務的內容，讓顧客?參與?物流�；卦O在舊金山的美國哈波爾公司，是擁有4.3億美元資產的運輸公司。盡管它并沒有自己的.輪船或飛機，但卻向全世界的顧客銷售和運輸商品。哈波爾深受顧客歡迎的原因就在于提供了一個吸引力特強的服務系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，顧客被授權通過聯(lián)機直接進入哈波爾公司的數(shù)據(jù)庫，隨時了解貨物運送的時間、目前的地點，并可對運輸狀況提出自己的改進建議。最后，建立科學、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡和配送中心，產品能否通過供應鏈快速地到達目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡的健全程度。缺乏健全的配送網(wǎng)絡，電子商務也只是紙上談兵，不可能取得真正的成功。
3.實行企業(yè)物流的全部或部分的分離或外委。
當前，企業(yè)應打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供合作。其優(yōu)勢在于從庫存方面看，使用?第三倉庫?可以一方面節(jié)省資金投入，減小企業(yè)財務方面的壓力;另一方面也減少了企業(yè)的投資風險。如對季節(jié)性生產而言，因為需求的季節(jié)性，生產往往提前于消費季節(jié)，并要求市場反饋能及時進行生產調整，生產計劃具有很大的靈活性，這樣對倉儲活動的需求也是季節(jié)性，企業(yè)可以根據(jù)市場形勢的變化自由地進行倉庫租賃的決策。因此，TPL不僅能夠減少倉儲活動的投資而且還能增加對市場的反應能力。此外，第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計劃和適時裝運手段，最大限度地減少企業(yè)庫存，甚至實現(xiàn)?零庫存?，從而大大降低成本。
隨著國民經濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者的需求日益向多樣化、個性化方面發(fā)展，企業(yè)也從單一品種大批量生產轉向多品種小批量生產。與企業(yè)自理物流相比，3PL可以集成小批量送貨的要求來獲得規(guī)模經濟效應，打破各個客群之間界限，在客戶之間統(tǒng)一組織運輸，統(tǒng)一組織配送，不僅可以更節(jié)省車輛，還可以更充分利用車輛。這樣將比在原來的各個客戶群內部組織運輸、配送更節(jié)省。物流外包可以使一個公司從規(guī)模經濟、更多的門對門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術的優(yōu)勢。
引進第三方物流服務是企業(yè)經營方式的重大改變，使用第三方物流可以使內部物流部門人員削減，但使用第三方物流同時需要新的物流成本核算體系，并要求整合雙方的信息系統(tǒng)。因此，企業(yè)必須作好合作前的各項準備。
但是由于我國第三方物流剛剛興起，多數(shù)第三方物流企業(yè)條件尚有待于進一步完善。對此，企業(yè)選擇第三方物流是應考慮以下因素：一是TPL的核心競爭力是否與企業(yè)的實際需求相一致;二是TPL供應商服務地理范圍是否與本企業(yè)的業(yè)務范圍相一致;三是TPL供應商的服務水平;四是第三方物流服務的成本。同時企業(yè)將物流活動外包給TPL提供者后，應定期或不定期或不安期地對TPL提供者進行績效評價，以確保外包物流的質量。
4.設立專門的物流管理部門，進一步完善企業(yè)物流體制。
企業(yè)內部屬于物流業(yè)務的主要內容有：(1)采購：采購方式、采購談判、供應商管理等;(2)倉儲設施：倉庫數(shù)量與地點的決策，倉庫的類型與設備的選擇;(3)庫存管理：庫存數(shù)量的決策，庫存物品保管;(4)物料處理：物料的分裝與揀選，包裝材料選擇與包裝設計等;(5)運輸：運輸方式的決策，路線的選擇，時間安排等，包括采購運輸與銷售運輸;(6)信息管理：與物流有關系的信息管理;(7)供應計劃：根據(jù)生產需求制訂原材料。這些業(yè)務大多數(shù)早已客觀存在，只是分屬于各個職能管理部門，如物資供應部門、運輸部門、市場營銷部分等，現(xiàn)在需要對這些業(yè)務重組，統(tǒng)一到物流部門實行系統(tǒng)管理。在物流重組中，要求企業(yè)對從原材料進廠、中間過程存儲、到最終產品出廠交給用戶的物流全過程，統(tǒng)一實施計劃、組織、控制和管理，形成企業(yè)內部物流一體化。為此，企業(yè)要成立專門的物流管理機構，行使產前、產中、產后的物流管理職能，并對供應鏈實施具體的規(guī)劃設計和組織管理。
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