日本的“無人化物流”計(jì)劃

　　日本物流業(yè)于2017年3月開始進(jìn)行為期1年的實(shí)驗(yàn)，在快遞配送中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。實(shí)驗(yàn)場所將從允許自動(dòng)駕駛汽車上路的國家戰(zhàn)略特區(qū)中選擇，在實(shí)驗(yàn)階段為了保障安全，將配備駕駛?cè)藛T，僅在部分配送路線進(jìn)行自動(dòng)駕駛。未來將力爭實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛。

　　早在2016年7月，日本物流企業(yè)雅瑪多運(yùn)輸(Yamato)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA就宣布了這一計(jì)劃。利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，不擅長駕駛的女性和老年人也可成為配送員，快遞公司便可增加早間和夜晚的配送量。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅可以緩解駕駛員人手不足的狀況，對(duì)于消費(fèi)者來說快遞服務(wù)將更加快捷。消費(fèi)者通過手機(jī)指定配送時(shí)間和地點(diǎn)，自動(dòng)駕駛車將從雅瑪多的集中配送中心出發(fā)，按照指示運(yùn)送貨物。

　　日本在就“物流無人化”進(jìn)行更多的嘗試。2016年12月6日，日本亞馬遜首次公開了采用機(jī)器人的網(wǎng)絡(luò)銷售物流基地。這些引進(jìn)的機(jī)器人在倉庫內(nèi)搬運(yùn)商品并送至取貨員工身邊，預(yù)計(jì)機(jī)器人的投入能夠節(jié)省在倉庫內(nèi)步行尋找商品的精力，縮短配送之前的備貨時(shí)間。

　　在川崎室內(nèi)的物流基地里，由可移動(dòng)式貨架和支撐貨架移動(dòng)的平板車構(gòu)成的“亞馬遜機(jī)器人(Amazon Robotics)”在接到訂單后，移動(dòng)到員工身邊，以便他們?nèi)〕錾唐�。員工在完成一個(gè)貨架的工作后，下一個(gè)貨架就會(huì)移動(dòng)過來，便能迅速進(jìn)入接下來的工作。多個(gè)貨架通過系統(tǒng)統(tǒng)一管理，能快速確定商品所在貨架和該貨架的位置。

　　亞馬遜表示，“如果使用機(jī)器人，接到訂單幾分鐘后即可取出商品”。亞馬遜面向收費(fèi)的“Prime”會(huì)員提供下單當(dāng)日配送的服務(wù)，有望在促銷期間訂單大量增加之時(shí)盡快發(fā)貨。

　　機(jī)器人在給客戶帶來方便的同時(shí)，能夠節(jié)省配送時(shí)間、降低公司成本。

　　雅瑪多還計(jì)劃進(jìn)行“代買服務(wù)”實(shí)驗(yàn)。用戶在網(wǎng)上下單后，自動(dòng)駕駛汽車就會(huì)分別前往購物店鋪領(lǐng)取預(yù)訂的貨物，并配送至用戶家中。在實(shí)驗(yàn)階段車上將配備人員，但是未來計(jì)劃利用在無人駕駛的配送車上安裝貨物柜，由店員將商品放入柜中，送達(dá)用戶指定地點(diǎn)后，再由用戶自己將預(yù)訂的商品取出。

　　但在物流運(yùn)送中，依然會(huì)存在很多問題。“無人化物流”的實(shí)現(xiàn)，除了需要不斷升級(jí)的精密技術(shù)，法律法規(guī)也要繼續(xù)完善。

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