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新手剎車技巧詳解
剎車是一項(xiàng)技術(shù)活，特別對于新手來說，開車上路如果對于剎車技巧不熟悉的話，是很容易發(fā)生追尾事故的發(fā)生的。我們今天就來淺談一下新手剎車技巧。
跟車行駛時(shí)剎車動(dòng)作要“緩”
尤其像在廣州這樣的城市里，即使在白天非出行高峰時(shí)期，市區(qū)道路的車輛也都相當(dāng)?shù)亩唷８噭蛩傩旭偸亲顬槠毡榈臓顩r。由于車速不高，前后車距也都不會(huì)太大，所以此時(shí)追求平穩(wěn)的制動(dòng)，既能讓車內(nèi)乘客覺得舒適，同樣也能防止剎車過急被后車追尾。
跟車時(shí)制動(dòng)技巧的關(guān)鍵是緩踩制動(dòng)踏板，當(dāng)然，前提是與前車有足夠的距離。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開始制動(dòng)時(shí)，可以及時(shí)將腳放在制動(dòng)踏板上，均勻用力地開始踩剎車，均勻減速與前車速度基本一致，并同時(shí)留意著前車的速度變化，如果前車?yán)^續(xù)制動(dòng)，則你也要跟著制動(dòng);如果前車制動(dòng)結(jié)束并開始加速，你就可以松開制動(dòng)踏板，回復(fù)正常行駛。如果是遇到路口紅燈，則直至停穩(wěn)為止。
突發(fā)情況緊急制動(dòng)是要“狠”
在馬路上行駛，倘若路邊突然沖出一個(gè)行人怎么辦?毫無疑問，面對類似的突發(fā)情況時(shí)，則不能再多作考慮了，以最短的時(shí)間、最短的距離減速至停車或安全繞開障礙物，是唯一的選擇。
遇到緊急情況，必須迅速將制動(dòng)踏板踩到底直至危險(xiǎn)解除�；蛟S很多人覺得這個(gè)動(dòng)作很簡單，其實(shí)不然。首先此時(shí)必須保持足夠冷靜，千萬不能過度緊張而手足無措。同時(shí)，動(dòng)作必須夠迅速，力度要夠狠，用盡全力踩剎車。
現(xiàn)在的汽車，基本上都配備了如ABS這類型的剎車輔助系統(tǒng)，所以只要及時(shí)大力踩下剎車，ABS就能馬上發(fā)揮作用，令車輛在最短時(shí)間內(nèi)停下來。
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不同的路面，對于司機(jī)的剎車技巧又不同的需求，司機(jī)朋友們應(yīng)該懂得辨別什么時(shí)候用什么剎車，這主要是建立在對于剎車距離的準(zhǔn)確判斷上。
后視鏡的使用早在我們駕考的時(shí)候就運(yùn)用到了，但是還是有很多新手司機(jī)對于這個(gè)功能的使用不是很了解，讓我們一起來看一看后視鏡使用到底是有多難?
學(xué)會(huì)辨認(rèn)鏡中影像
相信很多新手也和記者一樣，分辨不出身后的車距，明明覺得后車離自己還有一段距離，卻突然出現(xiàn)在身旁;感覺身邊的車緊貼著自己，半天卻不見經(jīng)過;尤其是靠右行駛時(shí)，不知何時(shí)身后就會(huì)多出騎摩托、自行車的人，決定轉(zhuǎn)彎時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，他們的車頭已超過自己車身的一半，趕快剎車，讓他們先行，不過仍感覺到驚險(xiǎn)萬分。
應(yīng)對：司機(jī)在駕駛過程中不僅要做到眼觀六路，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)事件，更重要的是在并線、轉(zhuǎn)彎時(shí)，要學(xué)會(huì)看后視鏡。而學(xué)會(huì)看后視鏡的前提是，首先應(yīng)習(xí)慣后視鏡中的影像，左右后視鏡是個(gè)凸面鏡，在太陽下或者顛簸的路面上，所看到的影像和實(shí)物有一定的差別，因此新手平時(shí)要多注意觀察，在和實(shí)物比較中習(xí)慣影像，并能迅速在大腦中還原成實(shí)物。如果路面情況不太復(fù)雜時(shí)，盡量用余光去關(guān)注一下車身兩側(cè)的情況，或者通過駕駛室內(nèi)的后視鏡看后面的情況，因?yàn)檐噧?nèi)的后視鏡是平鏡，相對來說，較能清晰地確定身后的車況。
開車前 先調(diào)整后視鏡
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對于新手來說，上車后一般只關(guān)注油門和離合或者座位的距離，對后視鏡的調(diào)整常常被忽略，這樣非常危險(xiǎn)。記者就曾經(jīng)歷過一次，在掃了一眼右后視鏡發(fā)現(xiàn)沒車時(shí)，就開始并線，突然后面?zhèn)鱽砑贝俚睦嚷�，記者趕緊打方向轉(zhuǎn)回原道，一輛桑塔納貼著車身一閃而過。原來記者上車后將座位向前挪動(dòng)了許多，卻沒有調(diào)整后視鏡，所以在看后視鏡中并沒有發(fā)現(xiàn)身后有車。
應(yīng)對：由于每個(gè)人的身高、體型、坐姿不同，看到的后視鏡中影像的角度也會(huì)有變化，作為經(jīng)驗(yàn)不足的新手，要學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡的視野角度。相對來說，左后視鏡是駕駛?cè)说闹骱笠曠R，主要用于超車時(shí)觀察后方車輛，直行時(shí)觀察其他超車的車輛。所以調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)將張度調(diào)得稍大些，盡量靠上不靠下。調(diào)整張度時(shí)，應(yīng)控制到主駕人能看到左手邊的兩個(gè)車道，或者能看到車身的兩個(gè)后把手，主駕人不用轉(zhuǎn)頭，就可通過后視鏡看到部分車體。
對右后視鏡的調(diào)節(jié)，最好能讓主駕人很容易看到右邊的中間車道，由于右側(cè)是駕駛視角容易出現(xiàn)死角的地方，也是車與行人、摩托車等容易發(fā)生刮蹭的地方，因此調(diào)整時(shí)，最好將右后視鏡的重點(diǎn)放在中低視線上。
對于車內(nèi)后視鏡的調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到主駕人能清楚地觀察到后窗的全部內(nèi)容，但應(yīng)避免后視鏡中出現(xiàn)后座人而影響視線的情況。所以在調(diào)整時(shí)角度稍微照顧車子的右邊，一般說來能看到后排兩頭枕的上沿和后窗的上沿為最佳。
并線前多看后視鏡
后視鏡有盲區(qū)，一般來說右后視鏡盲區(qū)最容易遇到，但司機(jī)還有應(yīng)變的機(jī)會(huì)，而左后視鏡的盲區(qū)不容易發(fā)現(xiàn)，也更加危險(xiǎn)。記者有一次從輔路上南二環(huán)主路時(shí)，從左后視鏡沒看到車輛，就加速準(zhǔn)備上最內(nèi)側(cè)車道，結(jié)果險(xiǎn)些與一輛正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的帕薩特相撞，由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一些，而沒有看到最內(nèi)側(cè)車道的情況。幸虧帕薩特的速度快，瞬間超過，才避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。
應(yīng)對：在道路上行駛，如果行駛路線將要變化，要提前給出信號(hào)，比如并線和轉(zhuǎn)彎，就應(yīng)提前3~4秒鐘打轉(zhuǎn)向燈，讓身后的車輛預(yù)知你的行駛方向尤其是在轉(zhuǎn)彎前，除了提早打轉(zhuǎn)向燈，更要提前了解前方的路況;而在行人較多的地方，除了緩慢行駛外，還要和非機(jī)動(dòng)車、行人保持必要的橫向間距;在高速上行駛，由于速度較快，除了走好自己的車道外，更要隨時(shí)通過后視鏡觀察身后的車距，提早判斷后面車輛的跟車距離和超車情況，在條件允許的情況下，在改換車道前，迅速回頭掃一下肩后的盲點(diǎn)，以便給自己留有應(yīng)變的時(shí)間和余地。
后視鏡的調(diào)整在我們開車車門之前就應(yīng)該調(diào)好，很多司機(jī)開車出門需要運(yùn)用到的時(shí)候才臨時(shí)調(diào)整，這是很危險(xiǎn)的行為，容易造成交通事故的發(fā)生。
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