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春運(yùn)期間客運(yùn)車輛安全管理存在的問題及對策
隨著春節(jié)到到來的日益臨近，外出務(wù)工人員與家人團(tuán)聚、學(xué)生放假，一系列的民工流、學(xué)生流無疑給春運(yùn)工作帶來一定的難度，也為客運(yùn)車輛交通違法創(chuàng)造了條件，為道路交通帶來不安全因素。盡管交通、交警部門嚴(yán)管重罰，但客運(yùn)車輛超員超速、管理不到位等各種不安全因素仍然存在。筆者就如何加強(qiáng)春運(yùn)期間客運(yùn)車輛管理談幾點(diǎn)看法：
一、春運(yùn)期間客運(yùn)車輛交通違法現(xiàn)狀
一是客車超員�？蛙囓囍鳠o視安全、唯利是圖是客車超員的關(guān)鍵因素。平時乘客不多，收效不高，而春運(yùn)期間民工集中返鄉(xiāng)、學(xué)生集中放假，客源增多，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，廣大車主鋌而走險(xiǎn)，只顧眼前，不顧以后，這些車主為了賺取更多的利潤，迎合并利用乘客乘車心切的心理，膽大妄為地見人就裝，見錢就賺。
二是車輛狀況差。客運(yùn)車輛中存在很多舊車，車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴(yán)重。一些客運(yùn)車主（承包人）為了掙錢，車出了毛病不停車檢修，而是一直湊合使用，最終導(dǎo)致因車輛故障而肇事。更有些單位和個人，為了謀取經(jīng)濟(jì)利益將交通安全拋之腦后于不顧，將一些舊車、淘汰車、接近報(bào)廢期的車，以低廉的價(jià)格購進(jìn)和出售，買主購進(jìn)車后略加修整便上路行駛，從事營運(yùn)活動，從而成為交通事故的直接隱患。
三是疲勞駕駛。雖然交警部門規(guī)定駕駛?cè)嗣刻炖塾?jì)駕車不得超過8小時，從事公路客運(yùn)的駕駛員一次連續(xù)駕駛不得超過3小時。但是，要讓駕駛?cè)�、車主自覺遵守這項(xiàng)規(guī)定是難以做到的，他們?yōu)榱私?jīng)濟(jì)利益，總是多載快跑，舍不得多請駕駛員，舍不得停工休息。當(dāng)身體處于疲勞狀態(tài)時，大腦皮層的細(xì)胞處于休眠狀態(tài)，此時反應(yīng)遲緩，注意力不能集中，遇到突發(fā)情況，往往處于被動態(tài)勢。
四是超速行駛。節(jié)假日時乘客多，為了多跑一趟，駕駛?cè)碎_英雄車橫沖直撞，超速行駛；無節(jié)假日又出現(xiàn)“客車多，乘客少”的狀態(tài)，不可避免地出現(xiàn)了同線路車與車之間的競爭，為了多拉客、多掙錢，形成了路上搶客源、爭當(dāng)車頭、相互追逐等超速行駛的交通違法行為。
五是乘客交通安全意識淡薄。乘客因急于回家與家人團(tuán)圓而繼續(xù)擠上車，造成一些客運(yùn)車輛超員。由于乘車心切，許多乘客完全把出行安全拋在腦后，便慌不擇車，不管客車是否有無座鋪位、是否超員，反正只要能夠?qū)⒕蜕宪嚒⒅灰軌虻竭_(dá)目的地就行；由于超員客車相比較那些豪華客車的票價(jià)便宜一些，大部分從農(nóng)村的民工乘客自然而然地選擇乘坐超員客車。
二、加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理的幾點(diǎn)對策
一是以客運(yùn)管理為重點(diǎn)，嚴(yán)查嚴(yán)糾客運(yùn)交通違法。在汽車站、重點(diǎn)路段、路口設(shè)立交通安全檢查服務(wù)站，實(shí)行24小時執(zhí)勤，對9座以上客運(yùn)車輛逐車登記、檢查，重點(diǎn)檢查客運(yùn)車輛超員、疲勞駕駛等違法行為，對查處超員的客運(yùn)車輛，責(zé)令駕駛員進(jìn)行就地卸客轉(zhuǎn)運(yùn)，堅(jiān)決不消除違法行為不放行的原則。同時，加大巡邏力度，不定點(diǎn)設(shè)卡，強(qiáng)化路面管控，讓超員客車無機(jī)可乘，對查到的違法駕駛?cè)思败囍髟诮o以處罰的同時加強(qiáng)交通安全教育。
二是加強(qiáng)客運(yùn)車輛及駕駛?cè)说臋z審工作。車輛管理部門要繼續(xù)加大對客運(yùn)企業(yè)的源頭監(jiān)管力度，對尚未參加檢驗(yàn)和臨時檢驗(yàn)的客運(yùn)車輛要逐一登記造冊，摸清底數(shù)，對檢驗(yàn)不合格的車輛進(jìn)行扣留，及時通知車輛所有人，強(qiáng)制進(jìn)廠修理，防止檢驗(yàn)不合格的客運(yùn)車輛上路營運(yùn)。同時對從事客運(yùn)的駕駛員也相應(yīng)采取嚴(yán)格審驗(yàn)制度，促進(jìn)駕駛?cè)俗裾率丶o(jì)和認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、減少交通違法行為。
三是客運(yùn)管理部門要對客運(yùn)線路、發(fā)車時間、數(shù)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控。交管部門根據(jù)掌握的路面執(zhí)勤情況，和有關(guān)客運(yùn)管理部門緊密聯(lián)系，早預(yù)測，早安排，根據(jù)乘客的增減情況，合理調(diào)整客車的班次，尤其是在春運(yùn)客流高峰時段，要及時協(xié)調(diào)、適當(dāng)增加客運(yùn)車輛次數(shù)，縮短發(fā)車間隔時間，加快乘客疏導(dǎo)和分流，避免造成客少車多、相互搶客、超速行駛而引發(fā)事故的不良后果。
四是加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍。交警部門平時要加大宣傳力度，以“五進(jìn)”交通安全宣傳為載體，組織民警深入車站、旅游景點(diǎn)等人員密集的地方，開展道路交通安全宣傳教育，采取舉行道路交通事故圖版展、懸掛宣傳橫幅、發(fā)放宣傳材料等措施，提高群眾的自我安全保護(hù)意識；以“遵章出行，平安回家”為主題，組織車站負(fù)責(zé)人、廣大車主和駕駛?cè)苏匍_交通安全教育座談會，增強(qiáng)他們的交通安全意識和遵守交通管理法律、法規(guī)的自覺性，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍，為預(yù)防重特大交通事故，遏制客運(yùn)車輛交通違法行為打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
五是加強(qiáng)客運(yùn)車輛社會化管理�？瓦\(yùn)車輛是大眾的交通工具，涉及到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因而，是安全生產(chǎn)工作的重中之重。圍繞這一出發(fā)點(diǎn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)職能部門按照交通安全社會化管理的要求，始終突出客運(yùn)車輛這個重點(diǎn)。首先逐級成立交通安全工作機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)的交通安全管理力度，在一定程度上改變交警單槍匹馬的工作格局。其次是改變客運(yùn)車輛的運(yùn)行環(huán)境，使道路狀況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，危險(xiǎn)路段、安全隱患得到進(jìn)一步有效治理，客運(yùn)市場進(jìn)一步規(guī)范。
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